JP2015216867A - 両軸受リール - Google Patents

Abstract

【課題】パーミングの際のフィット感を向上させることができる両軸受リールを提供する。【解決手段】両軸受リール１００は、スプール２、ハンドル３、クラッチ機構４、第１側板１１、第２側板１２、及びクラッチ操作部材５を備える。第１側板１１は、スプール２に対して、軸方向の第１側に配置される。第２側板１２は、スプール２に対して、軸方向の第２側に配置される。クラッチ操作部材５は、本体部5１ａと第１側端部５１ｂとを有する。本体部５１ａは、第１側板１１と第２側板１２との間において回転軸の軸方向に沿って延びる。第１側端部５１ｂは、軸方向に沿って延びている。第１側端部５１ｂは、本体部５１ａよりも回転軸の近くに配置される。第１側板１１は、第１側端部５１ｂを摺動可能に支持する第１ガイド溝１６を有する。第２側板１２は、本体部５１ａを摺動可能に支持する第２ガイド溝１７を有する。【選択図】図２

Description

本発明は、両軸受リールに関するものである。

特許文献１に記載されているように、一般的な両軸受リールは、スプール、リール本体、クラッチ機構、及びクラッチ操作部材を備えている。リール本体は、軸方向において互いに間隔をあけて配置される第１及び第２側板を有する。スプールは、第１側板と第２側板との間において、回転可能に配置されている。

ハンドルは、リール本体の第２側板側に取り付けられている。ハンドルを回すことによって、スプールを回転させて、釣糸を巻き取る。クラッチ機構は、ハンドルとスプールとを連結又は遮断するように構成されている。例えば、クラッチ操作部材によってクラッチ機構を操作することによって、ハンドルとスプールとを連結したり、遮断したりする。

以上のように構成された両軸受リールにおいて、釣り人は、パーミングしながら、スプール又は釣竿の操作を行うことがある。なお、パーミング時は、第１側板側からリール本体を釣竿とともに握る。

特開２００９−０８２０７１号公報

より快適に釣りを行うため、パーミングの際のフィット感を向上させた両軸受リールが望まれている。

本発明の課題は、パーミングの際のフィット感を向上させることができる両軸受リールを提供することにある。

本発明のある側面に係る両軸受リールは、釣糸を前方に繰り出す。この両軸受リールは、スプール、ハンドル、クラッチ機構、第１側板、第２側板、及びクラッチ操作部材を備える。スプールは、回転軸の周りにおいて回転するように構成されている。ハンドルは、スプールを回転するように構成されている。クラッチ機構は、ハンドルとスプールとを連結又は遮断するように構成されている。第１側板は、スプールに対して、軸方向の第１側に配置される。第２側板は、スプールに対して、軸方向の第２側に配置される。クラッチ操作部材は、クラッチ機構を操作するように構成されている。クラッチ操作部材は、本体部と第１側端部とを有する。本体部は、第１側板と第２側板との間において回転軸の軸方向に沿って延びる。第１側端部は、軸方向に沿って延びている。第１側端部は、本体部よりも回転軸の近くに配置される。第１側板は、第１側端部を摺動可能に支持する第１ガイド溝を有する。第２側板は、本体部を摺動可能に支持する第２ガイド溝を有する。

この構成によれば、クラッチ操作部材の第１側端部は、本体部よりも回転軸の近くに配置される。このため、第１側端部を保持する第１ガイド溝を第２ガイド溝よりも回転軸の近くに配置することができる。この結果、第１ガイド溝を有する第１側板を第２側板よりも小さくすることができ、ひいては、パーミングの際のフィット感を向上させることができる。

好ましくは、クラッチ操作部は、本体部と第１側端部との間に配置された段差部をさらに有する。

好ましくは、第１側板は、第１側板本体部と、第１支持部とを有する。第１支持部は、第１側板本体部に固定されている。また、第１支持部は、第１ガイド溝を有している。

好ましくは、第２側板は、第２側板本体部と、第２支持部とを有する。第２支持部は、第２側板本体部に固定されている。また、第２支持部は、第２ガイド溝を有している。

好ましくは、第１側端部の幅は、本体部の幅よりも小さい。この構成によれば、第１側端部の幅が本体部の幅より小さいため、第１側端部の可動領域が本体部の可動領域よりも小さくなる。このため、第１側端部を支持する第１ガイド溝の幅を、第２ガイド溝の幅に比べて、小さくすることができる。この結果、第１ガイド溝を有する第１側板を、第２側板よりも小さくすることができる。

