JP3149596B2 - 車両用シート構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用シート構造に関
する。詳しくは、シートクッションの上下調整可能な車
両用シート構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図５（ｂ）は、一般的シートの側面図で
あり、図示しない上下調整機構によりシートクッション
１３を上下に調整可能な車両用シートを示す。矢印ＦＲ
は車両前方、矢印ＵＰは車両上方を示し、２点鎖線は、
シートクッション１３の最上位置を示す。このようなシ
ートでは、シートクッション１３を最下位置に位置決め
した際にシートクッション１３とシートバック１２の下
端部との間に隙間Ｇが生じ、シートの後方が見通せてし
まい、見栄えが悪いという問題があった。この問題を解
決した技術が実開平１−１１４４３５号公報に開示され
ている。図５（ａ）にこの従来技術におけるシートの側
面図を示す。図示しない上下調整装置によって、シート
クッション１１がシートバック１０に対して上下に移動
するシート構造である。２点鎖線はシートクッション１
３の最上位置を示す。シートクッション１１の後端部１
１ａの上面には凸部１１ｂが設けてあり、この凸部１１
ｂの高さＨは、シートクッション１１を上下調整装置に
より最下位置にした時にできるシートバック１０の下端
部１０ａとシートクッション１１との隙間Ｅよりも高く
設定してある。こうすることによって、シートの前方か
ら隙間Ｅを見たときにシートの後方が凸部１１ｂにより
遮られ、シート前方からの見栄えがよくなる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来技術
ではシートクッション１１を上下調整装置により最下位
置にした時にできるシートバック１０の下端部１０ａと
シートクッション１１との隙間Ｅを埋めてはいない。図
４は、一般的事務椅子に人が着座した状態を表す側面図
であり、このような一般的な事務椅子においては、背も
たれ４と座面５の間に隙間Ｄが存在する。通常の着座状
態においては何ら支障はないが、車両用シートの場合、
アクセル、ブレーキ、クラッチ等の操作による脚部から
の外力Ｆ１に対する腰部３０のサポートする力Ｆ２を得
ることができない。よって、乗員３は姿勢を維持するた
めに背中や腰に力を入れ、力Ｆ２を出そうとするため、
長時間の運転では背中や腰の疲れまたは痛みに発展して
しまうといった問題点があった。この問題点が、図５
（ａ）における上記従来技術の隙間Ｅにより生じてしま
う。そこで、本発明の課題は、シートバックの前面下端
部をシートクッションの上面位置以下で相対変位させる
ことにより、シートバックの下端部とシートクッション
との間の隙間の発生を防止させ、着座者の腰部後方にシ
ートバックを必ず存在させることで、腰部のサポート性
を向上させることにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明における車両用シート構造は、シートバック
とシートクッションとから成り前記シートクッションの
上下調整機構により前記シートバックに対する前記シー
トクッションの上下位置を調整可能とする車両用シート
において、前記シートクッションの上下移動量以上の深
さを有し前記シートバックの下端部を収容する収容部を
前記シートクッションの後端部に設けるとともに、前記
シートクッションの上下移動範囲を該シートクッション
の着座面後端部が常時前記シートバック前方に位置する
範囲とし、この範囲内で前記収容部の後側縦壁部と前記
シートバックの前下角部とが当接することを特徴とす
る。

【０００５】

【作用】上述の手段によれば、シートクッションの上下
調整機構によりシートクッションを上下させても、常に
シートバックの前面がシートクッションの着座面後端部
の水平位置後方に位置し、シートクッションの後端部に
設けた収容部の後側縦壁部とシートバックの前下角部と
が当接して、シートバックの下端部とシートクッション
との間の隙間の発生を防止する。そして、シートクッシ
ョンを上方に移動させると、シートクッションの収容部
にシートバトックの下端部が収容されていくが、シート
クッションの収容部の深さはシートクッションの上下移
動量よりも大きいので、シートクッションの上下移動が
妨げられることがない。

