JP2016014310A - スライドアームレストコンソール開閉装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】本発明は、車両走行方向前方に摺動された状態で開かれて直立されたアームレストが、走行中の振動によって摺動が任意に解除されることを防止するスライドアームレストコンソール開閉装置に関する。【解決手段】本発明の一実施形態によるスライドアームレストコンソール開閉装置は、コンソール本体と、前記コンソール本体の上部で回動して前記コンソール本体の上面を開閉する開閉プレートと、前記開閉プレートで摺動するアームレストと、を含むスライドアームレストコンソール開閉装置であって、前記開閉プレートの前端部に設けられて、前記開閉プレートを前記コンソール本体から開閉制御するホックと、前記アームレストに設けられて、回動動作によって前記アームレストの摺動動作を制御するとともに、前記ホックを連動して動作させるロックユニットと、を含むことを特徴とする。【選択図】図４
Description
本発明は、スライドアームレストコンソール開閉装置に関し、より詳しくは、摺動移動され開かれた状態のアームレストが、走行中の振動によって摺動移動状態が任意に解除されることを防止するスライドアームレストコンソール開閉装置に関する。
車両の運転席と助手席との間に設けられているアームレスト構造を有するコンソールは、搭乗者が腕を置く機能を果たすだけでなく、収納空間としても使用される。
図１及び図２は通常の摺動方式のアームレストコンソールを示す斜視図であり、図３は通常の摺動方式のアームレストコンソールを使用する際に生じる問題点を示す図である。
図１及び図２に示すように、従来、通常の摺動方式のアームレストコンソールは、コンソール本体１０と、コンソール本体１０の上部で回動してコンソール本体１０の上面を開閉する開閉プレート２０と、開閉プレート２０で摺動するアームレスト３０と、を含む構造を有する。
この際、開閉プレート２０の車両進行方向前端部には、回動動作するように設けられて、開閉プレート２０をコンソール本体１０に係止し開閉制御するホック４０が設けられる。
これにより、ホック４０の一側に延長した把手部を操作して一体にホック４０が回動することで、開閉プレート２０とコンソール本体１０のロックが解除されて開閉プレート２０を回動させ、コンソール本体１０の上部を開放することができる。
一方、アームレスト３０は、開閉プレート２０に連結され、ユーザによる外力によって摺動するように設けられる。ユーザは、アームレスト３０を使用したいときに、図２に示すようにアームレスト３０を車両進行方向前方に引いて摺動させる。この際、ユーザがホック４０を作動しないため、開閉プレート２０とコンソール本体１０のロックは解除されない。
ただし、ユーザがアームレスト３０を前方に摺動させた状態でコンソール本体１０を開放したい場合には、前方に移動したアームレスト３０によって、ユーザがホック４０を操作し難い状態になる。そのため、ユーザは、先ずアームレスト３０を車両進行方向後方に摺動させてから開閉プレート２０を回動させて開放しなければならない。
しかし、ユーザが、アームレスト３０を後方に完全に摺動させることなくホック４０を操作して開閉プレート２０を回動させて開放した場合には、図３に示すように、アームレスト３０が開いた状態でアームレストが垂直方向に直立する。そのため、アームレスト３０の自重及び自動車の振動によってアームレスト３０が下方に落下して騒音が発生したり、ユーザが傷害を負ったりすることがあるという問題があった。
前記のように、従来の摺動方式のアームレストコンソールは、アームレスト３０を車両進行方向前方に摺動させた状態で開閉プレート２０を回動させるためにホック４０を操作することが困難であるという問題と、アームレスト３０が摺動した状態で開閉プレート２０を回動させたときにアームレスト３０が自重及び自動車の振動によって任意に落下する問題と、があった。
そのため、アームレストの位置に関係なくホックを操作して開閉プレートを回動させるための技術が提案され、使用されている（例えば特許文献１を参照）。特許文献１には、シリンダーの圧力を用いてボタン部の操作力をロック部に伝達することで、アームレストの位置に関係なくロック部を作動させることができる技術が開示されている。
