JP2015206169A - 視線誘導標識柱の脚部取付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】標識柱本体の下端面に突起部を有しない視線誘導標識柱であっても、埋設用脚内への水の浸入を防止することができ、長期使用によっても着脱式本来の機能を失うことがない視線誘導標識柱の脚部取付け構造を提供すること。
【解決手段】視線誘導標識柱本体１１の下端面から突設される固定用ボルト１４を、路面に埋設された埋設用脚３に螺合させることにより、視線誘導標識柱本体１１を路面に立設する視線誘導標識柱１１の脚部取付け構造において、埋設用脚３は、上面に凹状に形成された第１の穴部３２と、該第１の穴部３２の底面に該第１の穴部よりも小径に形成された第２の穴部３３とを有し、第２の穴部の内周面に固定用ボルト１４の雄ねじと螺合する雌ねじが形成されており、固定用ボルト１４と第１の穴部３２の内周面との間にパッキン５が配置され、該パッキン５によって該第１の穴部３２が密封されていることを特徴とする。
【選択図】図３

Description

本発明は、視線誘導標識柱の脚部取付け構造に関し、詳しくは、視線誘導標識柱の固定用ボルトと路面に埋設される埋設用脚との間に水が浸入しないようにした視線誘導標識柱の脚部取付け構造に関する。

道路の交通を円滑に誘導するために、路面に図８、図９に示すような視線誘導標識柱１００が立設されている。この視線誘導標識柱１００は、通常、破損等が発生して交換が必要となるまで設置されたままとされ、取り外されることはない。しかし、積雪地域においては除雪作業を行う際の支障となるため、冬期に路面から取り外す場合がある。

このように取り外しを前提とした視線誘導標識柱１００は、取り付け及び取り外しが容易に行なえるように、標識柱本体１０１の下端面から固定用ボルト１０２を突出させておき、該標識柱本体１０１を回転させながら、路面ＧＬに埋設された埋設用脚３００に対して螺合することにより路面ＧＬに着脱可能に立設するようにしている。なお、図中、１０３は標識柱本体１０１の下端部に配置される台座、２００は台座１０３と路面ＧＬとの間に敷設される離型シートである。

埋設用脚３００は、路面ＧＬに形成された穴に接着剤４００を使用して埋設、固定されるものであり、上面に凹状に形成された第１の穴部３０１と、この第１の穴部３０１の底面から更に形成された第２の穴部３０２とを有している。第２の穴部３０２は、第１の穴部３０１よりも小径な穴部であり、この第２の穴部３０２の内周面に、固定用ボルト１０２を螺合させる雌ねじが形成されている。

ところで、このような視線誘導標識柱１００では、図９中の矢印で示すように、設置状態で路面ＧＬと離型シート２００及び台座１０３との間の隙間から、道路に散布した路面凍結防止剤（塩化カルシウム、塩化ナトリウム等）の溶け込んだ雨水や泥水等が、毛管作用によって埋設用脚３００の第１の穴部３０１から固定用ボルト１０２と第２の穴部３０２との螺合部分にまで浸入してしまうことがある。このため、長期の使用によって路面凍結防止剤等や泥、埃等が乾燥し、これらが堆積、結晶化して螺合部分を塞ぎ、螺合部分の固着を引き起こしてしまうという問題が発生した。

このような固着が発生すると、工具等を用いても視線誘導標識柱１００を埋設用脚３００から取り外すことができなくなる場合があり、着脱式という本来の機能を失ってしまう。この場合は、標識柱本体１０１を破壊して固定用ボルト１０２を露出させ、該固定用ボルト１０２を直に回転させて取り外すか、埋設用脚３００ごと路面ＧＬから掘り出すことが必要となり、施工上大きな負担となる問題があった。

このような問題を解決する技術として、特許文献１記載の技術がある。この技術は、標識柱本体の下端面に埋設用脚の第１の穴部内に嵌合する突起部を形成すると共に、この突起部の下端面に、埋設用脚の第１の穴部の底面と当接する環状凸条部を固定用ボルトと同心状に形成したものである。これによれば、標識柱本体の螺合時に、環状凸条部が埋設用脚の第１の穴部の底面に当接することで、それよりも内側の螺合部分への水の浸入を防止する防水機能を付与することができ、長期使用によっても着脱式本来の機能を失うことがない利点を有している。