好ましくは、第１ガイド溝及び第２ガイド溝の少なくとも一方は、回転軸を中心とした円弧状である。

好ましくは、第１及び第２ガイド溝は、回転軸を中心とした円弧状である。第１ガイド溝の半径は、第２ガイド溝の半径よりも小さい。この構成によれば、第１側板を第２側板よりも小さくすることができ、パーミングの際のフィット感が向上する。

好ましくは、第１ガイド溝の長さは、第２ガイド溝の長さよりも短い。この構成によれば、第１側板を第２側板よりも小さくすることができ、パーミングの際のフィット感が向上する。

第１ガイド溝及び第２ガイド溝の少なくとも一方は、直線状に延びていてもよい。

好ましくは、第１及び第２側板は、側面視が円形である。第１側板の半径は、第２側板の半径よりも小さい。

好ましくは、第１ガイド溝の幅は、第２ガイド溝の幅よりも小さい。

好ましくは、第１ガイド溝は第１側板の外周部に配置され、第２ガイド溝は第２側板の外周部に配置される。

好ましくは、本体部及び第１側端部は、スプールの後方に位置する。

本発明に係る両軸受リールは、パーミングの際のフィット感を向上させることができる。

両軸受リールの斜視図。 両軸受リールの拡大斜視図。 両軸受リールの拡大斜視図。 両軸受リールの拡大側面図。 両軸受リールの側面図。 両軸受リールの断面図。 両軸受リールの断面図。 両軸受リールの分解図。 クラッチプレートの正面図。 クラッチプレートの斜視図。 カバー部材の斜視図。 カバー部材の斜視図。 カバー部の斜視図。

以下、本発明に係る両軸受リールの実施形態について図面を参照しつつ説明する。両軸受リールは、前方に釣糸を繰り出すように構成される。図１は、両軸受リールの斜視図である。なお、以下の説明において、回転軸とは、スプールの回転軸を示す。具体的には、回転軸は、スプール軸の中心軸を示す。軸方向とは、回転軸が延びる方向を示す。具体的には、スプール軸の中心軸が延びる方向を示す。半径方向とは、回転軸を中心とした円の半径方向を示す。周方向とは、回転軸を中心とした円の周方向を示す。また、側面視とは、軸方向に沿って両軸受リールを見ることを示す。

図１に示すように、両軸受リール１００は、リール本体１と、スプール２と、ハンドル３と、クラッチ機構４（図７参照）と、クラッチ操作部材５とを備える。また、両軸受リール１００は、回転伝達機構６（図６参照）をさらに備える。

図１に示すように、リール本体１は、第１側板１１と第２側板１２とを有する。第１側板１１と第２側板１２とは、軸方向において、互いに間隔をあけて配置されている。第１側板１１は、スプール２に対して、軸方向の第１側に配置されている。第２側板１２は、スプール２に対して、軸方向の第２側に配置されている。

第１側板１１と第２側板１２とは、軸方向に延びる複数の連結部１３によって連結されている。なお、特に限定されないが、第１側板１１と第２側板１２と各連結部１３とは、１つの部材によって形成されている。詳細には、第１側板１１、第２側板１２、及び各連結部１３によって、リール本体１のフレームが構成されている。

第１側板１１に、第１側カバー１４が取り付けられている。この第１側板１１と第１側カバー１４とによって画定される空間内に、各種機構が収容されている。例えば、この空間内に、バックラッシュを防止するためのブレーキ機構（図示省略）などが配置される。なお、第１側板１１と第１側カバー１４とは１つの部材によって形成されていてもよい。

第２側板１２に、第２側カバー１５が取り付けられている。第２側カバー１５は、側面視において、一部が重なった２つの円形状に形成されている。第２側板１２と第２側カバー１５とによって画定される空間内に、各種機構が収容されている。例えば、この空間内に、回転伝達機構６が配置される。

