JP2018131077A - 運搬台車用の定置具 - Google Patents

Abstract

【課題】運搬台車に強い外力がかかったりしても、運搬台車とともに移動することがないような静止した構造体に、運搬台車の車輪を確実に係止可能とし、運搬台車が不用意に移動することなく定置する。
【解決手段】運搬台車の左右の前輪６又は左右の後輪７を共に係止する係止杆１０と、係止杆１０の左右両端部にそれぞれ設けられた左右の装着部材１１と、を備えており、係止杆１０は、作業台３０の横桁３１（構造体の一部）に取り付けた際に、横桁３１との間に、左右の前輪又は左右の後輪を係入可能なスペース３６を形成可能とする構成であり、装着部材１１は、作業台３０の横桁３１に嵌合して係止杆１０を取り付けるフック体１８（取付部）を備え、作業台３０の横桁３１に着脱可能に取り付けて、運搬台車２を定置する。
【選択図】図５

Description

本発明は、運搬台車を作業台等に係止して定置する運搬台車用の定置具に関する。

従来、運搬台車を移動できないようにして定置するために、運搬台車の車輪を装入して停止する車輪止めが知られている（特許文献１〜５参照）。

特開２０１５−０７４３０５号公報 特開２０１２−１５８９７４号公報 特開２００４−１８２１７６号公報 実用新案登録第３１９６５７８号公報 実開平３−３３７６３号公報

上記の特許文献１〜５に開示された車輪止めは、少なくとも２個必要であり、常に２個用意していなくてはならない。また、運搬台車に強い外力がかかったりすると、車輪が車輪止めからはずれてしまい、不用意に移動してしまうという可能性も生じかねない。

或いは、運搬台車に強い外力がかかったりすると、車輪が車輪止めからはずれなくても、車輪止めは比較的に小さなものであるから、車輪止めがずれて、運搬台車が車輪止めごと移動してしまうという可能性も生じかねない。

本発明は、作業台等のように運搬台車に強い外力がかかったりしても、運搬台車とともに移動することがないような作業台のような静止した構造体の一部に、運搬台車の車輪を係止可能とすることで、運搬台車に強い外力がかかったりしても、不用意に移動することなく、確実に運搬台車を定置可能とする、簡単な構造の運搬台車用の定置具を実現することを課題とする。

本発明は上記課題を解決するために、静止した構造体の一部に着脱可能に取り付けて、運搬台車を定置するための運搬台車用の定置具であって、運搬台車の左右の前輪又は左右の後輪を共に係止する係止杆と、該係止杆の左右両端部にそれぞれ設けられた左右の装着部材と、を備えており、係止杆は、構造体の一部に取り付けた際に、該構造体の一部との間に、前記左右の前輪又は左右の後輪を係入可能なスペースを形成可能とする構成であり、装着部材は、構造体の一部に係合して係止杆を取り付ける取付部を備えている構成であることを特徴とする運搬台車用の定置具を提供する。

係止杆は、パイプ又は中実杆材で形成され、左右方向に延びる車輪掛け部と、該車輪掛け部の両端部が前方に折り曲げられた左右の折り曲げ部と、を備えている構成としてもよい。

左右の装着部材は、それぞれ取付部として、構造体の一部に上方から嵌合して該嵌合体に着脱可能に取り付け可能なフック体を備えており、該フック体は、左右の折り曲げ部のそれぞれの前端部に設けられ、前壁、後壁及び頂壁を有する構成としてもよい。

後壁は、前壁より下方に向けて長く形成されている構成としてもよい。

係止杆の平面形状は、略コの字型である構成としてもよい。

係止杆は、横幅方向又は前後方向に長さが調節可能である構成としてもよい。

本発明に係る運搬台車用の定置具によれば、作業台等のように運搬台車に強い外力がかかったりしても、運搬台車とともに移動することがないような作業台等の静止した構造体に、運搬台車の車輪を確実に係止可能とする構成であるので、運搬台車に強い外力がかかったりしても、運搬台車が不用意に移動することなく定置することが可能となる。

本発明に係る運搬台車用の定置具は、簡潔な構成であり、使用に際しては静止した構造体の一部に着脱可能に簡単に取り付けて使用することができる。また、取り付ける静止した構造体の構成によっては、運搬台車を、静止した構造体の内側に収納するようにして定置可能となる。

