JP2014092022A

JP2014092022A - 道路用標示体の設置構造

Info

Publication number: JP2014092022A
Application number: JP2012245239A
Authority: JP
Inventors: Koji Maegaki; 幸司前垣
Original assignee: Sekisui Jushi Corp
Current assignee: Sekisui Jushi Corp
Priority date: 2012-11-07
Filing date: 2012-11-07
Publication date: 2014-05-19

Abstract

【課題】埋設固定させたアンカーナットへ雄ねじ部を螺結させた道路用標示体がいたずらなどによって取り外されにくく、且つ、交換時に道路用標示体を設置面から取り外す際には、容易に取り外すことができる道路用標示体の設置構造を提供する。
【解決手段】道路用標示体１と別体に形成させた台座２を設置面上に、この台座２上に道路用標示体１を設置し、台座２を設置面に固定する固定手段を設けると共に、台座２と道路用標示体１との間に、アンカーナット３に対する道路用標示体の回転を規制する解除可能な回転止めを設ける。回転止めによって、回転が規制された道路用標示体１の雄ねじ部１６とアンカーナット３との螺脱が防止され、道路用標示体１の取り外しができないようになる。この回転止めを解除させれば、道路用標示体が回転可能な状態となり設置面から容易に取り外すことができる。
【選択図】図２

Description

本発明は、路面などに埋設固定させたアンカーナットへ、下面から突出する雄ねじ部を螺結させて設置させる道路用標示体の設置構造に関するものである。

車線のセンターライン標示、車線誘導標示あるいは交通規制誘導標示などを目的として、道路に設置させる道路用標示体の設置方法としては、接着剤による接着固定のほか、設置面からの着脱が容易な設置方法として、下方へ雄ねじ部を突出させ、これを路面などの設置面に埋設固定したアンカーナットへ螺結させて固定させる方法がよく用いられている。
このような設置方法においては、使用過程で破損等した道路用標示体を設置面から取り外して容易に交換できる反面、いたずらなどで取り外される恐れもあり、その対策について種々の発明が開示されている。

例えば、特許文献１には、ポール本体と、該ポール本体を路面上に固定支持する台座とよりなり、その台座の底面から突設された１本のボルトを路面中に埋設された埋設脚と螺合して固定すべくなした視線誘導標識柱において、前記台座の下面と埋設脚の上面との間に挟まれた形で前記ボルトと螺合する弛み防止部材を設け、埋設脚を路面中に接着固定した後、前記弛み防止部材を上面から見て時計方向に回動させて増し締めしたことを特徴とする視線誘導標識柱が開示されている。

実用新案登録第３１１９８４７号公報

特許文献１に示される視線誘導標識柱は、ゆるみ防止部材と埋設脚とがダブルナットの構成となされて、台座から突設させて埋設脚に螺結させたボルトが容易に螺脱しないようになされている。このゆるみ防止部材の増し締めの方法として、ゆるみ防止部材へ工具を取り付け、これをハンマーでたたく方法が示されているが、このような場合、使用過程の視線誘導標識柱を交換などのために取り外す際には、取り外しにくくなる恐れがあった。

そこで本発明は、埋設固定させたアンカーナットへ雄ねじ部を螺結させた道路用標示体がいたずらなどによって取り外されるような問題が生じにくく、且つ、交換などのために道路用標示体を設置面から取り外す際には、容易に取り外すことができる道路用標示体の設置構造を提供するものである。

上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。
すなわち本発明に係る道路用標示体の設置構造は、設置面に形成された埋設孔へ埋設されたアンカーナットへ、道路用標示体の下面から突出する雄ねじ部を螺結させて設置される道路用標示体の設置構造であって、
前記道路用標示体と別体に形成された台座が設置面上に設置され、該台座上に道路用標示体が設置されており、
前記台座には、該台座を設置面に固定する固定手段が設けられると共に、
前記台座と道路用標示体との間には、前記アンカーナットに対する道路用標示体の回転を規制する解除可能な回転止めが設けられていることを特徴としている。

