JP2015511198A - 車両ボンネット - Google Patents

Abstract

本願は、動力車両ボンネット（１０１）に関する。ボンネット（１０１）は、外側表面パネル（１０９）と、内側パネル（１１３）とを有する。外側表面パネル（１０９）は、車両ボンネット（１０１）の端部に沿って内側パネル（１１３）に接合される。支持パネル（１１１）は、内側パネル（１１３）と外側表面パネル（１０９）との間に設けられる。支持パネル（１１１）が第１の接合部（１２３）を有し、内側パネル（１１３）が第２の接合部（１２５）を有する。第１および第２の接合部（１２３，１２５）は、外側表面パネル（１０９）の隣接部分の外形形状と実質的に合致する相補的な外形形状を有する。内側パネル（１１３）は、第２の接合部（１２５）を起点として、外側表面パネル（１０９）から離れて分岐する。また本願は、動力車両ボンネット（１０１）の組み立て方法に関する。

Description

本発明は、車両本体部品およびこれを組み立てる方法に関する。とりわけ本発明は、動力車両ボンネットに関する。

動力車両３のフードまたはボンネット１の既知の構成を図１Ａ、図１Ｂ、および図２に示す。ボンネット１は、外側表面パネル５（図１では分かり易くするため省略）、中間支持パネル７、および内側パネル９を有する。外側表面パネル５は、組み立てられたボンネット（ボンネットアセンブリ）１の外側表面は「Ａ表面」を構成し、その内側表面が「Ｂ表面」を構成する。

支持パネル７の前方部分は、第１のフランジ１１を形成するように湾曲し、第１のフランジは、内側パネル９上に形成された第１の協働表面１３に当接している。リベット等の機械式の固定部材が、第１のフランジ１１および第１の協働表面１３に形成された開口部に挿通され、内側パネル９上に支持パネル７が取り付けられている。第２のフランジ１５は、外側表面パネル５の前方端部に設けられ、ヘム（縁部）１７を形成するように、内側パネル９の周りで折り曲げられている。よってヘム１７は、外側表面パネル５および内側パネル９に当接している。

組立作業中にアクセスするために、第１のフランジ１１および第１の協働表面１３は、図２に示すように、外側表面パネル５の隣接部分に対して逸脱した縦方向（長手方向）に延びている。支持パネル７および内側パネル９を上記のように構成すると、ボンネット１に非均一な剛性を与えることがある。

少なくとも好適な実施形態では、本発明は、従来技術に係るボンネット装置を改善するものである。

第１の態様において、本発明は動力車両ボンネットに関し
内側パネルと、
車両ボンネットの端部に沿って内側パネルに接合される外側表面パネルと、
内側パネルと外側表面パネルとの間に設けた支持パネルとを有し、
支持パネルが第１の接合部を有し、内側パネルが第２の接合部を有し、
第１および第２の接合部は、外側表面パネルの隣接部分の外形形状と実質的に合致する相補的な外形形状を有し、
内側パネルは、第２の接合部を起点として、外側表面パネルから離れて分岐する。

すなわち内側パネルは、第２の接合部を超えると、外側表面パネルから離れて分岐する。内側パネルは、車両ボンネットの端部から内側に延びる方向に、外側表面パネルから離れて分岐してもよい。内側パネルの分岐は、第２の接合部の内側端部に隣接または近接したところから始まってもよい。分岐は漸進的であってもよく、たとえば内側パネルに形成された連続的な曲線に沿ったものでもよい。択一的には、内側パネルの分岐が外側表面パネルから離れて形成されるように、折り曲げラインは、第２の接合部を起点として、内側パネルに形成してもよい。折り曲げラインが第２の接合部の内側端部を形成してもよい。

第１の接合部の表面形状と外側表面パネルの隣接部分の表面形状は相補的である。本発明の構成によれば、ボンネットの剛性の均一性を改善しやすくすることができる。外側表面パネルは、ボンネットが平行状態にあるとき、車両の外側から視認できるボンネットの「Ａ」表面を構成し、内側パネルは、ボンネットが平行状態にあるとき、典型的には「Ａ」表面の下方にあるボンネットの下側表面であるボンネットの「Ｂ」表面を構成する。支持パネルは、内側パネルに接合された中間パネルである。第１の接合部は、段差部および／またはフランジを有することなく形成してもよい。