本発明に係る運搬台車用の定置具の実施例１を説明する図であり、（ａ）は上方から見た図であり、（ｂ）は（ａ）を上下裏返して下面を見た図である。 前記実施例１の運搬台車用の定置具を説明する図であり、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は側面図である。 運搬台車用の定置具を取り付けて、運搬台車を定置する作業台であり、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は長手方向の側面図であり、（ｃ）は下方に棚板を備えた別の作業台の側面図である。 実施例１の運搬台車用の定置具を作業台に取り付けた状態を示す図であり、（ａ）は側方から見た図及びＡ部の拡大図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂから見た図（下方から見た図）である。 作業台に取り付けた実施例１の運搬台車用の定置具に、運搬台車の左右の後輪を係止させて定置した状態を示す図であり、（ａ）は側方から見た図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂから見た図（下方から見た図）である。 作業台に取り付けた実施例１の運搬台車用の定置具に、運搬台車の左右の前輪を係止させて定置した状態を示す図であり、（ａ）は側方から見た図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂから見た図（下方から見た図）である。 棚板を備えた作業台に取り付けた実施例１の運搬台車用の定置具に、運搬台車の左右の後輪を係止させて定置した状態を示す図であり、（ａ）は側方から見た図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂから見た図（下方から見た図）である。 （ａ）は前記実施例１の運搬台車用の定置具を取り付けて、運搬台車を定置するトラックの側面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂから見た図（下方から見た一部平面図）であり、（ｃ）はサイドガードに運搬台車用の定置具を取り付け、運搬台車を定置した状態を示す側面図及びそのＣ部の拡大図である。 （ａ）、（ｂ）は本発明に係る運搬台車用の定置具の実施例２を説明する図であり、（ｃ）は実施例２の変形例を示す図であり、（ｄ）は本発明に係る運搬台車用の定置具の実施例３を説明する図である。

本発明に係る運搬台車用の定置具を実施するための形態を実施例に基づき図面を参照して、以下説明する。

（実施例１）
本発明に係る運搬台車用の定置具の実施例１を、図１〜図８を参照して説明する。実施例１に示す運搬台車用の定置具１は、本発明に係る運搬台車用の定置具の基本的な構成を備えている。

本明細書では、運搬台車２において、ハンドル３の起立している側を後側とし、その反対側を前側とする（図５等参照）。運搬台車２の前側を向いて左右を左右方向とする。

運搬台車用の定置具１は、後記するが、運搬台車２（図５等参照）の前側の左右の車輪６（左右の前輪という）又は後側の左右の車輪７（左右の後輪という）を係止して、運搬台車２を定置する、即ち移動しないように静止するための器具である。

実施例１に示す運搬台車用の定置具１は、図１（ａ）、（ｂ）に示すように、運搬台車用の左右の前輪６又は左右の後輪７を係止する係止杆１０と、係止杆１０の左右両端部（より詳しくは後記するが、左右の折り曲げ部１５の前端部）にそれぞれ設けられた左右の装着部材１１と、を備えている。

係止杆１０は、図１（ａ）、（ｂ）に示すように、全体的な平面形状は、強いて言うと略コの字型のような形状に形成されている。係止杆１０は、金属材料（例えば、鋼材、アルミ等）、合成樹脂、木等の材料から成るパイプ、中実杆材等によって形成されている。

係止杆１０は、図１（ａ）、（ｂ）に示すように、左右方向に延びる車輪掛け部１４と、車輪掛け部１４の左右からそれぞれ前方（図１（ａ）では上側、図２（ｂ）では下側）に向けて折り曲げられた左右の折り曲げ部１５と、から成る。この左右の折り曲げ部１５の前端部に、それぞれ左右の装着部材１１が設けられている。

なお、係止杆１０は、角パイプによって形成した構成としてもよい。また、係止杆１０における車輪掛け部１４と折り曲げ部１５を一つのパイプ等の部材を直角に折り曲げて形成した構成としてもよい。さらに、車輪掛け部１４と折り曲げ部１５をパイプ等の別部材で直角に溶接して接続して形成した構成としてもよい。

しかしながら、それらの構成とすると、後記するように、作業台３０の下部の横桁３１に、運搬台車用の定置具１を取り付けた場合に、その取り付け箇所の傍を通る人が係止杆１０に接触して怪我をすることも懸念される。

