JP2016522945A

JP2016522945A - 自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーター及び自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステム

Info

Publication number: JP2016522945A
Application number: JP2016514259A
Authority: JP
Inventors: ゼファシャオ
Original assignee: チェンデュチンチュワンテクノロジーディベロップメントシーオーエルティーディー
Priority date: 2013-05-24
Filing date: 2014-05-09
Publication date: 2016-08-04
Also published as: US20160080890A1; US9801000B2; EP3007020A1; CN103309315A; CN103309315B; EP3007020B1; WO2014187246A1; EP3007020A4

Abstract

本発明は自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーター及び自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムを公開して、オーナーメーターに属して、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラ、ユビキタスネットワーク自動車向け制御メーター端末のメインコントローラにそれぞれに自動車に内蔵される複数モジュールを配信して、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラはまた情報安全管理モジュールをアクセスして、情報安全管理モジュールは移動通信モジュールによって信号を信号基地局に配信して、信号基地局よりリモートコントロール側に配信して、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーター端末のメインコントローラは情報安全管理モジュール及び移動通信モジュールとリモート制御側との間にさまざまなデータ及び制御コマンドの伝送を行う；自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターによって、移動通信モジュールより信号基地局によってリモートコントローラ側に配信して、リモート制御側がリモート制御とモニターを行い、オーナー、国家安全部署、交通管理部門、公安部門等に便利な管理機能を提供する。

Description

本発明は自動車用メーターに関して、具体的にいうと、本発明は自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーター及びユビキタスネットワーク自動車向けインテリジェントマネジメントシステムに関する発明である。

現在、自動車工業が科技革新時代にあって、各種の新規技術がどんどん自動車に使用されて、自動車にネットワーク化インテリジェント管理のための便宜な条件を提供して、人間の物質生活レベルの向上に伴って、多ければ多いほどの家庭が自動車を利用して、自動車の利用量が毎年増加傾向にあって、人間の生活において自動車が既に重要な部分になっており、自動車に対して系統化、インテリジェント化、ネットワーク化の統一に管理しなければならず、オーナー、国家安全部門、交通管理部門、公安部門の各種ニーズを満足する。

一方にオーナーは自分の車が、例えば、盗難防止、測位、リモートデータアクセス等インテリジェントな多種機能を備えるのを望んでいる。一方に自動車の利用量の増加に伴って、交通管理部門も、インテリジェント化された自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムによって自動車に統一の管理を行うことを望んで、自動車の走行状況を把握して、交通ルールを違反する車への測位、追跡を行う。公安部門はインテリジェント化された自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムによって自動車を利用する違法犯罪行為を抑制する。国家安全部門はインテリジェント化された自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムによって自動車のコントロールを行って、国家安全に脅かしの恐れがある犯罪行為等を抑制する。しかし、通常の自動車メーターには一部の機能モジュールを簡単に組み付けて、インテリジェント化、ネットワーク化の管理を実現することができない。従って、ユーザーが利用する時及び交通部門が管理する時にたくさんの問題が存在している。例えば、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムがないため、オーナーが有効的なルートによって車両に関する情報を取れない。

自動車の利用量が日々に膨大していくため、普通の自動車メーターシステムにはリモート制御機能を持っておらず、交通部門が、管理される車両に対してリアルタイムモニタ、管理をすることができず、一部の車両が違法運転する時に、交通管理部門が違法情報を速やかに取れなく、測位、追跡をすることができない。一方に自動車を盗まれた後に公安部門が盗まれた自動車を測位、追跡をすることができず、盗まれた車両の走行スピードを制御することができず、エンジンシステムを制御できず、犯罪者が自動車を利用して国家安全を脅かす時に国家安全部門が車両に測位、制御等ができない。これらの問題が存在して、国家安全部門が有効的に、自動車を利用して国家安全を脅かす行為を制止する役に立たず、交通管理部門、公安部門が道路に対して公共安全の管理の役に立たず、オーナーに経済損失をもたらす。上記の問題に対して現行の自動車メーターをベースにして更なる研究と改良が必要である。

本発明の目的の一つは前記の不足に対して、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーター及び自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムを提供して、現行の技術上に車両へのインテリジェント化管理されなく、及びリモートで車両に測位し制御等ができない技術問題を解決するのを望む。

上記の技術問題を解決するために、本発明は下記の技術提案を取る。
本発明は一方に自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターを提供して、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントのメインコントローラを含んで、前記の自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラは自動車に内蔵された複数の機能モジュールのそれぞれにアクセスして、前記の自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラが情報安全管理モジュールにアクセスして、前記の情報安全管理モジュールは移動通信モジュールによって信号基地局にアクセスして、信号基地局はリモート制御側にアクセスして、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラは情報安全管理モジュール及び移動通信モジュールによってリモート制御側との間で各種類データ及び制御コマンドの送信を行う。その中に下記を含む。

前記の自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラは情報安全管理モジュール及び移動通信モジュールによってリモート制御側からのコントロールコマンドを受信して、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラに内蔵されるメイン制御モジュールによって処理を行い、コントロールコマンドによって相応する機能モジュールに対して制御を実施し、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラに内蔵される情報収集装置によって自動車内部の各機能モジュールの状況情報を収集し、メイン制御モジュールから処理を行い、情報安全管理モジュール及び移動通信モジュールによってリモート制御側に送信する。