第１および第２の接合部は、車両ボンネットの端部に隣接して配置してもよい。外側表面パネルは、内側パネルの上方で折り曲げられたヘムを形成してもよい。この構成では、ヘムは、内側パネルおよび支持パネルの上方で折り曲げられてもよい。第１および第２の接合部は、ヘムにより固定的に保持されることにより、内側パネルおよび支持パネルを外側表面パネルに取り付けてもよい。択一的には、外側表面パネルが内側パネルの上方で折り曲げられたヘムを形成してもよい。第１および第２の接合部は、ヘムを起点として形成してもよい。

第１および第２の接合部は、互いに重なり合い互い、互いに対面して接触してもよい。第１の接合部は、支持パネルを内側パネルに接合するのに適したものであってもよい。第１の接合部は、第２の接合部に固定的に取り付けてもよい。たとえば機械的な固定部材および／または接着剤を用いて、第１の接合部を第２の接合部に接合してもよい。外側表面パネルがヘムを構成する構成において、ヘムが支持パネルを内側パネルに接合してもよい。特に、ヘムは、第１の接合部を第２の接合部に接合してもよい。

少なくとも１つの実施形態において、第１の接合部および／または第２の接合部は、外側表面パネルの隣接部分の外形形状と密接に合致してもよい。第１の接合部および／または第２の接合部は、外側表面パネルの隣接部分に実質的に平行に配置してもよい。支持パネルは、外側表面パネルと当接してもよい。択一的には、支持パネルは、外側表面パネルとは離間してもよい。支持パネルと外側表面パネルの間に実質的に均一なギャップを維持してもよい。このギャップは、支持部材の表面の上方において維持してもよい。

外側表面パネルは、ボンネットの端部を画定する。支持パネルおよび／または内側パネルの外形形状は、ボンネットの端部から遠ざかるように延びる方向において、外側表面パネルの外形形状に少なくとも実質的に合致してもよい。外側表面パネルは、ボンネットの端部に沿って内側パネルに接合される。端部は、たとえばボンネットの先頭端部であってもよい。外側表面パネルは、これを内側パネルに接合するヘムを形成してもよい。ヘムは、内側パネルの上方で端部フランジを折り曲げ、任意的にはこれらの層を一体に接合するために接着剤を適用することにより形成してもよい。

支持パネルは、第１の接合部から離れて、内側パネルおよび／または外側表面パネルに着脱可能に連結してもよい。たとえばアンチフラッタ接着剤（抗揺動接着剤）の接着剤を用いて、適当な着脱可能な連結を提供してもよい。非構造的な連結部を形成することにより、外側表面パネル、支持パネル、および内側パネルは、（ヒンジおよび／またはラッチ等の）ボンネット実装ポイントに至る代替的な負荷伝達経路を形成することができる。

内側パネルは、支持パネルに隣接した凹部を有してもよい。凹部は、組立作業中のツールを収容するためにボンネットの下側表面に設けてもよい。内側パネルの第２の接合部は、凹部の一部を画定してもよい。強化パネルは内側パネル上に設けてもよい。強化パネルは、内側パネルの凹部の一部または全体の上方に配置してもよい。

本発明に係る別の態様によれば、動力車両ボンネットが提供され、この動力車両ボンネットは、
内側パネルと、
車両ボンネットの端部に沿って内側パネルに接合される外側表面パネルと、
内側パネルと外側表面パネルとの間に設けた支持パネルとを有し、
支持パネルが第１の接合部を有し、内側パネルが第２の接合部を有し、
第１および第２の接合部は、外側表面パネルの隣接部分の外形形状と実質的に合致する相補的な外形形状を有し、
外側表面パネルは、第１および第２の接合部の上方で折り曲げられたヘムを形成し、
内側パネルおよび支持パネルは、ヘムにより固定的に保持される。内側パネルは、第２の接合部を起点として、外側表面パネルから離れて分岐してもよい。

上記説明した動力車両ボンネットは、クラムシェル型のものであってもよい。

本発明に係る別の態様によれば、動力車両ボンネットが提供され、この動力車両ボンネットは、
外側表面パネルおよび内側パネルと、
支持パネルとを備え、
支持パネルは、これを内側パネルに接合するための第１の接合部を有し、
内側パネルは、これと外側表面パネルとの間に第１の接合部を収容するための段差部形状を有する。