そこで、そのような懸念を払拭するためには、係止杆１０は、丸パイプ（断面丸形のパイプ）によって形成した構成とすることが好ましい。また、車輪掛け部１４と折り曲げ部１５を、一つのパイプ等の部材を、直角ではなく、アール（Ｒ）を付けて、又は湾曲状に折り曲げて形成した構成とすることが好ましい（図１の形状参照）。さらに、車輪掛け部１４と折り曲げ部１５を別部材で溶接して形成する場合は、直角部が生じないように、角部に湾曲状の部材を介在させる等の構成とすることが好ましい。

運搬台車用の定置具１は、作業台等の静止した構造体の一部（後記するが、横桁等）に取り付けて使用するが、そのために装着部材１１は、構造体の一部に着脱可能に取り付ける取付部を備えている。本実施例１における装着部材１１は、図２（ａ）、（ｂ）に示すような構成である。

装着部材１１は、構造体の一部に着脱可能に取り付ける取付部としてフック体１８を有し、フック体１８は、折り曲げ部１５の端面に溶接（図２（ａ）、（ｂ）の溶接部１９参照）等で固定された基板２０に、溶接等で固定されて設けられている。本実施例では、溶接で固定されているが、ねじ等の固着具で固定されていてもよい。或いは、係止杆１０と一体で成形された構成としてもよい。

フック体１８は、図２に（ａ）、（ｂ）に示すように、下方に向けて垂直な前壁２３及び後壁２４と、前壁２３と後壁２４を橋絡する水平な頂壁２５と、からその断面が略コの字型に形成されている。

このような構成のフック体１８は、後記するが、静止した構造体の一部（例．作業台の横桁等）に、上方から着脱可能に嵌合して（フック体１８が構造体の一部に外側から被さって）、構造体の一部に着脱可能に取り付けることができる。

後壁２４は、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、前壁２３より下方に向けて長い寸法であって、より広い面接となるように形成されていることが好ましい。このように、後壁２４は、前壁２３より長い寸法で形成されている意義は、次のとおりである。

後記するが、使用に際して、運搬台車２の左右の前輪６又は左右の後輪７が運搬台車用の定置具１の係止杆１０に係止されると、運搬台車２の重量で係止杆１０に作用するモーメントのために、後壁２４は、構造体の一部（例えば、作業台の下部の横桁）に押圧されるようにして当接される。その際、後壁２４は、より長い寸法で広い面接となるように形成されているので、確実に構造体の一部に当接され、また破損するようなことが防止される。

（作用）
以上の構成から成る実施例１の運搬台車用の定置具１の使用例を通して、その作用を説明する。本発明に係る運搬台車用の定置具１は、その装着部材１１が装着できる静止した構造体であれば、その構造体の内側又は傍に運搬台車２を定置することが可能である。

ここでは、運搬台車用の定置具１を取り付ける構造体を作業台３０とし、構造体の一部を作業台３０の横桁３１として、その使用例を説明する。即ち、運搬台車用の定置具１を、作業台３０の下部の横桁３１に装着して定置する使用例を、図３〜図６において説明する。

ここでの作業台３０は、図３（ａ）、（ｂ）に示すように、ごく普通に使用されている通常の構造であり、天板３２と、天板３２の４隅から垂直に固定された前後左右の支持脚３３と、隣接する支持脚３３の間に固定された前後左右の横桁３１と、を備えている。

使用に際して運搬台車用の定置具１を作業台３０に取り付ける場合は、運搬台車用の定置具１の装着部材１１のフック体１８を、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、上方から横桁３１に被せるようにして着脱可能に嵌合する。

この取り付け状態では、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、横桁３１はフック体１８の前壁２３と後壁２４の間に嵌り、フック体１８の頂壁２５は横桁３１に載置される。後壁２４は、係止杆１０の重量によるモーメント（図４（ａ）の矢印Ｍ参照）により横桁３１に当接される。

このように横桁３１に取り付けた運搬台車用の定置具１によって、運搬台車２を、作業台３０の内側に定置する場合は、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、運搬台車２を天板３２の下方に搬入し、左右の後輪７を係止杆１０と横桁３１で囲まれるスペース３６内に係入する。

すると、左右の後輪７は、係止杆１０と横桁３１の間で確実に係止され、しかも、運搬台車２は作業台３０内にすっきりと収納された状態で定置される。そのため、運搬台車２は作業台３０の周辺に定置されることがないので、邪魔となることなく、作業台３０の周辺のスペースを有効活用できる。

