JP2016524063A - 油圧により係合されるロックピンを備えた可変カムシャフトタイミング機構 - Google Patents
油圧により係合されるロックピンを備えた可変カムシャフトタイミング機構 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2016524063A JP2016524063A JP2015563191A JP2015563191A JP2016524063A JP 2016524063 A JP2016524063 A JP 2016524063A JP 2015563191 A JP2015563191 A JP 2015563191A JP 2015563191 A JP2015563191 A JP 2015563191A JP 2016524063 A JP2016524063 A JP 2016524063A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lock pin
- mode
- lock
- retard
- variable cam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/34409—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear by torque-responsive means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
- F01L2001/34446—Fluid accumulators for the feeding circuit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
- F01L2001/34453—Locking means between driving and driven members
- F01L2001/34459—Locking in multiple positions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
- F01L2001/34453—Locking means between driving and driven members
- F01L2001/34463—Locking position intermediate between most retarded and most advanced positions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
- F01L2001/34453—Locking means between driving and driven members
- F01L2001/34466—Locking means between driving and driven members with multiple locking devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
- F01L2001/34453—Locking means between driving and driven members
- F01L2001/34469—Lock movement parallel to camshaft axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L31/00—Valve drive, valve adjustment during operation, or other valve control, not provided for in groups F01L15/00 - F01L29/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
Description
Claims (42)
- 駆動力を受容する外周を備えたハウジングアセンブリと、カムシャフトに接続する回転子アセンブリと、前記ハウジング内に同軸に配置される複数のベーンとを備え、前記ハウジングアセンブリ及び前記回転子アセンブリは、ベーンにより、進角壁部を備えた進角チャンバと前記進角壁部と対向する遅角壁部を備えた遅角チャンバとに分離される少なくとも1つのチャンバを規定し、前記チャンバ内のベーンの動きは、制御バルブによる流体で前記ハウジングアセンブリ及び前記回転子アセンブリの相対角度位置を移行させるよう作用する内燃機関の可変カムタイミング機構であって、
第1ロックピン及び第2ロックピンを備え、各ロックピンは、前記回転子アセンブリ又は前記ハウジングアセンブリの一方にスライド可能に配置され、前記ロックピンは、前記端部が前記回転子アセンブリ又は前記ハウジングアセンブリの他方の凹部に係合しないロック解除位置から、端部が前記凹部に係合するロック位置に移動可能であり、ロック位置における前記ハウジングアセンブリ及び前記回転子アセンブリの相対角度位置をロックし、前記第1ピンは、ばねによって前記ロック位置に付勢され、前記第2ロックピンは、ばねによって前記ロック解除位置に付勢され、
前記第1ロックピンの前記ロック位置は、前記進角壁部と前記遅角壁部との間の中間位置にあり、
前記第2ロックピンの前記ロック位置は、前記ベーンが遅角端部停止位置にある際、端部位置にあり、
前記機構は、第1位置と第2位置との間で移動可能なパイロットバルブを備え、前記パイロットバルブは、ばねによって前記第2位置に付勢され、流体圧力によって前記第1位置に移動可能であり、
前記制御バルブは、
流体が前記進角チャンバ、前記パイロットバルブ、及び前記第1ロックピンに送られ、前記パイロットバルブが前記第1位置に移動され、前記第1ロックピンが前記ロック解除位置に移動され、流体が前記第2ロックピンには送られないことにより、前記第2ロックピンは前記ばねによって前記ロック解除位置に移動される進角モードと、
流体が前記遅角チャンバ、前記パイロットバルブ、前記第1ロックピン、及び前記第2ロックピンに送られ、前記パイロットバルブが前記第1位置に移動され、前記第1ロックピンが前記ロック解除位置に移動され、前記第2ロックピンを加圧してロック位置に移動させる遅角モードと、
流体が前記遅角チャンバ、前記パイロットバルブ、前記第1ロックピン、及び前記第2ロックピンに送られ、前記パイロットバルブが前記第1位置に移動され、前記第1ロックピンが前記ロック解除位置に移動され、前記第2ロックピンが前記ロック位置に移動される端部停止ロックモードと、
前記回転子アセンブリが、中間位相角度位置にある、又は前記中間位相角度位置付近にあると制限又は遮断される前記進角チャンバ又は前記遅角チャンバと連通する複数の戻り止めラインを通じて、前記ハウジングアセンブリに対して中間位相角度位置に移動して保持され、且つ、前記制御バルブからの流体が前記パイロットバルブに供給されることにより、前記パイロットバルブが前記第2位置に移動され、且つ、流体が前記第1ロックピン又は前記第2ロックピンのいずれかに供給されないことで、前記第1ロックピンが前記ロック位置に移動され、前記第2ロックピンが前記ロック解除位置に移動されるようにする戻り止めモードとに移行可能な可変カム機構。 - 前記制御バルブは、内燃機関がマニュアルで停止されると前記制御バルブが前記戻り止めモードに移行するように、ECUによって作動される請求項1に記載の可変カム機構。