段差部は、内側パネルに形成されたＺ字形状の段差部であってもよい。Ｚ字形状の段差部は、互いに位置ずれした遠位アームと近位アームとを有する。遠位アームおよび近位アームは、互いに実質的に平行に配置してもよい。遠位アームは、外側表面パネルに連結してもよい。Ｚ字形状の段差部は、支持パネルに連結してもよい。

本体構成部品は、たとえばボンネット、ウィング、ドアアセンブリ、またはブートカバーであってもよい。外側表面パネルは、典型的には車両の外側表面を画定する。

本発明に係るさらに別の態様によれば、動力車両ボンネットが提供され、この動力車両ボンネットは、
内側パネルと、
車両ボンネットの端部に沿って内側パネルに接合される外側表面パネルと、
内側パネルと外側表面パネルとの間に設けた支持パネルとを有し、
支持パネルが第１の接合部を有し、内側パネルが第２の接合部を有し、
第１および第２の接合部は、外側表面パネルの隣接部分の外形形状と実質的に合致する相補的な外形形状を有し、
外側表面パネルは、第１および第２の接合部の上方で折り曲げられたヘムを形成し、
内側パネルおよび支持パネルは、ヘムにより固定的に保持される。

本発明に係るさらに別の態様によれば、外側表面パネル、支持パネル、および内側パネルを有する動力車両ボンネットの組立方法が提供され、この組立方法は、
支持パネルを内側パネルに連結するステップと、
内側パネルを外側表面パネルに連結するステップとを有し、
支持パネルは、内側パネルの第２の接合部に接合するための第１の接合部を有し、
第１および第２の接合部は、外側表面パネルの隣接部分の外形形状と実質的に合致する相補的な外形形状を有し、
内側パネルは、第２の接合部を起点として、外側表面パネルから離れて分岐する。

この方法は、支持パネルを受容するためのＺ字形状の段差部を内側パネルに形成する追加的なステップを有してもよい。

内側パネルが外側表面パネルに連結される前に、支持パネルが内側パネルに連結されてもよい。内側パネルの端部に沿ってヘムを形成することにより、内側パネルが支持パネルに連結されてもよい。

本発明に係るさらに別の態様によれば、動力車両ボンネットが提供され、この動力車両ボンネットは、
外側表面パネルおよび内側パネルと、
外側表面パネルと内側パネルとの間に設けられた支持パネルとを備え、
支持パネルは、これを内側パネルに接合するための第１の接合部を有し、
支持パネルの第１の接合部は、外側表面パネルの隣接部分の外形形状と実質的に合致する相補的な外形形状を有する。

本発明に係るさらに別の態様によれば、外側表面パネル、支持パネル、および内側パネルを有する動力車両ボンネットの組立方法が提供され、この組立方法は、
支持パネルを内側パネルに連結するステップと、
内側パネルを外側表面パネルに連結するステップとを有し、
支持パネルは、内側パネルの第２の接合部に接合するための第１の接合部を有し、
第１および第２の接合部は、外側表面パネルの隣接部分の外形形状と実質的に合致する相補的な外形形状を有する。

本願では、上方、下方、上側、下側等の相対的な用語は、通常の操作状態にある組み立てられた車両の構成部品の相対的な位置／向きを示すために用いられていることが理解されよう。同様に、構成部品の前方および後方の用語は、組み立てられた車両の前方および後方との関係における向きに対応して参照される。

添付図面を参照しながら、ほんの一例としてのみ、本発明に係る実施形態について以下説明する。
従来技術に係る動力車両ボンネットアセンブリの構造を示す斜視図であって、外側パネルを省略している。 図１Ａのボンネットアセンブリの支持部材を示す斜視図である。 図１ＡのＡ−Ａ線から見た縦方向断面図である。 本発明に係る動力車両ボンネットアセンブリの実施形態を示す斜視図であって、外側パネルを省略している。 ボンネットアセンブリを示す斜視図であって、分かり易くするために外側パネルを省略している。 本発明に係るボンネットアセンブリの支持部材を示す斜視図である。 図３ＡのＢ−Ｂ線から見た縦方向断面図である。 本発明に係る第２の実施形態を示す縦方向断面図である。 本発明に係る第２の実施形態を示す縦方向断面図である。 図５Ａおよび図５Ｂの第２の実施形態の変形例を示す縦方向断面図である。

