JP2015067094A

JP2015067094A - 運搬用台車の中間棚システム

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Publication number: JP2015067094A
Application number: JP2013202853A
Authority: JP
Inventors: 弘樹村上; Hiroki Murakami
Original assignee: Yamato Industry Co Ltd
Current assignee: Yamato Industry Co Ltd
Priority date: 2013-09-29
Filing date: 2013-09-29
Publication date: 2015-04-13
Anticipated expiration: 2033-09-29
Also published as: JP6255200B2

Abstract

【課題】任意の運搬用台車６０の側面パネル６４、６５の格子状の面内に、後付で中間棚４１を取り付けることができる。側面パネルの格子構造に規制されることなく、複数の任意高さに中間棚を配置する。
【解決手段】起伏できるパレット６３の対向する辺に、側面パネル６４、６５、６６を有する運搬用台車６０に、中間棚４１を適用するシステムである。側面パネル６４、６５内の縦桟６８及び横桟６９にレール支柱１、１を並列し、レース支柱１に横方向のスライドレール２１、２１を取り付ける。運搬用台車６０の開口側から中間棚４１を挿入して、側面パネル６４、６５間の対応するスライドレール２１、２１に、中間棚４１の両側のスライド材４８を載せる。レール支柱１は、側面パネル６４、６５の面内に着脱自在に配置されている。スライドレール２１は、レール支柱１、１に着脱自在で、かつ複数高さに配置できる構造としてある。
【選択図】図４

Description

本発明は、運搬用台車で、側面パネルに中間棚を取り付ける際に使用する運搬用台車の中間棚システムに関する。

荷物を載せるパレットの四隅にキャスターを有し、パレットの周囲に荷崩れ防止用の側面パネルを有する運搬用台車では、高さが低い荷物を効率良く運搬するために、中間棚を設けて上下方向に仕切っていた。この場合、側面パネルが、縦桟と横桟とを組み合わせてが格子状に形成されているため、横桟に中間棚の両端を係止して、対向する側面パネルに中間棚を架設していた（特許文献１、２）。

特開平１０−５９１８５号公報特開２００６−８０２３号公報

前記特許文献１、２では、横桟に中間棚を係止するために、横桟の上下の間隔に規制され、さらに、横桟と縦桟の交差構造の違いにより、台車毎に中間棚の係止部分の構造を変える必要があった。とりわけ、同じサイズの運搬用台車の場合には、無駄を生じていた。
また、横桟に係止していたため、横桟の取り付け間隔に規制され、細かい高さの調節ができない問題点があった。

本発明は、側面パネルに取り付けるレール支柱に、中間棚を係止するスライドレールをを取り付ける構成としたので、前記問題点を解決した。

即ちこの発明は、荷物を載せるパレットの下面側にキャスターを有し、前記パレットの対向する辺に、側面パネルを立設してなる運搬用台車に、中間棚を適用するためのシステムであって、以下のように構成したことを特徴とする運搬用台車の中間棚システムである。
(1) 前記側面パネル内に縦方向に取り付けるレール支柱と、該レース支柱に横方向に取り付ける横方向のスライドレールと、前記両側面パネル間に架設してその両端を前記スライドレールに着脱可能に係止できる中間棚とから構成する。
(2) 前記レール支柱は、前記側面パネルの面内に、前記側面パネルから着脱自在に配置する。
(3) 前記スライドレールは、前記側面パネルの幅方向で、前記側面パネルの内側に配置する。
(4) 前記スライドレールは、前記レール支柱に着脱自在で、かつ複数高さに配置できる構造とする。

この発明は、運搬用台車の側面パネルの面内に配置されるレール支柱に、スライドレールを取り付けるので、レール支柱に設定した任意高さにスライドレールを取り付けることができる。したがって、側面パネルの格子構造に規制されることなく、任意高さのスライドレールに係止して、任意高さに中間棚を配置することができる。