前記の自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラはまた測位モジュールにアクセスして、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラが測位モジュールによってメーターの現在の実際位置を取り、現在位置の情報を情報安全管理モジュール及び移動通信モジュールによってリモート制御側にフィードバックすることに用いられる。

前記の情報安全管理モジュールは自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラと移動通信モジュールの間の各種類情報コマンドの認証と安全保護に用いられ、情報安全管理モジュールに内蔵される各プロトコールの各種の制限条件と複数の秘密鍵プログラムに基づき、リモート制御側の身分を認証し、それに相応するコントロールコマンドを自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラに送信することを判断する。

優先としてさらなる技術提案：前記の情報安全管理モジュールは、プロセッサー（CPU）、１番目データポート、２番目データポートとFLASH、メモリを備え、前記のプロセッサーはそれぞれに１番目データポート、２番目データポートとFLASHメモリにアクセスする。その中には下記のようにする。

上記の１番目データポートは自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラが移動通信モジュールの唯一データとの通信を行うことに用いられ、移動通信モジュールからの制御コマンドを受信するときに、それをプロセッサー（CPU）に送信する。

前記のFLASHメモリは情報安全管理モジュールの中の制御及び文書管理プログラムをアクセスすることに用いられ、FLASHメモリに内蔵のプロトコールの制限条件と複数の秘密鍵プログラムは、情報安全管理モジュールがそれぞれに違うリモート制御側とのデータ交換を行う時に、プロセッサー（CPU）は制御コマンドの暗号化秘密鍵とFLASHメモリに内蔵する複数の秘密鍵プログラムと比較して、リモート制御側の身分を認証し、プロトコールの制限条件に基づき、制御コマンドの現在身分における有効性を検証し、データの事項を予備処理するかどうかを判定することに用いられる。

前記の２番目ポートはプロセッサーと自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラとの間のデータ通信を行うことに用いられる。

前記のプロセッサー（CPU）は１番目ポートから制御コマンドを受信するときに、制御コマンドを発信するリモート制御側の身分を認証することに用いられ、該当の制御コマンドの暗号化されたデータファイルを取ったかどうかを判定し、データファイルに含まれる業務に基づき２番目データポートによって自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラへそれに関する操作コマンドを送信する。

さらなる技術解決提案は、前記のプロセッサーが１番目データポートからの制御コマンドを受信する時に、制御コマンドに基づきリモート制御側の身分を認証し、該当認証結果が合格を判定する場合、制御コマンドの中の暗号化されたデータファイルに復号化及び完備性の検証を行い、不合格を判定する場合、初期状態にリセットする。

制御コマンドの完備性検証に対して合格を判定した後、データの有効性を検証し、不合格を判定する場合に初期状態にリセットする。

制御コマンドの有効性検証に対して合格を判定した後、制御コマンドに含まれる業務に予備処理を行い、２番目データポートによって自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラからそれに関する返信情報を取り、前記の返信情報を暗号化された後に１番目データポートによって移動通信モジュールに返信して、有効的な認証を取って予備処理結果を認可しそれに関する操作情報をアクセスし、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラに操作コマンドをアクセスする。有効的な認証を取っていない場合、予備処理結果をあきらめ又はキャッシュメモリ処理を行う。

さらなる技術提案は、前記の移動通信モジュールがGPRS通信モジュール、WCDMA（登録商標）通信モジュール、TD-SCDMA通信モジュールのいずれも１種類であり、前記の移動通信モジュールがGPRSネットワーク、WCDMAネットワーク、TD-SCDMAネットワークのいずれも１種類によって信号基地局によるリモート制御側にアクセスする。

さらなる技術提案：前記の複数の関連機能モジュールがカースピード制御モジュール、回転速度制御モジュール、ガソリン量モニタモジュール、水温モニタモジュール、内圧モニタモジュール、エンジン起動モジュール、車内温度制御モジュール、車内空気品質制御モジュール、カードア制御モジュール、カーウィンド制御モジュール、メディアモジュール、防火モニタモジュールの中からいずれも何種類を示す。

前記の自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラはまた液晶ディスプレイモジュールにアクセスし、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラのメイン制御モジュールによる情報収集装置が収集された自動車内部からの各機能モジュールの状態情報を処理した後で液晶ディスプレイモジュールに表示することに用いられる。

本発明は一方で自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムを提供し、上記のマネジメントシステムにリモート制御側、信号基地局及び少なくとも一つの請求項１〜６のいずれか１項に述べる自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーター端末、少なくとも自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーター、信号基地局とリモート制御側からなるユビキタスネットワーク、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターは信号基地局がリモート制御側にアクセスし、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターの端末にリモート制御側との間の移動通信ネットによってデータ交換を行わせる。

優先としてさらなる技術提案は、前記のリモート制御側にコンピューター自動車情報マネジメントシステム、オーナー利用プラットホームと特殊な部門の利用プラットホームを含んで、前記のオーナー利用プラットホームと特殊な部門利用プラットホームはコンピューター自動車情報マネジメントシステムにアクセスし、オーナー利用プラットホームと特殊な部門の利用プラットホームによるコンピューター自動車情報マネジメントシステムに操作を行うことに用いられ、車両管理部門がコンピューター自動車情報マネジメントシステムによってオーナーと特殊な部門に操作権限を手配して、オーナーと特殊な部門がインタネットによって自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターの端末に各種類の制御を行うことができる。

