JPH0920174A - 車両用格納式ミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】安価な弾性係合手段を用いたものでありながら
ミラーの位置決めを行うことができ、しかも、回動性を
向上させることができる車両用格納式ミラーを提供す
る。 【解決手段】水平方向に延びる舌部１２ａを有するベー
ス部材１２が車体に固定され、ミラーハウジング本体１
３が舌部１２ａに回動可能に支持され、プレート部材１
６がミラーハウジング本体１３に固定され、プレート部
材１６と係合することによりミラーハウジング本体１３
の回動位置を位置決めする複数の弾性係合手段１９がベ
ース部材１２に収納されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用格納式ミラ
ー、特に、車両用ドアミラー等のように使用状態と格納
状態とにミラーハウジング本体を回動可能とすると共
に、少なくともこのミラーハウジング本体を使用位置で
位置決めして走行時において不測にミラーハウジング本
体が回動しないようにした車両用格納式ミラーに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、図１０（Ａ）に示すよう
に、車体（図示せず）に固定されるミラーベース１と、
ミラーベース１に固定される軸部材２と、軸部材２の座
部２ａから立設された軸部２ｂが挿通される筒部３ａを
有するブラケット３と、ブラケット３に固定されるミラ
ーハウジング４と、ミラーハウジング４に保持されるミ
ラー本体５とを備えた車両用格納式ミラーＭが知られて
いる（例えば、実開平１−１４４１４２号公報参照）。

【０００３】また、軸部材２には、図１０（Ｂ）に示す
ように、係合凹部２ｃ，２ｃ…が形成されている。この
係合凹部２ｃ，２ｃ…は、ブラケット３に転動可能に保
持された複数のボール６，６…が係合する。

【０００４】ブラケット３の筒部３ａの外周には比較的
大型なスプリング７が設けられ、このスプリング７の一
端はブラケット３の座部３ｂに当接し、スプリング７の
他端は座金８並びにＥリング９を介して軸部２ｂの延出
端部に当接している。

【０００５】このスプリング７の付勢は、複数のボール
６，６…を座部２ａ側へと押し付ける作用をするため、
ミラー本体５が使用状態にあるときにはボール６が係合
凹部２ｃに係合すると共にこの係合状態が維持され、走
行時の風圧によって不測にブラケット３が回動しないよ
うになっている。

【０００６】また、この使用位置から格納位置へと手動
若しくは電動により回動させる場合には、その格納方向
への加圧力がスプリング７の付勢に勝ってブラケット３
が回動すると同時にボール６と係合凹部２ｂとの係合が
解除され、このボール６の座部２ａ上の転動によりブラ
ケット３の回動を容易に行うことができる。尚、この格
納状態から使用状態へと復帰させる場合は上述した作用
が逆となる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の如く
構成された車両用格納式ミラーＭにあっては、ボール６
と係合凹部２ｂとの係合状態を維持させるためのスプリ
ング７が、筒部３ａの外周を取り巻くように設けられ、
しかも、一つのスプリング７の付勢力によって複数のボ
ール６，６…を座部２ａ側に押し付ける必要があること
と相俟って、比較的大型なものを用いなければならず、
高価なものであった。

【０００８】しかも、ボール６は、ブラケット３を回転
させる際に、このブラケット３から露出している分だけ
ブラケット３を持ち上げるため、ブラケット３と軸部材
２との間に大きな隙間が発生し、この隙間にゴミが侵入
してブラケット３の回動を阻害するという虞もあった。

【０００９】本発明は、上記事情に鑑みなされたもので
あって、安価な弾性係合手段を用いたものでありながら
ミラーの位置決めを行うことができ、しかも、回動性を
向上させることができる車両用格納式ミラーを提供する
ことを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】その目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、車体に固定され且つ水平
方向に延びる舌部を有するベース部材と、前記舌部に回
動可能に支持されたミラーハウジング本体と、該ミラー
ハウジング本体に固定されたプレート部材と、前記ベー
ス部材に収納され且つ前記プレート部材と係合すること
により前記ミラーハウジング本体の回動位置を位置決め
する複数の弾性係合手段とを備えていることを要旨とす
る。