この発明の実施例に使用するレール支柱及びスライドレールを取り付けた運搬用台車の斜視図である。同じく運搬用台車で、（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）はＡ−Ａ断面図である。この発明の実施例に使用するレール支柱及びスライドレールを組み合わせた状態の図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は右側面図、（ｄ）は背面図を表す。この発明の実施例に使用するレール支柱、スライドレール及び中間棚を適用した運搬用台車の斜視図である。この発明の実施例に使用するレール支柱及びスライドレールを取り付けた運搬用台車を折り畳んだ状態の斜視図である。この発明の実施例に使用するレール支柱で、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は背面図、（ｄ）は平面図を表す。レール支柱に使用する支柱基材で、（ａ）は拡大正面図、（ｂ）は拡大右側面図、（ｃ）は拡大背面図、（ｄ）は拡大Ｂ−Ｂ端面図、（ｅ）はＣ−Ｃ断面図を表す。レール支柱に使用する係止具で、（ａ）は拡大平面図、（ｂ）は拡大側面図、（ｃ）は拡大正面図である。この発明の実施例に使用するスライドレールで、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は正面図を表す。スライドレールに使用するレール本体で、（ａ）は拡大平面図、（ｂ）は拡大側面図、（ｃ）は拡大正面図を表す。スライドレールに使用する取付具で、（ａ）は拡大平面図、（ｂ）は拡大正面図、（ｃ）は拡大側面図を表す。この発明の実施例に使用する中間棚で、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は正面図を表す。中間棚に使用する棚本体で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は右側面図を表す。同じく中間棚に使用する棚本体で、（ａ）は図１３中、Ｄ−Ｄ拡大断面図、（ｂ）はＥ−Ｅ拡大断面図を表す。中間棚に使用するスライド材で、（ａ）は拡大平面図、（ｂ）は拡大側面図、（ｃ）は拡大正面図を表す。

図面に基づきこの発明の実施例を説明する。

１．この発明を適用する運搬用台車６０

（１）運搬用台車６０は、下面の四隅にキャスター６２、６２を設けた床フレーム６１上に、荷物を載せる平面長方形のパレット６３を置き、パレット６３の対向する２短辺に第１側面パネル６４及び第２側面パネル６５を立設して、パレット６３の長辺に第３側面パネル（背面パネル）６６を立設して構成する（図１）。また、第３側面パネル６６に対向する側面には、側面パネルを配置せずに、荷揚げ開口７１としてある。
パレット６３は、第３側面パネル６６側の水平の回転軸７０の周りに起伏して、水平方向（床フレーム６１上）と垂直方向（第３側面パネル６６に沿う）との２位置を取ることができる（図５）。
床フレーム６１は、第１側面パネル６４の下方の床フレーム片６１ａ、第２側面パネル６５の下方の床フレーム片６１ｂ、第３側面パネル６６の下方の床フレーム片６１ｃから平面視略コ字状に形成されている。
また、第２側面パネル６５は、第３側面パネル６７側の垂直の回転軸周りに、床フレーム片６１ｂ及びキャスター６２と共に回動して、第３側面パネル６７と略平行に折り畳み変形することができる（図５）。
また、各側面パネル６４、６５、６６は、丸パイプを屈曲して形成した門型のパネル枠６７内に、縦桟６８、６８と横桟６９、６９とを組み合わせて格子状に形成され、荷崩れ防止を果たす構成となっている。
また、第１側面パネル６４と第２側面パネル６５とは、パネル枠６７、縦横桟６８、６９は同一に構成してある。縦桟６８は内側（パレット６３側）に、横桟６９は外側に配置されている。また、縦枠６８は、パネル枠６７の外径（厚さ）内に納まっており、平面視で内側（パレット６３側）に突出しない。また、横桟６９も平面視で内側（パレット６３側）に突出しないが、平面視で外側に若干突出している。なお、横桟６９は縦桟６８と同様にパネル枠６７の外径（厚さ）内に納めることもできる。
また、縦桟６８は丸棒、横桟は帯状な形状としてあるが、任意である。

（２）適用する運搬用台車６０は、上記構成が最適であるが、対向する第１側面パネル６４、第２側面パネル６５を有し、各側面パネル６４、６５に格子（縦桟６８、６８と横桟６９、６９）を有すれば、他の構成は任意である（図示していない）。

２．レール支柱１

（１）レール支柱１は、第１側面パネル６４及び第２側面パネル６５のパネル枠６７内に装着して、スライドレール２１を取り付けることができる部材である。レール支柱１は、スライドレール取り付け用の係止孔６を形成した支柱基材２（図７）に、係止具１１（図８）を取り付けて構成する（図６）。

