JP2015098194A5 - - Google Patents

Description

たとえば、特開２００８−２５３６０９号公報では、シートバックは、着座者の腰部から肋骨下部を主として支持する下半部と、着座者の肩甲骨を主に支持して昇降可能に下半部に連結された上半部とに分割され、シートバック上半部の上端にヘッドレストが取付けられ、ヘッドレストの高さ調整機構がシートバック上半部に内蔵されている。そして、シートバック上半部は、ヘッドレストのステーと一体的に昇降可能に連結され、ヘッドレストの高さ調整機構の作動のもとで、ヘッドレスト(詳細にいえば、ステー)の昇降に追従して着座者の体格に対応した位置に昇降してその高さが調整される。
また、ヘッドレストをシートバック上半部よりも大きく上昇させて、肩甲骨と頭部との間隔が広くなる大きな体格の着座者に対しても、頭部をヘッドレストで確実に支持している。

図６、図９、図１０に示すように、傾斜機構（シートバック傾斜機構）８０は一対（第１、第２）のメインリンク８２（８２−１、８２−２）、駆動リンク８４、規制リンク８６を備えている。
第１、第２のメインリンク８２−１、８２−２の一端(上端)に１つの支持孔８２ａが、他端（下端；自由端）に２つの支持孔８２ｂ、８２ｃがそれぞれ形成されるとともに、一方（第１）のメインリンク８２−１の下端（自由端）の隅にさらに１つの支持孔８２ｄが形成されている。
下端の支持孔８２ｂに連結ロッド８２ｅを嵌合させて、第１、第２のメインリンク８２−１、８２−２は連結、一体化されて一体的に動かされる。また、ピン８３が上端の支持孔８２ａに嵌合されて、バックパネル背面上方の左右のブラケット３４Ｕに軸支されている（図７参照）。また、第１のメインリンク８２−１の下端隅の支持８２ｄにピン(回動規制ピン)８２ｆが嵌合されている。

駆動リンク８４、規制リンク８６は、第１のメインリンク８２−１の外側に設けられ、その上端に支持孔８４ｃ、８６ｃが形成され、可動支柱の側壁４４ａの外側から段付きピン(図示しない)を支持孔８４ｃ、８６ｃを挿通し、さらにワッシャ８８を介して第１のメインリンク８２−１の支持孔８２ｃに挿通させて可動支柱の側壁４４ａに軸支させている。また、第２のメインリンク８２−２では、外側から段付きボルト(図示しない)がワッシャ８８を介して支持孔８２ｃに挿通されて可動支柱の側壁４４ａに取付けられ、それによって、メインリンク８２が可動支柱の左右の側壁の間に配置されている。

第１のメインリンク８２−１から延びた回動規制ピン８２ｆの挿通される孔８４ｆ、８６ｆが、駆動リンク８４、規制リンク８６に形成されるとともに、駆動リンク８４の下端にセクションギヤ８４ｇが成形され、規制リンクの孔８６ｆは上端の支持孔８６ｃを中心とした円弧形状の長孔となっている。
段付きピンが第１のメインリンク８２−１、駆動リンク８４、規制リンク８６の上端の支持孔８２ｃ、８４ｃ、８６ｃに挿通されるとともに、第１のメインリンクから延びた回動規制ピン８２ｆが駆動リンクの孔８４ｆに挿通されているため、駆動リンク、メインリンク８２は一体的に回動できる。また、回動規制ピン８２ｆが規制リンクの円弧形状の長孔８６ｆに挿通されているため、長孔内での回動規制ピンの移動長さに、駆動リンク、メインリンクの一体的な回動が規制（制限）される。
また、２つの孔８６ｈが規制リンク８６の下端に形成され、この孔を利用して規制リンクは可動支柱４４にボルト止めされている。

上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
実施例では、シートを車両用シートとして具体化しているが、シートクッション、シートバックも持つシートであれば具体化でき、車両用シートに限定されない。

Claims (11)