特開２０１３−１４２２４１号公報

上記特許文献１記載の技術は、標識柱本体の下端面に突起部を形成し、その突起部の下端面に環状凸条部を形成する必要があり、突起部を有していない既設又は既存の視線誘導標識柱にそのまま適用することが出来ない。

そこで、本発明は、標識柱本体の下端面に突起部を有しない視線誘導標識柱であっても、埋設用脚内への水の浸入を防止することができ、長期使用によっても着脱式本来の機能を失うことがない視線誘導標識柱の脚部取付け構造を提供することを課題とする。

本発明の他の課題は、以下の記載により明らかとなる。

上記課題は以下の各発明によって解決される。

１．視線誘導標識柱本体の下端面から突出される固定用ボルトを、路面に埋設された埋設用脚に螺合させることにより、前記視線誘導標識柱本体を路面に立設する視線誘導標識柱の脚部取付け構造において、
前記埋設用脚は、上面に凹状に形成された第１の穴部と、該第１の穴部の底面に該第１の穴部よりも小径に形成された第２の穴部とを有し、前記第２の穴部の内周面に前記固定用ボルトの雄ねじと螺合する雌ねじが形成されており、
前記視線誘導標識柱本体の前記固定用ボルトと前記埋設用脚の前記第１の穴部の内周面との間にパッキンが配置され、該パッキンによって該第１の穴部が密封されていることを特徴とする視線誘導標識柱の脚部取付け構造。

２．前記パッキンは、前記固定用ボルトに装着される環状のパッキン本体と、該パッキン本体の外周面から上方に向けて傾斜状に延びる少なくとも１つの環状リップ部とを有し、該環状リップ部の先端部が、前記第１の穴部の内周面に当接することで、該第１の穴部を密封していることを特徴とする前記１記載の視線誘導標識柱の脚部取付け構造。

３．前記パッキン本体の内周面に、周方向に沿う少なくとも１つの環状の突条部が形成されていることを特徴とする前記２記載の視線誘導標識柱の脚部取付け構造。

４．前記パッキンは、前記固定用ボルトの軸方向に複数並設されていることを特徴とする前記１、２又は３記載の視線誘導標識柱の脚部取付け構造。

５．前記固定用ボルトは、前記埋設用脚の前記第１の穴部内に位置する部位に、前記雄ねじが形成されていない円筒部を有し、
前記パッキンは、前記円筒部の外周面に装着されていることを特徴とする前記１〜４のいずれかに記載の視線誘導標識柱の脚部取付け構造。

６．前記固定用ボルトは、前記円筒部と前記雄ねじとの境界部に不完全ねじ部を有し、
前記パッキンは、前記円筒部から前記不完全ねじ部に亘って覆うように装着されていることを特徴とする前記５記載の視線誘導標識柱の脚部取付け構造。

７．前記パッキンは、前記固定用ボルトに取り付けられた止め輪によって、前記視線誘導標識柱本体との間に保持されていることを特徴とする前記１〜６のいずれかに記載の視線誘導標識柱の脚部取付け構造。

８．前記固定用ボルトは、四角ボルトであることを特徴とする前記１〜７のいずれかに記載の視線誘導標識柱の脚部取付け構造。

９．前記固定用ボルトの前記雄ねじと前記埋設用脚の前記第２の穴部のいずれか一方又は両方に、固形グリース又は液状ガスケットが塗布されていることを特徴とする前記１〜８のいずれかに記載の視線誘導標識柱の脚部取付け構造。

本発明によれば、標識柱本体の下端面に突起部を有しない視線誘導標識柱であっても、埋設用脚内への水の浸入を防止することができ、長期使用によっても着脱式本来の機能を失うことがない視線誘導標識柱の脚部取付け構造を提供することができる。