（２）レール支柱１の長さ（即ち、支柱基材２の長さ）Ｌ_１０は、第１第２側面パネル６４、６５のパネル枠６７の門型内に収容される（すなわち、縦桟６８の長さＬ_０３より短い）長さで形成されている。すなわち、図２（ｂ）（ｃ）において、
Ｌ_１０＜Ｌ_０３
で形成されている。
支柱基材２は、幅Ｄ_１１の基片３の両側から立ち上げ片４、４を有する断面「コ」字状で、開口５側で立ち上げ片４、４の上端部を、互いに近づくように水平方向に屈曲して補強片４ａ、４ａを形成した形状であり、いわゆるリップ溝形鋼（Ｃ形鋼）と同様の形状となっている。支柱基材２の断面で、開口５の幅をＤ_１０とする（図７（ｃ）（ｅ））。
また、支柱基材２の基片３に、係止孔６、６を形成する。係止孔６は、径Ｄ_１３の円形の挿入孔７と挿入孔７の下側に連続して幅Ｄ_１２、長さＬ_１１の係止長孔８を形成する。各係止孔６、６は、端縁６ａ（即ち係止長孔８の端縁）の位置を、使用するスライドレール２１の高さ位置に併せて、配置する。また、
係止長孔８の幅Ｄ_１２＜挿入孔７の径Ｄ_１３
で形成されている。
また、この実施例では、上下方向に略等間隔に１２個の係止孔６、６を形成し、さらに支柱基材２の上端６ａ側に、長さＬ_１２（＞Ｌ_１１）の係止長孔９を使用した収容係止孔１０を１個形成してある。

（３）係止具１１は、支柱基材２の補強片４ａ、４ａに固定する長方形の固定片１２と、固定片１２の両端を固定片１２の一面１２ｂ側に略直角に屈曲した取付片１３、１３と、固定片１２の略中央で下縁１２ａに下方に向けて連設した屈曲片１４と、から構成する。屈曲片１４は、固定片１２の下縁１２ａから固定片１２の他面１２ｃ側に略水平に屈曲し、続いて下方に向け屈曲した形状であり、屈曲片１４の一面１４ａと固定片１２の一面１２ｂとの間に距離Ｌ_１４の間隙１５を形成して、この間隙１５内に運搬用台車６０の横桟６９を位置させて係止できるようになっている（図８（ｂ））。
また、係止具１１の固定片１２の一面１２ｂの中央部分（両取付片１３、１３の間）に支柱基材２を配置した際に、支柱基材２の外面（支柱基材２の立ち上げ片４の外面）との間に距離Ｌ_１５の間隙１６、１６を形成して、運搬用台車６０の縦桟６８をこの間隙１６内に配置できるようになっている（図８（ａ））。また、間隙１６、１６は２箇所（１６ａ、１６ｂ）に形成されるが、何れか一方が使用される。これは、第１側面パネル６４では一方の間隙１６ａ、第２側面パネル６５では他方の間隙１６ｂを使用すれば、レール支柱１を対応する位置に配置できるようにしたためである。したがって、両側面パネル６４、６５にレール支柱１、１を合計４つ取り付けるが、この際に総てのレール支柱１、１が共通で使用できるので、組み立て作業を容易にできる。
また、係止具１１は、以上の形状を金属材料を屈曲して一体に形成したが、同一の構造であれば、複数部材を溶接などで構成することもできる。また、材料も同様の強度を確保できれば、全部または一部を樹脂材料から構成することもできる。

（４）支柱基材の補強片の外側（開口側）に、係止具の一面を当接して、溶接や接着などの手段により、支柱基材と係止具とを固定する。係止具は、上下に距離Ｌ_１６を空けて、２つ配置されている（図６（ａ）、図３（ｂ））。距離Ｌ１_６は、係止具が２つの横桟に係止できるように、運搬用台車の任意の２つの横桟の間隔に形成される（図６）。