【００１１】この弾性係合手段は、ベース部材に収納可
能な比較的小型なものであり、加工が容易であることと
相俟って安価なものとなる。また、この弾性係合手段を
複数設けることにより位置決めの確実性を確保すること
ができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】次に、本発明の車両用格納式ミラ
ーの実施の形態を、手動格納式の車両用ドアミラーに適
用し、図１〜図９に基づいて説明する。

【００１３】（実施の形態１）図１〜図３は本発明の車
両用格納式ミラーの実施の形態１を示し、図１（Ａ）は
要部の拡大断面図、図１（Ｂ）はプレート部材の平面
図、図２（Ａ）はハウジングの下面図、図２（Ｂ）はベ
ース部材の要部の下面図、図３は一部を破断した車両用
格納式ミラーの正面図である。尚、図１（Ａ）の断面図
においては、便宜上、一部の構成部品の相互位置関係を
同列にした状態で図示する。

【００１４】図３において、車両用格納式ミラー１０
は、車体１１に固定されるベース部材１２と、このベー
ス部材１２の回動可能に保持されるミラーハウジング本
体１３とを備えている。

【００１５】ベース部材１２には水平方向に延びる舌部
１２ａが一体に形成されており、この舌部１２ａの上面
には上下に貫通する軸挿入孔１２ｂを形成する筒部１２
ｃが立設されている。また、舌部１２ａには、図２
（Ｂ）に示すように、舌部１２ａの下面に開放する複数
の孔１２ｄ，１２ｄ…が軸挿入孔１２ｂの周囲３等分点
位置に形成されている。さらに、筒部１２ｃの外壁の一
部にはこの外壁に沿う円弧状突起１２ｅが形成されてい
る。

【００１６】ミラーハウジング本体１３は、公知のボー
ルジョイント方式により手動で傾動調節可能となるよう
にミラー本体１４を保持している。また、ミラーハウジ
ング本体１３には舌部１２ａに対向する座部１３ａが一
体に形成されている。

【００１７】座部１３ａの下面には、軸挿入孔１２ｂに
挿入される軸１３ｂが突設されている。また、座部１３
ａには、下面に開放し且つ円筒部１２ｃが挿入される環
状溝１３ｃが形成されている。さらに、座部１３ａに
は、図２（Ａ）に示すように、下面に開放し且つ円弧状
突起１２ｅが係合してミラーハウジング本体１３の回動
範囲を規制する円弧溝１３ｄが形成されている。しか
も、軸１３ｂには一対のネジ孔１３ｅ，１３ｅが形成さ
れている。

【００１８】一方、軸１３ｂには、図１（Ａ）に示すよ
うに、ネジ孔１３ｅ，１３ｅと螺合するネジ１５，１５
を介してプレート部材１６が固定され、孔１２ｄ，１２
ｄ…の各々にはボール１７とこのボール１７をプレート
部材１６に押し付けるスプリング１８とからなる弾性係
合手段１９が設けられている。

【００１９】プレート部材１６は、図１（Ｂ）に示すよ
うに、ネジ１５，１５が挿通されるネジ挿通孔１６ａ，
１６ａと、ボール１７，１７…が係合するように３等分
点に位置する係合孔１６ｂ，１６ｂ…とが形成されてい
る。

【００２０】上記の構成において、車両用格納式ミラー
１０を組み付ける場合には、先ず、ミラー本体１４をミ
ラーハウジング本体１３に保持させた状態で軸１３ｂを
軸挿入孔１２ｂに挿入すると同時に円筒部１２ｃを環状
溝１３ｃに挿入し、さらに、円弧状突起１２ｅを円弧溝
１３ｄに係合させることによりミラーハウジング本体１
３が軸１３ｂの軸線を回動支点としてベース部材１２に
対して回動可能に装着される。

【００２１】次に、３つの弾性係合手段１９を各孔１２
ｄに収納した後、プレート部材１６をネジ１５，１５で
ミラーハウジング本体１３に固定し、これにより弾性係
合手段１９が孔１２ｄ内に位置すると共に、ミラーハウ
ジング本体１３がベース部材１２に保持される。