本発明に係る視線誘導標識柱を埋設用脚に取り付けた状態を示す図 本発明に係る視線誘導標識柱と埋設用脚との螺合部分を示す断面図 本発明に使用するパッキンの一例を示す拡大断面図 補修後の路面に視線誘導標識柱を埋設用脚に取り付けた状態を示す図 本発明に使用するパッキンの他の一例を示す拡大断面図 図５に示すパッキンを使用した視線誘導標識柱と埋設用脚との螺合部分を示す断面図 図２中の(vii)−(vii)線に沿う断面図 従来の視線誘導標識柱を埋設用脚に取り付けた状態を示す図 図８に示す視線誘導標識柱における水の浸入状態を示す図

以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。

図１は、視線誘導標識柱を埋設用脚に取り付けた本発明に係る脚部取付け構造の一例を説明する図、図２は、視線誘導標識柱と埋設用脚との螺合部分を示す断面図である。図中、１は視線誘導標識柱、２は離型シート、３は埋設用脚である。

視線誘導標識柱１は、合成樹脂製の中空柱状体からなる標識柱本体１１（以下、単に標識柱本体１１という。）と、この標識柱本体１１の下端部に別体の部品として配置される裾広がり状の台座部１３とを有している。台座部１３は、離型シート２を介して路面ＧＬ上に配置されている。

標識柱本体１１は、該標識柱本体１１よりもやや大径となる円柱状のコア部１２を下端部に一体に有している。標識柱本体１１は、図示するように、このコア部１２が台座部１３に装着されることで、該台座部１３から上方に延びるように設置される。

標識柱本体１１の下端面（コア部１２の下端面）は平坦面に形成されている。従って、この下端面は従来のような突起部を有していない。このコア部１２内には、固定用ボルト１４の頭部側が埋設されている。固定用ボルト１４は、外周面に雄ねじが形成されている先端のねじ部１４１側が、コア部１２の下端面（標識柱本体１１の下端面）の中央部から突出している。

この視線誘導標識柱１を路面ＧＬに立設するための埋設用脚３は、例えばアルミ鋳造等によって形成された有底円筒状の脚本体３１の上面から所定深さで凹状に形成された平面視円形状の第１の穴部３２と、この第１の穴部３２の底面の中央部から所定深さで凹状に形成された第２の穴部３３が同心状に一体に連通して形成されている。第２の穴部３３は、第１の穴部３２よりも小径な平面視円形状の穴部であり、その内周面には固定用ボルト１４のねじ部１４１と螺合する雌ねじが形成されている。

また、埋設用脚３の脚本体３１の下端付近には、部分的に外径が小径となる小径部３４が形成されており、この小径部３４に埋設時に使用される接着剤４が食い込むことによって埋設用脚３の抜け止め及び回り止めが図られている。

なお、この埋設用脚３は、第１の穴部３２の開口面が路面ＧＬに対してほぼ面一に露出するように、予め視線誘導標識柱１を立設すべき場所に埋設される。

この視線誘導標識柱１は、路面ＧＬに敷設された離型シート２の上に台座部１３を設置し、標識柱本体１１の下端面から突出する固定用ボルト１４のねじ部１４１を、台座部１３及び離型シート２のそれぞれ中央部に形成された開口部を通して、埋設用脚３の第２の穴部３３に螺合させることによって路面ＧＬに立設される。

そして、標識柱本体１１の固定用ボルト１４と埋設用脚３の第１の穴部３２の内周面との間にパッキン５が配置され、このパッキン５によって、第１の穴部３２が密封されている。すなわち、パッキン５は、埋設用脚３の第１の穴部３２内に位置する固定用ボルト１４の軸部外周面と、埋設用脚３の第１の穴部３２の内周面との間にそれぞれ密着するように配設されている。

従って、台座部１３と路面ＧＬとの間から水が浸入したとしても、パッキン５によって、埋設用脚３の第１の穴部３２に入り込んだ水がそれ以上浸入することを阻止することができる。このため、固定用ボルト１４のねじ部１４１と第２の穴部３３との螺合部分にまで水が浸入することを防止でき、固定用ボルト１４と埋設用脚３との固着の原因となる凍結防止剤等や泥、埃等が螺合部分に堆積することを防止することができる。従って、標識柱本体１１の下端面に従来のような突起部を有しない視線誘導標識柱１であっても、埋設用脚３内への水の浸入を防止することができ、長期使用によっても着脱式本来の機能を失うことがない効果を得ることができる。