- 前記制御バルブは、内燃機関が停止−始動モードで停止されると前記制御バルブが前記端部停止ロックモードに移行し、前記ベーンが前記遅角端部停止位置にある際、ロック位置に前記第2ロックピンがくるように、ECUによって作動される請求項1に記載の可変カム機構。
- 前記制御バルブは、可変力ソレノイドにより、前記進角モード、前記遅角モード、前記端部停止ロックモード、及び前記戻り止めモードの間で移行可能である請求項1に記載の可変カム機構。
- 前記制御バルブは、前記戻り止めモードの際、最終移動端部にある請求項1に記載の可変カム機構。
- 前記第1ロックピンは前記ハウジングアセンブリ内にあり、前記凹部は前記回転子アセンブリ内にあり、前記第2ロックピンは前記回転子アセンブリ内にあり、前記凹部は前記ハウジングアセンブリ内にある請求項1に記載の可変カム機構。
- 前記第1ロックピンは前記回転子アセンブリ内にあり、前記凹部は前記ハウジングアセンブリ内にあり、前記第2ロックピンは前記ハウジングアセンブリ内にあり、前記凹部は前記回転子アセンブリ内にある請求項1に記載の可変カム機構。
- 前記第2ロックピンと流体連通するアキュムレータをさらに備える請求項1に記載の可変カム機構。
- 前記第1ロックピン及び前記第2ロックピンと流体連通する供給ライン内に設けられたチェックバルブをさらに備える請求項8に記載の可変カム機構。
- 前記端部停止ロックモードでは、前記ベーンが前記遅角端部停止位置にある際、最遅角位置に前記機構をロックする請求項1に記載の可変カム機構。
- 前記制御バルブが前記進角モード、前記遅角モード、及び前記端部停止ロックモードの際、前記可変カム機構は、エンジン油圧によって作動される請求項1に記載の可変カム機構。
- 前記制御バルブが前記進角モード、前記遅角モード、前記端部停止ロックモード、及び前記戻り止めモードの際、前記可変カム機構は、カムトルクによって作動される請求項1に記載の可変カム機構。
- 前記パイロットバルブは、前記回転子アセンブリ内にある請求項1に記載の可変カム機構。
- 前記パイロットバルブは、前記可変カム機構から離間して配置される請求項1に記載の可変カム機構。
- 駆動力を受容する外周を備えたハウジングアセンブリと、カムシャフトに接続する回転子アセンブリと、前記ハウジング内に同軸に配置される複数のベーンとを備え、前記ハウジングアセンブリ及び前記回転子アセンブリは、ベーンにより、進角壁部を備えた進角チャンバと前記進角壁部と対向する遅角壁部を備えた遅角チャンバとに分離される少なくとも1つのチャンバを規定し、前記チャンバ内のベーンの動きは、制御バルブからの流体で前記ハウジングアセンブリ及び前記回転子アセンブリの相対角度位置を移行させるよう作用する内燃機関の可変カムタイミング機構であって、
第1ロックピン及び第2ロックピンを備え、各ロックピンは、前記回転子アセンブリ又は前記ハウジングアセンブリの一方にスライド可能に配置され、前記ロックピンは、前記端部が前記回転子アセンブリ又は前記ハウジングアセンブリの他方の凹部に係合しないロック解除位置から、端部が前記凹部に係合するロック位置に移動可能であり、ロック位置における前記ハウジングアセンブリ及び前記回転子アセンブリの相対角度位置をロックし、前記第1ピンは、ばねによって前記ロック位置に付勢され、前記第2ロックピンは、ばねによって前記ロック解除位置に付勢され、
前記第1ロックピンの前記ロック位置は、前記進角壁部と前記遅角壁部との間の中間位置にあり、
前記第2ロックピンの前記ロック位置は、前記ベーンが進角端部停止位置にある際、端部位置にあり、
前記機構は、第1位置と第2位置との間で移動可能なパイロットバルブを備え、前記パイロットバルブは、ばねによって前記第2位置に付勢され、流体圧力によって前記第1位置に移動可能であり、
前記制御バルブは、
流体が前記進角チャンバ、前記パイロットバルブ、及び前記第1ロックピン、及び前記第2ロックピンに送られ、前記パイロットバルブが前記第1位置に移動され、前記第1ロックピンが前記ロック解除位置に移動され、前記第2ロックピンを加圧してロック位置に移動させる進角モードと、
流体が前記遅角チャンバ、前記パイロットバルブ、及び前記第1ロックピンに送られ、前記パイロットバルブが前記第1位置に移動され、前記第1ロックピンが前記ロック解除位置に移動され、前記流体が前記第2ロックピンに送られないことで、前記第2ロックピンを前記ばねによって前記ロック解除位置に移動させる遅角モードと、
流体が前記進角チャンバ、前記パイロットバルブ、前記第1ロックピン、及び前記第2ロックピンに送られ、前記パイロットバルブが前記第1位置に移動され、前記第1ロックピンが前記ロック解除位置に移動され、前記第2ロックピンが前記ロック位置に移動される端部停止ロックモードと、
前記回転子アセンブリが、中間位相角度位置にある、又は前記中間位相角度位置付近にあると制限又は遮断される前記進角チャンバ又は前記遅角チャンバと連通する複数の戻り止めラインを通じて、前記ハウジングアセンブリに対して中間位相角度位置に移動して保持され、且つ、前記制御バルブからの流体が前記パイロットバルブに供給されることにより、前記パイロットバルブが前記第2位置に移動され、且つ、流体が前記第1ロックピン又は前記第2ロックピンのいずれかに供給されないことで、前記第1ロックピンが前記ロック位置に移動され、前記第2ロックピンが前記ロック解除位置に移動されるようにする戻り止めモードとに移行可能な可変カム機構。 - 前記制御バルブは、内燃機関がマニュアルで停止されると前記制御バルブが前記戻り止めモードに移行するように、ECUによって作動される請求項15に記載の可変カム機構。
- 前記制御バルブは、内燃機関が停止−始動モードで停止されると前記制御バルブが前記端部停止ロックモードに移行し、前記ベーンが前記進角端部停止位置にある際、ロック位置に前記第2ロックピンがくるように、ECUによって作動される請求項15に記載の可変カム機構。
- 前記制御バルブは、可変力ソレノイドにより、前記進角モード、前記遅角モード、前記端部停止ロックモード、及び前記戻り止めモードの間で移行可能である請求項15に記載の可変カム機構。
- 前記制御バルブは、前記戻り止めモードの際、最終移動端部にある請求項15に記載の可変カム機構。
- 前記第1ロックピンは前記ハウジングアセンブリ内にあり、前記凹部は前記回転子アセンブリ内にあり、前記第2ロックピンは前記回転子アセンブリ内にあり、前記凹部は前記ハウジングアセンブリ内にある請求項15に記載の可変カム機構。
- 前記第1ロックピンは前記回転子アセンブリ内にあり、前記凹部は前記ハウジングアセンブリ内にあり、前記第2ロックピンは前記ハウジングアセンブリ内にあり、前記凹部は前記回転子アセンブリ内にある請求項15に記載の可変カム機構。
- 前記第2ロックピンと流体連通するアキュムレータをさらに備える請求項15に記載の可変カム機構。
