JP2015105581A - 燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

【課題】開弁指令が繰り返されたとしても遮断弁の損傷を抑制することのできる燃料供給装置を提供する。
【解決手段】燃料供給装置は、燃料タンクと、燃料タンクに貯留された燃料を供給する燃料供給通路と、同燃料供給通路に設けられて通電により開弁する電動の遮断弁と、遮断弁への通電を制御する制御部とを備えている。この燃料供給装置では、制御部が開弁状態を保持する保持電流よりも大きな開駆動電流を通電させて遮断弁を開弁させる。また、この燃料供給装置における制御部は、遡及期間内における遮断弁への開駆動電流の通電履歴に基づいて（ステップＳ１００）遮断弁への通電を禁止する処理を実行する（ステップＳ１１０）。
【選択図】図３

Description

この発明は電動の遮断弁を備えた燃料供給装置に関するものである。

特許文献１には、燃料供給通路に電動の遮断弁が設けられている燃料供給装置が開示されている。特許文献１の燃料供給装置は、遮断弁を開弁させる際に大電流駆動を行い、遮断弁の駆動力を増大させることにより、固着の解消を図っている。ところが、遮断弁に大きな電流が流れ続けると遮断弁の温度が上昇し、遮断弁が損傷してしまうおそれがある。

こうした課題に対して特許文献１の燃料供給装置では、内燃機関停止時に遮断弁を閉弁させてから内燃機関が停止するまでの時間を算出して記憶し、内燃機関始動時に機関冷却水の温度と燃料の圧力を検出するようにしている。そして、内燃機関が停止するまでにかかった時間と、始動時に検出された温度及び圧力に基づいて大電流駆動により遮断弁を開弁駆動させる時間を算出し、算出された時間が経過するまでの間、遮断弁を大電流駆動するようにしている。

特開２０００‐２８２９２８号公報

ところで、イグニッションスイッチのＯＮ・ＯＦＦが繰り返されるなどして、開弁指令が繰り返されると、それぞれの通電期間はそれほど長くないものの、遮断弁には大電流が何度も繰り返し通電されることになる。その結果、上記のように大電流駆動を継続させる期間を制限していたとしても、遮断弁の温度が上昇し、遮断弁が損傷してしまうおそれがある。

この発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、開弁指令が繰り返されたとしても遮断弁の損傷を抑制することのできる燃料供給装置を提供することにある。

以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するための燃料供給装置は、燃料タンクと、前記燃料タンクに貯留された燃料を供給する燃料供給通路と、同燃料供給通路に設けられて通電により開弁する電動の遮断弁と、前記遮断弁への通電を制御する制御部と、を備えている。そして、この燃料供給装置では、前記制御部が開弁状態を保持する保持電流よりも大きな開駆動電流を通電させて前記遮断弁を開弁させる。また、この燃料供給装置では、前記制御部は、遡及期間内における前記遮断弁への開駆動電流の通電履歴に基づいて前記遮断弁への通電を禁止する処理を実行する。

上記構成によれば、一度の開駆動電流の通電期間だけでなく、遡及期間内の複数の開駆動電流の通電履歴を参照して遮断弁への通電を禁止することができるようになる。そのため、保持電流よりも大きな開駆動電流が繰り返し通電された場合に、そのことを通電履歴に基づいて把握し、以後の遮断弁への通電を禁止することができる。したがって、開弁指令が繰り返されたとしても遮断弁の損傷を抑制することができる。

例えば、前記制御部は、前記遡及期間内における開駆動電流通電時間の積算値が、上限値以上であることを条件に、前記遮断弁への通電を禁止する処理を開始する。
遮断弁の温度は、開駆動電流が通電されている間に大きく上昇する。そして、遮断弁の温度は、開駆動電流が通電されていないときには上昇しにくい。したがって、上記構成のように、遡及期間内における開駆動電流通電時間の積算値を参照するようにすれば、遡及期間内において遮断弁の温度が大きく上昇した期間とそうではない期間との割合を把握し、遮断弁の温度を推定することができる。そして、上記構成では、こうした積算値が上限値以上であることを条件に、遮断弁への通電を禁止する処理を開始するようにしている。そのため、遮断弁の温度が大きく上昇した期間の割合が高く、遮断弁の温度が高くなっていることが推定されるときに、遮断弁への通電を禁止する処理を開始して、遮断弁の温度の更なる上昇を抑制することができるようになる。