図２は、両軸受リールの拡大斜視図である。なお、図２では、後述するカバー部材がクラッチプレート５１から取り外されている。図２に示すように、第１側板１１は第１ガイド溝１６を有しており、第２側板１２は第２ガイド溝１７を有している。第１ガイド溝１６は、クラッチ操作部材５の第１側端部５１ｂを摺動可能に支持するように構成されている。第２ガイド溝１７は、クラッチ操作部材５の本体部５１ａを摺動可能に支持するように構成されている。第１ガイド溝１６は、第１側板１１の外周部に配置されている。第２ガイド溝１７は、第２側板１２の外周部に配置されている。

詳細には、図３に示すように、第１側板１１は、第１側板本体部１１ａと、第１支持部１１ｂとを有する。第１支持部１１ｂは、第１側板本体部１１ａに固定されている。また、第１支持部１１ｂは、上述した第１ガイド溝１６を有している。

図４は、軸方向の第２側から見た第２側板の一部を示す側面図である。なお、図４では、第２側板からは第２側カバーが取り外されている。図４に示すように、第２側板１２は、第２側板本体部１２ａと、第２支持部１２ｂとを有する。第２支持部１２ｂは、第２側板本体部１２ａに固定されている。また、第２支持部１２ｂは、上述した第２ガイド溝１７を有している。

図３及び図４に示すように、第１ガイド溝１６及び第２ガイド溝１７は、回転軸を中心とした円弧状に形成されている。第１ガイド溝１６の半径は、第２ガイド溝１７の半径よりも小さい。詳細には、第１ガイド溝１６の外周縁の半径が、第２ガイド溝１７の外周縁の半径よりも小さい。例えば、第１ガイド溝１６の外周縁の半径は、２３．５ｍｍ以上２５．０ｍｍ以下程度である。第２ガイド溝１７の外周縁の半径は、２４．５ｍｍ以上２６．０ｍｍ以下程度である。

第１ガイド溝１６の長さは、第２ガイド溝１７の長さよりも短い。なお、各ガイド溝の長さとは、円周方向の長さを言う。すなわち、各ガイド溝の円弧の長さを言う。例えば、第１ガイド溝１６の長さは、１３．０ｍｍ以上１５．０ｍｍ以下程度である。第２ガイド溝１７の長さは、１６．０ｍｍ以上１８．０ｍｍ以下程度である。また、第１ガイド溝１６の幅は、第２ガイド溝１７の幅よりも小さい。例えば、第１ガイド溝１６の幅は、１．５ｍｍ以上２．０ｍｍ以下程度である。また、第２ガイド溝１７の幅は、２．２ｍｍ以上２．８ｍｍ以下程度である。ここで、第１及び第２ガイド溝１６，１７の幅とは、各ガイド溝の半径方向の長さを示す。

図５は、第１側から見た両軸受リールの側面図である。図５に示すように、第１側板１１及び第２側板１２はそれぞれ、側面視が実質的に円形状である。第１側板１１の半径は、第２側板１２の半径よりも小さい。

図１に示すように、ハンドル３は、スプール２を回転するように構成されている。詳細には、ハンドル３は、リール本体１の第２側の外側面に回転可能に装着されている。ハンドル３を回転操作することによって、回転伝達機構６を介して、スプール２を駆動する。また、ハンドル３を回転操作することによって、レベルワインド機構７も並行して駆動する。

図６に示すように、回転伝達機構６は、ハンドル３の回転をスプール２に伝達するように構成されている。また、回転伝達機構６は、ハンドル３の回転をレベルワインド機構７にも並行して伝達するように構成されている。回転伝達機構６は、上述したように、第２側板１２と第２側カバー１５とによって画定された空間内に設置されている。回転伝達機構６は、駆動軸６１、駆動ギア６２、及びピニオンギア６３（図７参照）を有する。

駆動軸６１は、ハンドル３と連結されており、ハンドル３と一体的に回転する。なお、駆動軸６１は、ワンウェイクラッチ６４によって、釣糸繰り出し方向への回転が禁止される。すなわち、駆動軸６１は、釣糸巻き取り方向のみ、回転可能である。駆動ギア６２は、駆動軸６１に装着され、駆動軸６１と一体的に回転する。

