JP2015519252A - 電動乗物用バッテリー - Google Patents

Abstract

電動乗物用バッテリー（１）は、電動乗物（Ａ）の少なくとも電動モータ（Ｂ）に接続できる電荷蓄積手段（２）と、バッテリー（１）および／又は電動乗物（Ａ）を管理制御するのに適した電子処理手段（３）とを備え、電子処理手段（３）は、バッテリー（１）および／又は電動乗物（Ａ）の識別コードの記憶ユニット（６）；外部制御装置（Ｅ）と通信するのに適した通信ユニット（７）；記憶ユニット（６）および通信ユニット（７）に作動的に結合され、制御装置（Ｅ）によって送信され通信ユニット（７）によって受信された識別コードが記憶ユニット（６）に格納された識別コードに一致するか否かをチェックするのに適したチェック手段（８）；外部制御装置（Ｅ）から受信した識別コードが記憶ユニット（６）に格納された識別コードと一致する場合に、バッテリー（１）および／又は電動乗物（Ａ）を作動されるのに適した作動／非作動手段（９）を備える。

Description

この発明は、ペダル支援（pedal-assisted）電動自転車又は類似の乗物に特に使用可能な、電動乗物用バッテリーに関する。

電気を用いて推進する乗物の使用は周知であり、益々さらに普及してきている。

とくに、ペダル支援電動自転車、つまり使用者のペダル動作に電動モータの動作が追加される自転車の使用は、益々一般的になってきている。

そのような電動自転車は、通常、サドルの支柱や下部の管状部に対応するフレームに設置された特定の電気バッテリーを有することが知られている。

そのバッテリーは電動モータに接続され、そのモータは一般的に２つの車輪の一方の軸と一体化するか、又はペダルの軸に結合するように設置されている。

さらに、国際特許出願公開第WO2011/083361A1号公報から、電荷蓄積バッテリーと、バッテリーそれ自体の使用と状態を管理制御するのに適した電子処理手段とを有する乗物用の電気バッテリーが知られている。

特に、そのような出版物によるバッテリーは、蓄電バッテリーおよび電子処理手段を収容した単一の容器を有し、バッテリーそれ自体の自由な貸し出しを管理したり、盗みや不法使用のような異常事態を検知するために用いることができる。

しかしながら、周知のバッテリーは、さらなる改善の余地がある。電動乗物又は電気バッテリー単体の盗みや不法使用のような異常事態を制限又は常に検知することができる、より効率的な装置をさらに考案する必要性が必然的にあると思われる。

発明の説明
この発明の主目的は、電動乗物又は電気バッテリーそれ自体の盗みや不法使用のような異常事態を制限したり検知することができる電動乗物用のバッテリーを提供することである。

この発明の他の目的は、使用するのに簡単で、合理的で、容易で、効率的で、低コストであるという解決策の範囲内で、技術の状態の前記欠点を克服することができる電気乗物用のバッテリーを提供することである。

上記目的は請求項１による電動乗物用バッテリーによって達成される。

この発明の他の特徴や利点は、添付図に単に実施例として示されるがそれに限定されない、好ましいが唯一でない電動自転車用バッテリーの実施形態の説明からさらに明らかになるであろう。
図１はこの発明によるバッテリーの動作を示す概略図である。 図２はこの発明によるバッテリーのブロック図である。

これらの図を参照すると、電動乗物用バッテリーは全体的に１で示される。

図１の実施例で概略的に示されるように、バッテリー１は、ペダル支援電動自転車Ａのタイプの電動乗物用として好適に用いることができる。しかしながら、バッテリー１を異なるタイプの電動乗物に使用することも可能である。