また、前記制御部は、前記遡及期間内における開駆動電流通電回数が、上限回数以上であることを条件に、前記遮断弁への通電を禁止する処理を開始するものであってもよい。
遮断弁の温度は、開駆動電流が通電されると大きく上昇する。

上記構成のように、遡及期間内における開駆動電流通電回数を参照するようにすれば、遡及期間内に遮断弁の温度が大きく上昇し得る状態になった回数を把握し、遮断弁の温度を推定することができる。そして、上記構成では、こうした開駆動電流通電回数が上限回数以上であることを条件に、遮断弁への通電を禁止する処理を開始するようにしている。そのため、遮断弁の温度が大きく上昇し得る状態になった回数が多く、遮断弁の温度が高くなっていることが推定されるときに、遮断弁への通電を禁止する処理を開始して、遮断弁の温度の更なる上昇を抑制することができるようになる。

また、前記制御部は、前記遮断弁への通電を禁止している期間が規定時間以上継続したことを条件に、前記遮断弁への通電を禁止する処理を終了することが好ましい。
通電が禁止され、通電が行われない期間が継続している間に遮断弁の温度は低下する。上記構成によれば、通電を禁止している期間が長くなり、遮断弁の温度が十分に低下したときに遮断弁への通電を禁止する処理を終了させることができる。したがって、一旦遮断弁への通電が禁止されたとしても、遮断弁の過熱が解消されたときに通電の禁止を解除し、遮断弁の設けられた燃料供給通路を通じた燃料の供給を可能にすることができる。

また、使用する燃料を切り替えることのできる燃料供給装置では、前記遮断弁への通電を禁止する処理が実行されているときには、通電が禁止されている遮断弁の設けられている燃料供給通路を通じて供給される燃料を使用するモードへの切り替えを禁止することが好ましい。

遮断弁への通電が禁止されているときに、通電が禁止されている遮断弁の設けられている燃料供給通路を通じて供給される燃料を使用するモードへの切り替えが行われると、開弁が禁止されているにも拘わらず遮断弁の開弁指令がなされたり、燃料が供給できないにも拘わらず燃料噴射指令がなされたりする。この場合、指令通りの動作が生じないため、装置の動作が不安定になるなど様々な不都合が生じるおそれがある。

上記構成によれば、遮断弁への通電が禁止されているときには、通電が禁止されている遮断弁の設けられている燃料供給通路を通じて供給される燃料を使用するモードへの切り替えも行われなくなるため、こうした不都合の発生を抑制することができる。

燃料供給装置の実施形態についてその概略構成を示す模式図。 同実施形態にかかる燃料供給装置の遮断弁が開弁されるときの電流値の変化を示すタイムチャート。 同実施形態にかかる燃料供給装置の制御装置が実行する通電禁止処理の流れを示すフローチャート。 同実施形態にかかる燃料供給装置の制御装置が実行する禁止解除処理の流れを示すフローチャート。 （ａ）は開弁指令の有無の変化、（ｂ）は開駆動電流の通電の有無の変化、（ｃ）は開駆動電流通電時間の積算値の変化、（ｄ）は遮断弁への通電の禁止の有無の変化、をそれぞれ示すタイムチャート。

以下、燃料供給装置を、車両に搭載されるバイフューエル内燃機関に対して燃料を供給する燃料供給装置に具体化した実施形態について、図１〜５を参照して説明する。
図１に示すように、内燃機関１０に燃料を供給するこの燃料供給装置は、ＣＮＧ（圧縮天然ガス）供給系４０と、ガソリン供給系３０とを備えており、内燃機関１０はＣＮＧとガソリンとを切り替えて使用することのできるバイフューエル内燃機関である。