特許文献１は、アームレストの位置に関係なく開閉プレートを回動させることができるという利点があり、また、アームレストが前方に摺動した状態で開閉プレートが回動して垂直方向に直立してもシリンダーの圧力によってアームレストが任意に落下することを抑制することができる。
しかし、ボタン部とロック部がシリンダーを介して連結されており、アームレストが摺動する際にシリンダー内部の圧力より強い力でアームレストを摺動させなければならないため、アームレストの移動において多くの困難があり、また、シリンダー内部の圧力がアームレストの移動において摩擦力として作用して、アームレストを迅速に動作させることに限界があった。
本発明は、かかる問題点を解決するためになされたものであって、一つのロックユニットによりアームレストの摺動動作及び開閉プレートの回動動作を制御することができるスライドアームレストコンソール開閉装置を提供することを課題とする。
特に、アームレストが車両進行方向前方に摺動された状態でも、アームレストがロックユニットにより開閉プレートにロックされて、アームレストと開閉プレートのロック状態が任意に解除されることが防止されたスライドアームレストコンソール開閉装置を提供することを課題とする。
本発明の一実施形態によるスライドアームレストコンソール開閉装置は、コンソール本体と、コンソール本体の上部で回動してコンソール本体の上面を開閉する開閉プレートと、開閉プレートで摺動するアームレストと、を含むスライドアームレストコンソール開閉装置であって、開閉プレートの車両進行方向前端部に設けられ、開閉プレートをコンソール本体から開閉制御するホックと、アームレストに設けられ、回動動作によってアームレストの摺動動作を制御すると共に、ホックを連動動作させるロックユニットと、を含むことを特徴とする。
前記開閉プレートに、アームレストの摺動方向に長くインナーレールが設けられ、ロックユニットは、インナーレールに沿って摺動して、アームレストを一体に摺動させるガイドロッドと、ガイドロッドの側部及び下部を包んでガイドロッドをアームレストに固定し、ガイドロッドと一体にインナーレールに沿って摺動し、アームレストを一体に摺動動作させるカバーレールと、カバーレールの内部に設けられ、中間領域が回動自在に支持され、両端が上下に回動し、一端が、インナーレールの車両進行方向前方領域及び後方領域に選択的にロックされるインナーロッドと、カバーレールの車両進行方向前端部に回動自在に設けられ、回動動作によってホック及びインナーロッドの他端を加圧して回動させるノブと、を含むことを特徴とする。
前記ホックは、中間領域の両側にホック回転軸が突出して開閉プレートに回動自在に設けられ、一端はコンソール本体にロックされ、他端にはノブに加圧されるホック押圧部が形成され、
ノブは、中間領域の両側にノブ回転軸が突出し、カバーレールに回動自在に設けられ、一端にノブ把手部が形成され、他端にホック押圧部を加圧するホック加圧バー及びインナーロッドの他端を加圧するインナーロッド加圧バーが形成されたことを特徴とする。
ノブは、中間領域の両側にノブ回転軸が突出し、カバーレールに回動自在に設けられ、一端にノブ把手部が形成され、他端にホック押圧部を加圧するホック加圧バー及びインナーロッドの他端を加圧するインナーロッド加圧バーが形成されたことを特徴とする。
前記インナーロッドは、中間領域の両側にインナーロッド回転軸が突出してカバーレールに回動自在に設けられ、一端の両側に係止突起が突出し、インナーレールの上端には、車両進行方向前方領域及び後方領域それぞれに係止突起が選択的にロックされる前方ロック溝及び後方ロック溝が形成されることを特徴とする。
前記インナーロッドの上面には、インナーロッド回転軸と係止突起との間の位置にリターンスプリングが配置され、リターンスプリングの付勢力によって係止突起が前方ロック溝または後方ロック溝にロックされた状態を保持させる力が提供されることを特徴とする。