（５）レール支柱は、以上のような形状構造を鋼製で形成する。また、鋼製に限らず、アルミ製などの金属、その他全部または一部を樹脂材料で形成することもできる。

（６）また、収容係止孔１０は、使用しないスライドレール２１、２１を収容するために使用し、この実施例では、５つのスライドレール２１、２１を縦に並べて収容するために、上記長さＬ_１２の係止長孔９を形成してある。スライドレール２１は、使用する中間棚２１の１つに対して１組を必要とするので、中間棚４１を最大使用数より少ない状態で使用する場合に、余ったスライドレール２１を収容できるので、係止孔から取り外したスライドレール２１を紛失することがない。したがって、収容係止孔１０を省略して、係止長孔８を使用した係止孔６とすることもできる（図示していない）。
また、中間棚を使用せず、かつパレット６３を起こす際に（図５）、スライドレール２１が邪魔になる場合があるので、レール支柱１の下部に位置する（パレット６３の回転軌跡に位置する）スライドレール２１、２１を待避させて収容するために、収容係止孔１０は上端部に配置してある。したがって、このような考慮をしなければ、収容係止孔１０は中間棚４１を使用しないレール支柱１の下端部に設けることもできる（図示していない）。

３．スライドレール２１

（１）スライドレール２１は、中間棚４１を摺動させるレール本体２２（図１０、図１１）と、スライドレール２１をレール支柱１、１に取り付けるための取付具２７、２７（図１１）とからなる（図９）。

（２）レール本体２２は、長さＬ_２０で、水平板２４と垂直板２５とからなるレール基材２３の両端にストッパー２６、２６を固定して構成する（図１０）。レール基材２３の水平板２４の上面２４ａが、中間棚４１が摺動する面となり、また、垂直板２５の長さ方向の両端部の角を丸めてある。ストッパー２６は、円柱型で、軸を略水平にして、水平板２４の上面２４ａに固定され、一端の円形面２６ａを垂直板２５に当接し、他端の円形面２６ｂを水平板２４の端縁と略面一に形成してある（図１０（ａ）（ｂ））。また、ストッパー２６の上端の高さは、垂直板２５の上端の「２分の１」程度の高さに形成してある。また、両ストッパー２６、２６の間隔は、水平方向で、Ｌ_２３で形成されている（図１０（ｃ））。
また、スライドレール２１の長さ（レール本体２２の長さ）Ｌ_２０は、運搬用台車６０の側面パネル６４、６５の横桟６９の長さＬ_０１より小さく形成されている（図２（ｂ）（ｃ））。すなわち、
Ｌ_２０＜Ｌ_０１
となるので、第１側面パネル６４及び第２側面パネル６５のパネル枠６７の門型内に収容される。
また、スライドレール２１の両端縁２１ａ、２１ａから、それぞれの取付具２７までの位置は、水平距離Ｌ_２４で同一に形成され、対称に形成されているので、方向（運搬用台車６０の第３側面パネル６６側、荷揚げ開口７１側）を考慮せずに、使用することができ、組み立て作業を容易にすることができる。

（３）取付具２７は、水平片２９と垂直片３０とから基材２８とし、基材２８の垂直片３０の外面３０ｂに取付突起３１を突設して構成する。取付具２７をレール本体２２に取り付ける際、水平片２９の内面２９ａが、レール基材２３の水平板２４の下面２４ｃに当接して固定できるようになっており、また、垂直片３０の角は丸めてある。
また、取付突起３１は、外径Ｄ_２１の軸部３２の先端部に径Ｄ_２２の膨出部３３を形成してあり（Ｄ_２１＜Ｄ_２２）、軸部３２が垂直片３０の外面３０ｂに固定されている。
膨出部３３は、軸部３２側を円形とした半球状に形成し、レール支柱１（支柱基材２）の挿入孔７の径Ｄ_１３より小さく、かつ係止長孔８、９の幅Ｄ_１２よりは大きく形成されている。すなわち、
Ｄ_１２＜Ｄ_２２
となっている。また、軸部３２の径Ｄ２１は、係止長孔８、９の径Ｄ_１２より小さく形成されている。すなわち、
Ｄ_２１＜Ｄ_１２
となっている。したがって、取付具２７の取付突起３１（膨出部３３及び軸部３２）を、レール支柱１の係止孔６及び収納係止孔１０の挿入孔７から挿入して、軸部３２を係止長孔８、９内で、下方にスライドすれば、抜けることがなく、スライドレール２１をレール支柱１に固定できる。