【０００６】

【実施例】次に、本発明の第１実施例について説明す
る。図１は、本発明の第１実施例におけるシートの部分
断面を含む後方斜視図を示したものであり、シートバッ
ク１の一部をカットして収容部６の様子を分かりやすく
してある。なお、矢印ＦＲは車両前方、矢印ＵＰは車両
上方をそれぞれ示している。シートバック１に対してシ
ートクッション２が、図示しない上下調整機構により鉛
直方向上下に移動可能なシートであり、シートクッショ
ン２の後端部に底部２ａと縦壁部２ｃとからなる収容部
６が形成されている。なお、図中１ａはシートバック１
の下端部、１ｂはシートバック１の前面、１ｃはシート
バック１の下端部１ａと前面１ｂとの交点である角部、
２ｂはシートクッション２の着座面後端部をそれぞれ示
している。図２は、本発明の第１実施例におけるシート
に乗員３が着座した状態を表す側面図であり、シートク
ッション２を図示しない上下調整機構により最下位置に
したところを示している。また、破線２０はシートクッ
ション２の最上位置を示している。縦壁部２ｃと底部２
ａとからなる収容部６は、シートバック１の下端部１ａ
の鉛直下方に設けられており、収容部６の縦壁部２ｃは
シートバック１の角部１ｃと摺接する位置に設けられて
いる。つまり、実際にはシートバック１は移動しない
が、シートクッション２からシートバック１を見るとシ
ートバック１が見掛け上シートクッション２に対して移
動しているように見え、この時のシートバック１のシー
トクッション２に対する移動を見掛けの移動とすると、
シートバック１の角部１ｃが描く見掛けの軌道に沿って
縦壁部２ｃが設けられている。また、収容部６の縦壁部
２ｃの高さＢは、図示しない上下調整機構によるシート
クッション２の移動量Ａ以上としてあり、シートクッシ
ョン２を最上位置にした時に収容部６の底部２ａがシー
トバック１の下端部１ａと当接するように構成されてい
る。

【０００７】次に、本発明の第１実施例における作用に
ついて説明する。図２に示すように、図示しない上下調
整装置によってシートクッション２を最下位置にしたと
き、収容部６の縦壁部２ｃとシートバック１の角部１ｃ
とが当接している。この位置から図示しない上下調整機
構により、破線２０で示すシートクッション２の最上位
置へとシートクッション２をシートバック１に対して移
動させると、シートクッション２は収容部６の縦壁部２
ｃとシートバック１の角部１ｃとを摺接させながら移動
する。そして、シートクッション２が破線２０で示すシ
ートクッションの最上位置に移動すると、収容部６の底
部２ａがシートバック１の下端部１ａと当接する。この
とき、収容部６の縦壁部２ｃはシートバック１の角部１
ｃと当接している。

【０００８】このように、常にシートクッション２の着
座面後端部２ｂの水平位置以下にシートバック１の下端
部１ａが位置し、シートクッション２の着座面後端部２
ｂにシートバック１の前面が位置するので、常に隙間の
発生を防止することができる。よって、乗員３の腰部３
０のサポート性を向上させることができ、長時間の着座
により発生する背中や腰の疲れを低減することができ
る。また、シートバック１とシートクッション２との間
に隙間が生じないので、シートの前方からの見栄えを向
上させることができる。さらに、シートクッション２に
設けられた収容部６の縦壁部２ｃとシートバック１の角
部１ｃとが、シートクッション２の位置に関わらず当接
しているので、シートクッション２の着座面後端部２ｂ
とシートバック１の前面１ｂとの間に隙間が生じないの
で見栄えが向上する。

【０００９】次に、本発明の第２実施例について説明す
る。図３は、本発明の第２実施例におけるシートに乗員
３が着座した状態を表す側面図であり、シートクッショ
ン２の後端部付近に収容部６をシートクッション２の後
端部を残して設けていること以外は本発明の第１実施例
と同様の構成である。よって、図３の符号も第１実施例
と同じ符号を用いている。この収容部６は底部２ａと縦
壁部２ｃと後壁部２ｄとからなっており、その形状はシ
ートクッション２を破線２０のように最上位置にしたと
きに、シートバック１の下端部１ａと嵌合するような形
状としている。