さらなる技術提案は、前記のコンピューター自動車情報マネジメントシステムに自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターが所属する自動車と相応するエンジン番号をアクセスして、エンジン番号を車両の唯一の身分標識とする。コンピューター自動車情報マネジメントシステムは違うエンジン番号に基づきマネジメントシステムの中の違う自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターを区別する。

前記のコンピューター自動車情報マネジメントシステムに地理情報及び交通状況情報を予備設定されて、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターの端末の測位モジュールと結合させて、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーター端末の実際地理情報、及び現在位置走行中の交通状況をコンピューター自動車情報マネジメントシステム側に音声と映像のナビゲーションデータをならせ、表示して、又はナビゲーションデータを信号基地局によって、GPRSネットワーク、WCDMAネットワーク、TD-SCDMAネットワークのいずれも１種類による自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーター端末に送信し、液晶ディスプレイに表示する。

さらなる技術提案は、上記のコンピューター自動車情報マネジメントシステムにはシステム設定モジュール、基礎情報設定モジュール、業務管理モジュールと報告表管理モジュールを含む。前記の業務管理モジュールは少なくとも管理登録業務、変更業務、登録取消業務、車両リアルタイム制御業務、車両リアルタイム情報モニタ業務、車両情報安全業務、走行記録業務、銀行業務、ETC業務、アリペイ業務及び走行コース業務に用いられる。

現行の技術と比べて、本発明の有利効果の一つは、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラを移動通信モジュールによる信号基地局によってリモート制御側にアクセスして、リモート制御側がそれにリモート制御とモニタを行い、リモート制御側のマネジメントシステムとしてインタネットにアクセスされて、オーナー、国家安全部門、交通管理部門、公安部門に便宜な管理機能を提供する。速やかに衛星測位によって車両のリアルタイム位置がわかり、関連制御を実施することができる。情報安全管理モジュールの動作においてリモート制御側に関連制御権限の分配を実現することができ、往復のデータに暗号化されて、データの安全性を保証するとともに、本発明は提供される自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターが現行自動車内部の各機能モジュールの電子制御方式に基づき、直接に車両の既存の制御システムに接続されて、各車種に適用し、制御システムの全体構造が簡単で、ユビキタスネットワークの構造に基づき、第三者の通信会社の信号基地局を利用して構築されて、幅ひろい応用が可能である。

本発明の実施形態の自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーター構造枠を説明するための図である。本発明の実施形態の自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメント構造枠を説明するための図である。本発明の実施形態の情報安全管理モジュール枠を説明するための図である。本発明の実施形態のコンピューター自動車情報マネジメントシステムのモジュール構造枠を説明するための図である。本発明の実施形態のコンピューター自動車情報マネジメントシステムのモジュール構造枠を説明するための図である。

下記に図を参考して本発明をさらに詳しく述べる。
図１のように、本発明の実施形態は自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターであって、自動車向けユビキタスネットワーク制御メーターのメインコントローラを含んで、上記のユビキタスネットワーク制御メーターのメインコントローラはそれぞれに自動車内部の複数の機能モジュールにアクセスして、現行技術と違うのは、本発明がユビキタスネットワーク管理、身分認証、分級管理、ユビキタスネットワーク制御、ユビキタスネットワーク測位、ユビキタスネットワークモニタ、情報安全管理等の機能を持って、前記の少なくとも一つの機能を実現する詳しい技術手段は下記のようにする。

前記のユビキタスネット自動車向けインテリジェント制御メーターのメインコントロールが情報安全管理モジュールにアクセスして、前記の情報安全管理モジュールは移動通信モジュールによって信号基地局にアクセスして、信号基地局はリモート制御側にアクセスして、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラは情報安全管理モジュール及び移動通信モジュールによってリモート制御側との間で各種類データ及び制御コマンドの送信を行う。

前記の自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラは情報安全管理モジュール及び移動通信モジュールによってリモート制御側からのコントロールコマンドを受信して、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラに内蔵されるメイン制御モジュールによって処理を行い、コントロールコマンドによって相応する機能モジュールに対して制御を実施し、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラに内蔵される情報収集装置によって自動車内部の各機能モジュールの状況情報を収集し、メイン制御モジュールによる処理を行い、情報安全管理モジュール及び移動通信モジュールによってリモート制御側に送信する。

前記の自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラはまた測位モジュール（例えばGPSグローバル衛星測位モジュール、BNSS北斗衛星レーダーモジュール等）にアクセスして、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラが測位モジュールによってメーターの現在の実際位置の情報を取り、現在位置の情報を情報安全管理モジュール及び移動通信モジュールによってリモート制御側にフィードバックすることに用いられる。

前記の情報安全管理モジュールは自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラと移動通信モジュールの間の各種類情報コマンドの認証と安全保護に用いられ、情報安全管理モジュールに内蔵される各プロトコールの各種の制限条件と複数の秘密鍵プログラムに基づき、リモート制御側の身分を認証し、それに相応するコントロールコマンドを自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラに送信するかどうかを判断することに用いられる。

さらに、前記の自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラはまた液晶ディスプレイモジュールにアクセスし、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラのメイン制御モジュールによる情報収集装置が収集した自動車内部からの各機能モジュールの状態情報を処理した後で液晶ディスプレイモジュールに表示することに用いられる。