【００２２】ミラーハウジング本体１３が使用状態にあ
るときには各ボール１７がスプリング１８の付勢により
係合孔１６ｂに係合すると共にこの係合状態が維持さ
れ、走行時の風圧によって不測にミラーハウジング本体
１３が回動しないようになっている。

【００２３】また、この使用位置から格納位置へと回動
させる場合には、その格納方向への加圧力によりスプリ
ング１８の付勢に勝ってミラーハウジング本体１３が回
動すると同時にボール１７と係合孔１６ｂとの係合が解
除され、このボール１７が孔１２ｄ内に入り込んだ状態
でプレート部材１６上を転動するためミラーハウジング
本体１３の回動を容易に行うことができる。従って、ボ
ール１７はベース部材１２並びにミラーハウジング本体
１３を持ち上げることなくこれらを回動させるため、回
動のためにプレート部材１６とベース部材１２との間に
隙間が発生することなこの隙間へのゴミの侵入に伴う回
動不良を起こすこともない。

【００２４】一方、この格納状態から使用状態へと復帰
させる場合は逆方向の加圧力によって上述した作用が逆
となって使用状態とすることができる。

【００２５】（実施の形態２）図４乃至図６は本発明の
実施の形態２を示し、上記実施の形態１ではプレート部
材１６をネジ１５を介してミラーハウジング本体１３に
固定したものであるのに対し、実施の形態２ではプレー
ト部材２６をネジ等の別体の固定手段無しにミラーハウ
ジング本体１３に固定したものである。尚、図４乃至図
６において、上記実施の形態１と同一の構成には同一の
符号を付してその説明を省略する。

【００２６】ベース部材２２の舌部２２ａの上面には上
下に貫通する軸挿入孔２２ｂを形成する筒部２２ｃが立
設されている。また、舌部２２ａには、複数の上部孔２
２ｄ，２２ｄ…と、この上部孔２２ｄ，２２ｄ…と連通
し且つ下面に開放する複数の下部孔２２ｅ，２２ｅ…が
形成されている。尚、この各孔２２ｄ，２２ｅは、図５
（Ｂ）に示すように、軸挿入孔２２ｂの周囲３等分点位
置に形成されている。さらに、筒部２２ｃの外壁の一部
にはこの外壁に沿う円弧状突起２２ｆが形成されてい
る。

【００２７】下部孔２２ｅの各々にはボール１７が設け
られ、上部孔２２ｄにはボール１７をプレート部材２６
に押し付けるスプリング１８が設けられている。

【００２８】ミラーハウジング本体２３の舌部２２ａに
対向する座部２３ａの下面には、軸挿入孔２２ｂに挿入
される軸２３ｂが突設されている。また、座部２３ａに
は、下面に開放し且つ円筒部２２ｃが挿入される環状溝
２３ｃが形成されている。さらに、座部２３ａには、図
５（Ａ）に示すように、下面に開放し且つ円弧状突起２
２ｆが係合してミラーハウジング本体２３の回動範囲を
規制する円弧溝２３ｄが形成されている。しかも、軸２
３ｂには一対の係合孔２３ｅ，２３ｅと一対の工具位置
決め孔２３ｆ，２３ｆが形成されている。

【００２９】プレート部材２６には、図６（Ａ）〜
（Ｃ）に示すように、中央に形成された平面視略Ｈの字
形状の開口２６ａと、ボール１７，１７…が係合するよ
うに３等分点に位置する係合孔２６ｂ，２６ｂ…と、開
口２６ａの開口縁部から立設された一対の矢尻状係合爪
２６ｃ，２６ｃと、開口２６ａの開口縁部に開放する工
具設置溝２６ｄ，２６ｄとが金属の打抜きやプレス等に
よって形成されている。