本発明の実施例によれば、アームレストが摺動した後、その位置をロックユニットによって選択的にロックすることができ、アームレストの自重及び自動車の振動によってユーザが所望しない状態でアームレストの位置が任意に変更されることを防止することができる。これにより、アームレストが車両進行方向前方に摺動した状態で開閉プレートが回動されて垂直方向に回動されても、アームレストが任意に落下することを防止することができる。
また、ロックユニットの一回の操作によりアームレストと開閉プレートとのロック、及び開閉プレートとコンソール本体とのロックを同時に解除して、ユーザがアームレストの摺動動作及び開閉プレートの回動動作を迅速に行うことができる。
以下、添付の図面を参照して本発明の実施例をより詳細に説明する。しかし、本発明は、以下に開示する実施例に限定されず、互いに異なる様々な形態に具現される。ただし、本実施例は、本発明の開示が完全になるようにし、通常の知識を有する者に発明の範疇を完全に説明するために提供するものである。図面における同じ符号は同じ要素を指す。
図４乃至図６は、本発明の一実施例によるスライドアームレストコンソール開閉装置を示す斜視図であり、図７乃至図１２は本発明の一実施例によるスライドアームレストコンソール開閉装置の作動状態を示す側面図及び平面図である。
この際、図４はアームレストが開閉プレートの上部に位置した状態での斜視図であり、図５はアームレストが車両進行方向前方に摺動した状態での斜視図であり、図６はアームレストが車両進行方向前方に摺動した状態で開閉プレートが回動してコンソール本体が開放された状態での斜視図である。
図面に示すように、本発明の一実施例によるスライドアームレストコンソール開閉装置は、コンソール本体１００と、前記コンソール本体１００の上部で回動して前記コンソール本体１００の上面を開閉する開閉プレート２００と、前記開閉プレート２００で摺動するアームレスト３００と、を含むスライドアームレスト構造を有するコンソールに装着される装置であって、コンソール本体１００と開閉プレート２００との間、及び開閉プレート２００とアームレスト３００との間をロックまたはロック解除させる手段である。この際、開閉プレート２００には、アームレスト３００の摺動方向に長くインナーレール２１０が設けられる。
インナーレール２１０は、アームレスト３００の摺動動作に伴い後述するロックユニット５００が移動して案内される手段であって、断面が略「Ｕ」字状を有する構造を有しており、アームレスト３００の摺動方向に沿って長く形成されて、上部が開口してロックユニット５００が移動する空間が長く形成される。
一方、本発明の一実施例によるスライドアームレストコンソール開閉装置は、開閉プレート２００の車両進行方向前端部に設けられて、開閉プレート２００をコンソール本体１００から開閉制御するホック４００と、アームレスト３００に設けられて、回動動作によってアームレスト３００の摺動動作を制御するとともに、ホック４００を連動して動作させるロックユニット５００と、を含む。
ホック４００は、開閉プレート２００とコンソール本体１００とをロックまたはロック解除させる手段であって、開閉プレート２００の前端部に設けられて回動するように、本体の中間領域の両側にホック回転軸４１０が突出する。この際、ホック回転軸４１０には、ホック４００の回動後の復帰のための弾性力を提供する第１コイルスプリング４４０が設けられる。
一方、ホック４００には、ホック回転軸４１０を基準に一側端部がコンソール本体１００にロックされるようにホック部４２０が形成され、他側端部にはホック押圧部４３０が形成される。これにより、後述するノブ５４０によってホック押圧部４３０が加圧されると、ホック４００がホック回転軸４１０を中心に回動動作する。
ロックユニット５００は、回動動作によってアームレスト３００の摺動動作を制御するとともにホック４００を連動して動作させるユニットであって、大きく、ガイドロッド５１０と、カバーレール５２０と、インナーロッド５３０と、ノブ５４０と、を含む。
ガイドロッド５１０は、インナーレール２１０に沿って摺動して、前記アームレスト３００を一体に摺動させる手段であって、アームレスト３００の摺動方向に長く形成される。
カバーレール５２０は、ガイドロッド５１０を包むとともに、ガイドロッド５１０をアームレスト３００に固定させ、ガイドロッド５１０と一体にインナーレール２１０に沿って摺動して、アームレスト３００を一体に摺動動作させる。