図７は、前方から見た両軸受リールの断面図である。図７に示すように、ピニオンギア６３は、駆動ギア６２と噛み合うギア部６３ａを有している。ピニオンギア６３は、筒状である。ピニオンギア６３の中心を、スプール軸２１が貫通している。ピニオンギア６３は、リール本体１に回転可能に支持されている。詳細には、ピニオンギア６３は、軸受部材を介して、第２側板１２及び第２側カバー１５に支持されている。

ピニオンギア６３は、軸方向に摺動可能に、スプール軸２１に装着されている。ピニオンギア６３は、係合部６３ｂを有している。係合部６３ｂは、スプール軸２１の係合ピン２１ａと係合するように構成されている。詳細には、係合部６３ｂは、係合ピン２１ａと係合するように構成された複数の切り欠き部によって形成されている。係合ピン２１ａは、スプール軸２１の外周面から半径方向に突出するように構成されている。

クラッチ機構４は、ハンドル３とスプール２とを連結又は遮断するように構成されている。詳細には、上述した係合部６３ｂと係合ピン２１ａとが、クラッチ機構４を構成する。ピニオンギア６３が軸方向の第１側に移動すると、係合部６３ｂと係合ピン２１ａとが係合する。これによって、ハンドル３とスプール２とが連結される。すなわち、ハンドル３の回転とスプール２の回転とが連動する。一方、ピニオンギア６３が軸方向の第２側に移動すると、係合部６３ｂと係合ピン２１ａとの係合が解除される。これによって、ハンドル３とスプール２との連結が遮断される。すなわち、ハンドル３の回転とスプール２の回転とが連動しない。例えば、釣糸繰り出し時にスプール２が回転しても、ハンドル３は回転しない。

スプール２は、回転軸の周りにおいて回転するように構成されている。詳細には、スプール２は、スプール軸２１に固定され、スプール軸２１と一体的に回転する。このスプール軸２１の中心軸Ｏが回転軸に相当する。

スプール２は、第１側板１１と第２側板１２との間に配置されている。スプール２の外周面には、釣糸が巻き付けられる。スプール軸２１は、第１側板１１と第２側板１２との間を延びている。スプール軸２１は、軸受部材などを介して、リール本体１に回転可能に支持されている。例えば、スプール軸２１の第１側端部は、第１側板１１に固定された支持部材２２によって、軸受部材２３を介して回転可能に支持される。なお、軸受部材２３は、支持部材２２に固定されている。また、スプール軸２１の第２側端部は、軸受部材２４を介して第２側カバー１５によって回転可能に支持されている。

クラッチ操作部材５は、クラッチ機構４を操作するように構成されている。詳細には、図８に示すように、クラッチ操作部材５は、クラッチプレート５１を有している。また、クラッチ操作部材５は、クラッチカム５２と、押さえ板５３と、クラッチヨーク５４と、カバー部５６と、をさらに備えている。

図９に示すように、クラッチプレート５１は、本体部５１ａと、第１側端部５１ｂと、段差部５１ｃとを有している。また、クラッチプレート５１は、装着部５１ｄをさらに有している。なお、本体部５１ａ、第１側端部５１ｂ、段差部５１ｃ、及び装着部５１ｄは、１つの部材によって形成されている。例えば、クラッチプレート５１は、金属製である。

本体部５１ａは、第１側板１１と第２側板１２との間において軸方向に沿って延びている。本体部５１ａは、第２ガイド溝１７に摺動可能に支持されている。詳細には、本体部５１ａの第２側端部５１１ａが、第２ガイド溝１７に摺動可能に支持されている。なお、本体部５１ａは、周方向に摺動する。本体部５１ａは、矩形状である。

第１側端部５１ｂは、軸方向に沿って延び本体部５１ａよりも回転軸Ｏの近くに配置されている。第１側端部５１ｂは、第１ガイド溝１６によって、摺動可能に支持されている。なお、第１側端部５１ｂは、周方向に摺動する。