【００１０】次に、本発明の第２実施例における作用に
ついて説明する。図３は、シートクッション２を図示し
ない上下調整装置により最下位置にした状態を示してい
る。また、破線２０はシートクッション２を上下調整機
構により最上位置にした状態を示している。まず、シー
トクッション２を最下位置にすると、シートクッション
２の収容部６の縦壁部２ｃがシートバック１の角部１ｃ
に当接している。後壁部２ｄとシートバック１の下端部
１ａの後方とは当接していてもよいし、当接していなく
ても構わない。シートクッション２を最上位置へと移動
させていくと、シートクッション２は収容部６の縦壁部
２ｃとシートバック１の角部１ｃとを摺接しながら移動
する。そして、シートクッション２が最上位置に位置す
ると、シートバック１の下端部１ａと収容部６の底部２
ａとが当接し、収容部６の後壁部２ｄとシートバック１
の下端部１ａの後端部１ｄとが当接する。つまり、シー
トバック１の下端部１ａと収容部６とが嵌合する。

【００１１】このように、常にシートクッション２の着
座面後端部２ｂの水平位置以下にシートバック１の下端
部１ａが位置し、シートクッション２の着座面後端部２
ｂにシートバック１の前面が位置するので、隙間の発生
を防止することができる。よって、乗員３の腰部３０の
サポート性を向上させることができ、長時間の着座によ
り発生する背中や腰の疲れを低減することができる。ま
た、シートバック１とシートクッション２との間に隙間
が生じないので、シートの前方および後方からの見栄え
を向上させることができる。さらに、シートクッション
２に設けられた収容部６の縦壁部２ｃとシートバック１
の角部１ｃとが、シートクッション２の位置に関わらず
当接しているので、シートクッション２の着座面後端部
２ｂとシートバック１の前面１ｂとの間に隙間が生じな
いので見栄えが向上する。

【００１２】

【００１３】

【発明の効果】本発明における事両用シート構造は、シ
ートクッションを上下に移動させても常にシートバック
の前面がシートクッションの着座面後端部の水平位置後
方に位置し、シートクッションの後端部に設けた収容部
の後側縦壁部とシートバックの前下角部とが当接して、
シートバックの下端部とシートクッションとの間の隙間
の発生が防止されることにより、着座者の腰部後方にシ
ートバックが必ず存在することになり、着座者の腰部の
サポート性を向上することができ、長時間の着座により
発生する背中や腰の疲れを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例におけるシートの部分断面
を含む後方斜視図。

【図２】本発明の第１実施例におけるシートに乗員が着
座した状態を表す側面図。

【図３】本発明の第２実施例におけるシートに乗員が着
座した状態を表す側面図。

【図４】一般的事務椅子に人が着座した状態を表す側面
図。

【図５】（ａ）従来技術におけるシートの側面図。 （ｂ）一般的シートの側面図。

【符号の説明】

１、１０、１２ ・・・ シートバック １ａ ・・・ 下端部 １ｂ ・・・ 前面 １ｃ ・・・ 角部 ２、１１、１３ ・・・ シートクッション ２ａ ・・・ 底部 ２ｂ ・・・ 着座面後端部 ２ｃ ・・・ 縦壁部 ６ ・・・ 収容部 ３０ ・・・ 腰部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックとシートクッションとから
   成り前記シートクッションの上下調整機構により前記シ
   ートバックに対する前記シートクッションの上下位置を
   調整可能とする車両用シートにおいて、 前記シートクッションの上下移動量以上の深さを有し前
   記シートバックの下端部を収容する収容部を前記シート
   クッションの後端部に設けるとともに、前記シートクッ
   ションの上下移動範囲を該シートクッションの着座面後
   端部が常時前記シートバック前方に位置する範囲とし、
   この範囲内で前記収容部の後側縦壁部と前記シートバッ
   クの前下角部とが当接することを特徴とする車両用シー
   ト。