JP2018012412A - 車両のバッテリ固定構造 - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数を抑制し、且つバッテリの安定性を確保する。【解決手段】バッテリケース１１のケース底板部１５のうち、バッテリＢ１，Ｂ２間の間隙２２の下方の間隙下方領域２３には、複数のボルト係止開口２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄが形成される。リテーナ１３の第１上板部４０は、前後の両端部４４，４５と中間部４６とを有する。前後の両端部４４，４５は、第１バッテリＢ１の外角縁部４ａの前後方向の両端部に当接し、中間部４６は、第１バッテリＢ１の外角縁部４ａの前後方向の中間部に当接する。第１上板部４０の車幅方向外端縁４０ａから車幅方向内側への長さは、中間部４６よりも前後の両端部４４，４５の方が長い。Ｊボルト１４は、ケース底板部１５及びリテーナ１３に係止された状態で、バッテリＢ１，Ｂ２間の間隙２２を上下方向に挿通する。【選択図】図２

Description

本発明は、車両のバッテリ固定構造に関する。

特許文献１には、車両の前後方向に互いに平行に並べられるバッテリを固定するためのバッテリ固定装置が記載されている。このバッテリ固定装置は、バッテリの上部外肩部分に係止する前後二つの外肩部ビームブラケットと、この外肩部ビームブラケットを締め付けるための外肩部ロックボルト（Ｊ−ボルト）と、バッテリの向かい合った上部肩部分に係止する中間部ビームブラケットと、この中間部ビームブラケットを締め付けるための中間部ロックボルトとを含む。外肩部ビームブラケットは、バッテリの上部肩部分の長さよりも長く形成され、外肩部ビームブラケットをバッテリの上部肩部分にあてがうと、両端部がバッテリよりも突出する。この外肩部ビームブラケットの端部に、外肩部ロックボルトを通すための貫通孔が形成されている。中間部ビームブラケットは、バッテリの上部肩部分に係止するビーム部材を有し、ビーム部材は、バッテリの上部肩部分の長さよりも長く形成され、ビーム部材をバッテリの上部肩部分にあてがうと、両端部がバッテリよりも突出する。このビーム部材の端部に、中間部ロックボルトを通すための貫通孔が形成されている。

特開２０１１−１２６３９６号公報

しかし、特許文献１に記載のバッテリ固定装置では、少なくとも３本以上のブラケット（前後二つの外肩部ビームブラケット及び中間部ビームブラケット）と、各ブラケットにそれぞれ２本のロックボルトとが必要であり、部品点数が多く、固定作業が煩雑になる可能性がある。部品点数を削減するために、１つのブラケットを前後方向に延ばして複数のバッテリを支持するとともに、バッテリの間の間隙に対応する位置にロックボルトを配置すると、バッテリを押さえつける力が小さくなって、バッテリの安定性が低下するおそれがある。

そこで、本発明は、部品点数を抑制し、且つバッテリの安定性を確保することが可能な車両のバッテリ固定構造の提供を目的とする。

上記課題を解決するため、本発明の第１の態様は、第１及び第２のバッテリが第１所定方向に並び、第１所定方向と交叉する第２所定方向の両側のうち少なくとも一側で第１のバッテリの上面部の角縁部と第２のバッテリの上面部の角縁部とが第１所定方向に沿って直線状に延び、且つ少なくとも上記一側で上下に貫通する所定の間隙が第１及び第２のバッテリの間に設けられた状態で、第１及び第２のバッテリを含む複数のバッテリを車体側に固定するためのバッテリ固定構造であって、バッテリケースとバッテリ抑え部材と固定ボルトとを備える。バッテリケースは、第１のバッテリを下方から支持する第１ケース底面部と、第２のバッテリを下方から支持する第２ケース底面部と、第１ケース底面部と第２ケース底面部との間で上記間隙の下方に配置される下側係止部とを有し、車体フレームに対して固定される。バッテリ抑え部材は、第１のバッテリの上記一側の角縁部に上方から当接する第１上板部と、第２のバッテリの上記一側の角縁部に上方から当接する第２上板部と、第１上板部と第２上板部との間に配置されて第１及び第２のバッテリの双方に当接しない上側係止部とを有し、第１所定方向に沿って延びて上記間隙を横断する。固定ボルトは、バッテリケースの下側係止部に係止されるボルト下端部と、バッテリ抑え部材の上側係止部に係止されるボルト上端部とを有し、上記間隙内を上下方向に挿通し、ボルト下端部及びボルト上端部の少なくとも一方に取り付けられるナットによってバッテリ抑え部材を下方へ締め付けて第１ケース底面部及び第２ケース底面部とバッテリ抑え部材との間に第１及び第２のバッテリを固定する。バッテリ抑え部材の第１上板部及び第２上板部は、それぞれの下方に配置される各バッテリの第１所定方向の両端部に当接する端部当接領域と、各バッテリの両端部の間の中間部に当接する中間部当接領域とをそれぞれ有する。バッテリ抑え部材の第１上板部及び第２上板部の第２所定方向の長さは、中間部当接領域よりも端部当接領域の方が長い。