本発明に係るボンネット構造体１０１の実施形態を図３Ａ〜図３Ｃおよび図４に示す。ボンネット１０１は、クラムシェル構造（二枚貝構造）を有し、動力車両１０３のエンジンルームを覆う（カバーする）ものである。ボンネット１０１の前方部分１０５は、グリル１０７および一対のベッドライトの上方で、車両フロント全体にわたって延びている。

ボンネット１０１の後方部分に連結された一対のヒンジ（図示せず）が、車両１０３のボンネット１０１にピボット回転可能に取り付けられている。一対のラッチ（掛け金、図示せず）がボンネット１０１の前方部分に着脱可能に係合して、ボンネットを閉口状態に固定する。ヒンジおよびラッチは、ボンネット１０１のアンカ（固定）ポイントを構成する。

ボンネット１０１は、外側表面パネル１０９、中間支持パネル１１１、および内側パネル１１３を有する。分かり易くするために図３Ａおよび図３Ｂでは外側表面パネル１０９を省略したが、外側表面パネルがボンネット１０１の「Ａ表面」（すなわち上側表面）を形成し、内側パネル１１３が「Ｂ表面」（すなわち下側表面）を形成する。中間支持パネル１１１は、外側表面パネル１０９と内側パネル１１３との間に配置されている。外側表面パネル１０９、中間支持パネル１１１、および内側パネル１１３は、アルミニウムで形成されるが、ここで説明する技術は、鋼鉄または合金等のその他の材料からなるパネルに対しても同様に採用することができる。

外側表面パネル１０９は、第１の端部フランジ１１５を有し、第１の端部フランジは、内側パネル１１３上に設けた第２の端部フランジ１１７の周りで折り曲げられて（湾曲して）、ヘム（縁部）１１９を形成する。ヘム１１９で挟まれた層を封止するために、外側表面パネル１０９と内側パネル１１３との間に接着剤を加えてもよい。ヘム１１９がボンネット１０１の先頭端部１２１を構成し、内側パネル１１３の前方部分を直接的に外側表面パネル１０９に固定している。より詳細に以下説明するように、中間支持パネル１１１は、内側パネル１１３上に実装され、外側表面パネル１０９には間接的にのみ取り付けられる。

中間支持パネル１１１は第１の接合部１２３を有し、内側パネル１１３は第２の接合部１２５を有する。第１および第２の接合部１２３，１２５は、相補的な形状を有し、互いに対面して当接するように配置される。リベット等の一連の機械式固定部材を用いて、第１および第２の接合部１２３，１２５を接合して、中間支持パネル１１１を内側パネル１１３に実装する。

理解されるように、ボンネット１０１の構成部品を接合するために用いられる接合技術は、エネルギの制御と消散に対して実質的な影響を与える。中間支持パネル１１１および内側パネル１１３は、リベット留め、溶接、接着、または機械的固定により結合させることができる。本実施形態では、中間支持パネル１１１および内側パネル１１３は、アルミニウムで形成され、これらを接合するために、典型的にはリベット留めまたは接着が採用される。中間支持パネル１１１および内側パネル１１３が鋼鉄で形成される場合には、通常、溶接が用いられる。ただし、適当であるならば、他の技術を採用してもよい。

第２の端部フランジ１１７および第２の接合部１２５を形成するために、Ｚ字形状を有する段差部１２７が内側パネル１１３内に設けられる。段差部１２７は、組み立てられたボンネット１０１の内部において、外側表面パネル１０９と内側パネル１１３との間に第１の接合部１２３を収容するための凹部１２９を形成する。段差部１２７は、第２の接合部１２５が外側表面パネル１０９に実質的に平行に配置されるように形成される。第１および第２の接合部１２３，１２５は、外側表面パネル１０９の隣接部分のプロファイル（外形形状）と実質的に合致するような形状に形成される。それぞれの表面が相補的なプロファイルを有することにより、第１および第２の接合部１２３，１２５と、外側表面パネル１０９とは、ボンネット１０１内において、互いに実質的に平行に配置されている。