インナーロッド５３０は、アームレスト３００の摺動動作の際に、アームレスト３００と開閉プレート２００との間のロック状態及びロック解除状態を選択的に保持する手段であって、アームレスト３００の摺動方向に長く形成される。この際、インナーロッド５３０は、カバーレール５２０の内部でガイドロッド５１０の上部に配置される。特に、インナーロッド５３０は、中間領域がカバーレール５２０の内部で回動自在に支持されるように両側にインナーロッド回転軸５３１が突出し、このインナーロッド回転軸５３１を基準に両側が上下に回動する。そのため、インナーロッド５３０の一側端部には、インナーレール２１０とのロックのために両側に係止突起５３２が突出して形成され、他側端部には、インナーロッド押圧部５３３が形成される。
これにより、インナーレール２１０の上端には、車両進行方向前方領域と後方領域とにそれぞれ係止突起５３２が選択的にロックされる前方ロック溝２１１と後方ロック溝２１２が形成される。好ましくは、前方ロック溝２１１が形成される位置は、アームレスト３００が車両進行方向前方に完全に摺動した状態の場合にインナーロッド５３０の係止突起５３２が配置される位置であり、後方ロック溝２１２が形成される位置は、アームレスト３００が車両進行方向後方に完全に摺動した状態の場合にインナーロッド５３０の係止突起５３２が配置される位置であることが好適である。
また、インナーロッド５３０の上面には、インナーロッド回転軸５３１と係止突起５３２との間の位置にリターンスプリング５３４が配置される。これにより、リターンスプリング５３４がインナーロッド５３０とカバーレール５２０との間またはインナーロッド５３０とアームレスト３００との間に配置されることで、リターンスプリング５３４の復元力によって係止突起５３２が前方ロック溝２１１または後方ロック溝２１２にロックされた状態を保持させる力が提供される。
一方、ノブ５４０は、ホック４００とインナーロッド５３０の回動動作を制御する手段であって、ノブ５４０は、カバーレール５２０の車両進行方向前端部に回動自在に設けられる。
このために、ノブ５４０の本体の中間領域には、両側にノブ回転軸５４１が突出する。この際、ノブ回転軸５４１には、ノブ５４０の回動後の復帰のための弾性力を提供する第２コイルスプリング５４４が設けられる。
また、ノブ５４０は、ノブ回転軸５４１を基準に、一側端部にノブ把手部５４２が形成され、他側端部にはホック４００のホック押圧部４３０を加圧するホック加圧バー５４３ａ及びインナーロッド５３０のインナーロッド押圧部５３３を加圧するインナーロッド加圧バー５４３ｂが形成される。
この際、ホック加圧バー５４３ａ及びインナーロッド加圧バー５４３ｂは、ホック４００及びインナーロッド５３０の配置に応じてその配置が多様に変更されてもよい。例えば、本実施例では、ホック４００のホック押圧部４３０が互いに離隔して一対が設けられ、その間にインナーロッド５３０が通過する。これにより、ノブ５４０の他端には、一対のホック加圧バー５４３ａが互いに離隔して形成され、一対のホック加圧バー５４３ａの間にインナーロッド加圧バー５４３ｂが形成される。そのため、図面に示すように、一対のホック加圧バー５４３ａ及びインナーロッド加圧バー５４３ｂがまるでフォークのような形状に設けられる。
前記のように構成される本発明の一実施例によるスライドアームレストコンソール開閉装置の作動状態について図面を参照して説明する。
図７は、本発明の一実施例によるスライドアームレストコンソール開閉装置の作動状態を示す側面図であり、図８はその平面図である。また、図７及び図８は開閉プレートが閉じた状態、且つアームレストが開閉プレートの上部に位置した状態での側面図及び平面図を示す。
この際、開閉プレート２００は、コンソール本体１００の上部を閉じている状態、且つアームレスト３００が開閉プレート２００の上部に配置された状態である。この状態では、ノブ５４０、ホック４００及びインナーロッド５３０が全て正位置に保持される。