内燃機関１０の吸気通路１１には、ＣＮＧ用インジェクタ１２及びガソリン用インジェクタ１３が設けられている。吸気通路１１では、ＣＮＧ用インジェクタ１２又はガソリン用インジェクタ１３から噴射された燃料と吸入空気とが混合し、混合気が生成される。そして、この混合気が燃焼室１５に吸入されて燃焼される。排気は燃焼室１５から排気通路１６を通じて排出される。

上述したように燃料供給装置は、ガソリンタンク３１内に貯留されたガソリンを供給するためのガソリン供給系３０と、ＣＮＧタンク４１内に貯留されたＣＮＧを供給するためのＣＮＧ供給系４０とを備えている。すなわち、この燃料供給装置では、ガソリンタンク３１とＣＮＧタンク４１が燃料タンクに相当する。

ガソリン供給系３０には、ガソリンタンク３１内からガソリンを吸引する燃料ポンプ３２と、該燃料ポンプ３２から吐出された燃料が圧送されるガソリン用デリバリパイプ３３とが設けられている。このガソリン用デリバリパイプ３３には、内燃機関１０の気筒数と同数のガソリン用インジェクタ１３が連結されている。そして、ガソリン用インジェクタ１３は、ガソリン用デリバリパイプ３３から供給されたガソリンを吸気通路１１に噴射する。

ＣＮＧ供給系４０には、ＣＮＧタンク４１に接続された高圧燃料配管４２と、該高圧燃料配管４２の下流端（図１では右端）に接続されたＣＮＧ用デリバリパイプ４３とが設けられている。ＣＮＧタンク４１と高圧燃料配管４２との間には、手動式の開閉弁である手動開閉弁４４が設けられている。

また、手動開閉弁４４よりも下流の高圧燃料配管４２には、燃料供給装置の制御部である制御装置５０によって開閉が制御される電動の遮断弁４５が設けられている。すなわち、この燃料供給装置では、高圧燃料配管４２が燃料供給通路に相当する。

手動開閉弁４４及び遮断弁４５の双方が開弁している場合には、ＣＮＧタンク４１から高圧燃料配管４２内へのＣＮＧの流入が許可される。一方、手動開閉弁４４及び遮断弁４５の少なくとも一方の弁が閉弁している場合には、ＣＮＧタンク４１から高圧燃料配管４２内へのＣＮＧの流入が禁止される。

遮断弁４５よりも下流の高圧燃料配管４２には、ＣＮＧタンク４１から供給されるＣＮＧの圧力を所定圧力まで減圧させるレギュレータ４６が設けられており、所定圧力まで減圧されたＣＮＧがＣＮＧ用デリバリパイプ４３内に供給される。このＣＮＧ用デリバリパイプ４３には、内燃機関１０の気筒数と同数のＣＮＧ用インジェクタ１２が連結されている。そして、ＣＮＧ用インジェクタ１２は、ＣＮＧ用デリバリパイプ４３から供給されたＣＮＧを吸気通路１１に噴射する。

なお、ＣＮＧ供給系４０には、遮断弁４５よりも下流の高圧燃料配管４２内の圧力Ｐａを検出する圧力センサＳＥ１が設けられており、圧力センサＳＥ１は制御装置５０に電気的に接続されている。

制御装置５０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ及びＲＡＭなどで構築されるマイクロコンピュータを備えている。制御装置５０には、イグニッションスイッチ５１と、使用する燃料をＣＮＧに切り替えるための切り替えスイッチ５２が接続されている。そして、制御装置５０は、機関運転に使用する燃料として、ＣＮＧとガソリンとを使い分ける。

具体的には、制御装置５０は、ガソリンを用いた機関運転によって車両を走行させる第１のモードが選択されている場合、ガソリン供給系３０を駆動させ、ガソリン用インジェクタ１３からガソリンを噴射させる。なお、第１のモードが選択されている場合、制御装置５０は、基本的にＣＮＧ供給系４０の遮断弁４５を閉弁状態にする。一方で、制御装置５０は、切り替えスイッチ５２がＯＮにされており、且つＣＮＧを用いた機関運転によって車両を走行させることのできる状態のときに、燃料供給モードを第２のモードに移行させる。そして、ＣＮＧ供給系４０の遮断弁４５を開弁状態にしてＣＮＧ用インジェクタ１２からＣＮＧを噴射させる。