中間支持パネル１１１の後方部分は、アンチフラッタ接着剤（抗揺動接着剤）を用いて、外側表面パネル１０９に着脱可能に固定されている。同様に、アンチフラッタ接着剤を用いて、内側パネル１１３を外側表面パネル１０９に着脱固定に固定される。アンチフラッタ接着剤は、負荷を加えるものではないので、負荷が加わったときに、外側表面パネル１０９、中間支持パネル１１１、および内側パネル１１３を分離することができる。すなわち外側表面パネル１０９および内側パネル１１３は、ボンネットアンカポイントに対する代替的な負荷経路を提供する。

第１および第２の接合部１２３，１２５は、重なり接合部を形成し、互いに対面して接触する。しかしながら、図４に示すように、実質的に均一なギャップが中間支持パネル１１１と外側表面パネル１０９との間に形成される。アンチフラッタ接着剤は、中間支持パネル１１１と外側表面パネル１０９との間のギャップを維持するスペーサとして機能する。

内側パネル１１３は、第２の接合部１２５を超えると（すなわち第２の接合部１２５を起点として）、外側表面パネル１０９の外形形状（プロファイル）とはそぐわない形状を有する。むしろ、内側パネル１１３は、外側表面パネル１０９とは枝分かれし、組立作業中のツールを収容するための凹部１３１をボンネット１０１の「Ｂ」表面に形成する。すなわち第２の接合部１２５を起点として、内側パネル１１３は、外側表面パネル１０９とは離れるように分岐する。強化パネル１３３が内側パネル１１３の上側表面に取り付けられ、上方に向いたフランジ１３５が凹部１３１を支持する。内側パネル１１３の中間部は、外側表面パネル１０９の下面に隣接して配置される一連の支持クロス部材（支持横部材）を構成する。

ボンネット１０１の外側表面パネル１０９および内側パネル１１３は、ボンネットアンカポイントまでの別々の負荷経路を提供する。さらに、本発明に係る内側パネル１１３および中間支持パネル１１１は、ボンネット１０１の少なくとも前方部分１０５における剛性の均一性を改善するものである。

前方部分１０５に衝撃が加わった場合、本発明に係るボンネット１０１の構造は、任意の負荷の速度および期間を制御することができる。最初に衝撃が加わった後、ボンネット１０１は、ボンネットアンカポイントおよび車両１０３の残りの部分にエネルギを消散させるように制御する。さらに、少なくとも特別の実施形態では、本発明に係るボンネット１０１の前方部分１０５全体における均一な剛性により、衝撃が加わっているときの回転が制御される。

理解されるように、本発明の精神および範疇から逸脱することなく、上述のボンネット１０１に対してさまざまな変形および変更を加えることができる。たとえば、中間支持パネル１１１および／または内側パネル１１３に１つまたはそれ以上の開口部を形成し、ボンネット１０１の特性を調整することができる。さらに、シーム溶接、接着剤、または溶接を含むさまざまな技術を用いて、外側表面パネル１０９および内側パネル１１３を接合してもよい。同様に、さまざまな構造技術を用いて、中間支持パネル１１１を内側パネル１１３の上に取り付けてもよい。

本発明に係る第２の実施形態のボンネット構造体２０１を図５Ａおよび図５Ｂに示す。ボンネット構造体２０１は、上述の第１の実施形態に係るボンネット構造体１０１に類似する構成を有する。同様の参照符号を用いて同様の構成部品を示すが、分かり易くするために、数字１００を加えた参照符号で示す。

ボンネット構造体２０１は、クラムシェル構造（二枚貝構造）を有し、動力車両のエンジンルームを覆うものである。ボンネット２０１の後方部分に連結された一対のヒンジ（図示せず）が、車両のボンネット２０１にピボット回転可能に取り付けられている。一対のラッチ（掛け金、図示せず）がボンネット２０１の前方部分に着脱可能に係合して、ボンネットを閉口状態に固定する。ヒンジおよびラッチは、ボンネット２０１のアンカ（固定）ポイントを構成する。

図５Ａに示すように、ボンネット２０１は、外側表面パネル２０９、中間支持パネル２１１、および内側パネル２１３を有する。外側表面パネル２０９がボンネット２０１の「Ａ表面」（すなわち上側表面）を形成し、内側パネル２１３が「Ｂ表面」（すなわち下側表面）を形成する。中間支持パネル２１１は、外側表面パネル２０９と内側パネル２１３との間に配置されている。第１の実施形態に係るボンネット１０１と同様、外側表面パネル２０９、中間支持パネル２１１、および内側パネル２１３は、アルミニウムで形成される。