上記構成では、バッテリ抑え部材は、第１のバッテリの第２所定方向の一側の角縁部に上方から当接する第１上板部と、第２のバッテリの上記一側の角縁部に上方から当接する第２上板部と、第１上板部と第２上板部との間に配置される上側係止部とを有し、第１所定方向に沿って延びて第１及び第２のバッテリ間の間隙を横断する。このため、少なくとも１つのバッテリ抑え部材によって、第１及び第２のバッテリの双方を上方から支持することができる。また、固定ボルトが、第１及び第２のバッテリ間の間隙内を上下方向に挿通し、ボルト上端部が、バッテリ抑え部材の第１上板部と第２上板部との間に配置される上側係止部に係止される。このため、１つのバッテリ抑え部材に対して少なくとも１つの固定ボルトによって、バッテリ抑え部材を固定することができるので、部品点数を抑えることができる。

また、固定ボルトのボルト上端部は、第１上板部と第２上板部との間に配置される上側係止部に係止される。このため、バッテリ抑え部材の第１所定方向の両端部に固定ボルトを設けなくても、バッテリ抑え部材を固定することができるので、バッテリ抑え部材の両端部をバッテリから突出させる必要が無く、その分だけバッテリ抑え部材の第１所定方向の長さ短く抑えることができ、バッテリ抑え部材をコンパクト化することができる。

また、バッテリ抑え部材の第１上板部及び第２上板部は、それぞれの下方に配置される各バッテリの第１所定方向の両端部に当接する端部当接領域と、前記各バッテリの両端部の間の中間部に当接する中間部当接領域とをそれぞれ有する。バッテリ抑え部材の第１上板部及び第２上板部の第２所定方向の長さは、中間部当接領域よりも端部当接領域の方が長い。このため、各バッテリの第１所定方向の両端部の上面の広い範囲をバッテリ抑え部材の端部当接領域によって上方から押さえることができ、バッテリを固定するための保持力を向上させることができる。

本発明の第２の態様は、上記第１の態様のバッテリ固定構造であって、第２所定方向の両側のうち少なくとも他側で第１のバッテリの下面部の角縁部と第２のバッテリの下面部の角縁部とが第１所定方向に沿って直線状に延びる。バッテリケースは、第１及び第２のバッテリの上記他側の角縁部に上記他側から当接するストッパ部を有する。バッテリケースの下側係止部は、第１及び第２のバッテリを抑えた状態のバッテリ抑え部材の上側係止部よりも第２所定方向の上記他側に配置される。バッテリケースのストッパ部は、第２所定方向の上記他側への第１及び第２のバッテリの移動を規制する。

上記構成では、バッテリケースの下側係止部は、第１及び第２のバッテリを抑えた状態のバッテリ抑え部材の上側係止部よりも第２所定方向の他側に配置されるので、バッテリ抑え部材を固定ボルトによって締め付ける方向は、第２所定方向の他側の下方へ傾斜した方向となる。バッテリケースは、第１及び第２のバッテリの下面部の第２所定方向の他側の角縁部に他側から当接するストッパ部を有する。このため、バッテリ抑え部材を固定ボルトによって第２所定方向の他側の下方へ締め付ける際、第１及び第２のバッテリの第２所定方向の他側への移動がストッパ部によって規制されるので、第１及び第２のバッテリをバッテリケースに対して強固に固定することができる。このように、１つのバッテリ抑え部材によって複数のバッテリをバッテリケースに対して確実に固定することができるので、部品点数を抑えることができる。

本発明によれば、部品点数を抑制し、且つバッテリの保持力を確保することができる。

本発明に係るバッテリ固定構造を適用した車両の要部の斜視図であり、（ａ）はカバーがついた状態を、（ｂ）はカバーを外した状態をそれぞれ示す。 図１（ｂ）の分解図である。 ケース底板部の平面図である。 リテーナの外観図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は前面図である。 図１（ｂ）のIV−IV矢視断面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。

図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、本実施形態に係るバッテリ固定構造を適用する車両１は、車幅方向両側で前後方向に延びる左右１対のサイドメンバ２（図１（ａ）及び図１（ｂ）には、右側のサイドメンバ２のみが示されている）と、車幅方向に延びて左右のサイドメンバ２を連結する複数のクロスメンバ（図示省略）とによって構成される車体フレーム５を有する。右側のサイドメンバ２の車幅方向外側には、２つのバッテリＢ１，Ｂ２が搭載される。２つのバッテリＢ１，Ｂ２は、右側のサイドメンバ２の車幅方向外側面２ａに固定されるバッテリケース１１内に、前後方向（第１所定方向）に互いに離間して間隙（所定の間隙）２２（図２参照）を設けた状態で前後方向に並べて載置され、カバー１２によって上方が覆われる。バッテリＢ１，Ｂ２は、バッテリケース１１を介して車体フレーム５側に固定される。