【００３０】このような構成においては、軸２３ｂを軸
挿入孔２２ｂに挿入すると同時に円筒部２２ｃを環状溝
２３ｃに挿入し、さらに、円弧状突起２２ｆを円弧溝２
３ｄに係合させることにより、ミラーハウジング本体２
３が軸２３ｂの軸線を回動支点としてベース部材２２に
対して回動可能に装着される。

【００３１】次に、３つの弾性係合手段１９を各孔２２
ｄ，２２ｅに収納した後、加熱状態のプレート部材２６
をミラーハウジング本体２３に固定し、これにより弾性
係合手段１９が孔２２ｄ内に位置すると共に、ミラーハ
ウジング本体２３がベース部材２２に保持される。

【００３２】この際、プレート部材２６のミラーハウジ
ング本体２３への固定は、図示しない工具の先端を工具
設置溝２６ｄ，２６ｄに係合させ、この状態から、工具
の先端を工具位置決め孔２３ｆ，２３ｆに挿入すること
によりプレート部材２６の未らハウジング本体２３への
位置決めがなされ、さらに、プレート部材２６をミラー
ハウジング本体２３側に押し付けることにより矢尻状係
合爪２６ｃ，２６ｃの先端が係合孔２３ｅ，２３ｅに挿
入される。

【００３３】プレート部材２６は加熱状態にあるため、
矢尻状係合爪２６ｃ，２６ｃ熱によって係合孔２３ｅ，
２３ｅの周辺のミラーハウジング本体２３の肉が溶けて
矢尻状係合爪２６ｃ，２６ｃの各爪に係合し、この溶融
した肉の係合によってプレート部材２３の抜け止めがな
され、プレート部材２３の装着後に工具が引き抜かれ
る。尚、この工具をプレート部材２３の加熱装置として
兼用してもよい。

【００３４】ミラーハウジング本体２３が使用状態にあ
るときには各ボール１７がスプリング１８の付勢により
係合孔２６ｂに係合すると共にこの係合状態が維持さ
れ、走行時の風圧によって不測にミラーハウジング本体
２３が回動しないようになっている。

【００３５】また、この使用位置から格納位置へと回動
させる場合には、その格納方向への加圧力によりスプリ
ング１８の付勢に勝ってミラーハウジング本体１３が回
動すると同時にボール１７と係合孔２６ｂとの係合が解
除され、このボール１７が孔２２ｄ内に入り込んだ状態
でプレート部材１６上を転動するため、ミラーハウジン
グ本体２３の回動を容易に行うことができる。従って、
ボール１７はベース部材２２並びにミラーハウジング本
体２３を持ち上げることなくこれらを回動させるため、
回動のためにプレート部材２６とベース部材２２との間
に隙間が発生することなこの隙間へのゴミの侵入に伴う
回動不良を起こすこともない。

【００３６】一方、この格納状態から使用状態へと復帰
させる場合は逆方向の加圧力によって上述した作用が逆
となって使用状態とすることができる。

【００３７】（実施の形態３）図７〜図９は本発明の実
施の形態３を示し、上記実施の形態１，２においてはボ
ール１７とスプリング１８との２部材からなる弾性係合
手段１９によってミラーハウジング本体１３，２３の使
用状態での位置決めを行っていたのに対し、この実施の
形態３においては、ベース部材３２の複数箇所にそれぞ
れ収納された一つの部材からなる弾性係合手段２９をプ
レート部材３６に係合させることによってミラーハウジ
ング本体１３の使用状態での位置決めを行うようにした
ものである。尚、上記実施の形態１と同一の構成には同
一の符号を付してその説明を省略する。

【００３８】ベース部材３２の舌部３２ａの上面には上
下に貫通する軸挿入孔３２ｂを形成する筒部３２ｃが立
設されている。また、舌部３２ａには弾性係合手段２９
が収納される一対の収納孔３２ｄ，３２ｄが形成されて
いる。さらに、筒部３２ｃの外壁の一部にはこの外壁に
沿う円弧状突起３２ｅが形成されている。

【００３９】プレート部材３６には、ネジ１５が挿通さ
れるネジ挿通孔１６ａ，１６ａと、収納孔３２ｄ，３２
ｄに対向する一対の係合孔３６ｂ，３６ｂ…とが形成さ
れている。