外側表面パネル２０９は、図５Ｂの拡大図で示すように、折り曲げられてヘム（縁部）２１９を形成する第１の端部フランジ２１５を有する。ヘム２１９は、内側パネル２１３および中間支持パネル２１１の周囲で折り曲げられ（湾曲し）、これらの両方のパネルを外側表面パネル２０９に固定的に取り付けられる。中間支持パネル２１１および内側パネル２１３の両方を収容するため、ヘム２１９の曲率半径（湾曲率）は、第１の実施形態のヘム１１９より大きい。第１の接合部２２３は、中間支持パネル２１１の横方向に延びる前方端部に沿って形成される。第２の端部フランジ２１７は、内側パネル２１３の前方部分に沿って横方向に延び、第２の接合部２２５を形成する。第１および第２の接合部２２３，２２５は、相補的な外形形状を有し、互いに対して対面するように構成されている。さらに、第１および第２の接合部２２３，２２５は、外側表面パネル２０９の外形形状と実質的に合致するような外形形状を有する。ヘム２１９は、中間支持パネル２１１および内側パネル２１３を接合するために、第１および第２の接合部２２３，２２５の周囲に形成される。中間支持パネル２１１および内側パネル２１３は、ヘム２１９を介して外側表面パネル２０９に固定されている。本実施形態では、ヘム２１９がボンネット２０１の先頭端部２２１を構成する。

任意的には、ヘム２１９を封止して、湿気の侵入を防止するために、外側表面パネル２０９、中間支持パネル２１１、および内側パネル２１３の間に接着剤を加えてもよい。任意的であるが、ヘムを構成する前に、たとえば機械式の固定部材または接着剤を用いて、内側パネル２１３および中間支持パネル２１１を互いに接合してもよい。

中間支持パネル２１１は、少なくとも実質的に外側表面パネル２０９の外形形状に追従するものである。内側パネル２１３は、ヘム２１９から遠ざかるにつれ、外側表面パネル２０９とは枝分かれする。第１および第２の接合部２２３，２２５は、少なくとも実質的に外側表面パネル２０９の外形形状に合致するような外形形状を有し、ボンネット２０１の先頭端部２２１より後方において、内側パネル２１３が外側表面パネル２０９から枝分かれする。とりわけ横方向に延びる折り曲げライン２３９が内側パネル２１３に形成される。すなわち内側パネル２１３は、組立作業中のツールを収容するための凹部２３１をボンネット２０１の「Ｂ」表面に形成する。強化パネル２３３が内側パネル２１３の上側表面に取り付けられ、上方に向いたフランジ２３５が凹部２３１を支持する。

ボンネット２０１は、本発明に係る第１の実施形態のボンネット１０１と同様に機能する。とりわけ内側パネル２１３および中間支持パネル２１１は、ボンネット２０１の前方部分２０５における剛性の均一性を改善することができる。

本発明に係る第２の実施形態のボンネット構造体２０１の変形例による構成を図６に示す。同様の参照符号を用いて同様の構成部品を示す。

中間支持パネル２１１は、ボンネット２０１の先頭端部２２１から内側に、外側表面パネル２０９に実質的に平行に延びる。クラムシェル構造を形成するために、外側表面パネル２０９に折り曲げライン２４３が形成される。折り曲げライン２４３を起点として、中間支持パネル２１１は、外側表面パネル２０９から分岐する。第２のパネル２４５は、中間支持パネル２１１に形成された内側接合部２４７に取り付けられる（固定される）。第２のパネル２４５は、ボンネット２０１の後方に（図６に示す断面図では右方向に）向かって、外側表面パネル２０９に実質的に平行に延びている。

ボンネット構造体に先頭端部２２１を形成する点は、第２の実施形態と変わりはない。特に、端部フランジ２１５が折り曲げられて、ヘム２１９が形成され、ヘムが第１および第２の接合部２２３，２２５を結合することにより、内側パネル２１３および中間支持パネル２１１が外側表面パネル２０９に取り付けられる（固定される）。