本発明に係る道路用標示体の設置構造によれば、前記道路用標示体と別体に形成させた台座を設置面上に設置させ、前記台座に、この台座を設置面に固定する固定手段を設けるので、台座はこの固定手段により設置面に固定されて埋設孔へ埋設されたアンカーナットに対する回転が防止される。
また、前記台座と道路用標示体との間に前記アンカーナットに対する道路用標示体の回転を規制する解除可能な回転止めを設けるので、この回転止めによって回転が規制された道路用標示体は、下面から突出する雄ねじ部と前記アンカーナットとの螺脱が防止され、道路用標示体の取り外しができないようになされる。
そして、前記回転止めによる規制を解除可能に設けるので、この回転止めを解除させれば前記道路用標示体が回転可能な状態となされ、前記雄ねじ部をアンカーナットから螺脱させて、道路用標示体を設置面から容易に取り外すことができる。

また、前記道路用標示体の下部を挿入させる環状の台座の外周側面から挿通させて、その先端を前記道路用標示体の下部の外周側面へ係脱自在に係合させるねじ部材を前記回転止めに備えさせれば、前記アンカーナットに対する道路用標示体の回転を規制する前記回転止めを容易に解除可能な構成に設けることができる。

また、台座の下面より下方に突出させた突出片を前記アンカーナットの外側に配置させて前記埋設孔に挿入させ、前記アンカーナットを埋設孔へ固定させる固定材に埋没させるように前記固定手段を構成させれば、設置面へ固定させた前記台座の回転を効果的に防止することができる。

本発明に係る道路用標示体の設置構造によれば、設置された道路用標示体の回転が防止されて、いたずらなどによって道路用標示体が取り外されるような問題が抑制されると共に、交換などのために道路用標示体を設置面から取り外す際には、回転止めを解除させることで容易に取り外すことができる。

本発明に係る道路用標示体の設置構造の実施の一形態を示す正面図である。図１の道路用標示体と台座とアンカーナットとをそれぞれ取り外した状態を示す図である。図１の台座を示す、（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図であり、（ハ）は底面図である。アンカーナットと、台座とを設置させた状況を示す図である。図４の台座の上に道路用標示体を設置させた状況を示す図である。図５の道路用標示体の回転を回転止めにより規制させた状況を示す、図１のＡ−Ａ断面図である。

本発明の実施の形態を図面に基づき具体的に説明する。
図面において、１は道路用標示体である。
本実施形態の道路用標示体１は、柱部１１と、キャップ部１２と、ベース部１３とを含んだ構成であり、具体的には、略円柱形状に形成させたベース部１３の上に、これより若干小径の円筒形状に形成させた柱部１１を上方へ突設させている。キャップ部１２は柱部１１の上端に取り付けられて、円筒形状の柱部１１の開口を閉塞させている。
柱部１１は、車両が接触するなどして力が加えられたときに弾性的に曲がり、その後もとの状態に戻る可撓性を備えている。
また、ベース部１３、及びキャップ部１２には、照射された光を照射方向へ反射させる光の再帰反射性を有する反射体Ｌがその外周面に取り付けられており、道路用標示体１の視認性を向上させている。

本実施形態の道路用標示体１の設置構造では、設置面である路面Ｇに埋設孔Ｈを穿設させ、その内部にアンカーナット３を収納させて固定させている。アンカーナット３は、埋設孔Ｈとの間の空隙に、モルタルや、セメント、コンクリート、接着剤などの固定材Ｆを充填させて固化させ、埋設孔Ｈ内に固定させている。

道路用標示体１は、ベース部１３から下方へ突出する雄ねじ部１６を備え、この雄ねじ部１６を前記アンカーナット３へ螺結させて設置されている。
アンカーナット３と道路用標示体１との間には台座２が配置されており、道路用標示体１は、路面Ｇの上に設置された台座２の上面に設置されている。

図２は図１の道路用標示体１と台座２とアンカーナット３とをそれぞれ取り外した状態を示す図である。
本実施形態の道路用標示体１は、円柱形状に形成されたベース部１３の下面に、下方へ突出する凸部１４が形成されている。凸部１４はベース部１３よりも小径の円柱形状に形成されており、ベース部１３の下面中央に形成されている。
また、凸部１４には、下面中央から下方へ突出する雄ねじ部１６が設けられており、凸部１４の外周側面には内側へ円形に窪む係合孔１５が１個形成されている。