ここで、パッキン５の具体的な形状の一例について説明する。

パッキン５は、一般的なパッキンに使用されるゴム等の弾性体によって形成されている。このパッキン５は、図３に示すように、固定用ボルト１４の軸部外周面に装着される環状に形成されたパッキン本体５１と、このパッキン本体５１の下端側の外周面から上方に向けて環状リップ部５２とを一体に設けている。この環状リップ部５２は、第１の穴部３２の底面側から標識柱本体１１側に向けて、傾斜状に延び、パッキン本体５１から例えば１０ｍｍ程度側方に張り出すように一体的に形成している。

パッキン本体５１の内径は、固定用ボルト１４の軸部の外径よりも僅かに小さく形成されている。また、環状リップ部５２の外径は、埋設用脚３の第１の穴部３２の内径よりも僅かに大きく形成されている。これにより、パッキン５は、固定用ボルト１４の軸部外周面と埋設用脚３の第１の穴部３２の内周面とにそれぞれ密着することができ、水の浸入阻止効果を高めている。

図１、図２では、このパッキン５を２つ使用し、各環状リップ部５２が上方に向くように配向させて、固定用ボルト１４の軸部外周面に上下に並べて装着した好ましい実施形態を示している。これによれば、上側のパッキン５と下側のパッキン５との両方で、水の浸入阻止を図ることができ、防水機能をより高めることができる。

また、パッキン５の数は２つに限らず、埋設用脚３の第１の穴部３２の深さに応じて適宜増減することができる。従って、例えば埋設用脚３の第１の穴部３２が深く形成されている場合には、その深さに応じて、図３に示すパッキン５を３つ以上設けてもよい。

パッキン本体５１の内周面には、図３に示すように、周方向に沿って例えば１ｍｍ程度の突出量で環状に突出する突条部５３が形成されていることが好ましい。この突条部５３により、固定用ボルト１４の軸部外周面に最も強く密着する部位を形成することができるため、固定用ボルト１４とパッキン５との間からの水の浸入阻止効果を高めることができる。

この突条部５３は、パッキン本体５１の上端寄りに１つだけ形成されているが、パッキン本体５１の軸方向に複数形成してもよい。

図１、図２に示す固定用ボルト１４は、埋設用脚３の第１の穴部３２内に位置する軸部外周面が、雄ねじが形成されていない円筒部１４２となっている。すなわち、固定用ボルト１４のねじ部１４１は、先端から埋設用脚３の第２の穴部３３と螺合する長さに亘って形成されるにとどまり、第１の穴部３２内には至っていない。そして、パッキン５は、この円筒部１４２の外周面に装着されている。

雄ねじの外周面にパッキン５を装着すると、雄ねじの谷部を通って水が浸入するおそれがある。しかし、雄ねじが形成されていない円筒部１４２の外周面にパッキン５を装着することで、パッキン本体５１と固定用ボルト１４との間の密着性がより良好となり、水の浸入阻止効果をより高めることができる。

なお、このように雄ねじが形成されていない円筒部１４２を有する固定用ボルト１４は、円筒部１４２とねじ部１４１の雄ねじとの境界部に不完全ねじ部が形成され、この不完全ねじ部が、埋設用脚３の第１の穴部３２内に配置されることがある。この場合、円筒部１４２から不完全ねじ部に亘って、パッキン５のパッキン本体５１で覆うことにより、不完全ねじ部を通って水が浸入することを阻止することができる。

図２に示すように、固定用ボルト１４には止め輪１５が取り付けられている。止め輪１５はねじ部１４１に螺合され、台座部１３、離型シート２及びパッキン５を標識柱本体１１との間に挟着させて保持している。これにより、標識柱本体１１、台座部１３、離型シート２及びパッキン５を一体物として取り扱うことができるため、視線誘導標識柱１の路面ＧＬへの取り付け及び取り外し作業を容易に行うことができる。

