JP6769250B2 - 車両のキャブ - Google Patents
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Description
車両は、キャブ1、キャブロック2、リアマウント3、サイドフレーム4、及びフロントマウント5を有する。車両は、例えばトラックである。キャブ1は、運転席のある箱形状の部分である。
補強部材101は、前述したように脆弱部200を有する。また、補強部材101は、横板部201と縦板部202とを有する。横板部201は、ルーフ100の底面と接する面を有する。横板部201は、ルーフ100と平行な面を有する。縦板部202は、横板部201の端部から湾曲部を介して横板部201と直交して下方に延伸している。縦板部202は、横板部201と直交する面を有する。
本実施形態に係るルーフ構造10は、後端が前端よりも車両の高さ方向における上方に位置するルーフ100と、ルーフ100の後端から車両の高さ方向における下方に向かって延伸して設けられている補強部材101と、補強部材101に設けられている脆弱部200と、を有する。
10・・・ルーフ構造
100・・・ルーフ
101・・・補強部材(レインフォースルーフバック)
200・・・脆弱部
201・・・横板部
202・・・縦板部
203・・・底板部
204・・・左側面板部
205・・・右側面板部
206・・・左上面板部
207・・・右上面板部
210・・・溝部
211・・・第1の溝
212・・・第2の溝
11・・・フレーム(レインフォースバックフレーム)
12・・・フレーム(レインフォースルーフサイド)
13・・・フレーム(レインフォースサイドフレーム)
14・・・フレーム(レインフォースバック)
15・・・フレーム(フレームリア)
16・・・フレーム(フレームサイド)
17・・・フレーム(レインフォースボディサイド)
18・・・フレーム(接続フレーム)
2・・・キャブロック
3・・・リアマウント
4・・・サイドフレーム
5・・・フロントマウント
Claims (5)
- 後端が前端よりも車両の高さ方向における上方に位置する前記車両のキャブのルーフと、
前記キャブの後端に設けられており、前記車両の左右方向に延伸している第1フレームと、
前記車両の高さ方向において前記第1フレームと同一平面内に設けられた状態で、前記車両の左右方向における前記キャブの側端に設けられており、前記車両の前後方向に延伸している第2フレームと、
前記車両の前後方向において前記第1フレームよりも前方に設けられており、上端が前記ルーフの前記車両の左右方向における側端に接続されており、下端が前記第2フレームに接続されている第3フレームと、
上端が前記ルーフの後端に接続されており、下端が前記第1フレームに接続されている補強部材と、
前記補強部材に設けられている脆弱部と、
を有し、
前記補強部材に前記車両の高さ方向における上方から荷重がかかると、前記補強部材の前記脆弱部が壊れることで、前記車両の高さ方向において前記補強部材の上端の位置が前記第3フレームの上端の位置と同じ位置となることを特徴とする車両のキャブ。 - 前記脆弱部は、前記車両の高さ方向と直交する方向に形成された溝部を有することを特徴とする、
請求項1に記載の車両のキャブ。 - 前記溝部は、前記補強部材における前記車両の前方側の面に形成された第1の溝を有することを特徴とする、
請求項2に記載の車両のキャブ。 - 前記溝部は、前記補強部材における前記車両の後方側の面に形成された第2の溝をさらに有することを特徴とする、
請求項3に記載の車両のキャブ。 - 前記溝部は、前記補強部材における前記車両の後方側の面に形成され、前記車両の高さ方向における前記第1の溝の両側の位置に形成された複数の前記第2の溝を有することを特徴とする、
請求項4に記載の車両のキャブ。
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