（４）レール本体２２と取付具２７、２７とを、垂直板２４の内面２５ａと垂直片３０の内面３０ａとが対向し、レール本体２２の水平板２４の下面２４ｃと取付具２７の水平片２９の内面２９ａとが対向するように配置して、レール本体２２の水平板２４の下面２４ｃに、取付具２７の水平片２９の内面２９ａを当接して固定する（図９（ｂ）、図１０（ｂ）、図１１（ｃ））。取付具２７は、レール本体２２の長さ方向で２箇所に固定し、両取付具２７、２７の間隔をＬ_２１とする（図９）。間隔Ｌ_２１は、運搬用台車６０の側面パネル６４、６５へ、レール支柱１、１を取り付ける間隔Ｌ_１７と同じに形成する（図３（ａ））。

４．中間棚４１

（１）中間棚４１は、パレット６３の上方に配置され、荷物を載せる棚本体４２（図１３、図１４）に、側面パネル６４、６５に装着されたスライドレール２１、２１に係止できるスライド材４８（図１５）を取り付けて構成する（図１２）。

（２）棚本体４２は、長方形で、略水平に配置されて荷物を載せる本体部４３と、本体部４３の長辺に折り曲げ片４４ａ、短辺に折り曲げ片４５ｂをそれぞれ連設された部材から、折り曲げ片４４ａ、４５ａを下方に折り曲げて構成する（図１３）。長辺側の折り曲げ片４４ａは、直角に３回折り曲げてコ字状に形成し、補強部４４を形成する。短辺側の折り曲げ片４５ａは、本体部４３と面一に略平行に延長部４６を形成した後に、下方に向けて略直角に折り曲げ、挟持部４５を構成する。延長部４６の下面の下方で挟持部４５との間を、差し込み間隙４７とする（図１４（ａ））。
挟持部４５の下縁４５ｂは、補強部４４の下面４４ｂと略同じ高さに形成される（図１４（ａ）（ｂ））。

（３）スライド材４８は、棚本体４２の差し込み間隙４７に配置する略垂直の基部４９と、基部４９の下縁から続いて斜めに配置した屈曲部５０と、屈曲部５０の下縁から続いて、スライドレール２１に当接する略垂直のスライド部５１と、から構成する（図１５）。基部４９とスライド部４１とは、屈曲部５０を介して、水位方向で長さＬ_４１だけから離れるように形成される（図１５（ｂ））。
スライド材４８（スライド部５１及び屈曲部５０）の先端４８ａ側（中間棚４１を運搬用台車６０に差し込む側）を基部４９側に近づけるように、斜面５２を形成するとともに、角を丸めてある（図１５）。したがって、中間棚４１をスライドレール２１に載せる際に、斜面５２が案内となって、中間棚４１を載せやすい。
また、スライド材４８の先端４８ａ（スライド部５１の先端）から水平距離Ｌ_４２の位置に、スライド部５１の下縁５１ａから上方に向けて、ストッパー２６を収納できる係止凹部５３を形成し、係止凹部５３から水平距離Ｌ_４３の位置に、係止凹部５４を形成する。両係止凹部５３、５４の水平方向の間隔Ｌ_４３は、ストッパー２６、２６間の間隔Ｌ_２３と略同一、すなわち、
Ｌ_４３≒Ｌ_２３
で形成されている。また、係止凹部５３の位置にかかる距離Ｌ_４２は、中間棚４１を運搬用台車６０に取り付けた際に、中間棚４１の先端が第３側面パネル６６を押圧せずに（多少の接触は可能）、かつ第３側面パネル６６との間に大きな隙間ができないように（使用する作業に応じて、数ｍｍ〜数ｃｍの隙間は許容される）形成され、そのように、スライドレール２１のストッパー２６、２６の位置（すなわち、スライドレール２１、２１、レール支柱１、１）が調整されている。

（４）前記において、中間棚４１は、パレット６３と同じくらいの大きさで形成する。即ちスライド材４８のスライド部５１、５１間の距離Ｌ_４５は、両側面パネル６８、６９に間の距離（設置したスライドレール２１、２１間の距離）で形成される。また、中間棚４１の奥行き方向の長さは、Ｌ_４６（≒スライド部４８の長さ「Ｌ_４２＋Ｌ_４３」）で形成される。

（５）また、前記において、中間棚４１の棚本体４２は板状に形成したが、目的に応じて、すのこ状、格子状、箱状、小分けした箱状、パンチングメタル状など様々な構成とすることができる（図示していない）。