図２のように、本発明を利用して前記の技術問題を解決し、更に優先の実施形態において、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラはリモート制御側との間のデータ受送信の安全性を向上し、同時にリモート制御側の権限をコントロールするため、前記の情報安全管理モジュールにはプロセッサー、１番目データポート、１番目データポートとFLASHメモリを含めるべきであり、前記のプロセッサーは１番目データポート、２番目データポートとFLASHメモリにそれぞれアクセスする。その中において、前記の１番目データポートは自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラが移動通信モジュールの唯一データと通信を行うことに用いられ、移動通信モジュールからの制御コマンドを受信するときに、それをプロセッサー（CPU）に送信する。

前記のFLASHメモリは情報安全管理モジュールの中の制御及び文書管理プログラムにアクセスするために用いられ、FLASHメモリに内蔵のプロトコールの制限条件と複数の秘密鍵プログラムは、情報安全管理モジュールがそれぞれに違うリモート制御側とのデータ交換を行う時に、プロセッサー（CPU）は制御コマンドの暗号化秘密鍵とFLASHメモリに内蔵する複数の秘密鍵プログラムと比較して、リモート制御側の身分を認証し、プロトコールの制限条件に基づき、制御コマンドの現在の身分における有効性を検証し、データの事項を予備処理するかどうかを判定することに用いられ、予備処理結果をEEPROMメモリによって保存する。

さらに、前記のプロセッサーは１番目データポートからの制御コマンドを受信する時に、制御コマンドに基づきリモート制御側の身分認証を行い、認証結果は合格を判定する場合に制御コマンドの中の暗証化データファイルに復号化及び完備性の検証を行い、不合格を判定する場合に初期状態にリセットすることに用いられる。

制御コマンドの完備性検証に対して合格を判定した後、データの有効性を検証して、不合格を判定する場合に初期状態にリセットする。

制御コマンドの有効性検証の合格を判定した後、制御コマンドに含まれる業務に予備処理を行い、２番目のデータポートによって自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラからそれに関する返信情報を取り、前記の返信情報を暗号化した後に１番目のデータポートによって移動通信モジュールに返信して、有効的な認証を取って予備処理結果を認可しそれに関する操作情報をアクセスし、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラに操作コマンドをアクセスする。有効的な認証を取っていない場合、予備処理結果をあきらめ又はキャッシュメモリ処理を行う。

また情報安全管理モジュールには暗号化モジュールを設定され、暗号化モジュールをプロセッサーにアクセスして、情報安全管理モジュールが移動通信モジュール、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラとの間のデータ交換に対して暗号化されることに用いられ、プロセッサーを補助して、リモート制御側データの暗号化された秘密鍵を取り、身分を認証する。現行技術の安全性が高い暗号化方式を参考して、AES（クリプトグラフィーに高級暗号化基準、英語Advanced Encryption Standardの略語である）又は３DES（三重データ暗号化計算法、英語Triple Data Encryption Algorithmの略語である）を優先に採用し、情報安全管理モジュール内を往復するデータ及び制御コマンドが暗号化される。

図１のように現行技術の通常の移動通信ネットワークを参考にして、上記の実施形態における移動通信モジュールはGPRS通信モジュール、WCDMA通信モジュール、TD-SCDMA通信モジュールから選ばられ、前記の移動通信モジュールはGPRSネットワーク、WCDMAネットワーク、TD-SCDMAネットワークのいずれか一つによって信号基地局によりリモート制御側にアクセスする。

しかし、上記に述べる自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラは、それぞれに車内部の複数の機能モジュールにアクセスして車内部に取り付けている電子制御モジュールをベースにして、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラのメイン制御モジュール及び情報収集装置で車に操作を行う各種機能ポートを設定して、該当機能ポートを車内部のカースピード制御モジュール、回転数制御モジュール、ガソリン量モニタモジュール、水温モニタモジュール、内圧モニタモジュール、エンジン起動モジュール、車内温度制御モジュール、車内空気品質制御モジュール、カードア制御モジュール、カーウィンド制御モジュール、メディアモジュール、防火モニタモジュール等にアクセスすることが可能である。前記の大部分のモジュールには各センサーが内蔵されて、例えばカースピード制御モジュールにはカースピードセンサー装置が取り付けられ、回転数モジュールには回転数センサー装置が取り付けられ、ドア制御モジュールにはドアセンサー装置が取り付けられ、各モジュールは自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラの制御によって各種の車制御を実施する。具体的な制御は下記のようにする。

カースピード制御モジュールは自動車の走行スピードの制御に用いられる。回転数制御モジュールはクランクシャフトの回転数の制御によって出力の馬力数を制御することに用いられる。ガソリン量モニタモジュールはガソリンタンクの中のガソリン量を制御することに用いられる。水温モニタモジュールは水温センサーによって設備の中の水温情報を測定する。内圧モニタモジュールは内蔵式内圧測定メーターによって内圧を測定することに用いられる。エンジン起動モジュールは自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラが点火信号を制御し、ノズルを制御し、モータを起動してエンジンを回転させる操作等を行う。車内温度制御モジュールは現在の車内環境温度をリアルタイムに制御することに用いられる。車内空気品質制御モジュールは現在の車内の空気品質を測定することに用いられる。防火モニタモジュールは車内にインフラマブルガスがあるかどうかを測定することに用いられる。ドア制御モジュールはドアの安全制御を行うことに用いられる。ランプ制御モジュールはヘッドランプ、リアランプの制御に用いられる。窓制御モジュールは窓の開き・閉じを制御することに用いられる。ディスプレイモジュールは各種関連情報を表示することに用いられる。メディアモジュールは自動車機能の多様性を向上することに用いられ、音声注意機能、画像表示機能、歌ビデオ放送等の機能を持つ。