- 前記第1ロックピン及び前記第2ロックピンと流体連通する供給ライン内に設けられたチェックバルブをさらに備える請求項22に記載の可変カム機構。
- 前記端部停止ロックモードでは、前記ベーンが前記進角端部停止位置にある際、最進角位置に前記機構をロックする請求項15に記載の可変カム機構。
- 前記制御バルブが前記進角モード、前記遅角モード、及び前記端部停止ロックモードの際、前記可変カム機構は、エンジン油圧によって作動される請求項15に記載の可変カム機構。
- 前記制御バルブが前記進角モード、前記遅角モード、前記端部停止ロックモード、及び前記戻り止めモードの際、前記可変カム機構は、カムトルクによって作動される請求項15に記載の可変カム機構。
- 前記パイロットバルブは、前記回転子アセンブリ内にある請求項15に記載の可変カム機構。
- 前記パイロットバルブは、前記可変カム機構から離間して配置される請求項15に記載の可変カム機構。
- 駆動力を受容する外周を備えたハウジングアセンブリと、カムシャフトに接続する回転子アセンブリと、前記ハウジング内に同軸に配置される複数のベーンとを備え、前記ハウジングアセンブリ及び前記回転子アセンブリは、ベーンにより、進角壁部を備えた進角チャンバと前記進角壁部と対向する遅角壁部を備えた遅角チャンバとに分離される少なくとも1つのチャンバを規定し、前記チャンバ内のベーンの動きは、制御バルブからの流体及びカムトルクで前記ハウジングアセンブリ及び前記回転子アセンブリの相対角度位置を移行させるよう作用する内燃機関の可変カムタイミング機構であって、
前記回転子アセンブリ又は前記ハウジングアセンブリの一方にスライド可能に配置される端部ロックピンを備え、前記端部ロックピンは、前記端部が前記回転子アセンブリ又は前記ハウジングアセンブリの他方の凹部に係合しないロック解除位置から端部が前記凹部に係合するロック位置に移動可能であり、ロック位置で前記ハウジングアセンブリ及び前記回転子アセンブリの相対角度位置をロックし、前記端部ロックピンは、ばねによって前記ロック解除位置に付勢され、
前記端部ロックピンの前記ロック位置は、前記ベーンが遅角端部停止位置にある際、端部位置にあり、
前記制御バルブは、
流体が前記進角チャンバに送られて前記端部ロックピンには送られないことで、前記端部ロックピンをばねによって前記ロック解除位置に移動させる進角モードと、
流体が前記遅角チャンバに送られ、前記端部ロックピンを加圧して前記ロック位置に移動させる遅角モードと、
流体が前記遅角チャンバに送られ、前記端部ロックピンが前記ロック位置にある端部停止ロックモードとに移行可能な可変カム機構。 - 前記制御バルブは、内燃機関が停止−始動モードで停止されると前記端部停止ロックモードに移行し、前記ベーンが前記遅角端部停止位置にある際、ロック位置に前記端部ロックピンがくるように、ECUによって作動される請求項29に記載の可変カム機構。
- 前記制御バルブは、可変力ソレノイドにより、前記進角モード、前記遅角モード、前記端部停止ロックモード、及び前記戻り止めモードの間で移行可能である請求項29に記載の可変カム機構。
- 前記端部ロックピンは前記ハウジングアセンブリ内にあり、前記凹部は前記回転子アセンブリ内にある請求項29に記載の可変カム機構。
- 前記端部ロックピンは前記回転子アセンブリ内にあり、前記凹部は前記ハウジングアセンブリ内にある請求項29に記載の可変カム機構。
- 前記端部ロックピンと流体連通する供給ライン内に設けられたチェックバルブをさらに備える請求項29に記載の可変カム機構。
- 前記端部停止ロックモードでは、前記ベーンが前記遅角端部停止位置にある際、最遅角位置に前記機構をロックする請求項29に記載の可変カム機構。
- 駆動力を受容する外周を備えたハウジングアセンブリと、カムシャフトに接続する回転子アセンブリと、前記ハウジング内に同軸に配置される複数のベーンとを備え、前記ハウジングアセンブリ及び前記回転子アセンブリは、ベーンにより、進角壁部を備えた進角チャンバと前記進角壁部と対向する遅角壁部を備えた遅角チャンバとに分離される少なくとも1つのチャンバを規定し、前記チャンバ内のベーンの動きは、制御バルブからの流体及びカムトルクで前記ハウジングアセンブリ及び前記回転子アセンブリの相対角度位置を移行させるよう作用する内燃機関の可変カムタイミング機構であって、
前記回転子アセンブリ又は前記ハウジングアセンブリの一方にスライド可能に配置される端部ロックピンを備え、前記端部ロックピンは、前記端部が前記回転子アセンブリ又は前記ハウジングアセンブリの他方の凹部に係合しないロック解除位置から端部が前記凹部に係合するロック位置に移動可能であり、ロック位置で前記ハウジングアセンブリ及び前記回転子アセンブリの相対角度位置をロックし、前記端部ロックピンは、ばねによって前記ロック解除位置に付勢され、
前記端部ロックピンの前記ロック位置は、前記ベーンが進角端部位置にある際、端部位置にあり、
前記制御バルブは、
流体が前記遅角チャンバに送られて前記端部ロックピンには送られないことで、前記端部ロックピンをばねによって前記ロック解除位置に移動させる遅角モードと、
流体が前記進角チャンバに送られ、前記流体が前記端部ロックピンを加圧して前記ロック位置に移動させる進角モードと、
流体が前記進角チャンバに送られ、前記端部ロックピンが前記ロック位置にある端部停止ロックモードとに移行可能な可変カム機構。 - 前記制御バルブは、内燃機関が停止−始動モードで停止されると前記端部停止ロックモードに移行し、前記ベーンが前記進角端部停止位置にある際、ロック位置に前記端部ロックピンがくるように、ECUによって作動される請求項36に記載の可変カム機構。
- 前記制御バルブは、可変力ソレノイドにより、前記進角モード、前記遅角モード、前記端部停止ロックモード、及び前記戻り止めモードの間で移行可能である請求項36に記載の可変カム機構。
- 前記端部ロックピンは前記ハウジングアセンブリ内にあり、前記凹部は前記回転子アセンブリ内にある請求項36に記載の可変カム機構。
- 前記端部ロックピンは前記回転子アセンブリ内にあり、前記凹部は前記ハウジングアセンブリ内にある請求項36に記載の可変カム機構。
- 前記端部ロックピンと流体連通する供給ライン内に設けられたチェックバルブをさらに備える請求項36に記載の可変カム機構。
- 前記端部停止ロックモードでは、前記ベーンが前記進角端部停止位置にある際、最進角位置に前記機構をロックする請求項36に記載の可変カム機構。
Applications Claiming Priority (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US201361836830P | 2013-06-19 | 2013-06-19 | |
US61/836,830 | 2013-06-19 | ||
US201461974613P | 2014-04-03 | 2014-04-03 | |
US61/974,613 | 2014-04-03 | ||
PCT/US2014/041000 WO2014204650A1 (en) | 2013-06-19 | 2014-06-05 | Variable camshaft timing mechanism with a lock pin engaged by oil pressure |