図２に示すように、本実施形態に係るバッテリ固定構造は、バッテリケース１１とリテーナ（バッテリ抑え部材）１３とＪボルト（固定ボルト）１４とを備える。

バッテリケース１１は、バッテリＢ１，Ｂ２を下方から支持するケース底板部１５と、ケース底板部１５の前端縁及び後端縁から上方に曲折して起立するケース前板部１６及びケース後板部１７と、ケース前板部１６及びケース後板部１７の車幅方向内端縁から互いに近接する方向に延びる前後１対の固定板部１８と、前後方向に延びてケース前板部１６及びケース後板部１７の車幅方向外端部同士を連結する外側ストッパ部材１９とを有し、前後の固定板部１８が右側のサイドメンバ２の車幅方向外側面２ａ（図１（ｂ）参照）に固定される。ケース底板部１５とケース前板部１６とケース後板部１７と前後の固定板部１８とは、一体成形される。外側ストッパ部材１９は、ケース前板部１６及びケース後板部１７とは別体で成形され、ケース前板部１６及びケース後板部１７に対して固定される。

バッテリケース１１のケース前板部１６及びケース後板部１７は、前後方向と交叉する略矩形状の板体であって、前後方向に離間して配置され、右側のサイドメンバ２の車幅方向外側面２ａに固定される前後の固定板部１８から車幅方向外側へ延びる。ケース前板部１６及びケース後板部１７は、前後方向に貫通する２つの開口２０と、車幅方向外端縁部のストッパ固定部２１とをそれぞれ有する。ケース前板部１６は、前側の第１バッテリ（第１のバッテリ）Ｂ１の前面の前方近傍に配置されて起立し、ケース後板部１７は、後側の第２バッテリ（第２のバッテリ）Ｂ２の後面の後方近傍に配置されて起立する。

図２及び図３に示すように、バッテリケース１１のケース底板部１５は、上下方向と交叉する略矩形状の板体であって、ケース前板部１６及びケース後板部１７の下端縁同士を連結する。ケース底板部１５の上面には、２つのバッテリＢ１，Ｂ２が前後方向に互いに離間して間隙２２（図１（ｂ）参照）を設けた状態で載置される。ケース底板部１５は、バッテリＢ１，Ｂ２が載置された状態（以下、バッテリ載置状態と称する）で、バッテリＢ１，Ｂ２間の間隙２２の下方で車幅方向に延びる間隙下方領域２３と、間隙下方領域２３から前方へ延びて第１バッテリＢ１の下方に配置されて第１バッテリＢ１を下方から支持する前側バッテリ下方領域（第１ケース底面部）２４と、間隙下方領域２３から後方へ延びて第２バッテリＢ２の下方に配置されて第２バッテリＢ２を下方から支持する後側バッテリ下方領域（第２ケース底面部）２５と、前後方向に延びるストッパ領域（ストッパ部）２６とを有する。

ケース底板部１５の前側バッテリ下方領域２４及び後側バッテリ下方領域２５には、車幅方向に並ぶ３つの開口２８ａ，２８ｂ，２８ｃがそれぞれ形成される。３つの開口２８ａ，２８ｂ，２８ｃの前後方向の長さは、互いに同じ略長さに設定される。３つの開口２８ａ，２８ｂ，２８ｃの車幅方向の長さは、車幅方向外側の開口２８ａと中間の開口２８ｂとが互いに略同じ長さに設定され、車幅方向内側の開口２８ｃが他の開口２８ｂ，２８ｃよりも短く設定される。開口２８ａと開口２８ｂとの間のケース底板部１５、及び開口２８ｂと開口２８ｃとの間のケース底板部１５は、前側バッテリ下方領域２４から間隙下方領域２３を介して後側バッテリ下方領域２５まで前後方向に直線状にそれぞれ延びる。３つの開口２８ａ，２８ｂ，２８ｃのそれぞれの間で前後方向に延びるケース底板部１５には、下方へ凹んだ状態で前側バッテリ下方領域２４から間隙下方領域２３を介して後側バッテリ下方領域２５まで前後方向に直線状に延びるビード２９が形成される。

