JP2016113000A - 車両用アウトサイドミラー装置 - Google Patents
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Abstract
Description
以下、この実施形態における車両用アウトサイドミラー装置の構成について説明する。この実施形態における車両用アウトサイドミラー装置は、この例では、手動格納式ドアミラー装置(手動格納型のドアミラー)1である。前記手動格納式ドアミラー装置1は、自動車の左右のドアにそれぞれ装備される。なお、この実施形態の手動格納式ドアミラー装置1は、自動車の右側のドアDに装備されるものである。自動車の左側のドアに装備される手動格納式ドアミラー装置は、この実施形態の手動格納式ドアミラー装置1とほぼ左右が逆となる。このために、自動車の左側のドアに装備される手動格納式ドアミラー装置の構成の説明を省略する。
前記手動格納式ドアミラー装置1は、図1〜図7に示すように、車体この例ではドアDに固定されるベース(ミラーベース)2と、シャフト(シャフトホルダ)3と、ミラーアセンブリ4と、ノッチ(ノッチ部材)5と、スプリング(コイルスプリング)6と、ワッシャ7と、を備えるものである。
前記ベース2は、樹脂製もしくはダイカスト製の部材からなる。前記ベース2は、図1〜図3、図5〜図7に示すように、固定部8と、ベース部9と、の一体構造からなる。前記固定部8に前記ベース部9の左側面が一体に固定されている。前記固定部8は、前記ドアDにスクリューなどにより固定される。前記ベース部9には、前記ミラーアセンブリ4が傾倒可能に取り付けられている。
前記シャフト3は、樹脂製もしくはダイカスト製の部材からなる。前記シャフト3は、図2〜図9に示すように、中空の円筒形状をなす。前記シャフト3の中は、ハーネス(図示せず)が通る。前記シャフト3の上端には、フランジ部31が一体に設けられている。前記シャフト3の下端部には、段部32を介して小径部33が一体に設けられている。前記シャフト3の上端から下端部の間、すなわち、前記シャフト3の前記フランジ部31から前記段部32までの間を大径部34とする。前記小径部33の径は、前記大径部34の径よりも小さい。
前記ミラーアセンブリ4は、図1〜図7に示すように、ミラーハウジング37と、ロアーカバー38と、ガーニッシュ39と、パワーユニット(図示せず)と、ミラーユニット(図示せず)と、から構成されている。前記ミラーハウジング37は、樹脂製の部材からなる。前記ミラーハウジング37は、周辺部分のハウジング部40と、中央部分のブラケット部41とが一体の一体構造をなす。なお、前記ミラーハウジング37としては、前記ハウジング部40と前記ブラケット部41とが別体の別体構造であっても良い。別体構造の場合、前記ハウジング部40と前記ブラケット部41とを、それぞれ別の部材から構成することができる。たとえば、前記ハウジング部40を樹脂製の部材から構成し、前記ブラケット部41を金属製の部材から構成することができる。
前記ノッチ5は、樹脂製の部材からなる。前記ノッチ5は、前記ミラーアセンブリ4の傾倒を滑らかにかつ安定させるための部材である。前記ノッチ5は、図2、図4、図6、図7に示すように、前記傾倒中心線O−Oを中心とする2重の円筒形状をなす。内側の円筒部の前記傾倒中心線O−O方向の長さは、外側の円筒部の前記傾倒中心線O−O方向の長さよりも長い。前記内側の円筒部の下端部と前記外側の円筒部の下端部とが一体に接続されている。
以下、前記手動格納式ドアミラー装置1の組付工程について説明する。まず、前記ミラーアセンブリ4の前記ブラケット部41に前記パワーユニットを取り付ける。前記パワーユニットに前記ミラーユニットを取り付ける。前記ミラーユニットを前記ミラーハウジング37の前記収納凹部に収納させる。前記ロアーカバー38を前記ミラーハウジング37に取り付ける。このようにして、前記ガーニッシュ39を取り付ける前の前記ミラーアセンブリ4を組み付ける。
この実施形態における手動格納式ドアミラー装置1は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
この実施形態における手動格納式ドアミラー装置1は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
なお、前記の実施形態においては、手動格納式のドアミラー装置について説明するものである。ところが、この発明においては、手動格納式のドアミラー装置以外の車両用アウトサイドミラー装置にも適用できる。たとえば、手動格納式の車両用フェンダミラー装置、あるいは、手動格納式のトラックミラー装置などの手動格納式の車両用アウトサイドミラー装置に適用することができる。
2 ベース
3 シャフト
4 ミラーアセンブリ
5 ノッチ
6 スプリング
7 ワッシャ
8 固定部
9 ベース部
10 アンダーカバー部
11 凹部
12 凸部
13 底部
14 挿通孔
15 固定部
16 切欠
17 ノッチ凹部
18 ストッパ凸部
19 第1ストッパ面
20 第2ストッパ面
21 溝部
22 低周方向当接部
22A 傾斜角部
23 高周方向当接部
24 ロック凹部
25 円弧壁部
26 径方向当接部
26A 傾斜角部
27 下凹部
28 水抜開口部
29 透孔
30 円形孔
31 フランジ部
32 段部
33 小径部
34 大径部
35 当接部
35A 傾斜角部
36 弾性当接部
37 ミラーハウジング
38 ロアーカバー
39 ガーニッシュ
40 ハウジング部
41 ブラケット部
42 取付孔
43 可動ストッパ凸部
44 凹溝部
45 ノッチ凸部
47 抜孔部
48 切込部
A 使用位置
B 格納位置
C 前方傾倒位置
D ドア
E 車両の後方
F 車両の前方
G 傾倒中心線O−Oを中心とする周方向
H 傾倒中心線O−Oの一方向
I 傾倒中心線O−Oの他方向
J 傾倒中心線O−Oを中心とする径方向の中心方向
O−O 傾倒中心線
Claims (3)
- 車体に固定されるベースと、
前記ベースに固定されているシャフトと、
前記シャフトに傾倒可能に取り付けられているミラーアセンブリと、
を備え、
前記ベースには、前記シャフトが挿通する挿通孔が設けられていて、
前記挿通孔の縁には、固定部が設けられていて、
前記シャフトには、前記固定部に前記ミラーアセンブリの傾倒中心線の一方向に当接する当接部と、前記固定部に前記ミラーアセンブリの傾倒中心線の他方向に弾性当接する弾性当接部と、がそれぞれ設けられている、
ことを特徴とする車両用アウトサイドミラー装置。 - 前記ベースには、前記当接部が前記ミラーアセンブリの傾倒中心線を中心とする周方向の両方向に当接する周方向当接部が設けられている、
ことを特徴とする請求項1に記載の車両用アウトサイドミラー装置。 - 前記ベースには、前記当接部が前記ミラーアセンブリの傾倒中心線を中心とする径方向の中心方向に当接する径方向当接部が設けられている、
ことを特徴とする請求項1または2に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
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JPH0920174A (ja) * | 1995-07-07 | 1997-01-21 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用格納式ミラー |
JPH0986277A (ja) * | 1995-09-27 | 1997-03-31 | Molten Corp | 電動格納型ドアミラー |
JP2011173557A (ja) * | 2010-02-25 | 2011-09-08 | Murakami Corp | 車両用ドアミラー |
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- 2014-12-15 JP JP2014252577A patent/JP6620398B2/ja active Active
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