Related Child Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017084072A Division JP6279127B2 (ja) | 2013-06-19 | 2017-04-21 | 油圧により係合されるロックピンを備えた可変カムシャフトタイミング機構 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2016524063A true JP2016524063A (ja) | 2016-08-12 |
JP6134398B2 JP6134398B2 (ja) | 2017-05-24 |
Family
ID=52105107
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015563191A Expired - Fee Related JP6134398B2 (ja) | 2013-06-19 | 2014-06-05 | 油圧により係合されるロックピンを備えた可変カムシャフトタイミング機構 |
JP2017084072A Active JP6279127B2 (ja) | 2013-06-19 | 2017-04-21 | 油圧により係合されるロックピンを備えた可変カムシャフトタイミング機構 |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017084072A Active JP6279127B2 (ja) | 2013-06-19 | 2017-04-21 | 油圧により係合されるロックピンを備えた可変カムシャフトタイミング機構 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US10001036B2 (ja) |
JP (2) | JP6134398B2 (ja) |
CN (2) | CN105473828B (ja) |
DE (1) | DE112014002471B4 (ja) |
WO (1) | WO2014204650A1 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016535007A (ja) * | 2013-10-18 | 2016-11-10 | ビーエーエスエフ アグロケミカル プロダクツ ビー.ブイ. | カルボキサミド化合物を含む農業用活性混合物 |
Families Citing this family (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE112014002471B4 (de) * | 2013-06-19 | 2017-01-19 | Borgwarner Inc. | Variabler Nockenwellenverstellmechanismus mit durch Öldruck eingerücktem Verriegelungsstift |
US20160376938A1 (en) * | 2015-06-26 | 2016-12-29 | Hyundai Motor Company | Intermediate phase adjustment apparatus of cvvt |
US10344632B2 (en) * | 2015-08-31 | 2019-07-09 | Borgwarner Inc. | Multi-mode variable camshaft timing device with two locking positions |
CN108884948B (zh) * | 2016-04-11 | 2019-10-18 | 博格华纳公司 | 三位快速动作电磁阀 |
SE541128C2 (en) * | 2016-05-24 | 2019-04-16 | Scania Cv Ab | High frequency switching variable cam timing phaser |
US10619654B2 (en) | 2017-05-05 | 2020-04-14 | Hamilton Sundstrand Corporation | Fail-fixed hydraulic actuator |
DE102017113361B3 (de) * | 2017-06-19 | 2018-09-27 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Hydraulischer Nockenwellenversteller und Verfahren zum Betreiben des hydraulischen Nockenwellenverstellers |
CN109209548B (zh) * | 2017-06-30 | 2022-01-25 | 博格华纳公司 | 具有两个锁定位置的可变凸轮轴正时装置 |
JP7124273B2 (ja) * | 2017-07-21 | 2022-08-24 | 株式会社三洋物産 | 遊技機 |
JP7124274B2 (ja) * | 2017-07-21 | 2022-08-24 | 株式会社三洋物産 | 遊技機 |
JP7124272B2 (ja) * | 2017-07-21 | 2022-08-24 | 株式会社三洋物産 | 遊技機 |
JP7124275B2 (ja) * | 2017-07-21 | 2022-08-24 | 株式会社三洋物産 | 遊技機 |
US10539048B2 (en) | 2017-09-20 | 2020-01-21 | Borgwarner, Inc. | Hydraulic lock for electrically-actuated camshaft phasers |
JP2019074081A (ja) | 2017-10-11 | 2019-05-16 | ボーグワーナー インコーポレーテッド | カムトルクおよびエンジン油圧の両方を用いたカムシャフト位相器 |
JP2019157853A (ja) * | 2018-03-07 | 2019-09-19 | ボーグワーナー インコーポレーテッド | 位相器のためのゼロ圧力ロック解除システム |
WO2020056256A1 (en) * | 2018-09-13 | 2020-03-19 | Borgwarner Inc. | Hybrid phaser with hydraulic lock in an intermediate position |
US10865666B2 (en) | 2018-11-05 | 2020-12-15 | Borgwarner Inc. | Check valve for exhausting flow of fluid from a variable cam timing phaser |