ケース底板部１５の間隙下方領域２３には、車幅方向に延びて上下方向に貫通する長穴状の複数（本実施形態では、４つ）のボルト係止開口（下側係止部）２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄが形成される。４つのボルト係止開口２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄのうちの車幅方向外側の２つのボルト係止開口２７ａ，２７ｂは、前側バッテリ下方領域２４及び後側バッテリ下方領域２５の車幅方向外側の開口２８ａ間で、且つバッテリ載置状態のバッテリＢ１，Ｂ２の車幅方向外側面よりも車幅方向内側に配置され、後述するＪボルト１４を係止可能に互いに離間している。４つのボルト係止開口２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄのうちの車幅方向内側の２つのボルト係止開口２７ｃ，２７ｄは、前側バッテリ下方領域２４及び後側バッテリ下方領域２５の中間の開口２８ｂ間で、且つ２つのボルト係止開口２７ａ，２７ｂよりも車幅方向内側に配置され、後述するＪボルト１４を係止可能に互いに離間している。すなわち、本実施形態では、ケース底板部１５の間隙下方領域２３には、２つのボルト係止開口２７ａ，２７ｂ（又は、ボルト係止開口２７ｃ，２７ｄ）によって構成された２組の下側係止部が設けられる。なお、下側係止部の数は、２つ（本実施形態では、２組）に限定されず、１つ或いは３つ以上であってもよい。

ケース底板部１５のストッパ領域２６は、前側バッテリ下方領域２４、間隙下方領域２３、及び後側バッテリ下方領域２５の車幅方向内端縁から上方に曲折して起立する縦板部３０と、縦板部３０の上端縁から車幅方向内側へ曲折し、その前端部及び後端部が前後の固定板部１８の下端部に連続する横板部３１とを有する。バッテリ載置状態の第１バッテリＢ１の下面部の車幅方向（第２所定方向）の内側（他側）の内角縁部（第２所定方向の他側の角縁部）３ａと、第２バッテリＢ２の下面部の車幅方向内側の内角縁部（第２所定方向の他側の角縁部）３ｂとは、前後方向に沿って直線状に延びている。ストッパ領域２６の縦板部３０は、バッテリ載置状態のバッテリＢ１，Ｂ２の内角縁部３ａ，３ｂに車幅方向内側から当接する。図３では、分かり易くするために、第１バッテリＢ１の内角縁部３ａ及び第２バッテリＢ２の内角縁部３ｂをケース底板部１５のストッパ領域２６の縦板部３０から離間させているが、実際には、当接している。なお、バッテリＢ１，Ｂ２の内角縁部３ａ，３ｂとは、バッテリＢ１，Ｂ２の車幅方向内側面と下面とが交叉する部分であって、バッテリＢ１，Ｂ２の車幅方向内側の下方で前後方向に延びる角部である。

図２に示すように、外側ストッパ部材１９は、車幅方向と交叉して前後方向に延びる本体部３２と、本体部３２の前端縁及び後端縁から車幅方向外側へ曲折する前後１対のフランジ部３３と、本体部３２の前後方向の中央部から連続して上方へ延びて車幅方向外側へ曲折するカバー固定部３４とを一体的に有する。バッテリ載置状態で、外側ストッパ部材１９の前後のフランジ部３３は、ケース前板部１６及びケース後板部１７のストッパ固定部２１にボルト３５及びナット３６によって締結固定され、外側ストッパ部材１９の本体部３２は、バッテリＢ１，Ｂ２の車幅方向外側面に当接する。外側ストッパ部材１９は、バッテリＢ１，Ｂ２の高さ方向の略中央部の高さ位置に配置されて前後方向に延びる。すなわち、ケース前板部１６及びケース後板部１７のストッパ固定部２１は、バッテリＢ１，Ｂ２の高さ方向の略中央部の高さ位置に形成される。カバー固定部３４には、カバー１２の車幅方向外側の係止部１２ａ（図１（ａ）参照）が係止されて固定される。

図４（ａ）〜図４（ｃ）に示すように、リテーナ１３は、前後方向中央部のボルト支持部（上側係止部）３７と、ボルト支持部３７から前方へ延びる略Ｌ字状の第１バッテリ支持部３８と、ボルト支持部３７から後方へ延びる略Ｌ字状の第２バッテリ支持部３９とを一体的に有する。第１バッテリ支持部３８と第２バッテリ支持部３９とは、ボルト支持部３７を介して前後方向に直線状に延びる。バッテリ載置状態の第１バッテリＢ１の上面部の車幅方向（第２所定方向）の外側（一側）の外角縁部（第２所定方向の一側の角縁部）４ａ（図２参照）と、第２バッテリＢ２の上面部の車幅方向外側の外角縁部（第２所定方向の一側の角縁部）４ｂ（図２参照）とは、前後方向に沿って直線状に延びている。リテーナ１３は、バッテリ載置状態のバッテリＢ１，Ｂ２の外角縁部４ａ，４ｂに沿って前後方向に延びてバッテリＢ１，Ｂ２間の間隙２２を横断し、外角縁部４ａ，４ｂに当接して外角縁部４ａ，４ｂを支持する。なお、バッテリＢ１，Ｂ２の外角縁部４ａ，４ｂとは、バッテリＢ１，Ｂ２の車幅方向外側面と上面とが交叉する部分であって、バッテリＢ１，Ｂ２の車幅方向外側の上方で前後方向に延びる角部である。