なお、図２に示すように、制御装置５０は遮断弁４５を開弁させる際、遮断弁４５を開弁状態に保持する保持電流よりも大きな開駆動電流を通電させ、遮断弁４５を大きな駆動力で開弁させる。すなわち、この燃料供給装置では、図２に示すようにタイミングｔ１において開弁指令がなされると、遮断弁４５にはまず開駆動電流が通電される。そして、開駆動電流が通電されて大きな駆動力で遮断弁４５が開弁側に駆動され、遮断弁４５が開弁すると、その後のタイミングｔ２以降は開駆動電流よりも小さな保持電流が通電されるようになる。そして、こうした保持電流の通電により遮断弁４５の開弁状態が保持される。

なお、制御装置５０は、上述したように第２のモードが選択されているときに遮断弁４５を開弁状態にしてＣＮＧを使用した機関運転を行うが、イグニッションスイッチ５１がＯＮにされたとき、切り替えスイッチ５２がＯＮにされたときにも、遮断弁４５の動作確認のために、遮断弁４５を開閉させる。この動作確認では、遮断弁４５の開閉に伴って高圧燃料配管４２内の圧力Ｐａが変化した場合に遮断弁４５が正常に動作していると判定する。そして、制御装置５０は、遮断弁４５が正常に動作する状態であり、且つ切り替えスイッチ５２がＯＮにされているときに所定の移行条件が成立すると、上述のように燃料供給モードを第１のモードから第２のモードに移行させ、ＣＮＧ供給系４０からの燃料の供給を開始する。

ところで、イグニッションスイッチ５１のＯＮ・ＯＦＦや、切り替えスイッチ５２のＯＮ・ＯＦＦが繰り返されるなどして、遮断弁４５の開弁指令が繰り返されると、それぞれの通電期間はそれほど長くないものの、遮断弁４５には開駆動電流が何度も繰り返し通電されることになる。遮断弁４５に開駆動電流が繰り返し通電されると、遮断弁４５の温度が上昇し、遮断弁４５が損傷してしまうおそれがある。

そこで、この燃料供給装置では、開駆動電流の通電履歴を参照して遮断弁４５への通電を一時的に禁止するようにしている。
次に、遮断弁４５への通電の禁止にかかる制御について説明する。

制御装置５０は、遮断弁４５の通電を禁止していないときに所定の制御周期毎に図３に示す一連の処理を繰り返し実行する。この処理を開始すると制御装置５０は、まずステップＳ１００において所定の遡及期間内における開駆動電流通電時間の積算値が上限値以上であるか否かを判定する。

制御装置５０は、開駆動電流の通電履歴をＲＡＭに記憶しており、このステップＳ１００では、ＲＡＭに記憶されている通電履歴に基づいて遡及期間の分だけ遡った時点からの開駆動電流通電時間の積算値を算出し、算出した積算値を上限値と比較する。上限値は、算出された積算値がこの上限値以上であることに基づいて遮断弁４５に過熱が生じるおそれがあることを事前に判断することができるように、予め行う実験などの結果に基づいてその大きさが設定されている。

ステップＳ１００において、遡及期間内における開駆動電流通電時間の積算値が上限値以上である旨の判定がなされた場合（ステップＳ１００：ＹＥＳ）には、処理はステップＳ１１０へと進む。

そして、制御装置５０は、ステップＳ１１０において遮断弁４５への通電を禁止する通電禁止処理を開始する。この通電禁止処理が実行されている間は、開弁指令がなされたとしても制御装置５０は遮断弁４５への通電を行わない。すなわち、このステップＳ１１０の処理を通じて通電禁止処理が開始されることにより、遮断弁４５への通電が禁止されることになる。また、この通電禁止処理が実行されている間は、制御装置５０は、第１のモードから第２のモードへの燃料供給モードの切り替えも禁止する。