バッテリー１は、従来のタイプの少なくとも１つの蓄電バッテリーから構成され図２に概略的に示され、かつ、参照番号２で全体的に示された電荷蓄積手段を備える。

蓄電バッテリー２は、自転車それ自体の通常の電力ラインによって電動自転車Ａの電動モータＢに接続することができる。

都合のよいことに、バッテリー１は、バッテリーそれ自体又は電動自転車Ａを管理制御するのに適した、参照番号３で全体的に示された電子処理手段を備える。

特に、電子処理手段３は、電動自転車Ａの又はバッテリー１の盗みや不法使用のような異常事態を、限定したり、常に検知するのに適している。

電子処理手段３は、例えばマイクロプロセッサ等で作られ、参照番号４で図１に全体的に示される管理制御ユニットを備える。

バッテリー１は単一の容器本体５を実用的に備え、その容器本体５は蓄電バッテリー２と電子処理手段３の両方を収容するのに適しており、例えば、電動自転車Ａのサドルの支柱Ｃに、又はフレームの下側管状部Ｄに固定できる。

電子処理手段３は、バッテリー１および／又は電動自転車Ａに対して一義的に追跡可能な少なくとも１つの識別コードを格納するのに適した記憶ユニット６を備えるのが有利である。

記憶ユニット６は、少なくとも自転車それ自体の一部分、例えばフレームに有役に印刷もされる、電動自転車Ａの公共の識別コードを格納するのに適するのが好ましい。

電動自転車Ａに印刷された公共の識別コードは、各電動自転車Ａを一義的に各バッテリー１に関連づけることができるのが有利である。

結果的に、これは電動自転車Ａの、又はバッテリー１の、又は両方の盗難に対する抑止力になることを示している。

記憶ユニット６は、管理制御ユニット４に作動的に接続される。

電子処理手段３は、バッテリー１の外部にある少なくとも制御装置Ｅと通信するのに適した通信ユニットを備える。

とくに、制御装置Ｅは、バッテリー１又は電動自転車を起動および／又は停止させるために、識別コードを送信するのに適している。

バッテリー１の１つの特別な実施形態において、通信ユニット７は、上記識別コードを含むラジオ周波数信号を受信するのに適したラジオ周波数受信機を備え、一方、制御装置Ｅはラジオ周波数識別装置からなる。

例えば、制御装置Ｅは、識別コードを送信することが可能な適当なトランスポンダーから作ることができる。

この場合、そのような制御装置Ｅを所有する使用者は、単に接近するだけで、備えられたすべての盗難防止装置を解除し、電動自転車Ａの使用を可能にできる。

電子処理手段３はまた、制御装置Ｅによって送信され、かつ、通信ユニット７によって受信された識別コードが記憶ユニット６に格納された識別コードと一致するか否かをチェックするのに適したチェック手段８を備える。

例えば、チェック手段８は、管理制御ユニット４によって管理される適当なソフトウェアプログラムによって作ることができる。

電子処理手段３はまた、図１に概略的に示され、参照番号９で全体的に示される作動／非作動手段を備え、その手段は、制御装置Ｅによって送信され、かつ、通信ユニット７によって受信された識別コードが記憶ユニット６に格納された識別コードに一致する場合に、バッテリー１および／又は電動自転車Ａを作動させるのに適している。

作動／非作動手段９は、バッテリー１内に一体化された適当なハードウェアとソフトウェアによって作られるのが好ましい。

作動／非作動手段９は、電動モータＢの制動手段Ｆに作動的に接続できるのが有利である。

好ましくは、制動手段Ｆは、通常、電動自転車Ａを使用不能にするように作動する。

使用者が制御装置Ｅを用いて通信ユニット７へ識別コードを含む信号を送信する場合には、
−管理制御ユニット４は、受信した識別コードが記憶ユニット６に格納された識別コードに一致するか否かをチェックし、
−識別コードが一致する場合には、管理制御ユニット４は作動／非作動手段９に制動手段Ｆを非作動にするように指令して、電動モータＢを解放し、電動自転車Ａの使用を可能にする。