作業台３０において製造していた部品等を、運搬台車２で他の工程に運搬するために、運搬台車２は作業台３０内に収納することなく、作業台３０の傍に仮置きのために定置するような場合を、図６（ａ）、（ｂ）に示す。

この場合は、運搬台車２の左右の前輪６を、係止杆１０と横桁３１で囲まれるスペース３６内に入れることによって、仮置きであっても、確実に係止して定置することができる。

なお、図３（ｃ）に示すように、横桁３１及び支持脚３３の上方に間隔をおいて棚板３７が設けられている作業台３８も通常使用されているが、このような作業台３８についても、運搬台車用の定置具１を、図５に示す場合と同様に取り付けて使用することが可能である。

この場合は、図７（ａ）、（ｂ）に示すように、運搬台車用の定置具１は、上記同様にその装着部材１１を横桁３１に取り付ける。そして、運搬台車２を天板３２の下方に搬入し棚板３７上に載置し、左右の後輪７を係止杆１０と横桁３１で囲まれるスペース３６内に係入する。

これによって、図５に示す場合と同様に、左右の後輪７は、係止杆１０と横桁３１の間で確実に係止され、しかも、運搬台車２は、棚板３７の上に載置され、作業台３８内にすっきりと収納された状態で定置される。

次に、別の使用例を図８（ａ）〜（ｃ）において説明する。この使用例では、運搬台車用の定置具１を取り付ける「静止した構造体」はトラック４４であり、「静止した構造体の一部」は、トラック４４の巻き込み防止用のサイドガード４３である。なお、トラック４４自体は移動するが、ここでは、停止している場合を想定し「静止した構造体」として説明する。

巻き込み防止用のサイドガード４３は、図８（ａ）、（ｂ）に示すように、トラック４４の側部に上下２本のガード杆４５が、支持フレーム４６を介してトラック４４のシャーシ４７に取り付けられている。

運搬台車用の定置具１を、トラック４４の巻き込み防止用のサイドガード４３に取り付けて使用する場合は、運搬台車用の定置具１の装着部材１１を、図８（ｃ）に示すように、上側のガード杆４５に上方から嵌合して取り付ける。

そして、運搬台車２をトラック４４の側方から内部に入れて、左右の後輪７を係止杆１０とサイドガード４３のガード杆４５の間のスペース５０内に入れて係止する。これによって、運搬台車２をトラック４４の側部に定置することが可能となる。

以上、運搬台車用の定置具１を作業台３０、３８、トラック４４等にそれぞれ取り付けて、運搬台車２を定置する使用例を説明したが、その他、工場、倉庫、市場、店舗、交通機関の構内等、各種の事業所に設置された静止した構造体（例えば、テーブル、柵、手摺り、棚等）であって、装着部材１１を取り付けることのできるものに、運搬台車用の定置具１を取り付けて使用することができる。

（実施例２）
本発明に係る運搬台車用の定置具の実施例２を、図９（ａ）、（ｂ）を参照して説明する。この実施例２の運搬台車用の定置具５５は、その係止杆５６が、左側の係止杆材５７と右側の係止杆材５８の左右２つの係止杆材から成り、長さが調節自在である。

右側の係止杆材５８の車輪掛け部６１は管状に形成されており、その端部には調節ボルト６０が螺着されている。左側の係止杆材５７の車輪掛け部５９は、右側の係止杆材５８の車輪掛け部６１内に摺動可能に嵌合されており、しかも、その表面には、調節ボルト６０の先端が、選択的に係入可能な複数の窪み６２が長手方向に間隔をおいて形成されている。

使用に際して、左右の前輪６又は左右の後輪７の車輪間隔が比較的小さな運搬台車２の場合は、図９（ａ）に示すように、係止杆５６の横幅を縮めた状態で、調節ボルト６０を対応する窪み６２に選択して押し入れるように螺着して、左右側の係止杆材５７、５８を互いに固定する。

また、左右の前輪６又は左右の後輪７の車輪間隔が比較的大きな運搬台車２の場合は、図９（ｂ）に示すように、係止杆５６の横幅を広げた状態で、調節ボルト６０を対応する窪み６２に選択して押し入れるように螺着して、左右側の係止杆材５７、５８を互いに固定する。