こうして通電禁止処理を開始し、遮断弁４５への通電を禁止すると、制御装置５０はこの処理を一旦終了させる。
一方、ステップＳ１００において、遡及期間内における開駆動電流通電時間の積算値が上限値よりも小さい旨の判定がなされた場合（ステップＳ１００：ＮＯ）には、ステップＳ１１０の処理は実行されず、そのまま、この処理が一旦終了される。すなわち、算出した積算値が上限値に達しない場合には、通電禁止処理は開始されない。そのため、積算値が上限値に達しない場合には、制御装置５０は開弁指令がなされたときに遮断弁４５に開駆動電流を通電させる。

また、制御装置５０は、通電禁止処理が実行されているとき、すなわち遮断弁４５への通電が禁止されているときに、図４に示す一連の処理を所定の制御周期で繰り返し実行する。この一連の処理は遮断弁４５への通電の禁止を解除するための処理である。

図４に示すように、この処理を開始すると制御装置５０はまずステップＳ２００において遮断弁４５への通電を禁止している期間、すなわち通電禁止処理を開始してからの期間が規定時間以上継続したか否かを判定する。

ステップＳ２００において、遮断弁４５への通電を禁止している期間が規定時間以上継続している旨の判定がなされた場合（ステップＳ２００：ＹＥＳ）には、処理はステップＳ２１０へと進む。

そして、ステップＳ２１０において、制御装置５０は、実行していた通電禁止処理を終了させ、遮断弁４５への通電の禁止を解除する。
一方、ステップＳ２００において、遮断弁４５への通電を禁止している期間が規定時間未満である旨の判定がなされた場合（ステップＳ２００：ＮＯ）には、ステップＳ２１０の処理は実行されず、この一連の処理はそのまま一旦終了される。すなわち、通電を禁止している期間が規定時間未満の間は、通電禁止処理は終了されず、継続されることになる。要するに、図３を参照して説明した一連の処理を通じて開始された通電禁止処理は、この図４に示す一連の処理を通じて規定時間以上継続したときに終了されるようになる。

次にこうした通電禁止処理を行う本実施形態にかかる燃料供給装置の作用について、図５を参照して説明する。
図５（ａ）におけるタイミングｔ０〜ｔ１０の期間のように、イグニッションスイッチ５１や切り替えスイッチ５２のＯＮ・ＯＦＦが短い間隔で繰り返され、遮断弁４５の開弁指令が短い間隔で繰り返された場合には、図５（ｃ）に示すように遡及期間内における開駆動電流通電時間の積算値が大きくなる。そして、タイミングｔ１０において遡及期間内における積算値が上限値に達すると、図５（ｄ）に示すように通電禁止処理が開始され、遮断弁４５への通電が禁止される。

そして、タイミングｔ１０〜ｔ２０の期間のように、通電禁止処理が実行されている間は、図５（ａ）に示すように開弁指令がなされたとしても、遮断弁４５への通電は行われなくなるため、図５（ｂ）に示すように開駆動電流は通電されない。

その後、タイミングｔ２０において、通電を禁止している期間が規定時間に達すると、図５（ｄ）に示すように通電禁止処理が終了され、遮断弁４５への通電の禁止が解除される。こうして通電禁止処理が終了されると、遮断弁４５への通電が許可されるため、図５（ａ）に示すようにこのときに開弁指令がなされている場合には、図５（ｂ）に示すように通電禁止処理の終了とともに開駆動電流が通電される。

一方、イグニッションスイッチ５１や切り替えスイッチ５２のＯＮ・ＯＦＦが繰り返される場合であっても、図５（ａ）におけるタイミングｔ３０〜ｔ４０の期間のように、その開弁指令の間隔がそれほど短くない場合には、図５（ｃ）に示すように遡及期間内における開駆動電流通電時間の積算値は上限値以上にならない。そのため、図５（ｄ）に示すように、この場合には遮断弁４５への通電は禁止されない。