この際、ホック４００のホック部４２０は、コンソール本体１００にロックされた状態で保持され、インナーロッド５３０の係止突起５３２がインナーレール２１０の後方ロック溝２１２にロックされた状態で保持される。
この状態でユーザが開閉プレート２００を回動させるかアームレスト３００を車両進行方向前方に摺動させるためには、ユーザがノブ５４０を動作させてホック４００及びインナーロッド５３０のロック状態を解除させる。
図９は、本発明の一実施例によるスライドアームレストコンソール開閉装置の作動状態を示す側面図であり、図１０はその平面図である。また、図９及び図１０は、ノブの動作によってホック及びインナーロッドのロック状態が解除された状態での側面図及び平面図を示す。
ユーザがノブ５４０のノブ把手部５４２を把持して力を加えて、ノブ回転軸５４１を基準にノブ把手部５４２を上部方向に回動すると、ノブ５４０に形成されたホック加圧バー５４３ａ及びインナーロッド加圧バー５４３ｂが下部方向に回動する。
これにより、ホック加圧バー５４３ａが回動してホック４００のホック押圧部４３０を加圧し、これに伴いホック４００はホック回転軸４１０を基準に回動して、ホック部４２０がコンソール本体１００でロック解除された状態となる。
また、インナーロッド加圧バー５４３ｂが回動してインナーロッド５３０のインナーロッド押圧部５３３を加圧し、これに伴いインナーロッド５３０はインナーロッド回転軸５３１を基準に回動して、係止突起５３２がインナーレール２１０の後方ロック溝２１２でロック解除された状態となる。
このようにホック４００及びインナーレール２１０がそれぞれコンソール本体１００及びインナーレール２１０でロック解除されると、開閉プレート２００は、ユーザの力によって上部方向に回動してコンソール本体１００の上部を開放できる状態となるとともに、アームレスト３００をユーザの力によって車両進行方向前方に摺動させることができる状態となる。
図１１は、本発明の一実施例によるスライドアームレストコンソール開閉装置の作動状態を示す側面図であり、図１２は、その平面図である。また、図１１及び図１２はアームレストを前方に摺動した状態での側面図及び平面図を示す。
ユーザがアームレスト３００を車両進行方向前方に摺動させると、アームレスト３００の摺動と一体に、ノブ５４０、カバーレール５２０、ガイドロッド５１０及びインナーロッド５３０も前方に移動する。
アームレスト３００の摺動が完了すると、ユーザは、ノブ５４０に加えた力を除去する。これにより、ノブ回転軸５４１に設けられた第２コイルスプリング５４４の弾性力によってノブ５４０のノブ把手部５４２が下方に回動して、ホック加圧バー５４３ａ及びインナーロッド加圧バー５４３ｂが上方に回動する。これにより、インナーロッド加圧バー５４３ｂがインナーロッド５３０のインナーロッド押圧部５３３を加圧している状態が解除されて、インナーロッド５３０は、リターンスプリング５３４の弾性力によって係止突起５３２の下方に回動してインナーレール２１０の前方ロック溝２１１に引き込まれることでロック状態が保持される。このようにリターンスプリング５３４の弾性力によってインナーロッド５３０とインナーレール２１０のロック状態が保持されることで、アームレスト３００は外力によってそのロック状態が解除されずに保持されることができる。
本発明について添付の図面と上述の好ましい実施例を参照して説明しているが、本発明は、それに限定されず、後述する特許請求の範囲により限定される。したがって、本技術分野における通常の知識を有する者であれば、後述する特許請求の範囲の技術的思想から逸脱しない範囲内で本発明を多様に変形及び修正することができる。
１０、１００ コンソール本体
２０、２００ 開閉プレート
３０、３００ アームレスト
４０、４００ ホック
２１０ インナーレール
２１１ 前方ロック溝
２１２ 後方ロック溝
４１０ ホック回転軸
４２０ ホック部
４３０ ホック押圧部
４４０ 第１コイルスプリング
５００ ロックユニット
５１０ ガイドロッド
５２０ カバーレール
５３０ インナーロッド
５３１ インナーロッド回転軸
５３２ 係止突起
５３３ インナーロッド押圧部
５３４ リターンスプリング
５４０ ノブ
５４１ ノブ回転軸
５４２ ノブ把手部
５４３ａ ホック加圧バー