DE102018127733A1 (de) * | 2018-11-07 | 2020-05-07 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Hydraulischer Nockenwellenversteller |
DE112018008200T5 (de) | 2018-12-14 | 2021-08-26 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Nockenwellenphasenversteller |
US11753969B2 (en) | 2020-01-09 | 2023-09-12 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Recirculating hydraulic fluid control valve |
US11156197B1 (en) * | 2020-10-01 | 2021-10-26 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for engine cranking |
DE112021007457T5 (de) * | 2021-04-05 | 2024-01-18 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Rezirkulierendes Hydraulikfluid-Steuerventil |
DE102023112567A1 (de) * | 2022-05-16 | 2023-11-16 | Borgwarner Inc. | Hydraulische variable nockenwellensteuerung mit einem temperaturabhängigen hydraulikschalter |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20030121486A1 (en) * | 2001-12-05 | 2003-07-03 | Osamu Komazawa | Valve timing control device |
US20060086332A1 (en) * | 2003-11-17 | 2006-04-27 | Borgwarner Inc. | CTA phaser with proportional oil pressure for actuation at engine condition with low cam torsionals |
US20070215084A1 (en) * | 2006-03-15 | 2007-09-20 | Borgwarner Inc. | Variable chamber volume phaser |
JP2008069735A (ja) * | 2006-09-15 | 2008-03-27 | Denso Corp | バルブタイミング調整装置 |
US20110011358A1 (en) * | 2006-12-07 | 2011-01-20 | Ford Global Technologies, Llc | VCT Active Lock Pin Control |
Family Cites Families (64)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3415861A1 (de) | 1984-04-28 | 1985-10-31 | Pierburg Gmbh & Co Kg, 4040 Neuss | Vorrichtung zur steuerung einer kopplungseinrichtung |
JPH0192504A (ja) | 1987-09-30 | 1989-04-11 | Aisin Seiki Co Ltd | 弁開閉時期制御装置 |
JPH02149707A (ja) | 1988-11-30 | 1990-06-08 | Aisin Seiki Co Ltd | 弁開閉時期制御装置 |
US5002023A (en) | 1989-10-16 | 1991-03-26 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Variable camshaft timing for internal combustion engine |
US5107804A (en) | 1989-10-16 | 1992-04-28 | Borg-Warner Automotive Transmission & Engine Components Corporation | Variable camshaft timing for internal combustion engine |
US5497738A (en) | 1992-09-03 | 1996-03-12 | Borg-Warner Automotive, Inc. | VCT control with a direct electromechanical actuator |
GB2278661A (en) | 1993-06-03 | 1994-12-07 | Ford Motor Co | Hydraulic variable valve timing |
US5657725A (en) | 1994-09-15 | 1997-08-19 | Borg-Warner Automotive, Inc. | VCT system utilizing engine oil pressure for actuation |
US5797361A (en) | 1996-04-03 | 1998-08-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Variable valve timing mechanism for internal combustion engine |
EP0799977B1 (en) | 1996-04-04 | 2000-12-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Variable valve timing mechanism for internal combustion engine |
JP2947165B2 (ja) | 1996-04-12 | 1999-09-13 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のバルブタイミング変更装置 |
JP3164007B2 (ja) | 1997-02-14 | 2001-05-08 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のバルブタイミング調整装置 |
JP3826668B2 (ja) | 1997-02-14 | 2006-09-27 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のバルブタイミング調整装置 |