図１０に示すように、第１側端部５１ｂの幅ｗｂは、本体部５１ａの幅ｗａよりも小さい。なお、本体部５１ａの幅ｗａ及び第１側端部５１ｂの幅ｗｂとは、本体部５１ａの長手方向と直行する方向の長さを示す。すなわち、本体部５１ａの幅ｗａ及び第１側端部５１ｂの幅ｗｂとは、円周の接線方向に実質的に沿って延びる長さを示す。例えば、第１側端部５１ｂの幅ｗｂは、２ｍｍ以上５ｍｍ以下程度である。また、本体部５１ａの幅ｗａは、５ｍｍ以上８ｍｍ以下程度である。

図９に示すように、段差部５１ｃは、本体部５１ａと第１側端部５１ｂとの間に配置されている。詳細には、段差部５１ｃは、半径方向に延びている。段差部５１ｃの半径方向内側端部５１１ｃは、第１側端部５１ｂと連結している。また、段差部５１ｃの半径方向外側端部５１２ｃは、本体部５１ａと連結している。

このように本体部５１ａと第１側端部５１ｂとの間に段差部５１ｃが配置されているため、第１側端部５１ｂは、本体部５１ａよりも、半径方向において、回転軸Ｏに近い位置にある。すなわち、第１側端部５１ｂの回転半径は、本体部５１ａの回転半径よりも小さい。本体部５１ａ、第１側端部５１ｂ、及び段差部５１ｃは、スプール２の後方に配置されている。

装着部５１ｄは、リール本体１に装着される部分である。図８に示すように、装着部５１ｄは、リール本体１に回転可能に装着される。詳細には、装着部５１ｄは、取り付け板１８に装着される。取り付け板１８は、第２側板１２に固定されている。取り付け板１８は、ボス部１８ａを有している。ボス部１８ａは、円筒状であって、軸方向の第２側に突出している。装着部５１ｄは中央部に開口を有している。この装着部５１ｄの開口５１ｅ内にボス部１８ａが挿入されることによって、装着部５１ｄはボス部１８ａに回転可能に装着される。

クラッチカム５２は、クラッチプレート５１と連動して回転する。クラッチカム５２は、回転軸Ｏを中心に回転可能に配置されている。クラッチカム５２は、取り付け板１８に回転可能に取り付けられている。詳細には、クラッチカム５２は中央部に開口を有している。この開口に、取り付け板１８のボス部１８ａが挿入されることによって、クラッチカム５２はボス部１８ａに回転可能に装着されている。

クラッチカム５２は、カム面５２ａ及び突出部５２ｂを有している。カム面５２ａは、押さえ板５３を介してクラッチヨーク５４を軸方向の第２側に押圧するように構成されている。具体的には、軸方向の第２側から見て、クラッチカム５２が反時計回りに回転すると、カム面５２ａがクラッチヨーク５４を軸方向の第２側に押圧し、クラッチヨーク５４は軸方向の第２側に移動する。クラッチカム５２は、例えば合成樹脂製である。

突出部５２ｂは、半径方向外側に突出した部分であって、後述するリターン部材５５が装着される部分である。クラッチカム５２は、係合凸部（図示省略）をさらに有している。係合凸部は、軸方向の第１側に突出している。この係合凸部が、クラッチプレート５１の係合穴５１ｆと係合する。この係合によって、クラッチプレート５１とクラッチカム５２とは、回転軸Ｏを中心に一体的に回転する。

クラッチヨーク５４は、係合部５４ｂを有する。このクラッチヨーク５４の係合部５４ｂにカム面５２ａが係合することによって、クラッチヨーク５４が軸方向の第２側に押圧される。クラッチヨーク５４は、押さえ板５３によって軸方向に移動可能に支持されている。なお、押さえ板５３は、クラッチプレート５１及びクラッチカム５２の各開口部内に配置されている。また、押さえ板５３は、取り付け板１８に固定されている。

押さえ板５３は、軸方向に延びる複数のピン５３ａを有している。各ピン５３ａは、軸方向の第２側に延びている。クラッチヨーク５４は、各ピン５３ａと対応する位置に貫通孔５４ａを有している。この各貫通孔５４ａに各ピン５３ａが挿入されることによって、クラッチヨーク５４は軸方向に移動可能に支持されている。