第１バッテリ支持部３８は、バッテリ載置状態の第１バッテリＢ１の上方で前後方向に延びて第１バッテリＢ１の外角縁部４ａの上面に当接する第１上板部４０と、第１上板部４０の車幅方向外端縁４０ａから曲折して下方へ延びて第１バッテリＢ１の外角縁部４ａの車幅方向外側面に当接する第１縦板部４１とを有する。第２バッテリ支持部３９は、バッテリ載置状態の第２バッテリＢ２の上方で前後方向に延びて第２バッテリＢ２の外角縁部４ｂの上面に当接する第２上板部４２と、第２上板部４２の車幅方向外端縁４２ａから曲折して下方へ延びて第２バッテリＢ２の外角縁部４ｂの車幅方向外側面に当接する第２縦板部４３とを有する。なお、第１上板部４０と第２上板部４２とは、ボルト支持部３７を中心として前後に対称的に設けられ、略同様の構成を有するため、以下では、第１上板部４０について説明し、第２上板部４２の詳細な説明を省略する。

第１上板部４０は、前端部（端部当接領域）４４と後端部（端部当接領域）４５と中間部（中間部当接領域）４６とを有する。第１上板部４０の車幅方向外端縁４０ａは、前後方向に直線状に延びている。前端部４４は、バッテリ載置状態の第１バッテリＢ１の外角縁部４ａのうちの前端部に上方から当接し、後端部４５は、バッテリ載置状態の第１バッテリＢ１の外角縁部４ａのうちの後端部に上方から当接する。中間部４６は、バッテリ載置状態の第１バッテリＢ１の外角縁部４ａのうちの前後方向の中間部に上方から当接する。すなわち、第１上板部４０の前後の両端部４４，４５は、その下方に配置される第１バッテリＢ１の外角縁部４ａの前後方向の両端部に上方から当接し、中間部４６は、第１バッテリＢ１の外角縁部４ａの前後方向の中間部に上方から当接する。第１上板部４０の車幅方向外端縁４０ａから車幅方向内側への長さ（車幅方向の長さ）は、中間部４６よりも前後の両端部４４，４５の方が長い。また、前端部４４の前後方向の長さは、後端部４５の前後方向の長さよりも長い。第１上板部４０の前端は、第１バッテリＢ１の外角縁部４ａの前端よりも後方に配置され、第２上板部４２の後端は、第２バッテリＢ２の外角縁部４ａの後端よりも前方に配置される。

リテーナ１３のボルト支持部３７は、第１バッテリ支持部３８と第２バッテリ支持部３９との間に配置されてバッテリＢ１，Ｂ２の双方に当接しない。第１バッテリ支持部３８の後端から車幅方向外側の上方へ起立する前壁部４７と、第２バッテリ支持部３９の前端から車幅方向外側の上方へ起立する後壁部４８と、車幅方向内側の上方から車幅方向外側の下方へ傾斜した状態で前壁部４７と後壁部４８との上端縁を連結する傾斜上板部４９とを有する。傾斜上板部４９には、Ｊボルト１４が挿通可能な大きさの貫通孔５０が形成される。リテーナ１３によってバッテリ載置状態のバッテリＢ１，Ｂ２を支持した状態で、ボルト支持部３７の貫通孔５０と、バッテリ載置状態のバッテリＢ１，Ｂ２間の間隙２２とは、前後方向の位置が略同じ位置となるように配置される。

図２及び図５に示すように、Ｊボルト１４は、一端側が湾曲するように折り返されて、他端側が直線状に延びる略Ｊ状のボルトであって、他端側の先端部（直線端部５３）にナット５１が螺合可能な雄ネジが形成される。Ｊボルト１４の一端側の折り返し部（ボルト下端部）５２は、ケース底板部１５の間隙下方領域２３の複数のボルト係止開口２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄのいずれか１つのボルト係止開口（本実施形態では、ボルト係止開口２７ａ）に上方から挿入されて、折り返し部５２の先端側が前記ボルト係止開口２７ａに隣接するボルト係止開口２７ｂに下方から挿入される。これにより、Ｊボルト１４の折り返し部５２は、ケース底板部１５の間隙下方領域２３のボルト係止開口（本実施形態では、ボルト係止開口２７ａ，２７ｂ）に係止される。Ｊボルト１４の他端側の先端部の雄ネジが形成された直線端部（ボルト上端部）５３の大きさ（径）は、リテーナ１３のボルト支持部３７の貫通孔５０を挿通可能な大きさである。直線端部５３は、バッテリＢ１，Ｂ２の外角縁部４ａ，４ｂを抑えた状態のリテーナ１３のボルト支持部３７の貫通孔５０を挿通し、貫通孔５０から上方へ突出した状態でナット５１が取り付けられることによって、リテーナ１３のボルト支持部３７に係止される。折り返し部５２がケース底板部１５のボルト係止開口２７ａ，２７ｂに係止され、直線端部５３がリテーナ１３のボルト支持部３７に係止された状態で、Ｊボルト１４は、バッテリＢ１，Ｂ２間の間隙２２を、車幅方向外側の上方と車幅方向内側の下方との間で傾斜して上下方向に挿通する。