さらに、作動／非作動手段９は、電動自転車Ａの変速ギアＨの施錠手段Ｇに作動的に接続することができる。

有役なことに、作動／非作動手段９は変速ギアＨの施錠手段Ｇとは別に、又は共に、電動自転車Ａのスタンドの施錠手段に作動的に接続することができる。

好ましいことに、変速ギアの、又はスタンドの施錠手段Ｇは通常、電動自転車Ａの使用を困難にするように作動する。

使用者が制御装置Ｅを使用して、通信ユニット７へ識別コードを含む信号を送信する場合に、
−管理制御ユニット４は、受信識別コードが記憶ユニット６に格納された識別コードに一致するか否かをチェックし、
−識別コードが一致する場合には、管理制御ユニット４は作動／非作動手段９に施錠手段Ｈを非作動にするように指令して、変速ギアＨを解放し、電動自転車Ａを使用可能にする。

都合のよいことには、バッテリー１は、蓄電バッテリー２を他の乗物、例えば乗物Ｉの電力供給ラインに接続して蓄電バッテリーそれ自体を再充電するのに適した接続手段１０を備える。

接続手段１０は、乗物Ｉの通常のタバコのライターのソケットに直接に接続できることが好ましい。

通常、他の制御装置Ｅは、通信ユニット７と通信可能で乗物Ｉに適合する電子装置から作ることができる。

例えば、制御装置Ｅは、乗物Ｉの始動キーと一体化できる。

この場合、作動／非作動手段９は、蓄電バッテリー２から接続手段１０を切り離すのに適した分離手段１１に作動的に接続される。

分離手段１１は通常、他の乗物への蓄電バッテリー２の電気的な接続を阻止するように作動するのが好ましい。

使用者が乗物Ｉに適合するか、又は乗物Ｉの始動キーに一体化された制御装置Ｅを用いて識別コードを通信ユニット７に送信した場合に、
−管理制御ユニット４は、受信された識別コードが記憶ユニット６に格納された識別コードと一致するか否かをチェックし、
−識別コードが一致するときには、管理制御ユニット４は作動／非作動手段９に分離手段１１を非作動にするように指令して、乗物Ｉの電力供給ラインへの蓄電バッテリー２の接続を可能にし、蓄電バッテリーそれ自体を充電する。

都合のよいことに、電子処理手段３は、少なくとも１つの遠隔処理ユニットＬと通信するのに適した追加の通信ユニット１２を備える。

追加の通信ユニット１２は、例えば、ＧＳＭ（登録商標），ＧＰＲＳ，ＵＭＴＳなどのような自動車電話の分野で通常用いられるプロトコルによって作動する１つ以上の送信機および／又は受信機を備える。

追加の通信ユニット１２はまた、遠隔処理ユニットＬに対して信号を送受信するための少なくともアンテナを備える。

また、追加の通信ユニット１２は、電動自転車Ａに適合する１つ以上の外部アンテナに結合することができる。

通常、遠隔処理ユニットＬは、追加の通信ユニット１２からの情報を管理して、例えば、バッテリー１又は電動自転車Ａの盗みや不法使用のような異常事態をすべてチェックするためにそのような情報を使用したり、又はバッテリー１や電動自転車Ａを賃貸したりするのに適した、適当なソフトウェアプログラムを備えることができる。

通常、電子処理手段３は、図１に参照番号１３によって全体的に示され、乗物の位置を特定する位置特定装置を備えることができる。

位置特定装置１３は、管理制御ユニット４に作動的に接続される。

特に、位置特定装置１３は、地球位置特定システム（ＧＰＳ）、ガリレオ位置特定システム、衛星航行指示システム等に用いられるタイプの、衛星Ｍによって送信される衛星信号の少なくとも受信機を備える。

通常、位置特定装置１３は、盗難の場合にバッテリー１の位置を決定するために用いることができる。

バッテリー１の内部で、電子処理手段３はまた、図１において参照番号１４によって全体的に示された、乗物の瞬間的な加速度／減速度を測定する測定装置を備える。

好ましくは、瞬間的な加速度／減速度を測定する測定装置１４は、３軸加速度計から作られる。

加速度計１４は、例えば盗みを企てる場合におけるバッテリー１又は電動自転車Ａの傾きの変化を検出するために用いることができる。

実際、提案された目的を上記発明が、どのように達成するかが確かめられた。

特に、この発明によるバッテリーは、電動自転車やバッテリーそれ自体の盗難や不法使用のような異常な事態を制限又は検知できるということが、強調される。

Claims (13)