また、止め輪１５によってパッキン５を標識柱本体１１との間に保持することで、パッキン５に加えて、この止め輪１５も固定用ボルト１４と埋設用脚３との螺合部分に水が浸入することを阻止する機能を発揮することができる。すなわち、固定用ボルト１４が、その軸部外周面の全長に亘って雄ねじが形成されたものであったとしても、止め輪１５によって、パッキン５のパッキン本体５１と雄ねじの谷部との間を通って浸入した水が固定用ボルト１４と埋設用脚３との螺合部分に浸入することを阻止することができる。これによって、水の浸入阻止効果をより高めることができる。

なお、路面の老朽化等により、図４に示すように、路面を１０ｍｍ程度盛って補修する場合がある。図４中のＧＬ１は補修前の路面、ＧＬ２は補修後の路面である。このように路面を盛って補修すると、台座部１３の裏面と埋設用脚３までの距離が、補修前の路面ＧＬ１と補修後の路面ＧＬ２とで変わる。この場合、固定用ボルト１４に少なくとも２つのパッキン５を装着しておくと、図４に示すように、仮に上側のパッキン５の環状リップ部５２が埋設用脚３の第１の穴部３２の内周面からはみ出して密封できなくなることがあっても、下側のパッキン５によって密封することができ、水の浸入阻止効果を維持できる。

また、固定用ボルト１４が、雄ねじが形成されていない円筒部１４２を有している場合、雄ねじを形成したねじ部１４１の長さを２０ｍｍ〜４０ｍｍとしておくことで、１０ｍｍ程度の路面補修を行った場合でも、固定用ボルト１４と埋設用脚３との螺合を維持することができる。

固定用ボルト１４のねじ部１４１の雄ねじと埋設用脚３の第２の穴部３３の雌ねじのいずれか一方又は両方には、固形グリース又は液状ガスケットが塗布されていることが好ましい。これらを塗布することにより、万が一水がパッキン５を通過することがあっても、あるいは、万が一パッキン５が不全となった場合でも、固定用ボルト１４と埋設用脚３との螺合部分に直に水が浸入することを阻止することができ、水の浸入阻止効果を高めることができる。また、長期使用による錆の発生も抑制できる。固形グリースとしては、特に有機モリブデングリースが好ましい。

次に、パッキン５の具体的な形状の他の一例について図５、図６を用いて説明する。図５は、このパッキン５の拡大断面図、図６は、このパッキン５を使用した視線誘導標識柱と埋設用脚との螺合部分を示す断面図である。図５、図６において、図２、図３と同一符号の部位は同一構成の部位を示しているため、これらの説明は図２、図３の説明を援用し、ここでは省略する。

図５、図６に示すパッキン５は、パッキン本体５１に複数の環状リップ部５２を形成したものである。ここでは２つの環状リップ部５２を有するものを例示したが、埋設用脚３の第１の穴部３２の深さに応じて３つ以上の環状リップ部５２を形成することもできる。

図５に示すパッキン５によれば、１つのパッキン本体５１を固定用ボルト１４の軸部外周面に装着するだけで、図３に示すパッキン５を２つ使用したものと同一の効果を得ることができる。すなわち、１回の装着作業で、環状リップ部５２を２つ有するパッキン構造を構築できるため、作業性が向上する。

なお、図５に示すパッキン５では、パッキン本体５１の内周面の突条部５３も、環状リップ部５２の数に合わせて軸方向に沿って２つ形成されている。これによって、固定用ボルト１４とパッキン５との間からの水の浸入阻止効果をさらに高めることができる。

ところで、固定用ボルト１４としては、一般には六角ボルトが用いられるが、本発明においては、図７に示すように四角ボルトを用いることが好ましい。図７は、図２中の(vii)−(vii)線に沿う断面図である。

四角ボルトからなる固定用ボルト１４は、頭部１４３が四角形状であるため、頭部が六角形状である六角ボルトに比べて頭部１４３の側面の１面当たりの面積が大きい。しかも、頭部１４３の角部の角度が９０°であるため、六角ボルトの１２０°に比べて鋭角となる。このため、取り外し時に標識柱本体１１を回転させた際の回転トルクを固定用ボルト１４に効果的に伝達でき、標識柱本体１１の空回りを防いで固定用ボルト１４の緩みトルクを上げることができる。これにより、標識柱本体１１を回転させて取り外し易くすることができる。