図３のように、本発明のもう一つの実施事例は、上記の自動車向けインテリジェントメーターと組合せの自動車向けユビキタスネットワークマネジメントシステムであり、該当マネジメントシステムにはリモート制御側、信号基地局及び複数の上記の事例に使用する自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーター端末を含んで、自動車向けユビキタスネットワークが信号基地局とユビキタスネットワークに構成して、信号基地局によるリモート制御側にアクセスして、自動車向けユビキタスネットワーク制御メーター端末とリモート制御側との間で移動通信ネットワークによってデータ交換を行わせる。

図３のように、本発明のもう一つの事例に基づき、上記のリモート制御側にはコンピューター情報管理システム、オーナー利用プラットホームが特殊部門（交通管理部門、公安部門、国家安全部門等）と利用プラットホームを含んで、前記のオーナー利用プラットホームと特殊部門利用プラットホームがコンピューター自動車管理システムにアクセスし、オーナー利用プラットホームと特殊部門利用プラットホームがそれぞれにコンピューター自動車情報管理システムに操作を行い、車両管理部門がコンピューター自動車情報管理システムによってオーナーと特殊部門が操作権限を分配して、オーナーと特殊部門はインタネットによって自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーター端末に各類型の制御を実施することが可能である。

更に重要なのは、上記のコンピューター自動車情報管理システムにおいて地理情報と交通状況情報を予備設定することが可能で、自動車ユビキタスネットワーク向けインテリジェント制御メーター端末の測位モジュールとの組み合わせに用いられ、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーター端末を実際の地理位置情報、及び現在位置での走行の交通状況をコンピューター自動車情報管理システム側で音声と画像のようなナビゲーションデータを生成し表示して、又はナビゲーションデータを信号基地局を通じて、GPRSネットワーク、WCDMAネットワーク、TD-SCDMAネットワークのいずれか１種類を選んで自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーター端末に送信し、液晶ディスプレイに表示する。

同時に、管理システムの複数のメーター端末を個別管理するために、それらの間で唯一の識別コードを区別して、簡単に実現するために、直接にコンピューター自動車情報管理システムに、ユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターが所属にする自動車と対応するエンジン番号を保存して、エンジン番号を車両の唯一の身分標識とする。コンピューター自動車情報管理システムは、違うエンジン番号に基づき管理システムにおける違う自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターを区別する。その他の基礎情報によってコンピューター自動車情報管理システムにおいてそれに対応するエンジン番号を検索し、違う自動車向けユビキタスネットワーク制御メーターの区別を実現する。

図４のように、本発明のもう一つの実施形態においては、上記のコンピューター自動車情報管理システムにおいてシステム設定モジュール、基礎情報設定モジュール、業務管理モジュールと報告表管理モジュールを設定するべきでである。前記の業務管理モジュールは少なくとも登記業務、変更業務、登記取消業務、車両リアルタイム測位業務、車両リアルタイム制御業務、車両リアルタイム情報モニタ業務、車両情報安全業務、自動車走行記録業務、銀行業務、ETC業務、アリペイ（支付宝）業務及び走行コース業務に用いられる

上記の多種類の業務管理によって自動車ユビキタスネットワークの管理を実施する。例えば登録業務管理によってオーナーの身分情報、車両のエンジン番号、車両のナンバープレート等の情報を登録し、車両のリアルタイム測位業務によってリアルタイムで車のリアルタイムの位置を取って、オーナー、国家安全部門、交通管理部門、公安部門へ利用を提供する。また例えば、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムは関連の車両情報、交通状況情報の整合によって、オーナーに走行コース、交通状況の参考が提供できる。また例えば車両のリアルタイム制御業務によって、オーナー、国家安全部門、交通管理部門、公安部門が権限許可の範囲内に制御コマンドを配信して、車両を制御する。例えば車窓ロックコマンドを車窓制御モジュールに配信し、車窓を閉じる。スピード制限コマンドを回転数制御モジュールに配信して車の走行スピードを制御する。エンジン制御コマンドをエンジン制御モジュールに配信してエンジンの状態を制御する。例えば、車両のリアルタイム情報モニタ業務によって、オーナー、国家安全部門、交通管理部門、公安部門が車両情報、車両状態等をリアルタイムにモニタして、車の関連情報を把握することができる。また例えば情報安全管理業務によってオーナー、国家安全部門、交通管理部門、公安部門が自動車ユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムによって違う秘密鍵を設定し、違う秘密鍵を利用して自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムの分級管理を実現し、３DES/AESダブルランク暗号化方式で秘密鍵の安全性を向上させ、情報安全管理モジュールのプログラムのダウンロードポートを利用してリアルタイムに秘密鍵をバージョンアップさせて、秘密鍵のなくしによってリスクを避けて、内蔵されたデータによってプログラムを校正して、真実・正確・完備にデータを伝送する。