バッテリＢ１，Ｂ２を、車体フレーム５側に固定する場合、先ず、カバー１２及び外側ストッパ部材１９を取り外した状態のバッテリケース１１のケース底板部１５上にバッテリＢ１，Ｂ２を車幅方向外側から載置する。バッテリＢ１，Ｂ２は、前後方向に互いに離間して間隙２２を設けた状態で前後方向に並べてバッテリケース１１内に載置され、バッテリ載置状態となる。バッテリ載置状態では、バッテリＢ１，Ｂ２の内角縁部３ａ，３ｂは、ケース底板部１５のストッパ領域２６の縦板部３０に車幅方向外側から当接し、車幅方向内側への移動が規制されている。バッテリ載置状態でＪボルト１４をバッテリＢ１，Ｂ２間の間隙２２に挿入し、Ｊボルト１４の折り返し部５２をケース底板部１５のボルト係止開口２７ａ，２７ｂに係止し、Ｊボルト１４の直線端部５３に上方からリテーナ１３のボルト支持部３７の貫通孔５０を挿通させる。Ｊボルト１４の直線端部５３がリテーナ１３のボルト支持部３７の貫通孔５０を挿通した状態で、リテーナ１３をバッテリＢ１，Ｂ２の外角縁部４ａ，４ｂに沿って当接させて、Ｊボルト１４の直線端部５３にナット５１を取り付ける。ナット５１によってリテーナ１３を下方へ締め付けて、ケース底板部１５とリテーナ１３との間にバッテリＢ１，Ｂ２を固定する。この状態では、ケース底板部１５のボルト係止開口２７ａ，２７ｂは、リテーナ１３のボルト支持部３７よりも車幅方向内側に配置されている。その後、外側ストッパ部材１９の前後のフランジ部３３を、ケース前板部１６及びケース後板部１７のストッパ固定部２１にボルト３５及びナット３６によって締結固定し、バッテリケース１１にカバー１２を取り付ける。

上記のように構成されたバッテリ固定構造では、リテーナ１３が、バッテリ載置状態のバッテリＢ１，Ｂ２の外角縁部４ａ，４ｂに沿って前後方向に延びてバッテリＢ１，Ｂ２間の間隙２２を横断し、外角縁部４ａ，４ｂに当接して外角縁部４ａ，４ｂを支持する。このため、１つのリテーナ１３によって第１バッテリＢ１及び第２バッテリＢ２の双方を上方から支持することができる。また、Ｊボルト１４が、バッテリＢ１，Ｂ２間の間隙２２を上下方向に挿通し、Ｊボルト１４の直線端部５３が、リテーナ１３のボルト支持部３７に係止され、Ｊボルト１４の折り返し部５２が、ケース底板部１５のボルト係止開口２７ａ，２７ｂに係止される。すなわち、１つのＪボルト１４によって、１つのリテーナ１３を固定することができる。従って、少なくとも１つのリテーナ１３と１つのＪボルト１４によって複数（本実施形態では、２つ）のバッテリを固定することができるので、部品点数を抑えることができる。

また、Ｊボルト１４の第１上板部４０の前端は、第１バッテリＢ１の外角縁部４ａの前端よりも後方に配置され、第２上板部４２の後端は、第２バッテリＢ２の外角縁部４ａの後端よりも前方に配置される。このように、リテーナ１３の前後方向の両端部をバッテリＢ１，Ｂ２の前後へ突出させないので、その分だけリテーナ１３の前後方向の長さ短く抑えることができ、リテーナ１３をコンパクト化することができる。このため、バッテリケース１１の前方や後方のスペースを、車両１に搭載する他の車載部品の設置スペースとして有効に利用することができる。