また、このような緩みトルクを上げる観点からは、図示しないが、例えば固定用ボルト１４の頭部１４３を星型等のように側方に放射状に大きく張り出した部位を持つように形成することも好ましいことである。しかし、四角ボルトは規格品を使用できるため、安価に構成することができる。

なお、以上説明した視線誘導標識柱１は、標識柱本体１１の下端部に裾広がり状の台座部１３を別体に有するものを例示したが、このような台座部１３は、標識柱本体１１の下端部に一体に成形又は接着されているものであってもよい。

また、本発明において裾広がり状の台座部１３は必須のものではなく、標識柱本体１１の下端部（コア部１２）が路面ＧＬ、ＧＬ２に直接設置されるものであってもよい。

１：視線誘導標識柱
１１：標識柱本体
１２：コア部
１３：台座部
１４：固定用ボルト
１４１：ねじ部
１４２：円筒部
１４３：頭部
１５：止め輪
２：離型シート
３：埋設用脚
３１：脚本体
３２：第１の穴部
３３：第２の穴部
３４：小径部
４：接着剤
５：パッキン
５１：パッキン本体
５２：環状リップ部
５３：突条部
ＧＬ：路面
ＧＬ１：補修前の路面
ＧＬ２：補修後の路面

Claims (9)

1. 視線誘導標識柱本体の下端面から突出される固定用ボルトを、路面に埋設された埋設用脚に螺合させることにより、前記視線誘導標識柱本体を路面に立設する視線誘導標識柱の脚部取付け構造において、
   前記埋設用脚は、上面に凹状に形成された第１の穴部と、該第１の穴部の底面に該第１の穴部よりも小径に形成された第２の穴部とを有し、前記第２の穴部の内周面に前記固定用ボルトの雄ねじと螺合する雌ねじが形成されており、
   前記視線誘導標識柱本体の前記固定用ボルトと前記埋設用脚の前記第１の穴部の内周面との間にパッキンが配置され、該パッキンによって該第１の穴部が密封されていることを特徴とする視線誘導標識柱の脚部取付け構造。
2. 前記パッキンは、前記固定用ボルトに装着される環状のパッキン本体と、該パッキン本体の外周面から上方に向けて傾斜状に延びる少なくとも１つの環状リップ部とを有し、該環状リップ部の先端部が、前記第１の穴部の内周面に当接することで、該第１の穴部を密封していることを特徴とする請求項１記載の視線誘導標識柱の脚部取付け構造。
3. 前記パッキン本体の内周面に、周方向に沿う少なくとも１つの環状の突条部が形成されていることを特徴とする請求項２記載の視線誘導標識柱の脚部取付け構造。
4. 前記パッキンは、前記固定用ボルトの軸方向に複数並設されていることを特徴とする請求項１、２又は３記載の視線誘導標識柱の脚部取付け構造。
5. 前記固定用ボルトは、前記埋設用脚の前記第１の穴部内に位置する部位に、前記雄ねじが形成されていない円筒部を有し、
   前記パッキンは、前記円筒部の外周面に装着されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の視線誘導標識柱の脚部取付け構造。
6. 前記固定用ボルトは、前記円筒部と前記雄ねじとの境界部に不完全ねじ部を有し、
   前記パッキンは、前記円筒部から前記不完全ねじ部に亘って覆うように装着されていることを特徴とする請求項５記載の視線誘導標識柱の脚部取付け構造。
7. 前記パッキンは、前記固定用ボルトに取り付けられた止め輪によって、前記視線誘導標識柱本体との間に保持されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の視線誘導標識柱の脚部取付け構造。
8. 前記固定用ボルトは、四角ボルトであることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の視線誘導標識柱の脚部取付け構造。
9. 前記固定用ボルトの前記雄ねじと前記埋設用脚の前記第２の穴部のいずれか一方又は両方に、固形グリース又は液状ガスケットが塗布されていることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の視線誘導標識柱の脚部取付け構造。
   

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