図５のように、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターシステムにおいて、検知層（車）が伝送層（GPRS、WCDMA、TD-SCDMA等移動通信ネット）によって応用層と接続する。応用層は自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステム及び各特殊な部門ユーザーと各オーナーにより構成する。

実際の応用において、オーナーは携帯、IPAD（登録商標）、パソコン等のネットワーク端末設備で、上記のオーナーがプラットホームを利用して自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムにアクセスして、移動通信モジュールによって自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラに制御コマンドを送信して、内部の情報安全管理モジュールによってユーザー身分及び関連操作権限を認証して、認証した後で関連操作を行い、操作結果が自動車向けユビキタスネットワークマネジメントシステムにフィードバックされ、自動車向けユビキタスネットワークマネジメントシステムが指定ユーザーに送信して、ユーザーが自動車をリモート制御し、また自動車の現在情報の入手を実現することができる。

自動車の走行中において、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターが情報収集装置によって車両のリアルタイム情報を収集し、通信モジュールによって自動車の現在状態を自動車ユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムにアップロードして交通管理部門が自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムから車両の走行状態を取って、交通管理部門はこれらの情報データを分析して、該当の管理内車両のスピードオーバー、信号無視、逆走等の交通違反行為があるかどうかを判定して、違反行為がある場合、該当車両に警告音声注意を送って、交通事故を減少する目的にして、車が盗まれる場合、オーナーが自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムにアクセスして、早急に車に走行スピード制御コマンドを送信し、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラが該当コマンドを受信し検証して検証を合格したうえで関連操作を行い、同時にユーザーが交通管理部門に連絡し、アラームして自動車が盗まれたための経済損失を防止する。公安部門が車位置を測位し、速度制限コマンドを送信して、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターに該当コマンドを受信させ車を走行制御して、犯罪者に車をあきらめさせ、公安部門が現場へ処理に行き、盗まれた車両の取戻しに有利を有りする。

上記に述べるように、上記の技術手段で実現された自動車向けユビキタスネットワーク管理機能はコンピューター自動車情報マネジメントシステムのシステム設定機能、基礎情報設定機能、業務管理機能及び報告表管理機能を含む。

身分認証機能はコンピューター自動車情報マネジメントシステムに自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターが所属する自動車のエンジン番号を保存して、エンジン番号を車両の唯一の身分標識とする。コンピューター自動車情報マネジメントシステムは、各エンジン番号が対応するマネジメントシステムの違う自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターを区別し、その他の基礎情報によっても対応するエンジン番号を検索して違う自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターを区別する。

ランク管理機能はオーナーがオーナーの利用プラットホームと特殊な部門の利用プラットホームを利用してコンピューター自動車情報マネジメントシステムにアクセスしてコンピューター自動車情報マネジメントシステムを操作するために用いられ、車両管理部門がオーナーと特殊部門に相応の操作権限を分配して、違うユーザーが自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラによって各種の制御を実施する。

ユビキタスネットワーク制御機能は無線通信モジュールで自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラに制御コマンドを送信し、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラがコマンドを受信して、内部の情報安全管理モジュールがユーザーの身分及びそれに関連操作権限に認証を行い、認証が合格したら、関連操作を行い、操作結果を自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムが指定ユーザーに送信して、ユーザーが自動車にリモート制御を行い、及び自動車の現在情報が取れる。

ユビキタスネットワーク測位機能の実現は自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターに測位モジュールを設定し、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムが測位モジュールによって自動車のリアルタイムの位置情報を取り、地理情報、交通状況情報を結んで、各種の走行状況と位置情報によって、例えば、測位システムの情報によって自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムが自動車のリアルタイム位置を取って、オーナー、交通管理部門、公安部門の利用を提供して、例えば自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムが相応する関連車両の情報、交通状況情報の整合によって、オーナーに走行コースの交通状況の参考を提供する。

ユビキタスネットワークモニタ機能は自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムが通信モジュールによって車両情報、車両状態等をリアルタイムにモニタする。

上記の現行技術との区別によって、本発明は下記の特徴がある。
１）オーナーの車両が盗まれた場合、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムによって車両のGPRS測位情報を収集し盗まれた車両に測位して、車両のリアルタイム位置を把握する。

２）交通管理部門が自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムによって車両情報を収集しリモートモニタ診断制御システムを構築して、車両のスピードオーバー、逆走、信号無視、Uターン等の違法行為をリアルタイムモニタし、追跡、測位を行う。

３）自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムは車両情報を収集し現行の交通状況画像体系と結んで全方位のリモート交通状況診断制御システムを構築して、オーナーの走行位置をリアルタイム測位してオーナーにスムーズな走行コースを提供する。

４）公共救援部門が自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムによって車両情報を収集し新型の救援サービスシステムを構築して、GPRS測位情報を利用して救急部門と高効率にドッキングして、速やかに各主のサービスニーズを保障して、例えばパンク修理、ガソリン追加等、オーナーが緊急危険に当たる場合に重大な交通事故にあたる時に、オーナーに短時間に救援を取らせて、交通管理部門が短時間に現場に行けて、交通の疎通に指導的な役に立つ。

５）公安部門が授権したうえで、盗まれた車両に相応する措置を取って、車を全体に制御して犯罪者に車の使用をあきらめさせ、例えば車の走行スピードを制御するばかりではなく車を原位置に止まらせて、盗まれた車両を取り戻す。