【００４０】弾性係合手段２９は、図９に示すように、
バネ性を有するように薄肉の金属等により略Ｕ字形状を
呈し、その一方の片には、プレート部材３６の係合孔３
６ｂ，３６ｂに係合するように外側に向けて突出する球
面状突起２９ａが突設されている。

【００４１】このような構成においては、先ず、軸１３
ｂを軸挿入孔３２ｂに挿入すると同時に円筒部３２ｃを
環状溝１３ｃに挿入し、さらに、円弧状突起３２ｅを円
弧溝１３ｄに係合させることによりミラーハウジング本
体１３が軸１３ｂの軸線を回動支点としてベース部材３
２に対して回動可能に装着される。

【００４２】次に、２つの弾性係合手段２９を収納孔３
２ｄ，３２ｄに収納した後、プレート部材３６をネジ１
５，１５でミラーハウジング本体１３に固定し、これに
より弾性係合手段２９，２９が収納孔３２ｄ，３２ｄ内
に位置すると共に、ミラーハウジング本体１３がベース
部材３２に保持される。

【００４３】ミラーハウジング本体１３が使用状態にあ
るときには球面状突起２９ａが弾性係合手段２９の自身
の付勢により係合孔３６ｂに係合すると共にこの係合状
態が維持され、走行時の風圧によって不測にミラーハウ
ジング本体１３が回動しないようになっている。

【００４４】また、この使用位置から格納位置へと回動
させる場合には、その格納方向への加圧力により弾性係
合手段２９の付勢に勝ってミラーハウジング本体１３が
回動すると同時に球面状突起２９ａと係合孔３６ｂとの
係合が解除され、この球面状突起２９ａが収納孔３２ｄ
に入り込んだ状態でプレート部材３６上を少ない接触面
積での摺動するため、ミラーハウジング本体１３の回動
を容易に行うことができる。従って、球面状突起２９ａ
はベース部材３２並びにミラーハウジング本体１３を持
ち上げることなくこれらを回動させるため、回動のため
にプレート部材３６とベース部材３２との間に隙間が発
生することなこの隙間へのゴミの侵入に伴う回動不良を
起こすこともない。

【００４５】尚、この格納状態から使用状態へと復帰さ
せる場合は逆方向の加圧力によって上述した作用が逆と
なって使用状態とすることができる。

【００４６】ところで、上記各実施の形態１〜３におけ
るベース部材１２，２２，３２は、従来で示したミラー
ベース１と軸部材２とが一体の構成となっているものを
開示したが、従来と同様に別体でも良い。同様に、ミラ
ーハウジング本体１３，２３は、従来で示したブラケッ
ト３とミラーハウジング４とが一体の構成となっている
ものを開示したが、従来と同様に別体でも良い。

【００４７】また、弾性係合手段１９は３箇所、弾性係
合手段２９は２箇所に設置したものを開示したが、この
弾性係合手段１９は２箇所、弾性係合手段２９は３箇所
に設置してもよい、尚、各弾性係合手段１９，２９とも
３箇所に設置することが安定性の観点から好ましい。

【００４８】さらに、各弾性係合手段１９，２９と係合
する係合孔１６ｂ，２６ｂ，３６ｂは、上記各実施の形
態においては使用位置でのみ係合するものを開示した
が、格納位置においても係合するようにプレート部材１
６，２６，３６に形成することもできる。

【００４９】しかも、上記各実施の形態１〜３における
車両用格納式ミラー１０は、ミラーハウジング本体１
３，２３の回動並びにミラー本体１４の傾動を手動で行
うものとして開示したが、これらの一方若しくは両方を
遠隔操作するようにしたものであっても差し仕えないこ
とは勿論である。この際、遠隔操作のための配線やワイ
ヤーの引き回しはプレート部材１６，２６，３６の中央
に孔を設けてこの孔と軸１３ｂ，２３ｂの軸線上に形成
された貫通孔（軸２３ｂには貫通孔は開示されていな
い。）とを通すことにより可能となる。