JP3733730B2 (ja) | 1998-01-30 | 2006-01-11 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
JPH11218014A (ja) | 1998-02-03 | 1999-08-10 | Toyota Motor Corp | 可変バルブタイミング装置 |
JP2000230511A (ja) | 1998-12-07 | 2000-08-22 | Mitsubishi Electric Corp | ベーン式油圧アクチュエータ |
DE19926506A1 (de) | 1999-06-10 | 2000-12-21 | Siemens Ag | Verfahren zum laststeuernden Betrieb elektromagnetisch betätigter Einlaßventile einer Brennkraftmaschine |
JP3892181B2 (ja) | 1999-09-28 | 2007-03-14 | 株式会社日立製作所 | 内燃機関のベーン式バルブタイミング制御装置 |
US6311655B1 (en) | 2000-01-21 | 2001-11-06 | Borgwarner Inc. | Multi-position variable cam timing system having a vane-mounted locking-piston device |
US6247434B1 (en) | 1999-12-28 | 2001-06-19 | Borgwarner Inc. | Multi-position variable camshaft timing system actuated by engine oil |
JP4262873B2 (ja) | 2000-08-18 | 2009-05-13 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関のバルブタイミング調整装置 |
US6453859B1 (en) | 2001-01-08 | 2002-09-24 | Borgwarner Inc. | Multi-mode control system for variable camshaft timing devices |
DE10213831A1 (de) | 2001-03-28 | 2002-11-07 | Denso Corp | Variables Ventilsteuerzeitengerät |
JP2002309975A (ja) | 2001-04-11 | 2002-10-23 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
JP3748517B2 (ja) | 2001-05-08 | 2006-02-22 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
US6481402B1 (en) | 2001-07-11 | 2002-11-19 | Borgwarner Inc. | Variable camshaft timing system with pin-style lock between relatively oscillatable components |
US6763791B2 (en) | 2001-08-14 | 2004-07-20 | Borgwarner Inc. | Cam phaser for engines having two check valves in rotor between chambers and spool valve |
US6866013B2 (en) * | 2002-04-19 | 2005-03-15 | Borgwarner Inc. | Hydraulic cushioning of a variable valve timing mechanism |
US6745735B2 (en) | 2002-04-19 | 2004-06-08 | Borgwarner Inc. | Air venting mechanism for variable camshaft timing devices |
US6666181B2 (en) | 2002-04-19 | 2003-12-23 | Borgwarner Inc. | Hydraulic detent for a variable camshaft timing device |
US6814038B2 (en) | 2002-09-19 | 2004-11-09 | Borgwarner, Inc. | Spool valve controlled VCT locking pin release mechanism |
US6941913B2 (en) | 2002-09-19 | 2005-09-13 | Borgwarner Inc. | Spool valve controlled VCT locking pin release mechanism |
US7137371B2 (en) | 2003-02-07 | 2006-11-21 | Borgwarner Inc. | Phaser with a single recirculation check valve and inlet valve |
US6997150B2 (en) | 2003-11-17 | 2006-02-14 | Borgwarner Inc. | CTA phaser with proportional oil pressure for actuation at engine condition with low cam torsionals |
GB2413168A (en) | 2004-04-13 | 2005-10-19 | Mechadyne Plc | Variable phase drive mechanism |
JP2005299594A (ja) | 2004-04-15 | 2005-10-27 | Toyota Motor Corp | エンジンのバルブ特性制御装置 |
US7000580B1 (en) | 2004-09-28 | 2006-02-21 | Borgwarner Inc. | Control valves with integrated check valves |
GB2431431B (en) | 2005-10-22 | 2010-05-19 | Pet Mate Ltd | Pet door |
JP2007138744A (ja) | 2005-11-15 | 2007-06-07 | Denso Corp | バルブタイミング調整装置 |
GB2432645B (en) | 2005-11-28 | 2010-12-29 | Mechadyne Plc | Variable phase drive coupling |
DE102005060829A1 (de) | 2005-12-20 | 2007-07-05 | Schaeffler Kg | Nockenwellenversteller mit einer Verriegelungseinrichtung |