実施例２の変形例の運搬台車用の定置具６４を図９（ｃ）に示す。この運搬台車用の定置具６４は、その係止杆６５は、左右側の係止杆材６６、６７から成り、左右側の係止杆材６６、６７は、それぞれ螺旋方向が互いに逆に形成されたねじ軸６８に、左右から螺着された構成である。ねじ軸６８を一方又は他方に回転することで、係止杆６５の横幅が調整可能となる。

なお、このように係止杆の横幅を調整する構造としては、そのほかいろいろな構成が考えられるが、係止杆の左右の折り曲げ部について、それぞれ前後方向の長さを調整する構成とすれば、運搬台車２の左右の前輪６又は左右の後輪７の大きさ（直径）にも対応可能となる。

（実施例３）
本発明に係る運搬台車用の定置具の係止杆の平面形状は、左右の前輪６又は左右の後輪７を入れて係止できる形状であれば、実施例１のような平面形状でなくても良い。そのような例として、実施例３の運搬台車用の定置具７１を、図９（ｄ）に示す。

この実施例３の運搬台車用の定置具７１の係止杆７２は、実施例１の運搬台車用の定置具１の係止杆１０において、その中央部７３が静止した構造体の一部に邪魔とならない程度、前方に向けて突き出るように形成され、その左右に、左右の前輪６又は左右の後輪７に対応してスペースが形成可能な構成である。

以上、本発明に係る運搬台車用の定置具を実施するための形態を実施例に基づいて説明したが、本発明はこのような実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された技術的事項の範囲内でいろいろな実施例があることは言うまでもない。

本発明に係る運搬台車用の定置具は上記のような構成であるから工場、倉庫、市場、店舗、交通機関の構内等、各種の事業所で使用されている運搬台車用の定置具として適用可能である。

１ 運搬台車用の定置具
２ 運搬台車
３ ハンドル
６ 左右の前輪
７ 左右の後輪
１０ 係止杆
１１ 左右の装着部材
１４ 車輪掛け部
１５ 左右の折り曲げ部
１８ フック体（装着部材の取付部）
１９ 溶接部
２０ 基板
２３ 前壁
２４ 後壁
２５ 頂壁
３０ 作業台
３１ 作業台の横桁
３２ 天板
３３ 支持脚
３６ 係止杆と横桁で囲まれるスペース
３７ 棚板
３８ 棚板を備えた作業台
４３ サイドガード
４４ トラック
４５ ガード杆
４６ 支持フレーム
４７ トラックのシャーシ
５０ 係止杆とサイドガードの間のスペース
５５ 運搬台車用の定置具
５６ 係止杆
５７ 左側の係止杆材
５８ 右側の係止杆材
５９ 左側の係止杆材の車輪掛け部
６０ 調節ボルト
６１ 右側の係止杆材の車輪掛け部
６２ 左側の係止杆材の窪み
６４ 運搬台車用の定置具
６５ 係止杆
６６ 左側の係止杆材
６７ 右側の係止杆材
６８ ねじ軸
７１ 運搬台車用の定置具
７２ 係止杆
７３ 係止杆の中央部

Claims (6)

1. 静止した構造体の一部に着脱可能に取り付けて、運搬台車を定置するための運搬台車用の定置具であって、
   運搬台車の左右の前輪又は左右の後輪を共に係止する係止杆と、該係止杆の左右両端部にそれぞれ設けられた左右の装着部材と、を備えており、
   係止杆は、構造体の一部に取り付けた際に、該構造体の一部との間に、前記左右の前輪又は左右の後輪を係入可能なスペースを形成可能とする構成であり、
   装着部材は、構造体の一部に係合して係止杆を取り付ける取付部を備えている構成であることを特徴とする運搬台車用の定置具。
2. 係止杆は、パイプ又は中実杆材で形成され、左右方向に延びる車輪掛け部と、該車輪掛け部の両端部が前方に折り曲げられた左右の折り曲げ部と、を備えていることを特徴とする請求項１に記載の運搬台車用の定置具。
3. 左右の装着部材は、それぞれ取付部として、構造体の一部に上方から嵌合して該嵌合体に着脱可能に取り付け可能なフック体を備えており、該フック体は、左右の折り曲げ部のそれぞれの前端部に設けられ、前壁、後壁及び頂壁を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の運搬台車用の定置具。
4. 後壁は、前壁より下方に向けて長く形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の運搬台車用の定置具。
5. 係止杆の平面形状は、略コの字型であることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の運搬台車用の定置具。
6. 係止杆は、横幅方向又は前後方向に長さが調節可能であることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の運搬台車用の定置具。

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