1. 基台となるライザーと、
   ライザー上に配置されたシートクッションと、
   ライザーの後端にその下端が連結されてシートクッションの後方に設けられた支柱と、
   支柱に取付けられて、着座者の腰部から肋骨下部、肩甲骨をその前面で支持するシートバックと、
   シートクッション、シートバックを相対的に昇降させる昇降手段と、
   を具備し、
   シートバックは、着座者の腰部から肋骨下部を主に支持する下半部が、着座者の肩甲骨を主として支持する上半部よりも挟幅に形成され、
   シートクッションの後端中央に、シートバックの幅狭の下半部の遊嵌される凹部を設けたシート。
2. 中央の凹部を挟んだシートクッション後端の左右の端部が、着座者の臀部を左右から支持する盛り上がった形状に形成された請求項１記載のシート。
3. 支柱に対してシートバックを前方に傾斜させるシートバックの傾斜機構をさらに具備し、傾斜機構はシートバックの背面の下端にシートバックの傾斜中心を設定している請求項１または２記載のシート。
4. 昇降手段は、ライザー、シートクッション間に設けられてシートクッションを昇降させるシートリフターである請求項１〜３のいずれか記載のシート。
5. 支柱は、ライザーの後端にその下端が連結された固定の支柱本体と、その前面にシートバックが取付けられ、支柱本体にガイドされ支柱本体に沿ってスライドされる可動支柱とを備え、
   昇降手段は、支柱本体に取付けられた固定レールと、固定レールに組み込まれ、固定レールにガイドされ、固定レールに沿ってスライドされる可動レールとを備え、可動支柱が可動レールに取付けられるとともにシートバックが可動支柱に取付けられて可動支柱とともにシートバックを昇降させるシートバック昇降機構である請求項１または２記載のシート。
6. 支柱は、ライザーの後端にその下端が連結された固定の支柱本体と、その前面にシートバックが取付けられ、支柱本体にガイドされ支柱本体に沿ってスライドされる可動支柱とを備え、
   昇降手段は、
   ライザー、シートクッション間に設けられてシートクッションを昇降させるシートリフターと、
   支柱本体に取付けられた固定レールと、固定レールに組み込まれ、固定レールにガイドされ、固定レールに沿ってスライドされる可動レールとを備え、可動支柱が可動レールに取付けられるとともにシートバックが可動支柱に取付けられて可動支柱とともにシートバックを昇降させるシートバック昇降機構とからなる請求項１または２記載のシート。
7. 可動支柱に対してシートバックを前方に傾斜させるシートバックの傾斜機構をさらに具備し、傾斜機構はシートバックの背面の下端にシートバックの傾斜中心を設定している請求項５または６記載のシート。
8. 左右一対のブラケットが、上下方向でシートバックの背面の中央および下端にそれぞれ設けられ、
   可動支柱から延びた一対のピンがシートバック背面の下方のブラケットに軸支されて、シートバックの傾斜中心となり、
   傾斜機構は、
   ピンによってシートバック背面の上方のブラケットにそれぞれ軸支され、その一端が連結ロッドで連結されて一体化された第１、第２のメインリンクと、
   第１のメインリンクの他端に取付けられ、その自由端にセクションギヤが形成された駆動リンクと、
   駆動リンクの外側で第１のメインリンクの他端に取付けられた規制リンクと、
   ピニオンギヤ付のモータを内蔵して可動支柱に取付けられ、駆動リンクのセクションギヤに噛合するピニオンギヤを駆動して、駆動リンク、メインリンクを回動させて、可動支柱に対してシートバックを傾斜させるアクチュエータと、
   を備え、
   第１のメインリンクの他端からピンが延び、このピンの挿通される孔が駆動リンク、規制リンクにそれぞれ形成され、規制リンクの孔が円弧形状の長孔である請求項３または７記載のシート。
9. 左右一対のブラケットが、上下方向でシートバックの背面の中央および下端にそれぞれ設けられ、
   可動支柱から延びた一対のピンがシートバック背面の下方のブラケットに軸支されて、シートバックの傾斜中心となり、
   傾斜機構は、
   ピンによってシートバック背面の上方のブラケットにそれぞれ軸支され、その一端が連結ロッドで連結されて一体化され、第１のメインリンクの自由端にセクションギヤの形成された第１、第２のメインリンクと、
   外側で第１のメインリンクの他端に取付けられた規制リンクと、
   ピニオンギヤ付のモータを内蔵して可動支柱に取付けられ、第１のメインリンクのセクションギヤに噛合するピニオンギヤを駆動しメインリンクを回動させて、可動支柱に対してシートバックを傾斜させるアクチュエータと、
   を備え、
   第１のメインリンクの他端からピンが延び、このピンの挿通される円弧形状の長孔が規制リンクに形成された請求項３または７記載のシート。
10. 傾斜機構のアクチュエータは、モータの出力をトルクリミッタで規制してピニオンギヤに伝達している請求項８または９記載のシート。
11. 当該シートはライザーがシートスライド機構を介して、または、シートスライド機構を介することなく車床上に設置される車両用シートである請求項１〜１０のいずれか記載のシート。