６）公安部門が重大な交通法規違反の車両をリアルタイムモニタし、相応する措置を取り車両の違法行為を制御し、車に継続管理制御を実施する。

７）オーナーの車両が盗まれたときに、短時間で車両に制御措置を取り、走行スピードを制限し、車両の動きを制止し、車両を追跡しやすい。

８）オーナーが自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムによって道路の渋滞情報を収集し、リアルタイムに目的地までの道路状況をモニタし、出発前にショートカットルートを設定して交通事故又は渋滞はないセクションを選択してオーナーが闇雲に出発して渋滞道路で足止めされてしまうのを避け、オーナーの時間を無駄にさせるのを防止する。

９）銀行業務によって、ETC業務、高速道路納付業務等においてオーナーと関連部門に便利を提供する。

１０）情報安全管理モジュールは相応の秘密鍵で自動車と自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムとの交換データに暗号化を行い、データの伝送において解読され、修正されることを防止して自動車が悪意に制御されない。

上記の以外に、また説明しなければならないのは、本説明書に述べるすべての「一つの実施形態」「もう一つの実施形態」「実施形態」等が実際の実施形態と結んで、述べた具体的特徴、構造又は特長を本申請の概略説明には少なくとも一つの実施形態に含まれる。説明書に何箇所にこのような説明があったが、同一の実施形態とは限らない。さらに、いずれかの実施形態を結んで具体的特徴、構造又は特長を説明する時に、その他の実施形態と結んでこの特徴、構造及び特長も本発明の範囲内にさせることを目的とする。

この説明書には複数の実施形態を結んで本発明を説明しても、本分野の技術者がたくさんのその他の修正と実施方式を設計することができ、これらの修正と実施態様が本申請で公開される原則範囲と精神に存在する。さらに具体にいうと、本申請で公開される添付の図と特許請求の範囲内に主題レイアウトを組み合わせるアセンブリ部品と/又はレイアウトを多種類の変型と改良を行う。アセンブリ部品と/又はレイアウトを変型と改良を行う以外に、本分野における技術者にとってその他の用途も明らかである。

