JP2015031132A - 自動車用ドアラッチ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ラッチ7のハーフラッチ規制手段は、ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材15またはドア開扉時用ハーフラッチ規制部材300と、ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材15またはドア開扉時用ハーフラッチ規制部材300に設けたハーフラッチ規制ガイド路21、304に係合することによってポール8を解除位置に保持可能とする連係部材14とを含み、ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材15またはドア開扉時用ハーフラッチ規制部材300は、ラッチ7と一体的に回転するラッチ軸9に取り付けられる。
【選択図】図3
Description
また、ドアラッチ装置には、ラッチがフルラッチ位置に拘束されているとき、万一何らかの原因でラッチと係合部材との係合が外れても、不意にバックドアが開かないように、フルラッチ位置とオープン位置との間において、係合部材がハーフラッチ係合部と係合して、ドアを半閉状態に保持しうるようになっているハーフラッチ位置が設定されている。
このようになると、操作スイッチや操作レバーを再度操作して、ラッチと係合部材との係合を解除しなければならなくなり、その操作が面倒となるという問題がある。
特許文献1に記載のドアラッチ装置は、オープンレバー部材がドアを開扉する方向に操作されたとき、オープンレバー部材によりポール部材を、ラッチ部材との係合を解除する方向に回動させ、また、オープンレバー部材がドアの解放操作端まで操作されたとき、オープンレバー部材に保持レバー部材が係合することにより、オープンレバー部材を介して、ポール部材を、ラッチ部材のハーフラッチ用係止部及びフルラッチ用係止部と係合しない位置に保持するようにしたものである。
また、特許文献2に記載のドアロック装置は、ラッチに、ラッチ軸を中心とする円弧突条を有するハーフラッチ防止板を一体的に設け、かつラチェットには、その開扉操作でフルラッチ係合段部より離脱するとき、ラチェットと共に動く突起付ハーフ防止レバーを設け、この突起付ハーフ防止レバーと前記円弧突条の関係を、開扉操作したとき、突起付ハーフ防止レバーの突起が円弧突条を乗り越えて戻らないようにし、ハーフラッチ係合段部にラチェットが係合しないようにしたものである。
このような問題に鑑み、ドアを開扉操作したときに、ラッチがハーフラッチ位置で拘束されるのを防止するドア開扉時用のハーフラッチ規制手段と、ドアを閉めたときに、ラッチがハーフラッチ位置で拘束されるのを防止するドア閉扉時用のハーフラッチ規制手段とを、選択的に組み込みうるようにすることにより、ドアを開けたときに、ラッチがハーフラッチ位置で拘束されるのを防止しうるドアラッチ装置と、ドアを閉じたときに、ラッチがハーフラッチ位置で拘束されるのを防止しうるドアラッチ装置を、顧客の要望等に応じて迅速に提供することが可能となる。
第1の発明は、ラッチ軸に枢支され、ストライカが離脱したオープン位置から前記ストライカが辛うじて噛み合うハーフラッチ位置を経て前記ストライカが完全に噛み合うフルラッチ位置、及びその逆へ回転可能なラッチと、係合部材軸に枢支され、前記ラッチに設けたフルラッチ係合部またはハーフラッチ係合部に係合可能であって、ドア開扉手段の開扉操作により前記フルラッチ係合部に係合した係合位置から付勢手段の付勢力に抗して当該係合を解除する解除方向へ回動して前記ラッチを前記オープン位置への回転を可能にする係合部材と、前記ラッチが前記オープン位置から前記フルラッチ位置へ向けて回転するフルラッチ回転、または前記フルラッチ位置から前記オープン位置へ向けて回転するオープン回転の際、前記係合部材を前記ハーフラッチ係合部に対して係合不能とする解除位置に保持可能なハーフラッチ規制手段とを備え、
前記ハーフラッチ規制手段は、前記フルラッチ回転用のドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材または前記オープン回転用のドア開扉時用ハーフラッチ規制部材と、前記ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材または前記ドア開扉時用ハーフラッチ規制部材に設けたハーフラッチ規制ガイド路に係合することによって前記係合部材を前記解除位置に保持可能とする連係部材とを含み、前記ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材または前記ドア開扉時用ハーフラッチ規制部材は、前記ラッチと一体的に回転し得るように前記ラッチ軸に固定されることを特徴とする。
前側アーム71と後側アーム72との間には、ストライカ進入溝43、51に進入したストライカSが係合可能な平面視U字状の係合溝44が形成されている。ポール8は、その爪部81がフルラッチ係合部73またはハーフラッチ係合部74と係合可能な係合位置(図4に示す位置)と、フルラッチ係合部73またはハーフラッチ係合部74との係合を解除する解除位置(図4において係合位置から時計方向へ所定角度回転した位置)とに、ポール軸10と共に回動しうるようになっている。