クラッチヨーク５４は、ピニオンギア６３のくびれ部６３ｃに係合するように構成されている。このため、ピニオンギア６３は、クラッチヨーク５４と連動して軸方向に移動する。なお、ピニオンギア６３が回転しても、クラッチヨーク５４は回転しないようになっている。クラッチヨーク５４は、付勢部材によって軸方向の第１側に付勢されている。詳細には、押さえ板５３の各ピン５３ａに支持される複数のコイルバネ５３ｂが、クラッチヨーク５４を軸方向の第１側に付勢する。

通常状態では、クラッチヨーク５４は、各コイルバネ５３ｂによって軸方向の第１側に付勢されている。このため、ピニオンギア６３の係合部６３ｂは、スプール軸２１の係合ピン２１ａと係合している。すなわち、クラッチ機構４は、ハンドル３とスプール２とを連結している。これに対して、クラッチプレート５１を操作して、クラッチヨーク５４を軸方向の第２側に移動させると、ピニオンギア６３の係合部６３ｂと、係合ピン２１ａとの係合が外れる。この結果、クラッチ機構４は、ハンドル３とスプール２との連結を遮断する。

リターン部材５５は、クラッチカム５２の突出部５２ｂに揺動可能に装着されている。リターン部材５５は爪部を有している。爪部は、駆動軸６１と一体的に回転するラチェットホイール（図示省略）の外周部に当接している。リターン部材５５は、トグルばね５５ａにより揺動方向の両方向に振り分けて付勢されている。ラチェットホイールの回転によって、リターン部材５５の爪部が押圧されることによって、クラッチカム５２が軸方向の第１方向へと移動させられる。すなわち、クラッチカム５２は、クラッチオフ位置からクラッチオン位置へと戻される。

図１１は、クラッチプレート５１に取り付けられた状態のカバー部材５６の斜視図である。図１２は、クラッチプレート５１から取り外された状態のカバー部材５６の斜視図である。図１１に示すように、クラッチプレート５１の本体部５１ａには、カバー部材５６が取り付けられている。

図１２に示すように、カバー部材５６は、取付部５６ａと、カバー部５６ｂとを有している。取付部５６ａは、軸方向に延びる挿入溝５６１ａが形成されている。この挿入溝５６１ａ内にクラッチプレート５１の本体部５１ａが挿入される。また、取付部５６ａは、係合溝５６２ａが形成されている。係合溝５６２ａは、挿入溝５６１ａと連通している。

図１３はカバー部５６ｂの斜視図である。図１３に示すように、カバー部５６ｂは、突出部５６１ｂを有している。突出部５６１ｂは、係合溝５６２ａ（図１２参照）に嵌っている。突出部５６１ｂは肩部５６１ｃを有している。カバー部５６ｂを取付部５６ａに取り付けた際、この肩部５６１ｃによって突出部５６１ｂは上方への移動が規制される。図１１に示すように、カバー部５６ｂを取付部５６ａに取り付けた後、挿入溝５６１ａに、クラッチプレート５１の本体部５１ａを挿入する。そして、ボルト５７によってカバー部材５６をクラッチプレート５１の本体部５１ａにネジ止めする。この構成によって、カバー部５６ｂは、取付部５６ａに確実に固定される。

［特徴］
本実施形態に係る両軸受リール１００は、次の特徴を有する。

クラッチプレート５１の第１側端部５１ｂは、本体部５１ａよりも回転軸Ｏの近くに配置される。このため、クラッチ機構４を操作するためにクラッチプレート５１を回転軸Ｏ周りに回転させたとき、第１側端部５１ｂの回転半径は、本体部５１ａの回転半径よりも小さい。したがって、第１側端部５１ｂを保持する第１ガイド溝１６を第２ガイド溝１７よりも回転軸Ｏの近くに配置することができる。すなわち、第１ガイド溝１６の外周縁の半径を、第２ガイド溝１７の外周縁の半径よりも小さくすることができる。この結果、本実施形態においては、第１側板１１を第２側板１２よりも、約３〜８ｍｍ程度小さくすることができ、パーミングの際のフィット感を向上させることができる。