本実施形態のアンカーナット３は、上方へ開口する有底筒状の略円筒形状に形成されている。
アンカーナット３の外周側面には、段部３１が全周に亘って形成されており、この段部３１より下側の外周側面が上側の外周側面より外径が縮径されるように設けられている。
また、段部３１より下方の外周側面は、下方に至るほど外径が大きくなる傾斜面状の傾斜部３２に形成されている。
アンカーナット３に傾斜部３２を設けることで、図１に示すように固定材Ｆを用いてアンカーナット３を埋設固定させたときに、傾斜部３２の周囲に充填された固定材Ｆによって、アンカーナット３の上方への脱抜を効果的に防止できる。
また、アンカーナット３の外周側面には、長手方向を上下方向へ向けた突条部３３が外側へ突出して形成されており、突条部３３はアンカーナット３の周方向へ等間隔に４個形成されている。
このように突条部３３を設けることで、図１に示すように固定材Ｆを用いてアンカーナット３を埋設固定させたときに、突条部３３の周囲に充填された固定材Ｆによって、埋設孔Ｈ内でのアンカーナット３の回転を効果的に防止できる。
尚、内側に雌ねじを備えた有底筒状のアンカーナット３は、道路用標示体１等を路面に設置させる目的で従来より用いられているものである。

アンカーナット３の内側の中空部分には、前記道路用標示体１の凸部１４を収納可能な凹部３４が開口付近である上方に形成され、その下方に雄ねじ部１６と螺結可能な雌ねじ部３６が形成されている。
埋設固定されたアンカーナット３は、凹部３４に前記凸部１４を収納させ、雌ねじ部３６に雄ねじ部１６を螺結させて、道路用標示体１を立設させるように形成されている。

図３は、図１の台座２を示す、（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図であり、（ハ）は底面図である。
本実施形態の台座２は、板面を上下方向へ向けた円環板状に形成されている。
台座２は、その外径が前記道路用標示体１のベース部１３の外径と同じ大きさに形成されており、台座２を上下方向に貫通する中央の挿通孔２４は、道路用標示体１の凸部１４を挿通可能な大きさの円形形状に形成されている。
また、台座２には、外周側面から挿通孔２４の内周側面へ向けて径方向に貫通するねじ孔２５が１個形成されている。

台座２の下面には、下方へ突出する板状の突出片２１が形成されている。
突出片２１は、挿通孔２４の周方向に沿って等間隔に４個形成されており、挿通孔２４の縁から若干外側の位置にそれぞれ形成されている。

図４はアンカーナット３と、台座２とを設置させた状況を示す図である。
アンカーナット３は、その上端を路面Ｇと同じ高さに位置させて路面Ｇに穿設させた埋設孔Ｈ内に収納させ、路面Ｇの高さまで埋設孔Ｈ内に充填・固化させた固定材Ｆに埋没させて固定させている。
台座２は、アンカーナット３と同心状に配置させ、下面を路面Ｇに当接させて路面Ｇ上に設置させている。このとき、台座２の各突出片２１は、この台座２を路面Ｇ面に固定させる固定手段となされている。具体的には、それぞれアンカーナット３の外周面の外側に位置するように形成させた各突出片２１を埋設孔Ｈ内に挿入させて、固定材Ｆに埋没させて固定させている。
間隔をあけて複数個設けた各突出片２１をそれぞれ固定材Ｆへ埋没させて固定させることで、路面Ｇ上における台座２の回転を効果的に防止させている。

道路用標示体１は、路面Ｇに設置された台座２の上方に設置される。
具体的には、ベース部１３から下方へ突出する凸部１４及び雄ねじ部１６を台座２の挿通孔２１へ挿通させて、アンカーナット３の凹部３４へ前記凸部１４を収納させ、雌ねじ部３６へ前記雄ねじ部１６を螺結させて、道路用標示体１を台座２の上に設置させる。

図５は図４の台座２の上に道路用標示体１を設置させた状況を示す図である。
道路用標示体１の凸部１４の係合孔１５は、雄ねじ部１６をアンカーナット３の雌ねじ部３６へ螺結させたときに、台座２のねじ孔２５と同じ高さに位置するように形成させている。
即ち、図５に示すように、台座２の上に道路用標示体１を設置させたときに、前記係合孔１５を前記ねじ孔２５に対応する位置へ配置可能に設けている。