US7765966B2 (en) | 2006-03-09 | 2010-08-03 | Ford Global Technologies, Llc | Hybrid vehicle system having engine with variable valve operation |
US7527028B2 (en) | 2006-03-09 | 2009-05-05 | Ford Global Technologies, Llc | Hybrid vehicle system having engine with variable valve operation |
US7240651B1 (en) | 2006-03-30 | 2007-07-10 | Ford Global Technologies, Llc | Variable cam timing damper |
GB2437305B (en) | 2006-04-19 | 2011-01-12 | Mechadyne Plc | Hydraulic camshaft phaser with mechanical lock |
JP2008008286A (ja) * | 2006-05-30 | 2008-01-17 | Denso Corp | ベーン式の可変バルブタイミング調整機構の制御装置 |
DE102006031593A1 (de) | 2006-07-08 | 2008-01-10 | Schaeffler Kg | Vorrichtung zur variablen Einstellung der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine |
DE102006031594A1 (de) | 2006-07-08 | 2008-01-10 | Schaeffler Kg | Vorrichtung zur variablen Einstellung der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine |
JP4518147B2 (ja) | 2008-01-07 | 2010-08-04 | 株式会社デンソー | バルブタイミング調整装置 |
JP4851475B2 (ja) | 2008-02-08 | 2012-01-11 | 株式会社デンソー | バルブタイミング調整装置 |
WO2009114500A1 (en) | 2008-03-13 | 2009-09-17 | Borgwarner Inc. | Variable camshaft timing device with hydraulic lock in an intermediate position |
CN101368494A (zh) * | 2008-09-08 | 2009-02-18 | 芜湖杰锋汽车动力系统有限公司 | 一种汽车发动机可变气门升程机构及其控制方法 |
JP2010138698A (ja) | 2008-12-09 | 2010-06-24 | Denso Corp | 内燃機関の可変バルブタイミング制御装置 |
CN101457678A (zh) * | 2008-12-31 | 2009-06-17 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种新型的可变气门升程配气机构 |
US8387574B2 (en) | 2009-04-07 | 2013-03-05 | Borgwarner Inc. | Venting mechanism to enhance warming of a variable cam timing mechanism |
DE102010015716A1 (de) * | 2009-04-24 | 2010-10-28 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Integriertes Innennockenwellenschieberventil |
US8127725B2 (en) | 2009-08-26 | 2012-03-06 | Ford Global Technologies, Llc | Engine with hydraulic variable valve timing |
DE102010018203A1 (de) | 2010-04-26 | 2011-10-27 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Druckspeicheranordnung für ein Nockenwellenverstellsystem |
CN103109050B (zh) * | 2010-10-04 | 2015-08-19 | 博格华纳公司 | 具有默认模式的可变凸轮轴正时机构 |
US9080471B2 (en) * | 2010-11-02 | 2015-07-14 | Borgwarner, Inc. | Cam torque actuated phaser with mid position lock |
JP5763432B2 (ja) * | 2011-06-17 | 2015-08-12 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
CN103452614B (zh) | 2012-05-30 | 2016-01-06 | 爱信精机株式会社 | 气门开闭时间控制装置及内燃机控制系统 |
US8893677B2 (en) | 2013-03-14 | 2014-11-25 | Borgwarner Inc. | Dual lock pin phaser |
DE112014002471B4 (de) * | 2013-06-19 | 2017-01-19 | Borgwarner Inc. | Variabler Nockenwellenverstellmechanismus mit durch Öldruck eingerücktem Verriegelungsstift |
-
2014
- 2014-06-05 DE DE112014002471.6T patent/DE112014002471B4/de active Active
- 2014-06-05 CN CN201480033982.2A patent/CN105473828B/zh active Active
- 2014-06-05 WO PCT/US2014/041000 patent/WO2014204650A1/en active Application Filing
- 2014-06-05 US US14/899,684 patent/US10001036B2/en active Active
- 2014-06-05 CN CN201710205649.0A patent/CN107100692B/zh active Active
- 2014-06-05 JP JP2015563191A patent/JP6134398B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2017