なお、図５（ａ）におけるタイミングｔ５０〜ｔ６０の期間のように、開弁指令の間隔がそれほど短くない場合であっても、各開弁指令の継続期間が長い場合には、図５（ｃ）に示すように遡及期間内における開駆動電流通電時間の積算値が上限値に達し、図５（ｄ）に示すように遮断弁４５への通電が禁止される（タイミングｔ６０〜）。

以上説明した実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。
（１）一度の開駆動電流の通電期間だけでなく、遡及期間内の複数の開駆動電流の通電履歴を参照して遮断弁４５への通電を禁止することができるようになる。そのため、保持電流よりも大きな開駆動電流が繰り返し通電された場合に、そのことを通電履歴に基づいて把握し、以後の遮断弁４５への通電を禁止することができる。したがって、開弁指令が繰り返しされたとしても遮断弁４５の損傷を抑制することができる。

（２）遮断弁４５の温度は、開駆動電流が通電されている間に大きく上昇する。そして、遮断弁４５の温度は、開駆動電流が通電されていないときには上昇しにくい。したがって、上記のように、遡及期間内における開駆動電流通電時間の積算値を参照するようにすれば、遡及期間内において遮断弁４５の温度が大きく上昇した期間とそうではない期間との割合を把握し、遮断弁４５の温度を推定することができる。上記構成では、こうした積算値が上限値以上であることを条件に、遮断弁４５への通電を禁止する通電禁止処理を開始するようにしている。そのため、遮断弁４５の温度が大きく上昇した期間の割合が高く、遮断弁４５の温度が高くなっていることが推定されるときに、通電禁止処理を開始して、遮断弁４５の温度の更なる上昇を抑制することができる。

（３）通電が禁止され、通電が行われない期間が継続している間に遮断弁４５の温度は低下する。上記構成によれば、通電を禁止している期間が長くなり、遮断弁４５の温度が十分に低下したときに遮断弁４５への通電禁止処理を終了させることができる。したがって、一旦遮断弁４５への通電が禁止されたとしても、遮断弁４５の過熱が解消されたときに通電の禁止を解除し、高圧燃料配管４２を通じたＣＮＧの供給を可能にすることができる。

（４）通電禁止処理が実行され、遮断弁４５への通電が禁止されているときに、ＣＮＧを使用する第２のモードへの切り替えが行われると、開弁が禁止されているにも拘わらず遮断弁４５の開弁指令がなされたり、ＣＮＧが供給できないにも拘わらずＣＮＧ用インジェクタ１２に燃料噴射指令がなされたりする。この場合、指令通りの動作が生じないため、装置の動作が不安定になるなど様々な不都合が生じるおそれがある。

上記構成によれば、通電禁止処理が実行され、遮断弁４５への通電が禁止されているときには、第２のモードへの切り替えも行われなくなるため、こうした不都合の発生を抑制することができる。

なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
・開駆動電流の通電履歴に基づいて遮断弁４５への通電を禁止するようにすれば、複数の開駆動電流の通電の影響を加味して遮断弁４５に過熱が生じる前に通電を禁止し、遮断弁４５の損傷を抑制することができる。そのため、過熱によって遮断弁４５が損傷する前に遮断弁４５へと通電を禁止することのできる方法であれば、具体的にどのような通電履歴に基づいて遮断弁４５への通電を禁止するかは適宜変更することができる。

例えば、遡及期間内における開駆動電流通電時間の積算値を算出する構成に替えて、開駆動電流通電回数を計数し、遡及期間内における開駆動電流通電回数が上限回数以上のときに通電禁止処理を開始する構成を採用することもできる。

開駆動電流が通電されると遮断弁４５の温度が大きく上昇する。そこで、上記のように、遡及期間内における開駆動電流通電回数を参照するようにすれば、遡及期間内に遮断弁４５の温度が大きく上昇し得る状態になった回数を把握し、遮断弁４５の温度を推定することができる。そして、こうした開駆動電流通電回数が上限回数以上であることを条件に、遮断弁４５への通電を禁止する処理を開始するようにすれば、遮断弁４５の温度が大きく上昇し得る状態になった回数が多く、遮断弁４５の温度が高くなっていることが推定されるときに、通電禁止処理を開始して、遮断弁４５の損傷を抑制することができるようになる。