本願に記載された発明は、とりわけクラムシェル型のボンネットの用途を有するが、理解されるように、他の型式のボンネットに具現化することができる。予想されるように、本発明は他の車両本体の構成部品に採用することができる。

１０１…ボンネット構造体、１０３…動力車両、１０５…ボンネットの前方部分、１０７…グリル、１０９…外側表面パネル、１１１…中間支持パネル、１１３…内側パネル、１１５…第１の端部フランジ、１１７…第２の端部フランジ、１１９…ヘム、１２１…ボンネットの先頭端部、１２３…第１の接合部、１２５…第２の接合部、１２７…段差部、１２９…凹部。

Claims (14)

1. 動力車両ボンネットであって、
   内側パネルと、
   車両ボンネットの端部に沿って内側パネルに接合される外側表面パネルと、
   内側パネルと外側表面パネルとの間に設けた支持パネルとを有し、
   支持パネルが第１の接合部を有し、内側パネルが第２の接合部を有し、
   第１および第２の接合部は、外側表面パネルの隣接部分の外形形状と実質的に合致する相補的な外形形状を有し、
   内側パネルは、第２の接合部を起点として、外側表面パネルから離れて分岐することを特徴とする動力車両ボンネット。
2. 第１および第２の接合部は、車両ボンネットの端部に隣接して配置されることを特徴とする請求項１に記載の動力車両ボンネット。
3. 外側表面パネルは、第１および第２の接合部の上方で折り曲げられたヘムを形成し、
   内側パネルおよび支持パネルは、ヘムにより固定的に保持されることを特徴とする請求項１または２に記載の動力車両ボンネット。
4. 外側表面パネルは、内側パネルの上方で折り曲げられたヘムを形成し、
   第１および第２の接合部は、ヘムから形成されることを特徴とする請求項１または２に記載の動力車両ボンネット。
5. 内側パネルは、第１の接合部を受容するためのＺ字形状の段差部を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１に記載の動力車両ボンネット。
6. 支持パネルは、第１の接合部から離れて、内側パネルおよび／または外側表面パネルに着脱可能に連結されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１に記載の動力車両ボンネット。
7. 内側パネルは、支持パネルに隣接した凹部を有することを特徴とする請求項１〜６のいずれか１に記載の動力車両ボンネット。
8. 強化パネルは、内側パネル上に設けられ、少なくとも部分的に内側パネルの凹部の上方を覆っていることを特徴とする請求項７に記載の動力車両ボンネット。
9. 動力車両ボンネットであって、
   内側パネルと、
   車両ボンネットの端部に沿って内側パネルに接合される外側表面パネルと、
   内側パネルと外側表面パネルとの間に設けた支持パネルとを有し、
   支持パネルが第１の接合部を有し、内側パネルが第２の接合部を有し、
   第１および第２の接合部は、外側表面パネルの隣接部分の外形形状と実質的に合致する相補的な外形形状を有し、
   外側表面パネルは、第１および第２の接合部の上方で折り曲げられたヘムを形成し、
   内側パネルおよび支持パネルは、ヘムにより固定的に保持されることを特徴とする動力車両ボンネット。
10. クラムシェル型であることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１に記載の動力車両ボンネット。
11. 外側表面パネル、支持パネル、および内側パネルを有する動力車両ボンネットの組立方法であって、
    支持パネルを内側パネルに連結するステップと、
    内側パネルを外側表面パネルに連結するステップとを有し、
    支持パネルは、内側パネルの第２の接合部に接合するための第１の接合部を有し、
    第１および第２の接合部は、外側表面パネルの隣接部分の外形形状と実質的に合致する相補的な外形形状を有し、
    内側パネルは、第２の接合部を起点として、外側表面パネルから離れて分岐することを特徴とする方法。
12. 第１の接合部を受容するためのＺ字形状の段差部を内側パネルに形成するステップをさらに有することを特徴とする請求項１１に記載の方法。
13. 内側パネルが外側表面パネルに連結される前に、支持パネルが内側パネルに連結されることを特徴とする請求項１１または１２に記載の方法。
14. 内側パネルの端部に沿ってヘムを形成することにより、内側パネルが支持パネルに連結されることを特徴とする請求項１１〜１３のいずれか１に記載の方法。

Images