［変形例］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。

変形例１
上記実施形態では、第１及び第２ガイド溝の両方が円弧状であるが、第１及び第２ガイド溝の形状は、特にこれに限定されない。例えば、第１及び第２ガイド溝の少なくとも一方が円弧状であってもよい。さらには、第１及び第２ガイド溝の両方が、円弧状でなくてもよい。例えば、第１及び第２ガイド溝は、直線状に形成されていてもよい。

変形例２
上記実施形態では、第１側板１１及び第２側板１２は、側面視が円形であるが、第１及び第２側板１１，１２の形状は特に限定されない。例えば、第１及び第２側板１１，１２の少なくとも一方が、側面視において、楕円形であってもよいし、他の形状であってもよい。

１００ 両軸受リール
１１ 第１側板
１２ 第２側板
１６ 第１ガイド溝
１７ 第２ガイド溝
２ スプール
３ ハンドル
４ クラッチ機構
５ クラッチ操作部材
５１ａ 本体部
５１ｂ 第１側端部

Claims (13)

1. 釣糸を前方に繰り出す両軸受リールであって、
   回転軸の周りにおいて回転するように構成されたスプールと、
   前記スプールを回転するように構成されたハンドルと、
   前記ハンドルと前記スプールとを連結又は遮断するように構成されたクラッチ機構と、
   前記軸方向において前記スプールの第１側に配置される第１側板と、
   前記軸方向において前記スプールの第２側に配置される第２側板と、
   前記第１側板と前記第２側板との間において前記回転軸の軸方向に沿って延びる本体部、及び前記軸方向に沿って延び前記本体部よりも前記回転軸の近くに配置される第１側端部、を有し、前記クラッチ機構を操作するように構成されたクラッチ操作部材と、
   を備え、
   前記第１側板は、前記第１側端部を摺動可能に支持する第１ガイド溝を有し、
   前記第２側板は、前記本体部を摺動可能に支持する第２ガイド溝を有する、
   両軸受リール。
   
2. 前記クラッチ操作部は、前記本体部と前記第１側端部との間に配置された段差部をさらに有する、
   請求項１に記載の両軸受リール。
   
3. 前記第１側板は、第１側板本体部と、前記第１側板本体部に固定され前記第１ガイド溝を有する第１支持部と、を有する、
   請求項１又は２に記載の両軸受リール。
   
4. 前記第２側板は、第２側板本体部と、前記第２側板本体部に固定され前記第２ガイド溝を有する第２支持部と、を有する、
   請求項１から３のいずれかに記載の両軸受リール。
   
5. 前記第１側端部の幅は、前記本体部の幅よりも小さい、
   請求項１から４のいずれかに記載の両軸受リール。
   
6. 前記第１ガイド溝及び前記第２ガイド溝の少なくとも一方は、前記回転軸を中心とした円弧状である、
   請求項１から５のいずれかに記載の両軸受リール。
   
7. 前記第１及び前記第２ガイド溝は、前記回転軸を中心とした円弧状であり、
   前記第１ガイド溝の半径は、第２ガイド溝の半径よりも小さい、
   請求項１から５のいずれかに記載の両軸受リール。
   
8. 前記第１ガイド溝の長さは、前記第２ガイド溝の長さよりも短い、
   請求項７に記載の両軸受リール。
   
9. 前記第１ガイド溝及び前記第２ガイド溝の少なくとも一方は、直線状に延びる、
   請求項１から５のいずれかに記載の両軸受リール。
   
10. 前記第１及び第２側板は、側面視が円形であり、
    前記第１側板の半径は、前記第２側板の半径よりも小さい、
    請求項１から９のいずれかに記載の両軸受リール。
    
11. 前記第１ガイド溝の幅は、前記第２ガイド溝の幅よりも小さい、
    請求項１から１０のいずれかに記載の両軸受リール。
    
12. 前記第１ガイド溝は、前記第１側板の外周部に配置され、
    前記第２ガイド溝は、前記第２側板の外周部に配置される、
    請求項１から１１のいずれかに記載の両軸受リール。
    
13. 前記本体部及び第１側端部は、前記スプールの後方に位置する、
    請求項１から１２のいずれかに記載の両軸受リール。

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