JP2016131002A - 車両用ペダル装置の後退防止装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ブレーキペダル装置1は、ペダルブラケット10と、操作ペダル20と、中間レバー25と、連結リンク30と、サブペダルブラケット40を有している。中間レバー25は、梁部27と開口部28を有する変形誘導部26を備えており、サブペダルブラケット40は、当接部45としてのストッパ46を有している。車両前方から大荷重が入力された場合、ダッシュパネルPと、インパネリインフォースメントIとの相対的な変位によって、変形誘導部26の梁部27に、サブペダルブラケット40のストッパ46を当接させて梁部27を折損させ、変形誘導部26を中心に中間レバー25を折曲させる。
【選択図】図3
Description
以下、本発明に係る車両用ペダル装置の後退防止装置を、常用ブレーキ用のブレーキペダル装置1に適用した実施形態(第1実施形態)について、図面を参照しつつ詳細に説明する。
先ず、第1実施形態に係るブレーキペダル装置1の概略構成について、図1を参照しつつ詳細に説明する。尚、図1は、ブレーキペダル装置1の概略構成を示す側面図であり、ペダルブラケット10を仮想線(破線)で示すことで、その内側の構造が分かるように示している。
次に、上述したブレーキペダル装置1において、操作ペダル20の踏込み操作が行われた場合の各部の動きについて説明する。
次に、車両の前方衝突時におけるブレーキペダル装置1の動作について、図1〜図3を参照しつつ詳細に説明する。車両の前方衝突等によって車両前側から大荷重が入力された場合、ダッシュパネルPは、入力された大荷重によって車両後側へ変位する。この時、サブペダルブラケット40は、インパネリインフォースメントIに固設された衝突用ブラケットCに対して固定されている為、ペダルブラケット10は、ダッシュパネルPとインパネリインフォースメントIとの相対的な変位に基づいて、車両前後方向に関して圧縮変形する。
次に、上述した第1実施形態と異なる実施形態(第2実施形態)に係るブレーキペダル装置1の概略構成について、図4、図5を参照しつつ詳細に説明する。尚、第2実施形態に係るブレーキペダル装置1は、操作ペダル20及びサブペダルブラケット40の構成を除き、上述した第1実施形態に係るブレーキペダル装置1と同様の構成を有している。従って、以下の説明においては、第1実施形態と同様の構成についての説明を省略し、相違する構成について詳細に説明する。
次に、車両の前方衝突時における第2実施形態に係るブレーキペダル装置1の動作について、図4、図5を参照しつつ詳細に説明する。車両の前方衝突等によって車両前側から大荷重が入力された場合、ダッシュパネルPは、入力された大荷重によって車両後側へ変位する。この時、サブペダルブラケット40は、インパネリインフォースメントIに固設された衝突用ブラケットCに対して固定されている為、ペダルブラケット10は、ダッシュパネルPとインパネリインフォースメントIとの相対的な変位に基づいて、車両前後方向に関して圧縮変形する。
10 ペダルブラケット
11 第1支持軸
12 第2支持軸
20 操作ペダル
21 踏部
25 中間レバー
26 変形誘導部
27 梁部
30 連結リンク
40 サブペダルブラケット
45 当接部
46 ストッパ
47 突出部
Claims (5)
- 車両前側のダッシュパネルに固定されたペダルブラケットと、
前記ペダルブラケットの第1支持軸によって回動可能に配設され、車両前側への踏込み操作に用いられる踏部を有する操作ペダルと、
前記ペダルブラケットに配設され、前記第1支持軸に平行な第2支持軸まわりに回動可能に支持されると共に、前記第2支持軸を軸とした出力方向への回動によって、所定の出力部材を車両前側へ変位させる中間レバーと、
前記操作ペダルと前記中間レバーを連結し、前記操作ペダルに対する踏込み操作に連動して、前記中間レバーを前記出力方向へ回動させる連結リンクと、を有する車両用ペダル装置に関し、車両衝突時に前記ダッシュパネルが車両後側へ変位した場合に、前記操作ペダルの踏部の車両後側への変位を抑制する後退防止装置であって、
前記出力部材との連結部と、前記連結リンクとの連結部の間であり、且つ、前記中間レバーにおける車両後方側となる位置に形成され、車両衝突時に当該中間レバーの変形を促す変形誘導部と、
前記変形誘導部の車両後方側に隣接する位置に配設され、車両衝突時に前記変形誘導部と当接する当接部と、を有する
ことを特徴とする車両用ペダル装置の後退防止装置。 - 前記変形誘導部は、
前記中間レバーにおける車両後方側の端縁に沿い、且つ、当該中間レバーの長手方向に沿って延びる梁部を有して当該中間レバーに構成されている
ことを特徴とする請求項1記載の車両用ペダル装置の後退防止装置。 - 前記変形誘導部は、
前記中間レバーにおける車両後方側の端縁に沿い、且つ、当該中間レバーの長手方向に沿って延びる部分を残すように、当該中間レバーを貫通する開口部を形成することによって構成されている
ことを特徴とする請求項1又は請求項2記載の車両用ペダル装置の後退防止装置。 - 前記ペダルブラケットに対して車両後方側に配設され、車体側部材に対する相対的な位置関係が固定されたサブブラケットを有し、
前記当接部は、
前記変形誘導部に対して車両後方側において、前記中間レバーの長手方向と交差する方向に延び、車両衝突時に当該変形誘導部と当接するストッパを、前記サブブラケットに形成することによって構成されている
ことを特徴とする請求項1乃至請求項3の何れかに記載の車両用ペダル装置の後退防止装置。 - 前記当接部は、
前記操作ペダルにおける前記第1支持軸よりも車両上方側で当該操作ペダルに突出形成され、車両衝突時に当該変形誘導部と当接する突出部によって構成されている
ことを特徴とする請求項1乃至請求項3の何れかに記載の車両用ペダル装置の後退防止装置。
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---|---|---|---|---|
JPH10250624A (ja) * | 1997-03-10 | 1998-09-22 | Toyota Motor Corp | 車両用ペダル変位制御構造 |
JP2005059667A (ja) * | 2003-08-08 | 2005-03-10 | Toyota Motor Corp | 車両用ブレーキ配設構造 |
JP2012111439A (ja) * | 2010-11-26 | 2012-06-14 | Daihatsu Motor Co Ltd | ブレーキペダル後退防止装置 |
-
2015
- 2015-01-15 JP JP2015005680A patent/JP6189345B2/ja not_active Expired - Fee Related
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JP2005059667A (ja) * | 2003-08-08 | 2005-03-10 | Toyota Motor Corp | 車両用ブレーキ配設構造 |
JP2012111439A (ja) * | 2010-11-26 | 2012-06-14 | Daihatsu Motor Co Ltd | ブレーキペダル後退防止装置 |
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