JP2015030352A5 - - Google Patents

Description

上記課題を解決するために、本発明にかかるサスペンションアーム固定構造の代表的な構成は、車幅方向に延びるサスペンションフレームと、サスペンションフレームの車幅方向外側に固定されるサスペンションアームとを含み、サスペンションフレームにサスペンションアームを固定するサスペンションアーム固定構造であって、当該サスペンションアーム固定構造は、サスペンションフレームの車幅方向外側の端部の前側に配置されサスペンションアームが固定されるアーム固定部と、アーム固定部の前面に設けられた挿通孔と、アーム固定部の後方に配置されサスペンションフレームに固定されサスペンションフレームを車体に連結する連結部材と、挿通孔に前方から挿通されるボルトと、連結部材内に配置されボルトの後端を受けることでサスペンションフレームにサスペンションアームを固定するナットとを更に含み、連結部材の前面には、車両前方から観察した際にアーム固定部と重なる領域に、前方に向かって膨らんだ膨出形状が形成されていて、ナットの前端が膨出形状に固定され、ナットの後端が連結部材の後面に固定されていることを特徴とする。

当該サスペンションアーム固定構造は、連結部材の後方に配置されてサスペンションアームの形状に沿うように車両前後方向に延びる補強メンバを更に含み、垂直方向から観察した際に、ナットの後端は、補強メンバの稜線上に位置するとよい。かかる構成によれば、アーム固定部にかかった荷重を、その後方に配置される連結部材から、更に後方に配置される補強メンバへと伝達することができ、荷重をより好適に分散することが可能となる。特にナットの後端が補強メンバの稜線上に位置することで、その効果を高めることができ、アーム固定部の静剛性および動剛性の向上を図ることが可能となる。

本実施形態にかかるサスペンションアーム固定構造を説明する斜視図である。 図１の断面図である。 図１に示す固定構造の左側前部を垂直方向から観察した拡大図である。

図１は、本実施形態にかかるサスペンションアーム固定構造を説明する斜視図である。図１に示すように、本実施形態にかかるサスペンションアーム固定構造（以下、固定構造１００と称する）は、車幅方向に延びるサスペンションフレーム１１０と、サスペンションフレーム１１０の車幅方向外側に固定されるサスペンションアームである左側サスペンションアーム１３０ａおよび右側サスペンションアーム１３０ｂとを含んで構成される。

図３は、図１に示す固定構造１００の左側前部を垂直方向から観察した拡大図である。図３に示すように、本実施形態の固定構造１００では、それを垂直方向から観察した際に、ナット１７０の後端１７４が補強メンバ１５０ａの稜線Ｂ上に位置するように設定している。

Claims (2)

1. 車幅方向に延びるサスペンションフレームと、該サスペンションフレームの車幅方向外側に固定されるサスペンションアームとを含み、該サスペンションフレームに該サスペンションアームを固定するサスペンションアーム固定構造であって、
   当該サスペンションアーム固定構造は、
   前記サスペンションフレームの車幅方向外側の端部の前側に配置され前記サスペンションアームが固定されるアーム固定部と、
   前記アーム固定部の前面に設けられた挿通孔と、
   前記アーム固定部の後方に配置され前記サスペンションフレームに固定され該サスペンションフレームを車体に連結する連結部材と、
   前記挿通孔に前方から挿通されるボルトと、
   前記連結部材内に配置され前記ボルトの後端を受けることで前記サスペンションフレームに前記サスペンションアームを固定するナットとを更に含み、
   前記連結部材の前面には、車両前方から観察した際に前記アーム固定部と重なる領域に、前方に向かって膨らんだ膨出形状が形成されていて、
   前記ナットの前端が前記膨出形状に固定され、該ナットの後端が前記連結部材の後面に固定されていることを特徴とするサスペンションアーム固定構造。
2. 当該サスペンションアーム固定構造は、前記連結部材の後方に配置されて前記サスペンションアームの形状に沿うように車両前後方向に延びる補強メンバを更に含み、
   垂直方向から観察した際に、前記ナットの後端は、前記補強メンバの稜線上に位置することを特徴とする請求項１に記載のサスペンションアーム固定構造。