５４３ｂ インナーロッド加圧バー
５４４ 第２コイルスプリング
２０、２００ 開閉プレート
３０、３００ アームレスト
４０、４００ ホック
２１０ インナーレール
２１１ 前方ロック溝
２１２ 後方ロック溝
４１０ ホック回転軸
４２０ ホック部
４３０ ホック押圧部
４４０ 第１コイルスプリング
５００ ロックユニット
５１０ ガイドロッド
５２０ カバーレール
５３０ インナーロッド
５３１ インナーロッド回転軸
５３２ 係止突起
５３３ インナーロッド押圧部
５３４ リターンスプリング
５４０ ノブ
５４１ ノブ回転軸
５４２ ノブ把手部
５４３ａ ホック加圧バー
５４３ｂ インナーロッド加圧バー
５４４ 第２コイルスプリング
Claims (5)
- コンソール本体と、前記コンソール本体の上部で回動して前記コンソール本体の上面を開閉する開閉プレートと、前記開閉プレートで摺動するアームレストと、を含むスライドアームレストコンソール開閉装置であって、
前記開閉プレートの車両進行方向前端部に設けられ、前記開閉プレートを前記コンソール本体から開閉制御するホックと、
前記アームレストに設けられ、回動動作によって前記アームレストの摺動動作を制御すると共に、前記ホックを連動動作させるロックユニットと、を含むことを特徴とするスライドアームレストコンソール開閉装置。 - 前記開閉プレートには、前記アームレストの摺動方向に長くインナーレールが設けられ、
前記ロックユニットは、
前記インナーレールに沿って摺動して、前記アームレストを一体に摺動させるガイドロッドと、
前記ガイドロッドの側部及び下部を包んで前記ガイドロッドを前記アームレストに固定し、前記ガイドロッドと一体に前記インナーレールに沿って摺動し、前記アームレストを一体に摺動動作させるカバーレールと、
前記カバーレールの内部に設けられ、中間領域が回動自在に支持され、両端が上下に回動し、一端が、前記インナーレールの車両進行方向前方領域及び後方領域に選択的にロックされるインナーロッドと、
前記カバーレールの車両進行方向前端部に回動自在に設けられ、回動動作によって前記ホック及び前記インナーロッドの他端を加圧して回動させるノブと、
を含むことを特徴とする請求項１に記載のスライドアームレストコンソール開閉装置。 - 前記ホックは、中間領域の両側にホック回転軸が突出して開閉プレートに回動自在に設けられ、一端は前記コンソール本体にロックされ、他端には前記ノブに加圧されるホック押圧部が形成され、
前記ノブは、中間領域の両側にノブ回転軸が突出し、前記カバーレールに回動自在に設けられ、一端にノブ把手部が形成され、他端に前記ホック押圧部を加圧するホック加圧バー及び前記インナーロッドの他端を加圧するインナーロッド加圧バーが形成されたことを特徴とする請求項２に記載のスライドアームレストコンソール開閉装置。 - 前記インナーロッドは、中間領域の両側にインナーロッド回転軸が突出して前記カバーレールに回動自在に設けられ、一端の両側に係止突起が突出し、
前記インナーレールの上端には、車両進行方向前方領域及び後方領域それぞれに前記係止突起が選択的にロックされる前方ロック溝及び後方ロック溝が形成されることを特徴とする請求項２に記載のスライドアームレストコンソール開閉装置。 - 前記インナーロッドの上面には、前記インナーロッド回転軸と前記係止突起との間の位置にリターンスプリングが配置され、前記リターンスプリングの付勢力によって前記係止突起が前記前方ロック溝または前記後方ロック溝にロックされた状態を保持させる力が提供されることを特徴とする請求項４に記載のスライドアームレストコンソール開閉装置。
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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|---|---|---|---|
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| Country | Link |
|---|---|
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