JP2021054141A - 車両のバックドア構造 - Google Patents
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Abstract
Description
本実施形態のバックドア構造を備えた車両について、図1から図8を用いて上述する。
なお、図中において、矢印Fは車両前方向、矢印Rは車両右方向、矢印Lは車両左方向、矢印Uは車両上方向、矢印outは車幅方向外側、矢印inは車幅方向内側を示している。
なお、図1中仮想線で示した符号4aは、ガーニッシュで形成された外装部材4としての外装パネルであり、仮想線で示した符号4bは、外装部材4としてのサイドスポイラであり、これら符号4a,4b以外の外装部材4の図示は省略している。
なお、図4は図1中又は図5(a)中のA−A線に沿った要部矢視断面図を示す。
そして、これら後下端フランジ部11,21,31を、後述する第2接合部42(後述する第2車幅内側接合部42aおよび第2車幅中間接合部42m)においてスポット溶接により3枚接合している(図5(a)(b)、図7、図8参照)。
図6に示すように、インナパネル20とヒンジレイン3との夫々における車幅内側ヒンジ取付け部26a,36aに貫通形成されたボルト挿通穴27a,37aは、互いに連通するとともに、図4、図6に示すように、インナパネル20とヒンジレイン3との夫々における車幅外側ヒンジ取付け部26b,36bに貫通形成されたボルト挿通穴27b,37bは、互いに連通する。
すなわち、複数の第1接合部41は、ヒンジレイン3における、ヒンジ50の回転中心軸L1上又はその近接において、互いに離間して形成されている。
これら3つの第1接合部41を、車幅方向の外側から内側の順に第1車幅外側接合部41b、第1車幅中間接合部41m、第1車幅内側接合部41aに設定する。
なお、第1車幅内側接合部41aは、ヒンジレイン3の立上がり部33の車幅方向の内端側、すなわち、前上部車幅内側張出し部39に形成されるとともに、第1車幅外側接合部41bは、立上がり部33の車幅方向の外端側に形成されている。
また図5(a)に示すように、ヒンジレイン3には、上下方向(前後方向)に直線状に延びる複数の高剛性部としてのビード43(43a,43b)が車幅方向に間隔を隔てて配設されており、何れもインナパネル20の側と反対側、すなわち閉断面1sの側(車室外側)(図4参照)へ突状に形成されている。
これにより、バックドア1の上辺部1Uの上部に、閉断面1sの側へ突出する延長部45およびインナパネル側ビード28を形成しながらも、該上辺部1Uの上部に有する閉断面1sの上下方向(車両前後方向)の大きさ(厚さ)を極力確保している。
従って、ヒンジレイン3に車幅内側ビード43aを設けることで、ヒンジレイン3がインナパネル20から剥離することを、より効果的に抑制することができる。
当例では、車幅外側ビード43bは、延長線L3’が車幅外側締結部30bと第1車幅外側接合部41bとの間を通過するように設けられている。
これにより、バックドア1の閉時に第2車幅中間接合部42mに加わる応力を、車幅外側ビード43bによってヒンジレイン3の広範囲に分散し、結果として第2車幅中間接合部42mに応力が集中することを効率よく回避できる。
3…ヒンジレイン
20…インナパネル
28…インナパネル側ビード(インナパネル側のビード)
30(30a,30b)…締結部(固定部)
41(41a,41b,41m)…第1接合部(第1結合部)
42(42a,42m)…第2接合部(第2結合部)
43(43a,43b)…ビード(高剛性部、ビード)
43a…車幅内側ビード(ヒンジレインに形成したビード)
45…延長部
46a…車幅内端ビード状フランジ部(フランジ部)
46b…車幅外端ビード状フランジ部(フランジ部)
50…ヒンジ
53…ピン(車幅方向に沿って延びる軸)
L2…仮想線
L2’…車幅内側ビードが延びる軸線(高剛性部が延びる軸線)
L3…車幅外側ビードが延びる軸線(高剛性部が延びる軸線)
Claims (5)
- バックドアのインナパネルに取り付けられ、該バックドアを車体に対して開閉可能に、車幅方向に沿って延びる軸を介して軸支するヒンジと、上記インナパネルに取り付けられ上記ヒンジと対向する位置において設けられるヒンジレインと、を備えた車両のバックドア構造であって、
上記ヒンジレインは、
上記ヒンジと固定する固定部と、
上記固定部から車幅方向に離間した位置において上記インナパネルと結合する第1結合部と、
上記固定部から車幅方向に直交する方向に離間した位置において上記インナパネルと結合する第2結合部と、
上記第1結合部又は/及び上記固定部と上記第2結合部との間において、これらを直線で結ぶ仮想線と略平行に延びる高剛性部と、を備え、
上記高剛性部が延びる軸線上又はその近傍に、上記第1結合部又は/及び上記固定部が設けられた
車両のバックドア構造。 - 上記高剛性部は、上記ヒンジレインにおいて、上記インナパネルを有する側、又は、その反対側へ突出するビードで形成した
請求項1に記載の車両のバックドア構造。 - 上記インナパネルには、上記ヒンジレインに形成した上記ビードと連続して延びるビードが設けられ、
上記インナパネル側の上記ビードと、上記ヒンジレイン側の上記ビードとは、少なくとも一部が互いの板厚方向において重複する
請求項2に記載の車両のバックドア構造。 - 上記ヒンジレイン側の上記ビードは、その延在方向の上記第2結合部の側の端部、又は/及び、該第2結合部と反対側の端部が、夫々に対応する結合部又は固定部に至るまで延びる延長部を備えており、
上記インナパネル側の上記ビードと、上記ヒンジレイン側の上記ビードの上記延長部とは、互いの板厚方向において重複する
請求項3に記載の車両のバックドア構造。 - 上記ヒンジレインは、車幅方向両端部において上記インナパネルを有する側、又は、その反対側へ突出するフランジ部を備えた
請求項1乃至4のいずれか1項に記載の車両のバックドア構造。
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