JP2015113784A - 車輌用エンジン及び該エンジンを備えた自動二輪車 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は自動二輪車の左側面図であり、車体フレーム1は、ヘッドパイプ2と、該ヘッドパイプ2から略後下方に延びる左右一対のメインフレーム3と、ヘッドパイプ2から略下方に延びる一本のダウンフレーム5と、該ダウンフレームの5下端二股部に接続された左右一対のロワーフレーム6と、を有している。メインフレーム3の後端部は、スイングアームブラケット部3aとして、下方へ延びている。ロワーフレーム6は、ダウンフレーム5の下端部から下向きに延びると共に後向きに湾曲し、略水平状態で後方へ延びており、ロワーフレーム6の後端部が、スイングアームブラケット部3aの下端部に結合されている。
図5において、エンジン停止時、クランク室51、トランスミッション室53、ジェネレータ室55のオイルは、各連通孔100、101、102及び図9のオイル孔142、143を通って、クラッチ室54の底部のオイル回収室54aに回収される。
(1)図6において、クランクケース41の前端部に、クランク室51の前側に位置するオイルタンク室57を形成し、車輌側方から見て、オイルタンク室57に部分的に重なる位置に、フィードポンプ81を配置してあるので、エンジンの全高を低く抑え、車輌の地上高を高く出来ることは勿論のこと、オイルタンク室57は、回転部材のない箇所に配置されていることになり、高いオイルレベルを確保しても、回転部材に撹拌抵抗が生じる心配が少なく、回転部材の動力伝達ロスを少なくできる。
(1)本発明は、複数気筒エンジンに適用することも可能である。
る構造とすることもできる。
41 クランクケース
41L 左クランクケース部材
41R 右クランクケース部材
41Ra 右クランクケース部材の端壁(隔壁)
43 内側クラッチカバー
44 外側クラッチカバー
48 クランク軸
51 クランク室
53 トランスミッション室
54 クラッチ室
54a オイル回収室(オイル貯留室)
55 ジェネレータ室
61 バランサ軸
62 クランクギヤ
63 バランサギヤ
65 ジェネレータ
73 クラッチ
81 フィードポンプ
81a ポンプ軸
81b ロータ
81c ポンプケーシング
81h オイル吸い込み部
81k オイル吐出部
82 スカベンジングポンプ
82a ポンプ軸
82b ロータ
82c ポンプケーシング
82h オイル吸い込み部
82k オイル吐出部
84 共通のポンプ駆動ギヤ
90 オイル吸い込み管
90a オイル入口
90b オイル出口
91a オイル入口
91b オイル出口
Claims (9)
- クランク軸を収納するクランク室と、該クランク室に対し車輌前後方向の後方側に配置されたトランスミッション室とを、クランクケース内に形成してある車輌用エンジンにおいて、
前記クランクケースには、前記クランク室の前方側にオイルタンク室が形成され、
車輌側方から見て、前記オイルタンク室に少なくとも一部が重なる位置に、前記オイルタンク室内のオイルを吸引して前記エンジン内の注油箇所に供給するフィードポンプが配置されている、ことを特徴とする車輌用エンジン。 - 請求項1に記載の車輌用エンジンにおいて、
前記クランクケースの車幅方向の一方側に、クラッチカバーで覆われると共に前記オイルタンク室と隔壁を介して隣り合う、クラッチ室が形成され、
前記クラッチ室に前記フィードポンプが配置されている、車輌用エンジン。 - 請求項2に記載の車輌用エンジンにおいて、
前記フィードポンプは、前記クラッチカバーに設けられている、車輌用エンジン。 - 請求項2又は3に記載の車輌用エンジンにおいて、
前記クラッチ室の底部は、前記クランク室及び前記トランスミッション室に連通することにより、前記クランク室及び前記トランスミッション室からのオイルが回収されるオイル回収室となっており、
前記クラッチ室には、前記オイル回収室のオイルを吸い込んで前記オイルタンク室に排出する、スカベンジングポンプが設けられている、車輌用エンジン。 - 請求項4に記載の車輌用エンジンにおいて、
前記スカベンジングポンプは、前記フィードポンプと同軸芯に配置されており、
前記フィードポンプと前記スカベンジングポンプとは、共通のポンプ駆動ギヤを介して、前記クランク軸に動力伝達可能に連結されている、車輌用エンジン。 - 請求項5に記載の車輌用エンジンにおいて、
前記クランク軸の前方にバランサ軸が配置されており、
前記ポンプ駆動ギヤは、前記バランサ軸のバランサギヤを介して前記クランク軸のクランクギヤに連動連結している、車輌用エンジン。 - 請求項5又は6に記載の車輌用エンジンにおいて、
前記クランク軸から前記ポンプ駆動ギヤに至る動力伝達経路は、前記オイルタンク室とは隔壁を隔てた空間内に配置されている、車輌用エンジン。 - 請求項4乃至7のいずれか一つに記載の車輌用エンジンにおいて、
前記オイルタンク室内には、前記フィードポンプの吸い込み部に接続されるオイル吸い込み管と、前記スカベンジングポンプの吐出部に接続される排出管とが配置され、
前記吸い込み管のオイル入口は、前記オイルタンク室の下部に位置しており、前記排出管のオイル出口は、前記オイルタンク室の上部に位置すると共に上方に向いて開口している、車輌用エンジン。 - 請求項2乃至8のいずれか一つに記載の車輌用エンジンを備えた自動二輪車において、
前記クランクケースの下面と、前記クラッチ室の下部の側面とで、上方及び側方が覆われた空間部に、後輪用のショックアブソーバを配置してある、ことを特徴とする自動二輪車。
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