また、リテーナ１３の第１上板部４０の前後の両端部４４，４５は、その下方に配置される第１バッテリＢ１の外角縁部４ａの前後方向の両端部に上方から当接し、中間部４６は、第１バッテリＢ１の外角縁部４ａの前後方向の中間部に上方から当接する。第１上板部４０の車幅方向外端縁４０ａから車幅方向内側への長さ（車幅方向の長さ）は、中間部４６よりも前後の両端部４４，４５の方が長い。このため、第１バッテリＢ１の前後方向の両端部の上面の広い範囲を、リテーナ１３の第１上板部４０の前後の両端部４４，４５によって上方から押さえることができ、第１バッテリＢ１を固定するための保持力を向上させることができる。また、リテーナ１３の第２上板部４２も第１上板部４０と同様に、第２バッテリＢ２の前後方向の両端部の上面の広い範囲を上方から押さえることができ、第２バッテリＢ２を固定するための保持力を向上させることができる。

また、Ｊボルト１４は、バッテリＢ１，Ｂ２間の間隙２２を、車幅方向外側の上方と車幅方向内側の下方との間で傾斜して上下方向に挿通する。すなわち、バッテリＢ１，Ｂ２は、リテーナ１３及びＪボルト１４によって、車幅方向外側の上方から車幅方向内側の下方へ向かってケース底板部１５に対して締め付けられる。また、ケース底板部１５は、バッテリ載置状態のバッテリＢ１，Ｂ２の内角縁部３ａ，３ｂに車幅方向内側から当接するストッパ領域２６を有する。このため、リテーナ１３をＪボルト１４によって車幅方向内側の下方へ締め付ける際に、バッテリＢ１，Ｂ２の車幅方向内側への移動がストッパ領域２６によって規制されるので、バッテリＢ１，Ｂ２をバッテリケース１１に対して強固に固定することができる。このように、１つのリテーナ１３によって複数（本実施形態では２つ）のバッテリをバッテリケース１１に対して確実に固定することができるので、部品点数を抑えることができる。

また、ケース底板部１５の間隙下方領域２３には、２つのボルト係止開口２７ａ，２７ｂ（又は、ボルト係止開口２７ｃ，２７ｄ）によって構成された２組の下側係止部が設けられるので、例えば、本実施形態に係るバッテリＢ１，Ｂ２よりも車幅方向の長さが短い小型のバッテリにも対応することができる。また、下側係止部を３組以上設けることにより、様々な大きさのバッテリに対応することができる。

従って、本実施形態によれば、部品点数を抑制し、且つバッテリＢ１，Ｂ２の保持力を確保することができる。

なお、本実施形態では、バッテリＢ１，Ｂ２を前後方向（第１所定方向）に並べ、バッテリＢ１，Ｂ２の車幅方向（第２所定方向）の外側（一側）の外角縁部４ａ，４ｂをリテーナ１３によって支持したが、これに限定されるものではない。例えば、バッテリＢ１，Ｂ２を車幅方向（第１所定方向）に並べ、バッテリＢ１，Ｂ２の前後方向（第２所定方向）の一側の外角縁部をリテーナ１３によって支持してもよい。

また、本実施形態では、固定ボルトとして一端側が湾曲するように折り返されて、他端側が直線状に延びる略Ｊ状のＪボルト１４を適用したが、固定ボルトの形状は、これに限定されるものではない。例えば、両端部が直線状に延び、両端部にナットが螺合するボルトであってもよい。

また、本実施形態では、２つのボルト係止開口２７ａ，２７ｂ（又は、ボルト係止開口２７ｃ，２７ｄ）によって構成された下側係止部をケース底板部１５に設けたが、下側係止部の構造は、これに限定されるものではなく、固定ボルトのボルト下端部を係止可能な様々な構造を適用することができる。

また、本実施形態では、２つのバッテリＢ１，Ｂ２間の間隙（所定の間隙）２２は、左右（第２所定方向）に亘って延びてなくてもよく、少なくとも車幅方向外側（第２所定方向の一側）で上下に貫通する間隙であればよい。例えば、２つのバッテリＢ１，Ｂ２の車幅方向（第２所定方向）の中央部では、２つのバッテリＢ１，Ｂ２が当接し、車幅方向外端部（第２所定方向の一側の端部）のみが離間して間隙を有していてもよい。この場合、Ｊボルト１４（固定ボルト）は、車幅方向外側の上方から車幅方向内側の下方へ向かって傾斜しなくてもよく、略鉛直方向に延びていてもよい。

また、本実施形態では、バッテリＢ１，Ｂ２の車幅方向内側への移動を規制するストッパ部としてケース底板部１５にストッパ領域２６を設けたが、ストッパ部は、これに限定されるものではない。例えば、ストッパ部は、バッテリケース１１のケース前板部１６やケース後板部１７の下端部から内側に突出して、バッテリＢ１，Ｂ２の内角縁部３ａ，３ｂに車幅方向内側から当接するストッパ部であってもよい。

