JP2015045346A - 樹脂部品の結合構造 - Google Patents
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Abstract
Description
本発明が解決しようとする課題は、コストダウンおよび加工工数削減を図ることができる樹脂部品の結合構造を提供することである。
樹脂からなり、第1キャビティ型に対し第1コア型を一方向に移動させることで、車体の表面を形成する平面部と、該平面部から車体内側に突出する第1突部とが形成された第1部材と、
樹脂からなり、前記第1突部に係合する第2突部を備え、前記第1突部と第2突部とを係合させることで前記第1部材に結合される第2部材と、
を備えた樹脂部品の結合構造であって、
前記第1突部は、該第1突部の内側面と前記平面部との間に形成された肉抜き空間と、該肉抜き空間と前記内側面とを連通する係合孔と、該係合孔よりも内側に配置された第1受部とを備え、
前記第2突部は、前記第1受部に当接する第2受部と、該第2受部よりも外側に延出して前記係合孔に係合する爪部とを備えていることを特徴とする。
したがって、必ずしもタッピングを用いなくても第1部材と第2部材とを良好に結合できるため、コストダウンおよび加工工数削減を図ることができる。
前記第1受部、第2受部のうちいずれか一方に設けられた凸部と他方に設けられた凹部とを有し、前記爪部を前記係合孔に係合させる際に、前記凸部と凹部とを合わせることで前記第1部材と第2部材との位置決めを行う位置決め部を備えている構成とすることができる。
このように構成すると、爪部を係合孔に係合させる際に、凸部と凹部とを合わせることで第1部材と第2部材との位置決めを行うことができるので、爪部と係合孔との係合作業を容易化することができる。
前記第1突部、第2突部、および位置決め部をそれぞれ複数備えている構成とすることができる。
このように構成すると、第1部材と第2部材とを結合する際、複数の第1突部、第2突部、および位置決め部によって、第1部材と第2部材とを所定の位置関係に容易に合わせることができる。
前記第1突部は、スライドコア型で前記肉抜き空間を形成すると同時に該スライドコア型と前記第1コア型とを当接させることで該当接部にて長穴形状の前記係合孔を形成し、該係合孔の長手方向と、該係合孔に対する前記爪部の掛かり方向とを直交させた構成とすることができる。
このように構成すると、第1突部の形成時に同時に係合孔を型で形成することができるので、係合孔のための切削加工等が不要になるとともに、係合孔の長手方向と、該係合孔に対する爪部の掛かり方向とが直交していることにより、係合孔の位置精度が仮に低下したとしても、爪部との掛かり代のばらつきを小さくすることができる。
前記位置決め部から放射状に、かつ、前記第1コア型の抜き方向と平行に延びるリブの内側端面で前記第1受部を形成した構成とすることができる。
このように構成すると、第1受部の面積を確保しつつ第1コア型による第1受部の形成を可能とすることができる。
前記位置決め部は、前記第1受部に形成した中空環状の凸部と、該凸部が貫通する、前記第2受部に形成した貫通孔からなる凹部とで構成し、該凹部に前記凸部を嵌め合わせた状態で、タッピングによる締結も可能とすることができる。
このように構成すると、爪部と係合孔とによる結合に加えて、タッピングによる結合も選択可能となるため、より強固な結合が必要なときには、タッピングを選択することも可能となる。
その車体フレーム1fは,メインフレーム1mと,このメインフレーム1mの後方に延設したシートレール1sと、メインフレーム1mの後方に延設されていてシートレール1sを支持するリアフレーム1rとを備えている。
メインフレーム1mの前部には、操舵自在にフロントフォーク4が取り付けられており、このフロントフォーク4の下端に前輪Wfが回転自在に取付けられている。フロントフォーク4の上部に操舵用ハンドル5が取付けられている。
運転者(操縦者)は、運転者用シート7に座って運転者用ステップ8に足を載せ、操舵用ハンドル5をもって車両1を運転することができる。
第1部材10と第2部材20は、5つの結合部A,B,C,D,Eで結合されており、そのうちA,Bの結合部にこの発明に係る結合構造が採用されている。
一方、図2,図3に示すように、第2突部22は、前記第1受部11tに当接する第2受部22tと、該第2受部22tよりも外側に延出して前記係合孔13に係合する爪部23とを備えている。
したがって、必ずしもタッピングを用いなくても第1部材10と第2部材20とを良好に結合できるため、コストダウンおよび加工工数削減を図ることができる。
このように構成すると、爪部23を係合孔13に係合させる際に、凸部31と凹部32とを合わせることで第1部材10と第2部材20との位置決めを行うことができるので、爪部23と係合孔13との係合作業を容易化することができる。
図示のものの場合、第1受部11tに凸部31を、第2受部22tに凹部32を設けたが、第1受部11tに凹部32を、第2受部22tに凸部31を設けても、同様の効果を得ることができる。
このように構成すると、第1部材10と第2部材20とを結合する際、複数の第1突部11、第2突部22、および位置決め部30によって、第1部材10と第2部材20とを所定の位置関係に容易に合わせることができる。