1. 電気乗物（Ａ）の少なくとも電動モータ（Ｂ）に接続可能な電荷蓄積普段（２）と、バッテリー（１）および／又は電動乗物を管理制御する電子処理手段（３）とを備え、前記電子処理手段（３）は、
   −前記バッテリー（１）および／又は前記電動乗物（Ａ）の少なくとも識別コードの少なくとも記憶ユニット（６）；
   −少なくとも外部制御装置（Ｅ）と通信するための少なくとも通信ユニット（７）；
   −前記記憶ユニット（６）と前記通信ユニット（７）に作動的に結合され、前記制御装置（Ｅ）によって送信され、かつ、前記通信ユニット（７）によって受信された少なくとも識別コードが、記憶ユニット（６）に格納された前記識別コードと一致するか否かをチェックするチェック手段（８）；
   −外部制御装置（Ｅ）から受信した前記識別コードが記憶ユニット（６）に格納された前記識別コードに一致するとき前記バッテリー（１）および／又は前記電動乗物（Ａ）を作動させる作動／非作動手段（９）、
   を備えることを特徴とする電動乗物用のバッテリー（１）。
2. 前記通信ユニット（７）は、前記制御装置（Ｅ）から前記識別コードを受信するように構成された少なくともラジオ周波数受信機を備え、前記制御装置（Ｅ）はラジオ周波数識別装置からなることを特徴とする請求項１記載のバッテリー（１）。
3. 前記作動／非作動手段（９）は前記電動モータ（Ｂ）の制動手段（Ｆ）に結合可能であることを特徴とする請求項１又は２記載のバッテリー（１）。
4. 前記作動／非作動手段（９）は前記電動乗物（Ａ）の変速ギアの施錠手段（Ｇ）に結合可能であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載のバッテリー（１）。
5. 前記記憶ユニット（６）は、電動自転車（Ａ）の少なくとも１部に対応して印刷された電動自転車（Ａ）の少なくとも公的識別コードを格納するように構成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載のバッテリー（１）。
6. 前記電荷蓄積手段（２）の、少なくとも他の乗物（Ｉ）の電力供給ラインへの接続手段（１０）を備えて、前記電荷蓄積手段（２）を再充電することを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載のバッテリー（１）。
7. 前記制御装置（Ｅ）は、前記他の乗物（Ｉ）に適合する少なくとも電子機器から作られることを特徴とする請求項６記載のバッテリー（１）。
8. 制御装置（Ｅ）は、前記他の乗物（Ｉ）の始動キーと一体化された少なくとも電子装置から作られることを特徴とする請求項６記載のバッテリー（１）。
9. 前記作動／非作動手段（９）は、前記接続手段（１０）を前記電荷蓄積手段（２）から、および／又は他の乗物（Ｉ）の前記電力供給ラインから分離するように構成された分離手段（１１）に結合可能であることを特徴とする請求項６〜８のいずれか１つに記載のバッテリー（１）。
10. 前記電子処理手段（３）は、少なくとも１つの遠隔処理ユニット（Ｌ）と通信するように構成された少なくとも追加の通信ユニット（１２）を備えることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１つに記載のバッテリー（１）。
11. 前記電子処理手段（３）は、位置を特定する少なくとも位置特定装置（１３）を備えることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１つに記載のバッテリー（１）。
12. 前記電子処理手段（３）は、前記電気乗物（Ａ）の瞬間的な加速度／減速度の少なくとも測定装置を備えることを特徴とする請求項１〜１１のいずれか１つに記載のバッテリー（１）。
13. 前記電気乗物（Ａ）に結合可能で、少なくとも前記電荷蓄積手段（２）および前記電子処理手段（３）を収容するように構成された少なくとも容器本体（５）を備える請求項１〜１２のいずれか１つに記載のバッテリー（１）。

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