【００５０】さらに、各プレート部材１６，２６，３６
は、図示下方からカバー等により覆うことで摺動面への
ゴミの侵入を防止することができ、ベース部材１２，２
２，３２をプレート部材１６，２６，３６から持ち上げ
ることなく回動させることと相俟って寄り一層スムーズ
な回動を行うことができる。

【００５１】尚、スプリング１８の付勢力並びに弾性係
合手段２９の付勢力によっては若干の持ち上げがプレー
ト部材１６，２６，３６とベース部材１２，２２，２３
との間に発生するが、その持ち上げ量は、従来技術で示
したようにボール６のブラケット３から露出した部分と
同量の落ち上げとは異なるため、従来に比してゴミの侵
入量は遥かに少なくしかも、プレート部材１６，２６，
３６が小さいために隙間に侵入したごみがプレート部材
１６，２６，３６から落ち易いため、上述したスムーズ
な回動性が確保される。

【００５２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用格
納式ミラーにあっては、車体に固定され且つ水平方向に
延びる舌部を有するベース部材と、前記舌部に回動可能
に支持されたミラーハウジング本体と、該ミラーハウジ
ング本体に固定されたプレート部材と、前記ベース部材
に収納され且つ前記プレート部材と係合することにより
前記ミラーハウジング本体の回動位置を位置決めする複
数の弾性係合手段とを備えていることにより、安価な弾
性係合手段を用いたものでありながらミラーの位置決め
を行うことができ、しかも、回動性を向上させることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１に係わる車両用格納式ミ
ラーを示し、（Ａ）は要部の拡大断面図、（Ｂ）はプレ
ート部材の平面図である。

【図２】同じく、（Ａ）はハウジングの下面図、（Ｂ）
はベース部材の要部の下面図である。

【図３】同じく、一部を破断した車両用格納式ミラーの
正面図である。

【図４】本発明の実施の形態２に係わる車両用格納式ミ
ラーを示し、要部の拡大断面図である。

【図５】同じく、（Ａ）はハウジングの下面図、（Ｂ）
はベース部材の要部の下面図である。

【図６】同じく、（Ａ）はプレート部材の平面図、
（Ｂ）はプレート部材の側面図、（Ｃ）はプレート部材
の断面図である。

【図７】本発明の実施の形態３に係わる車両用格納式ミ
ラーを示し、（Ａ）は要部の拡大断面図、（Ｂ）はプレ
ート部材の平面図である。

【図８】同じく、（Ａ）はハウジングの下面図、（Ｂ）
はベース部材の要部の下面図である。

【図９】同じく、弾性係合手段の拡大斜視図である。

【図１０】従来の車両用格納式ミラーを示し、（Ａ）は
車両用格納式ミラーの全体構成を示す分解斜視図、
（Ｂ）は要部の拡大断面図である。

【符号の説明】

１０…車両用格納式ミラー １１…車体 １２…ベース部材 １２ａ…舌部 １３…ミラーハウジング本体 １６…プレート部材 １９…弾性係合手段

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体に固定され且つ水平方向に延びる舌部
   を有するベース部材と、前記舌部に回動可能に支持され
   たミラーハウジング本体と、該ミラーハウジング本体に
   固定されたプレート部材と、前記ベース部材に収納され
   且つ前記プレート部材と係合することにより前記ミラー
   ハウジング本体の回動位置を位置決めする複数の弾性係
   合手段とを備えていることを特徴とする車両用格納式ミ
   ラー。
2. 【請求項２】前記弾性係合手段は、前記ベース部材に埋
   設されたスプリングと、このスプリングの付勢により前
   記プレート部材に弾接するボールであることを特徴とす
   る請求項１に記載の車両用格納式ミラー。
3. 【請求項３】前記弾性係合手段は、前記ベース部材に埋
   設された弾性を有する略Ｕ字形状の板バネと、この板バ
   ネに形成されて自身の付勢により前記プレート部材に弾
   接する球面状突起であることを特徴とする請求項１に記
   載の車両用格納式ミラー。