図示のものの場合、第1突部11、第2突部22、および位置決め部30はそれぞれ2個設けられているが、2個以上設けることもできる。
このように構成すると、第1受部11tの面積を確保しつつ第1コア型1COによる第1受部11tの形成を可能とすることができる。
このような第1突部11においては、例えば図7(a)に示すように、位置決め部30(凸部31)と係合孔13との間の部位11bにおいても、第1受部11tを第1突部11の内側面11iで形成することが可能である。
第1突部11と第2突部22との結合機能(結合精度および結合強度)は、係合孔13および爪部23の係合部eと位置決め部30(凸部31)との距離が短いほど高くなるため、上記部位11bの幅W2は小さくすることが望ましい。
しかしそのように構成すると、図7(b)に示すように、前記部位11bを形成するためのスライドコア型1SCにおける部位1SC1の幅W1が細くなり過ぎ、型の抜き性が低下するという問題が生じる。一方、スライドコア型1SCにおける部位1SC1の幅を大きくすると、図7(c)に示すように、係合孔13および爪部23の係合部eと位置決め部30(凸部31)との距離L(L2)が大きくなってしまう。
これに対し、図7(d)に示すように、上記部位11bの少なくとも一部を、リブ11rで形成し、その内側端面11riで第1受部11tを形成することによって、スライドコア型1SCが細くなり過ぎことを防止し、かつ、係合孔13および爪部23の係合部eと位置決め部30(凸部31)との距離(L1)を小さくすることが可能となる。
したがって、リブ11rは位置決め部30(凸部31)と係合孔13との間の領域に設けることが望ましい。
すなわち、第1部材10と第2部材20とを結合する一連の結合部(図示のものの場合、A,B,C,D,E)は、この発明に係る結合部と、タッピングによる結合部とが交互に配置されている。また、一連の結合部のうちの両端の結合部(図示のものの場合、C,E)はタッピングによる結合となっている。
このように構成することにより、コストダウンおよび加工工数削減を図ると同時に、結合強度を確保することが可能となる。
このように構成すると、爪部23と係合孔13とによる結合に加えて、タッピングによる結合も選択可能となるため、より強固な結合が必要なときには、タッピングを選択することも可能となる。
Claims (6)
- 樹脂からなり、第1キャビティ型(1CA)に対し第1コア型(1CO)を一方向に移動させることで、車体(1b)の表面(1bs)を形成する平面部(10f)と、該平面部(10f)から車体(1b)内側に突出する第1突部(11)とが形成された第1部材(10)と、
樹脂からなり、前記第1突部(11)に係合する第2突部(22)を備え、前記第1突部(11)と第2突部(22)とを係合させることで前記第1部材(10)に結合される第2部材(20)と、
を備えた樹脂部品の結合構造であって、
前記第1突部(11)は、該第1突部(11)の内側面(11i)と前記平面部(10f)との間に形成された肉抜き空間(11s)と、該肉抜き空間(11s)と前記内側面(11i)とを連通する係合孔(13)と、該係合孔(13)よりも内側に配置された第1受部(11t)とを備え、
前記第2突部(22)は、前記第1受部(11t)に当接する第2受部(22t)と、該第2受部(22t)よりも外側に延出して前記係合孔(13)に係合する爪部(23)とを備えていることを特徴とする樹脂部品の結合構造。 - 請求項1において、
前記第1受部(11t)、第2受部(22t)のうちいずれか一方に設けられた(凸部31)と他方に設けられた凹部(32)とを有し、前記爪部(23)を前記係合孔(13)に係合させる際に、前記凸部(31)と凹部(32)とを合わせることで前記第1部材(10)と第2部材(20)との位置決めを行う位置決め部(30)を備えていることを特徴とする樹脂部品の結合構造。 - 請求項2において、
前記第1突部(11)、第2突部(22)、および位置決め部(30)をそれぞれ複数備えていることを特徴とする樹脂部品の結合構造。 - 請求項1〜3のうちいずれか一項において、
前記第1突部(11)は、スライドコア型(1SC)で前記肉抜き空間(11s)を形成すると同時に該スライドコア型(1SC)と前記第1コア型(1CO)とを当接させることで該当接部(1T)にて長穴形状の前記係合孔(13)を形成し、該係合孔(13)の長手方向と、該係合孔(13)に対する前記爪部(23)の掛かり方向(H)とを直交させたことを特徴とする樹脂部品の結合構造。 - 請求項2〜4のうちいずれか一項において、
前記位置決め部(30)から放射状に、かつ、前記第1コア型(1CO)の抜き方向と平行に延びるリブ(11r)の内側端面(11ri)で前記第1受部(11t)を形成したことを特徴とする樹脂部品の結合構造。 - 請求項2〜5のうちいずれか一項において、
前記位置決め部(30)は、前記第1受部(11t)に形成した中空環状の凸部(31)と、該凸部(31)が貫通する、前記第2受部(22t)に形成した貫通孔からなる凹部(32)とで構成し、該凹部(32)に前記凸部(31)を嵌め合わせた状態で、タッピングによる締結も可能としたことを特徴とする樹脂部品の結合構造。
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