５．中間棚システム

（１）運搬用台車６０の第１側面パネル６４の内側（第二側面パネル６５の内側も同様）に、それぞれ、レール支柱１、１を取り付ける。この際、間隙１６を所定の縦桟６８に位置させながら、屈曲片１４を側面パネル６４の横桟６９の外側に位置させるように、間隙１５に横桟６９を位置させる。このようにして、第１側面パネル６４に２つづつのレール支柱１、１を取り付ける。
この際、レール支柱１は、縦桟６８及び横桟６９を挟んでいるので、移動するおそれが無く、安定して設置される。

（２）続いて、第１側面パネル６４、第２側面パネル６５でスライドレール２１、２１を取り付ける。この際、中間棚４１を取りつける高さと数に応じて、使用するレール支柱１、１の係止孔６、６を選定するが、当然ながら４つのレール支柱１、１で、対応する同じ高さの係止孔６、６を選定する。各側面パネル６４、６５で、スライドレール２１の水平板２４の上面２４ａを上に向けて、取付具２７の取付突起３１の膨出部３３を係止孔６の挿入孔７に挿入して、挿入孔７に取付具２７の軸部３２を位置させて、続いて下方にスライドレール２１を移動させて、軸部を係止孔６（係止長孔８）の下縁６ａに係止する。
以上のようにして、運搬用台車６０（側面パネル６４、６５）に、レール支柱１、１、スライドレール２１、２１の取り付けが完了する（図１）。

（３）続いて、中間棚４１を運搬用台車６０の荷揚げ開口７１側から差し込んで（図４）、両側面パネル６４、６５間に配置して、先端側からスライド材４８（スライド部５１の下縁５１ａ）を、スライドレール２１のレール基材２３の水平版２４の上面に載せて、第３側面パネル６６側に滑らせる。続いて、スライド材４８の係止凹部５３、５４をスライドレール２１のストッパー２６、２６が位置するので、中間棚４１は移動を規制される。したがって、中間棚４１を、スライドレール２１、２１の手前側からスライドさせるだけで、簡単にスライドレール２１、２１上に設置できる。
以上のようにして、この発明の中間棚システムを構成する。

（４）前記において、レール支柱１は側面パネル６８、６９の厚さ方向で面内、すなわち、厚さ方向で、門型のパネル枠６７の内側に配置される。したがって、側面パネル６８、６９の幅方向、上下方向でも門型のパネル枠６７の内側に配置される。また、スライドレール２１は、側面パネル６８、６９の厚さ方向でできるだけ突出しないように配置され、側面パネル６８、６９の幅方向、上下方向で門型のパネル枠６７の内側に配置される。
したがって、運搬用台車６０の稼働（荷物の積み降ろしも含む）で、レール支柱１、１、スライドレール２１、２１が邪魔にならない。

（５）中間棚４１を取り外す際には、中間棚４１の手前側（荷揚げ開口７１側）を少し上げれば、係止凹部５４とストッパー２６との係止が解除され、係止凹部５３の縁も斜めに形成されているので、そのまま中間棚４１を手前に引けば、容易に中間棚４１をスライドレール２１、２１から取り外すことができる。

（６）また、分解する際には、各スライドレールを上方に移動して、レール支柱の係止孔６の挿入孔７に、取付具２７の膨出部３３を位置させれば、容易に取り外しできる。また、レール支柱１、１も上方に引き上げれば、縦桟６８、横桟６９との係止が解除され、容易に取り外しできる。

６．中間棚システムを使用した運搬用台車６０の使用

（１）通常の中間棚つきの運搬用台車と同様に、中間棚４１及びパレット６３に荷物を載せて使用することができる。

（２）この場合、中間棚４１を使用しないスライドレール２１、２１は、側面パネル６４、６５から突出しないので、運搬作業の邪魔にならない。また、使用しないスライドレール２１、２１は、レール支柱１の上端部の収容係止孔１０を使ってまとめて収容することもできる。

（３）また、運搬用台車６０を使用しないで、ネスティングする場合には、先ず、レール支柱１、１の下部で、パレット６３の回転軌跡に位置する（起こしたパレット６３の高さ付近までに位置する）スライドレール２１、２１を、レール支柱１の収容係止孔１０に収容する。
続いて、通常の運搬用台車６０と同様に、パレット６３を回転軸７０周りに回動させて、起こして第３側面パネル６６に沿って配置する。続いて、第２側面パレット６５を回転させて、第３側面パネル６６及びパレット６３に沿わせることができる（図４）。