- 2017-04-21 JP JP2017084072A patent/JP6279127B2/ja active Active
-
2018
- 2018-05-22 US US15/986,776 patent/US10767518B2/en active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20030121486A1 (en) * | 2001-12-05 | 2003-07-03 | Osamu Komazawa | Valve timing control device |
US20060086332A1 (en) * | 2003-11-17 | 2006-04-27 | Borgwarner Inc. | CTA phaser with proportional oil pressure for actuation at engine condition with low cam torsionals |
US20070215084A1 (en) * | 2006-03-15 | 2007-09-20 | Borgwarner Inc. | Variable chamber volume phaser |
JP2008069735A (ja) * | 2006-09-15 | 2008-03-27 | Denso Corp | バルブタイミング調整装置 |
US20110011358A1 (en) * | 2006-12-07 | 2011-01-20 | Ford Global Technologies, Llc | VCT Active Lock Pin Control |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016535007A (ja) * | 2013-10-18 | 2016-11-10 | ビーエーエスエフ アグロケミカル プロダクツ ビー.ブイ. | カルボキサミド化合物を含む農業用活性混合物 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20180266283A1 (en) | 2018-09-20 |
WO2014204650A1 (en) | 2014-12-24 |
JP6134398B2 (ja) | 2017-05-24 |
CN107100692A (zh) | 2017-08-29 |
US20160130988A1 (en) | 2016-05-12 |
CN105473828B (zh) | 2017-03-08 |
JP2017141839A (ja) | 2017-08-17 |
DE112014002471B4 (de) | 2017-01-19 |
CN105473828A (zh) | 2016-04-06 |
JP6279127B2 (ja) | 2018-02-14 |
CN107100692B (zh) | 2019-12-03 |
WO2014204650A9 (en) | 2016-02-25 |
US10001036B2 (en) | 2018-06-19 |
US10767518B2 (en) | 2020-09-08 |
DE112014002471T5 (de) | 2016-01-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6279127B2 (ja) | 油圧により係合されるロックピンを備えた可変カムシャフトタイミング機構 | |
JP6581271B2 (ja) | 2重ロックピン位相器 | |
JP5216875B2 (ja) | 中間位置に油圧ロックを有する可変カムシャフトタイミング装置 | |
JP6297605B2 (ja) | 車両再始動のための中間位置に油圧ロックを有するカムシャフトタイミング装置の使用 | |
US9051855B2 (en) | Engine valve timing control apparatus | |
US11725546B2 (en) | Hybrid phaser with hydraulic lock in an intermediate position | |
US10544714B2 (en) | Variable camshaft timing device with two locking positions | |
CN115263484A (zh) | 具有液压定位阀的提前锁定的滑阀泵相位器 | |
JP6075449B2 (ja) | 弁開閉時期制御装置 | |
US10690019B2 (en) | Zero pressure unlocking system for a phaser | |
JP2009222029A (ja) | カム位相可変型内燃機関 | |
EP2891773B1 (en) | Variable valve timing control apparatus | |
JP2009222028A (ja) | カム位相可変型内燃機関 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20160120 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20160120 |
|
A871 | Explanation of circumstances concerning accelerated examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A871 Effective date: 20160120 |
|
A975 | Report on accelerated examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971005 Effective date: 20160704 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20160712 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20161006 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20161213 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20170308 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20170328 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20170421 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6134398 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |