JP2015178851A - ダンパ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ダンパ部とリミッタ部とを備えた従来のダンパ装置の構成よりも簡素な構成のダンパ装置とする。
【解決手段】実施形態のダンパ装置１００で、リミッタ部１０２の第一の部材５０および第二の部材６０は、回転中心Ａｘ回りに回転可能に構成される。摩擦材７０は、第一の部材５０と第二の部材６０との間に挟まれる。第三の部材８０は、第一の部材５０と結合され、錘部８１と、錘部８１と一体に形成され摩擦材７０を間に挟んだ状態で第一の部材５０と第二の部材６０とを押し付ける板バネ部８２と、を有し、第一の部材５０と第二の部材６０とのトルク差が所定値を超えた際に第一の部材５０と第二の部材６０とが相対的に回動するよう構成される。
【選択図】図２

Description

本発明は、ダンパ装置に関する。

従来、入力と出力との間に弾性部材を設け、弾性部材の周方向の伸縮によってトルク変動を緩和するダンパ部と、過大なトルクが一方から入力された場合に入力側の部材と出力側の部材とを滑らせることによって他方への過大なトルクの伝達を制限するリミッタ部と、を有したダンパ装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１０−２１６５２３号公報

ダンパ部とリミッタ部とを備えたダンパ装置では、部品点数の増大や、大型化は好ましくない。すなわち、ダンパ部とリミッタ部とを備えた従来のダンパ装置の構成よりも簡素な構成のダンパ装置が得られれば、有意義である。例えば、特許文献１に示される構成では、ダンパ部の中心となるセンタープレートとは別にライニングプレートを設けている。ライニングプレートはダンパ部が設けられる位置を回避する形状にして、ダンパ部よりも径方向の外側の先にリミッタ部を設けている構成が示される。

実施形態のダンパ装置は、入力と出力との間に弾性部材を設け、当該弾性部材の周方向の伸縮によってトルク変動を緩和するダンパ部と、過大なトルクが一方から入力された場合にトルク差が所定値を超えた際に入力と出力との間を滑らせ相対的に回動することによって他方への過大なトルクの伝達を制限するリミッタ部と、を備え、前記リミッタ部は、回転中心回りに回転可能な第一の部材および第二の部材と、前記第一の部材と前記第二の部材との間に挟まれた摩擦材と、前記第一の部材と結合され、錘部と、当該錘部と一体に形成され前記摩擦材を間に挟み前記第一の部材と前記第二の部材とを押し付ける板バネ部と、を有する第三の部材と、を備えたダンパ装置とした。実施形態のダンパ装置によれば、第三の部材が、錘部と錘部と一体に形成された板バネ部とを有するため、第三の部材の板バネ部により、摩擦材を第一の部材と第二の部材とで押し付けた状態として、錘部を付与する構成とすることができ、従来のダンパ装置の構成より構成を簡素化することができる。この場合、錘部と板バネ部とを一体に形成すると、構成がより簡素化されやすい。

また、上記ダンパ装置では、例えば、上記錘部の少なくとも一部が、上記第一の部材、上記第二の部材、および上記摩擦材よりも上記回転中心から離れて位置されると、錘部が回転中心からより離れて、錘部の慣性モーメントを大きくすることができる。

また、上記ダンパ装置では、例えば、上記第三の部材は、上記第一の部材に対して上記第二の部材とは反対側に位置する突出部を有し、上記第一の部材、上記第二の部材、および上記摩擦材が、上記突出部と上記板バネ部とで挟まれると、第一の部材、第二の部材、および摩擦材が、第三の部材を含む比較的簡素な構成で一体化することができる。

また、上記ダンパ装置では、上記突出部と上記板バネ部とが、上記回転中心の軸方向の両側からプレスされ、前記第二部部材と前記摩擦材を挟持すれば、リミッタ部が簡単なプレス加工により容易にあるいはより迅速に構成されうる。

また、上記ダンパ装置では、複数の上記突出部が、上記回転中心の周方向に間隔をあけて設けられれば、複数の突出部によって、第三の部材が第一の部材によりしっかりと一体化されやすい。

図１は、実施形態のダンパ装置の正面図である。 図２は、図１のII-II断面図である。 図３は、図２に示されたリミッタ部の要所部分拡大図である。 図４は、図３の突出部および板バネ部のカシメ固定前の状態での要所部分拡大図である。

以下、本発明の例示的な実施形態が開示される。以下に示される実施形態の構成（技術的特徴）、ならびに当該構成によってもたらされる作用および結果（効果）は、あくまで一例である。本発明は、以下の実施形態に開示される構成以外によっても実現可能であるとともに、基本的な構成（技術的特徴）によって得られる種々の効果（派生的な効果も含む）を得ることが可能である。

本実施形態のダンパ装置１００は、例えば、エンジン（動力装置、図示されず）とトランスミッション（変速装置、図示されず）との間に位置される。ダンパ装置１００は、駆動力（トルク、回転）の変動を緩和する（一時的に蓄える）ことができる。なお、ダンパ装置１００は、エンジンとトランスミッションとの間には限らず、他の二つの回転要素間（例えば、エンジンと回転電機（モータジェネレータ）との間）に設けることが可能であるし、種々の車両（例えば、ハイブリッド自動車）や、回転要素を有した機械等に設けることが可能である。なお、以下の説明では、特に言及しない限り、軸方向は回転中心Ａｘ（図１，２参照）の軸方向、径方向は回転中心Ａｘの径方向、周方向は回転中心Ａｘの周方向を示すものとする。また、本実施形態では、便宜上、図２の左側からの視線を正面視とし、図２の右側からの視線を背面視とする。

ダンパ装置１００は、回転中心Ａｘ回りに回転する。図１，２に示されるように、ダンパ装置１００は、全体としては、軸方向に薄い扁平な円盤状に構成されている。

ダンパ装置１００は、図２に示されるように、ダンパ部１０１と、リミッタ部１０２と、を有する。ダンパ部１０１は、リミッタ部１０２の径方向の内側に位置され、リミッタ部１０２は、ダンパ部１０１の径方向の外側に位置されている。ダンパ部１０１は、軸方向に薄い扁平な円盤状に構成されている。また、リミッタ部１０２は、軸方向に薄い扁平な円環状に構成されている。ダンパ部１０１は、弾性部材３０の弾性的な伸縮によってエンジンの出力からのトルク変動を緩和する。リミッタ部１０２は、互いに積層された状態で押圧された部材同士のずれによって、過大なトルクの伝達を遮断する。

ダンパ部１０１は、部材１０（サイドプレート）と、部材２０（インナプレート、ハブ）と、弾性部材３０と、摺動部材４０と、を有する。部材１０および部材２０のうち一方（例えば、部材１０）が入力側（エンジン側）に接続され、他方（例えば、部材２０）が出力側（トランスミッション側）に接続されている。部材１０，２０は、それぞれ、回転中心Ａｘと交叉して（直交して）広がった円板状に構成され、互いに軸方向に離間した部位を有している。部材１０と部材２０との間に位置され、周方向に沿って延びた弾性部材３０が、部材１０と部材２０との相対的な回動に伴って周方向に弾性的に伸縮することにより、トルク変動が緩和される。また、摺動部材４０が、部材１０と部材２０との間で摺動することにより、摩擦抵抗が与えられる。

部材１０は、二つの壁部１１，１２（プレート部）を有する。壁部１１，１２は、それぞれ、回転中心Ａｘと交叉して（直交して）広がった円板状に構成され、軸方向に互いに離間された部分を有している。本実施形態では、例えば、壁部１１は、壁部１２の軸方向の一方側（図２では左側）に位置され、壁部１２は、壁部１１の軸方向の他方側（図２では右側）に位置されている。壁部１１，１２には、それぞれ、周方向に間隔をあけて複数の開口部１１ａ，１２ａが設けられている。開口部１１ａ，１２ａは、軸方向に、少なくとも部分的に重なり合っている。壁部１１および壁部１２は、結合具１３（例えば、ねじやリベット等）で結合されており、回転中心Ａｘ回りに一体的に回転する。結合具１３によって、壁部１１の径方向の外側の領域と壁部１２の径方向の外側の領域とが互いに重なった状態で結合されている。そして、壁部１１の少なくとも径方向の内側の領域と壁部１２の少なくとも径方向の内側の領域とが軸方向に互いに離間されている。部材１０、すなわち壁部１１，１２は、例えば、金属材料で構成される。壁部１１は、第一の壁部または第二の壁部の一例であり、壁部１２は、第二の壁部または第一の壁部１１の一例である。

部材２０は、中央に筒状部２１（ハブ）と、筒状部２１の中央から径方向に延在する壁部２２（プレート部）と、を有する。筒状部２１は、回転中心Ａｘを中心とする円筒状に構成されている。壁部２２は、筒状部２１から径方向の外側に向けて張り出し（突出し）、回転中心Ａｘと交叉して（直交して）広がった円環状かつ板状に構成されている。壁部２２には、周方向に間隔をあけて複数の開口部２２ａ（例えば、貫通孔）が設けられている。部材２０は、例えば、金属材料で構成される。

弾性部材３０は、周方向に略沿って延びている。弾性部材３０は、部材１０と部材２０との間に挟まれ、回転中心Ａｘ回りの相対的な回動に伴って略周方向に沿って弾性的に伸縮する。具体的に、弾性部材３０は、例えば、金属材料で構成され、周方向に略沿って延びたコイルスプリングである。図１，２に示されるように、弾性部材３０は、互いに軸方向に重なり合った開口部１１ａ，１２ａ，２２ａ内に収容されている。このような構成で、部材１０の開口部１１ａ，１２ａの周方向の一方側の縁部と部材２０の開口部２２ａの周方向の他方側の縁部とが互いに近付く方向に相対的に回動すると、それら縁部によって弾性部材３０が弾性的に縮む。逆に、開口部１１ａ，１２ａ，２２ａ内で弾性的に縮んだ状態で、部材１０の開口部１１ａ，１２ａの周方向の一方側の縁部と部材２０の開口部２２ａの周方向の他方側の縁部とが互いに遠ざかる方向に相対的に回動すると、弾性部材３０は弾性的に伸びる。弾性部材３０は、弾性的に縮むことによりトルクを圧縮力として蓄え、弾性的に伸びることにより圧縮力をトルクとして放出する。弾性部材３０は、このように、部材１０と部材２０との間に位置され、部材１０と部材２０とに周方向に略沿って挟まれて、周方向に略沿って弾性的に伸縮する。ダンパ部１０２は、弾性部材３０の伸縮によってトルク変動を緩和することができる。

摺動部材４０は、軸方向に離間した状態で第一の摺動部材４１と、第二の摺動部材４２と、を有する。第一の摺動部材４１は、部材１０の壁部１１に結合（固定）され、第二の摺動部材４２は、部材１０の壁部１２に結合（固定）さている。摺動部材４０は、部材１０と部材２０とが回転中心Ａｘ回りに相対的に回動した際に摩擦トルク（摺動トルク）を発生させることによって振動や騒音などを低減する。摺動部材４０は、例えば、樹脂または合成樹脂材料で構成される。

図２，３に示されるように、リミッタ部１０２（リミッタ装置）は、ダンパ部１０１の径方向の外側に位置されている。これにより、ダンパ装置１００は、ダンパ部１０１とリミッタ部１０２とが軸方向に並べて配置された場合に比べて、軸方向にずらして配置されることより小型に構成されうる。

リミッタ部１０２は全体として円環状に構成されている。図２に示されるように、本実施形態では、リミッタ部１０２は、軸方向の一方側（図２の左側）から他方側（図２の右側）にかけて、第一の部材５０、摩擦材７０、第二の部材６０、摩擦材７０、ならびに第四の部材９０を有する。これら第一の部材５０、摩擦材７０、第二の部材６０、摩擦材７０、ならびに第四の部材９０は、いずれも回転中心Ａｘと交叉して（直交して）広がった円環状かつ板状に構成され、軸方向の一方側（図２の左側）から他方側（図２の右側）にかけて、軸方向に互いに密着した状態で積層されている。第三の部材８０は、摩擦材７０、第二の部材６０、摩擦材７０、ならびに第四の部材９０よりも径方向の外側に位置されている。そして、第一の部材５０と第三の部材８０の板バネ部８２とが、これら第一の部材５０、摩擦材７０、第二の部材６０、摩擦材７０、ならびに第四の部材９０を、径方向の外側から回り込む状態で、軸方向に挟み、弾性的に押圧している。

第一の部材５０（第一プレート、スラストプレート）は、壁部５１と、引掛部５２と、を有する。壁部５１（プレート部）は、回転中心Ａｘと交叉して（直交して）広がった円環状かつ板状に構成されている。壁部５１には、周方向に間隔をあけて複数の開口部５１ａ（例えば、穴、図１参照）が設けられている。引掛部５２（突起部）は、壁部５１の開口部５１ａよりも径方向の内側（回転中心Ａｘ側）に設けられている。引掛部５２は、壁部５１から軸方向の他方側（図２では右側）へ向けて壁部５１と交叉する方向（直交する方向）に突出している。また、本実施形態では、複数の引掛部５２が、周方向に間隔をあけて設けられている。第一の部材５０は、例えば、金属材料で構成される。

第二の部材６０（第二プレート、ミドルプレート）は、第一の部材５０の軸方向の他方側（図２では右側）に位置されている。第二の部材６０は、壁部６１（プレート部）を有する。壁部６１は、回転中心Ａｘと交叉して（直交して）広がった円環状かつ板状に構成されている。壁部６１は、第一の部分６１ａと、第二の部分６１ｂと、を有する。第一の部分６１ａは、壁部６１の径方向の外側の領域であり、第二の部分６１ｂは、壁部６１の径方向の内側の領域である。第一の部分６１ａは、第一の部材５０の壁部５１と軸方向に重なり合った部分であり、壁部５１とは軸方向の他方側（図２では右側）に離間して位置されている。第二の部分６１ｂは、部材１０の壁部１１と壁部１２との間に挟まれた部分である。第二の部分６１ｂは、結合具１３（例えば、ねじやリベット等）によって、ダンパ部１０１の壁部１１および壁部１２に結合（固定）されている。すなわち、第二の部材６０は、部材１０と回転中心Ａｘ回りに一体的に回転する。第二の部材６０は、例えば、金属材料で構成される。

第四の部材９０（第四プレート、プレッシャプレート）は、壁部９１と、第一の引掛部９２と、第二の引掛部９３と、を有する。壁部９１（プレート部）は、回転中心Ａｘと交叉して（直交して）広がった円環状かつ板状に構成されている。壁部９１は、第一の部材５０の壁部５１ならびに第二の部材６０の第一の部分６１ａと軸方向に重なり合った部分を有している。第一の引掛部９２（突起部）は、壁部９１ａの径方向の外側の端部に位置され、軸方向の一方側（図２では左側、第一の部材５０側）へ向けて壁部９１ａと交叉する方向（直交する方向）に延びている。また、本実施形態では、第一の部材５０の開口部５１ａに対応して、複数の引掛部９２（図１参照）が周方向に間隔をあけて設けられている。引掛部９２は、それぞれ、開口部５１ａに挿入（圧入）される。これにより、第四の部材９０が第一の部材５０と一体化されている。すなわち、第四の部材９０は、引掛部９２が第一の部材５０（の開口部５１ａの周縁部）に引っ掛かることで、第一の部材５０と回転中心Ａｘ回りに一体的に回転する。第二の引掛部９３（突起部）は、壁部９１の第一の引掛部９２よりも径方向の内側に設けられている。第二の引掛部９３は、壁部９１から軸方向の一方側（図２では左側）へ向けて壁部９１と交叉する方向（直交する方向）に突出している。また、本実施形態では、複数の引掛部９３が、周方向に間隔をあけて設けられている。第四の部材９０は、例えば、金属材料で構成される。なお、第四の部材９０は、第一の部材５０の一部であると言うこともできる。

摩擦材７０は、第一の摩擦材７１と、第二の摩擦材７２と、を有する。第一の摩擦材７１および第二の摩擦材７２は、いずれも回転中心Ａｘと交叉して（直交して）広がった円環状かつ板状に構成されている。図３に示されるように、第一の摩擦材７１は、第一の部材５０の壁部５１と第二の部材６０の第一の部分６１ａとの間に挟まれている。一方、第二の摩擦材７２は、第二の部材６０の第一の部分６１と第四の部材９０の壁部９１との間に挟まれている。また、第一の摩擦材７１および第二の摩擦材７２には、それぞれ、周方向に間隔をあけて複数の開口部７１ａ，７２ａ（例えば、貫通孔）が設けられている。開口部７１ａには、第一の部材５０の引掛部５２が挿入（圧入）され、開口部７２ａには、第四の部材９０の第二の引掛部９３が挿入（圧入）されている。すなわち、本実施形態では、第一の部材５０、第一の摩擦材７１、第二の摩擦材７２、および第四の部材９０が、一体化されている。第一の摩擦材７１および第二の摩擦材７２は、引掛部５２および第二の引掛部９３によって、それぞれ、第一の部材５０および第四の部材９０と回転中心Ａｘ回りに一体的に回転する。摩擦材７０は、例えば、ガラス繊維材料や合成ゴム等を含有した合成樹脂材料等で構成される。

第三の部材８０は、錘部８１（第一の部分）と、板バネ部８２（第二の部分）と、突出部８３（第三の部分）と、を有する。

錘部８１（基部）は、回転中心Ａｘを中心とする円環状に構成されている。錘部８１は、ダンパ装置１００の径方向の外側の端部に設けられている。すなわち、錘部８１は、ダンパ部１０１よりも径方向の外側（回転中心Ａｘから離れる側）に位置されるとともに、錘部８１の少なくとも一部は、第一の部材５０や、第二の部材６０、第四の部材９０、第一の摩擦材７１、第二の摩擦材７２等よりも回転中心Ａｘから離れて位置されている。錘部８１は、第一の部材５０に取り付けられ、第一の部材５０と一体的に回転する。錘部８１は、慣性体（はずみ車、フライホイール）として機能することができる。

板バネ部８２は、錘部８１から回転中心Ａｘ側に向けて突出され、第四の部材９０の第一の部材５０とは軸方向の反対側に位置されている。板バネ部８２は、回転中心Ａｘと交叉する（直交する）円環状かつ板状に構成されている。板バネ部８２は、第四の部材９０、第二の摩擦材７２、第二の部材６０、および第一の摩擦材７１を、第一の部材５０に向けて押圧している。板バネ部８２は、第一の摩擦材７１（摩擦材７０）を挟んだ状態で第一の部材５０と第二の部材６０とを押し付けるとともに、第二の摩擦材７２（摩擦材７０）を挟んだ状態で第四の部材９０と第二の部材６０とを押し付けている。すなわち、板バネ部８２の付勢力による荷重によって、第一の摩擦材７１と第二の部材６０との間で摩擦力が生じるとともに、第二の摩擦材７２と第二の部材６０との間で摩擦力が生じている。すなわち、本実施形態では、第一の摩擦材７１と第二の部材６０との間、あるいは第二の摩擦材７２と第二の部材６０との間で最大静止摩擦力を超えるトルク差となるまで、第一の部材５０ならびに第四の部材９０と第二の部材６０とは互いに周方向に滑らず、当該最大静止摩擦力を超えるトルク差となった場合に、第一の部材５０ならびに第四の部材９０と第二の部材６０とは互いに周方向に滑る。

突出部８３（かしめ部）は、錘部８１から軸方向の一方側（図２では左側）に向けて突出され、鉤状に屈曲し、第一の部材５０に対して第二の部材６０とは反対側に位置されている。また、錘部８１には、周方向に所定の間隔をあけて複数（本実施形態では、一例として１２個、図１参照）の突出部８３が設けられている。第一の部材５０と第三の部材８０とは、突出部８３によって結合（加締め固定）されている。このように、本実施形態では、錘部８１と板バネ部８２と突出部８３とが一体成形されている。よって、本実施形態によれば、錘部材（慣性体）とバネ部材とを別個に有した構成や、錘部材（慣性体）と第一の部材とをリベット等の結合具で一体化する構成と比べて、構成が従来の構成より簡素化されやすい。

また、板バネ部８２と突出部８３とは、例えば、プレス機（図示されず）等によって同時に両側からプレス成形されることで構成されうる。具体的には、図４に示されるように、先ずは、折曲前（成形前）の状態の板バネ部８２と突出部８３との間に、図４の右側から左側に向けて、ダンパ部１０１とリミッタ部１０２のうちダンパ部１０１と固定されている部分を含むサブアセンブリ、ならびに第一の部材５０が、軸方向にこの順に並べられる。サブアセンブリには、挟持された状態の第四の部材９０、第二の摩擦材７２、第二の部材６０、および第一の摩擦材７１が含まれている。次に、突出部８３が軸方向の他方側（図４では右側、図４のＢ方向）に向けてやや屈曲され、第一の部材５０の仮止めが行われる。最後に、板バネ部８２が軸方向の一方側（図４では左側、図４のＡ方向）に向けて押され、かつ突出部８３が軸方向の他方側（図４では右側、図４のＢ方向）に向けて押される状態に、一度にプレスされうる。このような簡単な製造手順によって、板バネ部８２を成形（構成）すると同時に、突出部８３を第一の部材５０にカシメ固定することができる。なお、第三の部材８０は、例えば、炭素鋼などの金属材料で構成されうる。

以上の構成によって、ダンパ部１０１とリミッタ部１０２のダンパ部１０１とは反対側（第一の部材５０側）とのトルク差が所定値（設定値、リミットトルク）より小さい状態では、板バネ部８２の付勢力によってリミッタ部１０２ではすべりが生じず、ダンパ部１０１とリミッタ部１０２とを含むダンパ装置１００が一体的に回転する。一方、ダンパ部１０１とリミッタ部１０２のダンパ部１０１とは反対側（第一の部材５０側）とのトルク差が所定値（設定値）より大きい状態では、リミッタ部１０２で板バネ部８２の付勢力による摩擦力（最大静止摩擦力）を超えたすべりが生じ、ダンパ部１０１とリミッタ部１０２のダンパ部１０１とは反対側（第一の部材５０側）との間ですべりが生じる。これにより、設定値を超える過大なトルクの伝達が抑制される。所定値（リミットトルク）は、互いに摩擦する部材（摩擦材７０や第二の部材６０）の面性状や、広さ、硬さ等のスペック、板バネ部８２の厚さや長さ等の弾性係数に拘わるスペック（変形量）、プレス工程における押圧荷重やストローク等によって、設定されうる。

以上のように、本実施形態では、一例として、慣性体としての第三の部材８０が、錘部８１と、錘部８１と一体に形成され摩擦材７０を間に挟んだ状態で第一の部材５０と第二の部材６０とを押し付ける板バネ部８２と、を有する。よって、本実施形態によれば、一例としては、ダンパ装置１００の構成がより簡素化されやすい。よって、錘部材（慣性体）とは別にバネ部材やバネ部材を支持する部材等を設ける必要のある従来の構成と比べて、例えば、部品点数が減ったり、より低コスト化されたり、より小型化されたり、より軽量化されたりといった効果が得られやすい。

また、本実施形態では、一例として、錘部８１の少なくとも一部が、第一の部材５０、第二の部材６０、および摩擦材７０よりも回転中心Ａｘから離れて位置されている。よって、本実施形態によれば、一例としては、錘部８１が回転中心Ａｘからより遠くに離れて位置されやすくなり、錘部８１の慣性モーメントがより大きくなりやすい。よって、一例としては、ダンパ装置１００の慣性力が高まりやすい。また、一例としては、ダンパ装置１００が軸方向により小型化（より薄く構成）されやすい。

また、本実施形態では、一例として、第三の部材８０が、第一の部材５０の第二の部材６０とは反対側に突出された突出部８３を有し、第一の部材５０、第二の部材６０、および摩擦材７０が、突出部８３と板バネ部８２とで挟まれている。よって、本実施形態によれば、一例としては、第一の部材５０、第二の部材６０、および摩擦材７０が、第三の部材８０を含む比較的簡素な構成で一体化されうる。また、一例としては、錘部材（慣性体）と第一の部材とをリベット等の結合具で固定する場合と比べて、部品点数がより減りやすい。よって、一例としては、ダンパ装置１００の製造に要する手間や費用がより一層低減されやすい。

また、本実施形態では、一例として、突出部８３と板バネ部８２とが同時にプレスされることで構成されている。よって、本実施形態によれば、一例としては、リミッタ部１０２がより容易にあるいはより迅速に構成されうる。

また、本実施形態では、一例として、複数の突出部８３が、周方向に間隔をあけて設けられている。よって、本実施形態によれば、一例としては、複数の突出部８３によって、第三の部材８０が第一の部材５０によりしっかりと（強固に）一体化されやすい。また、一例としては、一つの突出部が環状に設けられる構成と比べて、第三の部材８０の材料費が嵩むのが抑制されやすい。

なお、本実施形態では、一例として、周方向に沿って等間隔で複数（１２個）の舌片状（鉤状）の突出部８３が設けられた場合を例示したが、これに限定されず、例えば、異なる数（例えば、６個等）の突出部８３が周方向に沿って設けられる構成であってもよいし、等間隔では無い間隔で設けられる構成であってもよいし、一つ以上の環状または円弧状の突出部８３が設けられる構成であってもよい。

また、本実施形態では、一例として、板バネ部８２が環状に設けられた場合を例示したが、これに限定されず、周方向に間隔をあけて複数の板バネ部（例えば、アーム状や、舌片状、矩形板状、円弧板状、フランジ状の板バネ部）が設けられる構成であってもよい。

以上、本発明の実施形態を例示したが、上記実施形態はあくまで一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。これら実施形態は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、各構成要素のスペック（構造や、種類、方向、形状、大きさ、長さ、幅、厚さ、高さ、数、配置、位置、材質等）は、適宜に変更して実施することができる。

３０…弾性部材（コイルスプリング）、５０…第一の部材（スラストプレート）、６０…第二の部材（ミドルプレート）、７０…摩擦材、８０…第三の部材（フライホイール）、８１…錘部、８２…板バネ部、８３…突出部、１００…ダンパ装置、１０１…ダンパ部、１０２…リミッタ部（リミッタ装置）、Ａｘ…回転中心。

Claims (5)

1. 入力と出力との間に弾性部材を設け、当該弾性部材の周方向の伸縮によってトルク変動を緩和するダンパ部と、過大なトルクが一方から入力された場合にトルク差が所定値を超えた際に入力と出力との間を滑らせ相対的に回動することによって他方への過大なトルクの伝達を制限するリミッタ部と、を備え、
   前記リミッタ部は、
   回転中心回りに回転可能な第一の部材および第二の部材と、
   前記第一の部材と前記第二の部材との間に挟まれた摩擦材と、
   前記第一の部材と結合され、錘部と、当該錘部と一体に形成され前記摩擦材を間に挟み前記第一の部材と前記第二の部材とを押し付ける板バネ部と、を有する第三の部材と、を備えたダンパ装置。
2. 前記錘部の少なくとも一部が、前記第一の部材、前記第二の部材、および前記摩擦材よりも前記回転中心から離れて位置している、請求項１に記載のダンパ装置。
3. 前記第三の部材は、前記第一の部材に対して前記第二の部材とは反対側に位置する突出部を有し、
   前記第一の部材、前記第二の部材、および前記摩擦材が、前記突出部と前記板バネ部とで挟まれている、請求項１または２に記載のダンパ装置。
4. 前記突出部と前記板バネ部とが、前記回転中心の軸方向の両側からプレスされ、前記第二の部材と前記摩擦材を挟持している、請求項３に記載のダンパ装置。
5. 複数の前記突出部が、前記回転中心の周方向に間隔をあけて設けられている、請求項３または４に記載のダンパ装置。

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