（４）また、中間棚４１は、スライド材４８に屈曲部５０を形成して、挟持部４５の外面よりも外方にスライド部５１を位置させてあるので、運搬用台車６０から取り外した中間棚４１、４１を上下に重ねてネスティングできる（図１２（ｃ）鎖線図示４１）。

７．他の実施態様

（１）前記実施態様において、スライドレール２１の取付具２７は、中間棚４１の自重や係止長孔穴８、９との摩擦などにより、レール支柱の係止孔６の係止長孔８（収納係止孔１０の係止長孔９）の端縁６ａに位置しているので、走行中のスライドレール２１の跳ね上がりを防止している。しかし、軽量な中間棚４１や分解・組み立てを考慮して、係止長孔８、９の口径Ｄ_１２をより大きく形成した場合には、跳ね上がりを確実に防止するために、係止長孔８、９の下端部を一側に屈曲して屈曲部６ｂを形成することもできる（図７（ｃ）鎖線図示６ｂ）。

（２）また、前記実施態様において、中間棚４１はパレット６３と同程度の大きさで形成したが、奥行き方向でハーフサイズその他の小さなサイズの中間棚４１を使用することもできる（図示していない）。すなわち、中間棚４１の奥行き方向の長さＬ_４６を、「２分の１」などで形成する場合である（図１２）。この場合でも、スライド部５１、５１間の距離Ｌ_４５を共通になるので、通常の長さの中間棚４１と併用することもできる。
また、スライド部５１、５１間の距離Ｌ_４５を共通にすれば、異形の中間棚４１も使用することができる（図示していない）。

（３）また、前記実施態様において、中間棚４１を水平に配置したが、スライドレール２１を斜めに配置して（図３（ｂ）鎖線図示２１）、中間棚４１を斜めに配置することもできる。これを実現するためには、レール支柱１を上下にずらして配置できる構造、スライドレール２１取付具２７が位置をずらすことができる構造、あるいは、スライドレール２１の構造を斜め配置用の構造とするなどの工夫が必要である（図示していない）。

１レール支柱
２レール支柱の支柱基材
５支柱基材の開口
６レース支柱の係止孔
７係止孔の挿入孔
８係止孔の係止長孔（短）
９収容係止孔の係止長孔（長）
１０収容長孔
１１レール支柱の係止具
１２係止具の固定片
１３係止具の取付片
１４係止具の屈曲片
１５係止具の間隙（横桟用）
１６係止具の間隙（縦桟用）
２１スライドレール
２２スライドレールのレール本体
２３レール本体のレール基材
２６レース本体のストッパー
２７スライドレールの取付具
２８取付具の基材
３１取付具の取付突起
３２取付突起の軸部
３３取付突起の膨出部
４１中間棚
４２中間棚の棚本体
４２棚本体の補強部
４７棚本体の差し込み間隙
４８中間棚のスライド材
５３スライド材の係止凹部
５４スライド材の係止凹部
６０運搬用台車
６１運搬用台車の床フレーム
６２運搬用台車のキャスター
６３運搬用台車のパレット
６４運搬用台車の第１側面パネル
６５運搬用台車の第２側面パネル
６６運搬用台車の第３側面パネル
６７側面パネルの門型フレーム
６８側面パネルの縦桟
６９側面パネルの横桟
７１運搬用台車の荷揚げ開口

Claims

荷物を載せるパレットの下面側にキャスターを有し、前記パレットの対向する辺に、側面パネルを立設してなる運搬用台車に、中間棚を適用するためのシステムであって、以下のように構成したことを特徴とする運搬用台車の中間棚システム。
(1) 前記側面パネル内に縦方向に取り付けるレール支柱と、該レース支柱に横方向に取り付ける横方向のスライドレールと、前記両側面パネル間に架設してその両端を前記スライドレールに着脱可能に係止できる中間棚とから構成する。
(2) 前記レール支柱は、前記側面パネルの面内に、前記側面パネルから着脱自在に配置する。
(3) 前記スライドレールは、前記側面パネルの幅方向で、前記側面パネルの内側に配置する。
(4) 前記スライドレールは、前記レール支柱に着脱自在で、かつ複数高さに配置できる構造とする。