また、ブラケット6の上方に突出するラッチ軸9の上端部には、角軸部91が形成され、この角軸部91には、平面視概ね扇状をなすフルラッチ回転用のドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材15に設けた矩形孔153が相対回動不能に嵌合され、ねじにより固定されている。ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材15は、連係部材14の一部と上下に重なり合うように取付けられている。なお、本実施形態のドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材15は、ラッチ7がオープン位置からフルラッチ位置へ向けて回転する際、ポール8がラッチ7のハーフラッチ係合部74に係合しないようにするための要素の一つである。
図3に示すように、連係部材14の右側端部における前後方向の中間部と、リリースレバー16におけるポール軸10寄りの右側端部との間には、連係部材14を平面視時計方向に付勢するための引張コイルばね20が取り付けられている。
また、扇状板部152の基部151寄りの上面には、右側部(図6の上部)が開放されたラッチ軸9を中心とする円弧状かつ凹状断面の第2ガイド路23が、左端部が第1ガイド路22と連続するようにして形成されている。さらに、扇状板部152の右側部(図6の上部)の上面には、ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材15の回動方向と交差する方向を向く幅広の第3ガイド路24が、ハーフラッチ規制ガイド路21の右側部と第2ガイド路23の右端部とに連続するようにして形成されている。
図10(a)は、ドアが開かれている状態、すなわちポール8の爪部が81とラッチ7とが非係合状態にあって、ラッチ7がストライカSを解放しているオープン状態を示すもので、この状態では、リリースレバー16の第1ガイドピン26は、連係部材14の長孔25の右端部に位置するとともに、連係部材14の第2ガイドピン27は、ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材15におけるハーフラッチ規制ガイド路21の始端部(後端部)211に位置している。従って、図10(a)に示すオープン状態では、ポール8、当該ポール8と共に回動するリリースレバー16、及び連係部材14は、反時計方向へ回動するのが阻止されている。
この際のドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材15の回転により、連係部材14の第2ガイドピン27は、ハーフラッチ規制ガイド路21に係合しながら案内され、その始端部211から第1ガイド路22側に向かって相対移動する。第2ガイドピン27がハーフラッチ規制ガイド路21に案内されて移動している間、すなわちラッチ7がハーフラッチ位置を越えてフルラッチ位置の直前まで回転する間は、ポール8、リリースレバー16、及び連係部材14は反時計方向へ回動するのが規制される。
なお、ハーフラッチ規制ガイド路21を凹状断面をなす形状とし、このハーフラッチ規制ガイド路21に沿って、第2ガイドピン27が移動するので、第2ガイドピン27がハーフラッチ規制ガイド路21を乗り越えるおそれはなく、ラッチ7がハーフラッチ位置で拘束されるのが確実に防止される。
そのため、ドアを閉める際に、ラッチ7がハーフラッチ位置で拘束されることがなく、ハーフラッチ位置を飛び越えて、フルラッチ位置においてポール8の爪部81がラッチ7のフルラッチ係合部73と係合するようになる。その結果、ドアが半閉状態に保持されることがなくなり、一度の閉扉操作でドアを確実に全閉しうるので、半閉状態となったドアを開いて再度閉め直すという煩わしさが解消される。
上記第1の実施形態のドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材15は、ラッチ軸9の上端部に、着脱可能に取り付けられているので、ドア開扉時用ハーフラッチ規制部材300と容易に交換することができる。なお、本実施形態において上述した第1の実施形態に係るドアラッチ装置と異なる点は、ドア開扉時用ハーフラッチ規制部材300の形状のみであるので、上記第1の実施形態と同様の他の部材については、詳細な説明を省略する。
また、第3ガイド路307は、図14に示すように、第2ガイド路306の左側部の溝底面から、ハーフラッチ規制ガイド路304の左側部の上端部に向かって、上向きに緩く傾斜している。
図15(a)は、ドアが全閉され、ポール8の爪部81がラッチ7のフルラッチ係合部73と係合したフルラッチ状態を示すもので、この状態では、第1ガイドピン26が、長孔25における紙面上方の右端部に位置するとともに、第2ガイドピン27は、第2ガイド路306の開放部、すなわち第3ガイド路307と対向する部分に位置している。これにより、連係部材14、リリースレバー16及びポール8は、反時計方向に回動するのが阻止されている。