以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。

例えば、上記実施形態では、本発明に係るバッテリ固定構造を、バッテリケース１１を介して２つのバッテリＢ１，Ｂ２を車体側に固定する構造に適用したが、２つのバッテリＢ１，Ｂ２を含む複数のバッテリを車体側に固定する構造に適用することができる。

１：車両
３ａ：第１バッテリの下面部の車幅方向の内側の内角縁部（第１のバッテリの下面部の角縁部）
３ｂ：第２バッテリの下面部の車幅方向の内側の内角縁部（第２のバッテリの下面部の角縁部）
４ａ：第１バッテリの上面部の車幅方向の外側の外角縁部（第１のバッテリの上面部の角縁部）
４ｂ：第２バッテリの上面部の車幅方向の外側の外角縁部（第２のバッテリの上面部の角縁部）
５：車体フレーム
１１：バッテリケース
１３：リテーナ（バッテリ抑え部材）
１４：Ｊボルト（固定ボルト）
１５：ケース底板部
２２：間隙（所定の間隙）
２４：前側バッテリ下方領域（第１ケース底面部）
２５：後側バッテリ下方領域（第２ケース底面部）
２６：ストッパ領域（ストッパ部）
２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄ：ボルト係止開口（下側係止部）
３７：ボルト支持部（上側係止部）
４０：第１上板部
４２：第２上板部
４４：第１上板部４０の前端部（端部当接領域）
４５：第１上板部４０の後端部（端部当接領域）
４６：第１上板部４０の中間部（中間部当接領域）
５１：ナット
５２：Ｊボルトの折り返し部（ボルト下端部）
５３：Ｊボルトの直線端部（ボルト上端部）

Claims (2)

1. 第１及び第２のバッテリが第１所定方向に並び、前記第１所定方向と交叉する第２所定方向の両側のうち少なくとも一側で前記第１のバッテリの上面部の角縁部と前記第２のバッテリの上面部の角縁部とが前記第１所定方向に沿って直線状に延び、且つ少なくとも前記一側で上下に貫通する所定の間隙が前記第１及び第２のバッテリの間に設けられた状態で、前記第１及び第２のバッテリを含む複数のバッテリを車体側に固定するためのバッテリ固定構造であって、
   前記第１のバッテリを下方から支持する第１ケース底面部と、前記第２のバッテリを下方から支持する第２ケース底面部と、前記第１ケース底面部と前記第２ケース底面部との間で前記間隙の下方に配置される下側係止部とを有し、車体フレームに対して固定されるバッテリケースと、
   前記第１のバッテリの前記一側の角縁部に上方から当接する第１上板部と、前記第２のバッテリの前記一側の角縁部に上方から当接する第２上板部と、前記第１上板部と前記第２上板部との間に配置されて前記第１及び第２のバッテリの双方に当接しない上側係止部とを有し、前記第１所定方向に沿って延びて前記間隙を横断するバッテリ抑え部材と、
   前記バッテリケースの前記下側係止部に係止されるボルト下端部と、前記バッテリ抑え部材の前記上側係止部に係止されるボルト上端部とを有し、前記間隙内を上下方向に挿通し、前記ボルト下端部及び前記ボルト上端部の少なくとも一方に取り付けられるナットによって前記バッテリ抑え部材を下方へ締め付けて前記第１ケース底面部及び前記第２ケース底面部と前記バッテリ抑え部材との間に前記第１及び第２のバッテリを固定する固定ボルトと、を備え、
   前記バッテリ抑え部材の前記第１上板部及び前記第２上板部は、それぞれの下方に配置される各バッテリの前記第１所定方向の両端部に当接する端部当接領域と、前記各バッテリの前記両端部の間の中間部に当接する中間部当接領域とをそれぞれ有し、
   前記バッテリ抑え部材の前記第１上板部及び前記第２上板部の前記第２所定方向の長さは、前記中間部当接領域よりも前記端部当接領域の方が長い
   ことを特徴とする車両のバッテリ固定構造。
2. 請求項１に記載のバッテリ固定構造であって、
   前記第２所定方向の両側のうち少なくとも他側で前記第１のバッテリの下面部の角縁部と前記第２のバッテリの下面部の角縁部とが前記第１所定方向に沿って直線状に延び、
   前記バッテリケースは、前記第１及び第２のバッテリの前記他側の角縁部に前記他側から当接するストッパ部を有し、
   前記バッテリケースの前記下側係止部は、前記第１及び第２のバッテリを抑えた状態の前記バッテリ抑え部材の前記上側係止部よりも前記第２所定方向の前記他側に配置され、
   前記バッテリケースの前記ストッパ部は、前記第２所定方向の前記他側への前記第１及び第２のバッテリの移動を規制する
   ことを特徴とする車両のバッテリ固定構造。

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