Claims

自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターであり、
自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラを含んで、
前記の自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラは自動車に内蔵された複数の機能モジュールのそれぞれにアクセスして、それに関する特徴は、
前記のユビキタスネット自動車向けインテリジェント制御メーターのメインコントローラが情報安全管理モジュールにアクセスして、
前記の情報安全管理モジュールは移動通信モジュールによって信号基地局にアクセスして、
信号基地局はリモート制御側にアクセスして、
自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラは情報安全管理モジュール及び移動通信モジュールによってリモート制御側との間で各種類データ及び制御コマンドの送信を行い、その中において、
前記の自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラは情報安全管理モジュール及び移動通信モジュールによってリモート制御側からのコントロールコマンドを受信して、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラに内蔵されるメイン制御モジュールによって処理を行い、コントロールコマンドによって相応する機能モジュールに対して制御を実施し、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラに内蔵される情報収集装置によって自動車内部の各機能モジュールの状況情報を収集し、メイン制御モジュールより処理を行い、情報安全管理モジュール及び移動通信モジュールによってリモート制御側に送信し、
前記の自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラはまた定位モジュールにアクセスして、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラが定位モジュールによってメーターの現在の実際位置を取り、現在位置の情報を情報安全管理モジュール及び移動通信モジュールによってリモート制御側にフィードバックすることに用いられ、
前記の情報安全管理モジュールは、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラと移動通信モジュールの間の各種類情報コマンドの認証と安全保護に用いられ、情報安全管理モジュールに内蔵される各プロトコールの各種の制限条件と複数の秘密鍵プログラムに基づき、リモート制御側の身分を認証し、それに相応するコントロールコマンドを自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラに送信かどうかを判断することに用いられる自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーター。
請求項１に記載の前記の自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターであり、
それに関する特徴は、
前記の情報安全管理モジュールはプロセッサー（CPU）、１番目データポート、２番目データポートとFLASH、メモリを備え、
前記のプロセッサーは１番目データポート、２番目のデータポートとFLASHメモリのそれぞれにアクセスし、その中において、
前記の１番目データポートは自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラが移動通信モジュールの唯一データと通信を行うことに用いられ、移動通信モジュールからの制御コマンドを受信するときに、それをプロセッサー（CPU）に送信し、
前記のFLASHメモリは情報安全管理モジュールの中の制御及び文書管理プログラムにアクセスすることに用いられ、FLASHメモリに内蔵のプロトコールの制限条件と複数の秘密鍵プログラムは、情報安全管理モジュールがそれぞれに違うリモート制御側とのデータ交換を行う時に、プロセッサー（CPU）は制御コマンドの暗号化秘密鍵とFLASHメモリに内蔵する複数の秘密鍵プログラムと比較して、リモート制御側の身分を認証し、プロトコールの制限条件に基づき、制御コマンドの現在身分における有効性を検証し、データの事項を予備処理するかどうかを判定することに用いられ、
前記の２番目ポートはプロセッサーと自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラとの間のデータ通信を行うことに用いられ、
前記のプロセッサー（CPU）は１番目ポートから制御コマンドを受信するときに、制御コマンドを発信するリモート制御側の身分を認証することに用いられ、該当の制御コマンドの暗号化されたデータファイルを取ったかどうかを判定し、データファイルに含まれる業務に基づき２番目データポートによって自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラへそれに関する操作コマンドを送信する自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーター。
請求項２に記載の自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターであって、それに関する特徴は、
前記のプロセッサーは、
１番目データポートからの制御コマンドを受信する時に、制御コマンドに基づきリモート制御側の身分認証を行い、認証結果で合格を判定する場合に制御コマンドの中の暗証化データファイルに復号化及び完備性の検証を行い、不合格を判定する場合に初期状態にリセットすることに用いられ、
制御コマンドの完備性検証に対して合格を判定した後、データの有効性を検証して、不合格を判定する場合に初期状態にリセットし、
制御コマンドの有効性検証に対して合格を判定した後、制御コマンドに含まれる業務に予備処理を行い、
２番目のデータポートによって自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラからそれに関する返信情報を取り、
前記の返信情報が暗号化された後に１番目のデータポートによって移動通信モジュールに返信して、有効的な認証を取って予備処理結果を認可しそれに関する操作情報をアクセスし、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラに操作コマンドをアクセスし、
有効的な認証を取っていない場合、予備処理結果をあきらめ又はキャッシュメモリ処理を行う自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーター。
請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターであって、それに関する特徴は、
前記の移動通信モジュールがGPRS通信モジュール、WCDMA通信モジュール、TD-SCDMA通信モジュールのいずれか一種類であり、
前記の移動通信モジュールはGPRSネットワーク、WCDMAネットワーク、TD-SCDMAネットワークのいずれか一種類で信号基地局によってリモート制御側にアクセスする自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーター。
請求項４に記載の自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターであって、それに関する特徴は、
前記の複数の関連機能モジュールがカート制御モジュール、回転速度制御モジュール、ガソリン量モニタモジュール、水温モニタモジュール、内圧モニタモジュール、エンジン起動モジュール、車内温度制御モジュール、車内空気品質制御モジュール、カードア制御モジュール、カーウィンド制御モジュール、メディアモジュール、防火モニタモジュールの中のいずれかの１つ又は複数である自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーター。
請求項１に記載の自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターであって、それに関する特徴は、
前記の自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラはまた液晶ディスプレイモジュールにアクセスし、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターのメインコントローラのメイン制御モジュールより情報収集装置が収集した自動車内部からの各機能モジュールの状態情報を処理した後で液晶ディスプレイモジュールに表示することに用いられる自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーター。
自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムであり、それに関する特徴は、
上記のマネジメントシステムが、リモート制御側、信号基地局及び少なくとも一つの請求項１〜６のいずれか１項に記載の自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーター端末、少なくとも自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーター、信号基地局とリモート制御側からなるユビキタスネットワークを備え、
自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターは信号基地局がリモート制御側にアクセスし、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターの端末にリモート制御側との間で移動通信ネットによってデータ交換を行わせる自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステム。
請求項７に記載の自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムであって、それに関する特徴は、
前記のリモート制御側にコンピューター自動車情報マネジメントシステム、オーナー利用プラットホームと特殊な部門の利用プラットホームを含み、
前記のオーナー利用プラットホームと特殊な部門利用プラットホームはコンピューター自動車情報マネジメントシステムにアクセスし、オーナー利用プラットホームと特殊な部門の利用プラットホームよりコンピューター自動車情報マネジメントシステムに操作を行うことに用いられ、
車両管理部門がコンピューター自動車情報マネジメントシステムによってオーナーと特殊な部門に操作権限を分配して、オーナーと特殊な部門がインタネットによって自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターの端末に各種類の制御を行うことができる自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステム。
請求項８に記載の自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムであって、それに関する特徴は、
前記のコンピューター自動車情報マネジメントシステムに自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターが所属する自動車と相応するエンジン番号をアクセスして、エンジン番号を車両の唯一の身分標識とし、
コンピューター自動車情報マネジメントシステムは違うエンジン番号に基づきマネジメントシステムの中の違う自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターを区別する自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステム。
請求項８又は９に記載の自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムであって、それに関する特徴は、
前記のコンピューター自動車情報マネジメントシステムに地理情報及び交通状況情報が予備設定されて、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーターの端末の定位モジュールと結合させて、自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーター端末の実際地理情報、及び現在位置走行中の交通状況をコンピューター自動車情報マネジメントシステム側に音声と映像のナビゲーションデータをならせ、表示して、又はナビゲーションデータを信号基地局によって、GPRSネットワーク、WCDMAネットワーク、TD-SCDMAネットワークのいずれか１種類より自動車向けユビキタスネットワークインテリジェント制御メーター端末に送信し、液晶ディスプレイに表示する自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステム。
請求項７に記載の自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステムであって、それに関する特徴は、
上記のコンピューター自動車情報マネジメントシステムがシステム設定モジュール、基礎情報設定モジュール、業務管理モジュールと報告表管理モジュールを含み、
前記の業務管理モジュールは少なくとも管理登録業務、変更業務、登録取消業務、車両リアルタイム制御業務、車両リアルタイム情報モニタ業務、車両情報安全業務、走行記録業務、銀行業務、ETC業務、アリペイ業務及び走行コース業務に用いられる自動車向けユビキタスネットワークインテリジェントマネジメントシステム。