・また、その他、遮断弁４５に流れる電流値の積算値を算出し、遡及期間内に遮断弁４５に流れた電流値の積算値が上限値を超えたときに遮断弁４５への通電を禁止する構成を採用することもできる。

・規定時間経過後に通電禁止処理を終了させ、遮断弁４５への通電の禁止を解除させる構成を例示したが、通電の禁止を解除する条件は適宜変更することができる。例えば、第１のモードによる運転が規定時間以上継続したことに基づいて通電禁止処理を終了させるようにしてもよい。

・また、図４を参照して説明した通電禁止処理を解除する禁止解除処理を省略し、規定時間が経過しても遮断弁４５への通電の禁止を解除しない構成を採用することもできる。こうした構成を採用する場合には、例えば、一旦通電が禁止された後は、整備の際に通電の禁止を解除するようにすればよい。

・遮断弁が設けられている燃料供給装置であれば、上記実施形態と同様の課題が生じ得る。そのため、上記実施形態のように開駆動電流の通電履歴に基づいて遮断弁への通電を禁止するという技術的思想は、上記実施形態のようなバイフューエル内燃機関に燃料を供給する燃料供給装置に限らずに、遮断弁を備える燃料供給装置に広く適用することができる。同様の理由により、バイフューエル内燃機関に燃料を供給する燃料供給装置であっても、その燃料の種類の組合せは、ＣＮＧとガソリンの組合せには限定されない。また、２種類以上の燃料を切り替えて使用する内燃機関に燃料を供給する燃料供給装置において、上記実施形態のように開駆動電流の通電履歴に基づいて遮断弁への通電を禁止する技術的思想を適用することもできる。

１０…内燃機関、１１…吸気通路、１２…ＣＮＧ用インジェクタ、１３…ガソリン用インジェクタ、１５…燃焼室、１６…排気通路、３０…ガソリン供給系、３１…ガソリンタンク、３２…燃料ポンプ、３３…ガソリン用デリバリパイプ、４０…ＣＮＧ供給系、４１…ＣＮＧタンク、４２…高圧燃料配管、４３…ＣＮＧ用デリバリパイプ、４４…手動開閉弁、４５…遮断弁、４６…レギュレータ、ＳＥ１…圧力センサ。

Claims (5)

1. 燃料タンクと、前記燃料タンクに貯留された燃料を供給する燃料供給通路と、同燃料供給通路に設けられて通電により開弁する電動の遮断弁と、前記遮断弁への通電を制御する制御部と、を備え、
   前記制御部が開弁状態を保持する保持電流よりも大きな開駆動電流を通電させて前記遮断弁を開弁させる燃料供給装置において、
   前記制御部は、遡及期間内における前記遮断弁への開駆動電流の通電履歴に基づいて前記遮断弁への通電を禁止する処理を実行する
   ことを特徴とする燃料供給装置。
2. 請求項１に記載の燃料供給装置において、
   前記制御部は、前記遡及期間内における開駆動電流通電時間の積算値が、上限値以上であることを条件に、
   前記遮断弁への通電を禁止する処理を開始する
   ことを特徴とする燃料供給装置。
3. 請求項１に記載の燃料供給装置において、
   前記制御部は、前記遡及期間内における開駆動電流通電回数が、上限回数以上であることを条件に、
   前記遮断弁への通電を禁止する処理を開始する
   ことを特徴とする燃料供給装置。
4. 請求項１〜３のいずれか一項に記載の燃料供給装置において、
   前記制御部は、前記遮断弁への通電を禁止している期間が規定時間以上継続したことを条件に、
   前記遮断弁への通電を禁止する処理を終了する
   ことを特徴とする燃料供給装置。
5. 使用する燃料を切り替えることのできる請求項１〜４のいずれか一項に記載の燃料供給装置であり、
   前記遮断弁への通電を禁止する処理が実行されているときには、
   通電が禁止されている遮断弁の設けられている燃料供給通路を通じて供給される燃料を使用するモードへの切り替えを禁止する燃料供給装置。