前記係合孔１５を前記ねじ孔２５に対応する位置へ配置させた後、前記ねじ孔２５にねじＮを螺挿させる。
ねじＮは、ねじ孔２５の長さよりも若干長く形成されており、ねじ孔２５へ最後まで螺挿させたときに、前記ねじＮの先端が台座２の挿通孔２４の内周側面から突出して、道路用標示体１の係合孔１５の内側へ収納されるようになされている。
係合孔１５の内側へ収納されたねじＮの先端部分は、係合孔１５と係合する回転止め２２となり、この回転止め２２が前記係合孔１５と係合した状態では、台座２上における道路用標示体１の回転が防止される。
また、道路用標示体１の柱部１１やベース部１３の外周側面において、前記係合孔１５に対応する位置に目印を形成すれば、台座２の挿通孔２４内に隠れる係合孔１５の位置が明確となるので、前記係合孔１５を前記ねじ孔２５に対応する位置へ配置させるための位置あわせが容易となるので好ましい。

図６は図５の道路用標示体１の回転を回転止め２２により規制させた状況を示す、図１のＡ−Ａ断面図である。
路面Ｇ上に設置させた台座２は、固定材Ｆに埋没させた各突出片２１によって、路面Ｇに対する回転が防止されている。
また、台座２上に設置させた道路用標示体１は、係合孔１５に係合する回転止め２２によって、台座２上における回転が防止されているので、前記道路用標示体１は台座２によって路面Ｇに対する回転が防止された状態となされる。即ち、係合孔１５に回転止め２２を係合させた状態では、雄ねじ部１６が、埋設固定されたアンカーナット３の雌ねじ部３６から螺脱することがなく、いたずらなどによって設置された道路用標示体１が取り外されるような問題が防止できる。
また、設置させた道路用標示体１が汚損や破損するなどして交換する場合には、ねじ孔２５のねじＮを緩めて、回転止め２２と係合孔１５との係合を解除させることで、道路用標示体１を回転可能な状態に戻すことができ、道路用標示体１をアンカーナット３から容易に取り外すことができるようになされる。

本実施形態の道路用標示体１は、回転止め２２を収納可能な係合孔１５を形成させているが、これに限るものではない。例えば、係合孔１５を予め設けずに、ねじ孔２５に螺挿させたねじＮの先端を凸部１４へ食い込ませて、ねじＮの先端の回転止め２２を道路用標示体１へ係合させるように設けても良い。

尚、本発明に係る道路用標示体の設置構造は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

１道路用標示体
１１柱部
１２キャップ部
１３ベース部
１４凸部
１５係合孔
１６雄ねじ部
２台座
２１突出片
２２回転止め
２４挿通孔
２５ねじ孔
３アンカーナット
３１段部
３２傾斜部
３３突条部
３４凹部
３６雌ねじ部
Ｆ固定材
Ｇ路面
Ｈ埋設孔
Ｌ反射体
Ｎねじ

Claims

設置面に形成された埋設孔へ埋設されたアンカーナットへ、道路用標示体の下面から突出する雄ねじ部を螺結させて設置される道路用標示体の設置構造であって、
前記道路用標示体と別体に形成された台座が設置面上に設置され、該台座上に道路用標示体が設置されており、
前記台座には、該台座を設置面に固定する固定手段が設けられると共に、
前記台座と道路用標示体との間には、前記アンカーナットに対する道路用標示体の回転を規制する解除可能な回転止めが設けられていることを特徴とする道路用標示体の設置構造。
前記回転止めは、前記道路用標示体の下部が挿入される環状の台座の外周側面から挿通されて、その先端が前記道路用標示体の下部の外周側面に係脱自在に係合されるねじ部材を備えて構成されていることを特徴とする請求項１に記載の道路用標示体の設置構造。
前記固定手段は、台座の下面より下方に突出された突出片が前記アンカーナットの外側に配置されて前記埋設孔に挿入され、前記アンカーナットを埋設孔へ固定させる固定材に埋没されるように構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の道路用標示体の設置構造。