すなわち、他の部品を共通化して、上面形状が互いに異なるドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材15とドア開扉時用ハーフラッチ規制部材300のみを選択的に取付けるだけで、ドアを閉めたときラッチ7がハーフラッチ位置で拘束されるのを防止可能なドアラッチ装置と、ドアを開けたときにラッチ7がハーフラッチ位置で拘束されるのを防止可能なドアラッチ装置とを低コストで提供することができる。しかも、ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材15及びドア開扉時用ハーフラッチ規制部材300は、ラッチ軸9に着脱可能に取付けられ、また連係部材14もポール軸10に着脱可能に取り付けてあるので、ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材15及びドア開扉時用ハーフラッチ規制部材300の取付けや交換作業が容易であるとともに、ラッチ7やポール8、及び他の各種構成要素に特別な加工を施したり、形状や配置を変更したりする必要がない。
上記第1、第2実施形態では、ラッチ7がハーフラッチ位置に拘束されるのを防止するハーフラッチ規制ガイド路21、304を、凹状断面をなすものとしたが、円弧状の上向き突条とすることもできる。また、第2ガイドピン27を案内する凹状断面をなす円弧状の第2ガイド路23、305についても、円弧状の上向き突条とすることができる。
2 ラッチ機構
3 電動アクチュエータ
4 ベース部材
5 カバー部材
6 ブラケット
7 ラッチ
8 ポール(係合部材)
9 ラッチ軸
10 ポール軸(係合部材軸)
11、12 ねじりコイルばね
13 オープンレバー
14 連係部材
15 ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材
16 リリースレバー
17 環状溝
18 E型止め輪
19 圧縮コイルばね
20 引張コイルばね
21、304 ハーフラッチ規制ガイド路
22、305 第1ガイド路
23、305 第2ガイド路
24、306 第3ガイド路
25 長孔
26 第1ガイドピン
27 第2ガイドピン(突部)
41 外向きフランジ部
42 底板
43、51 ストライカ進入溝
44 係合溝
71 前側アーム
72 後側アーム
73 フルラッチ係合部
74 ハーフラッチ係合部
75 軸孔
81 爪部
91、101 角軸部
141 軸孔
151、301 基部
152、302 扇状板部
153、161、303 矩形孔
211、231 始端部
300 ドア開扉時用ハーフラッチ規制部材
B 車体
D バックドア
D1 下部パネル
S ストライカ
Claims (4)
- ラッチ軸に枢支され、ストライカが離脱したオープン位置から前記ストライカが辛うじて噛み合うハーフラッチ位置を経て前記ストライカが完全に噛み合うフルラッチ位置、及びその逆へ回転可能なラッチと、
係合部材軸に枢支され、前記ラッチに設けたフルラッチ係合部またはハーフラッチ係合部に係合可能であって、ドア開扉手段の開扉操作により前記フルラッチ係合部に係合した係合位置から付勢手段の付勢力に抗して当該係合を解除する解除方向へ回動して前記ラッチを前記オープン位置への回転を可能にする係合部材と、
前記ラッチが前記オープン位置から前記フルラッチ位置へ向けて回転するフルラッチ回転、または前記フルラッチ位置から前記オープン位置へ向けて回転するオープン回転の際、前記係合部材を前記ハーフラッチ係合部に対して係合不能とする解除位置に保持可能なハーフラッチ規制手段とを備え、
前記ハーフラッチ規制手段は、
前記フルラッチ回転用のドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材または前記オープン回転用のドア開扉時用ハーフラッチ規制部材と、
前記ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材または前記ドア開扉時用ハーフラッチ規制部材に設けたハーフラッチ規制ガイド路に係合することによって前記係合部材を前記解除位置に保持可能とする連係部材とを含み、
前記ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材または前記ドア開扉時用ハーフラッチ規制部材は、前記ラッチと一体的に回転し得るように前記ラッチ軸に固定されることを特徴とする自動車用ドアラッチ装置。 - 前記連係部材は、前記係合部材に対して連動し得るように前記係合部材軸に取り付けられることを特徴とする請求項1記載の自動車用ドアラッチ装置。
- 前記ハーフラッチ規制ガイド路は、前記ラッチ軸を中心とする円弧状をなし、前記連係部材は、突部が前記円弧状のハーフラッチ規制ガイド路に沿って移動する期間、前記係合部材を前記解除位置に保持することを特徴とする請求項1または2に記載の自動車用ドアラッチ装置。
- 前記ドア閉扉時用ハーフラッチ規制部材または前記ドア開扉時用ハーフラッチ規制部材は、前記ハーフラッチ規制ガイド路よりも前記ラッチ軸寄りにあって、前記ハーフラッチ規制ガイド路の長さ方向の両端部とループ状をなすように連続するガイド路を有し、前記ラッチがオープン位置からハーフラッチ位置を経てフルラッチ位置、及びその逆へ回転するのに伴い、前記連係部材の突部が前記ハーフラッチ規制ガイド路と前記ガイド路に沿って一方向に移動することを特徴とする請求項3に記載の自動車用ドアラッチ装置。
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