JP2015007467A - チェーンテンショナ - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な構成で、部品点数を減らし、組立工程を簡略化するとともに、変位やガタが生じずチェーン走行を安定化し、摩耗や破損等の発生を低減し耐久性を向上することが可能なチェーンテンショナを提供すること。
【解決手段】テンショナボディ１１０に設けられたアーム部１２０に揺動可能に支持された走行案内シュー１３０を備えたチェーンテンショナ１００であって、走行案内シュー１３０の軸承部１４０が、アーム部１２０の先端の一方の側方に延びる第１軸部１２２に嵌合する嵌合孔１４１と、他の側方に延びる第２軸部１２３の一部に案内されるガイド部１４２とを有し、嵌合孔１４１とガイド部１４２の間にはアーム部１２０の走行案内シュー１３０側より幅広のスリット部１４３が設けられていること。
【選択図】図１

Description

本発明は、プランジャ収容穴を有するテンショナボディと、該プランジャ収容穴に摺動自在に挿入されるプランジャと、前記テンショナボディに設けられたアーム部と、前記プランジャに押圧されるとともに前記アーム部に揺動可能に支持された走行案内シューとを備えたチェーンテンショナとを備えたチェーンテンショナに関するものである。

従来、チェーンの張力を適正に保持するチェーンテンショナを用いることは慣用されており、例えば、エンジンルーム内のクランク軸とカム軸、クランク軸と補機駆動軸等の夫々に設けたスプロケット間に無端懸回したローラチェーン等の伝動チェーンを走行案内シューによって摺動案内を行うチェーンガイド機構において、張力を適正に保持するためにチェーンテンショナによって走行案内シューを有する揺動チェーンガイドを付勢するものが公知である。
このようなチェーンガイド機構において、軸間距離が短い場所（例えば、クランク軸と補機駆動軸とは軸間距離が短く設計されることが多い）や周辺スペースの小さな場所にチェーンの張力を適正に保持する機構を設置しなければならない場合がある。

そのために、テンショナボディにアーム部を設け、走行案内シューをアーム部に直接揺動可能に軸支することで、コンパクトに一体化したチェーンテンショナが公知である。
走行案内シューをアーム部に直接揺動可能に軸支する構造としては、一般的には、走行案内シューおよびアーム部に貫通孔を設け、該貫通孔に軸部材を貫通させることが一般的に考えられるが、部品点数が増加するとともに、組立時に貫通孔の位置合わせ、軸部材の挿入、その抜け止め等の多くの工程を必要とする。
そこで、部品点数を減らし、組立工程を簡略化するために、アーム部または走行案内シューの一方に揺動軸部を形成し、他方に形成された軸承部と嵌合することで、独立した軸部材を用いない構造が提案されている（特許文献１、２等参照。）。

特開２０１０−１０７０２１号公報 特開２００６−１３２７６１号公報 特開平０８−２９１８０８号公報 特開２００１−０５５２６０号公報

特許文献１に記載されたチェーンテンショナは、テンショナボディ（１２、２２）のアーム部（アーム１３、２３）に貫通孔からなる軸承部（枢支孔１４、２４）を形成し、走行案内シュー（シュー１５、２５）に形成された断面コの字状の枠体（１６、２６）内側に両側からそれぞれ揺動軸部（係止突起部１８、２８）を設けたものである。
このチェーンテンショナでは、組立時に断面コの字状の枠体（１６、２６）を弾性変形させることで、軸承部（枢支孔１４、２４）に揺動軸部（係止突起部１８、２８）を嵌合させることで組立工程を簡略化している。
しかしながら、断面コの字状の枠体（１６、２６）がある程度の弾性変形可能であることが必須であり、このことで、使用時に走行案内シュー（シュー１５、２５）がテンショナボディ（１２、２２）に対して変位しやすく、チェーンが振動したり蛇行しようとした場合に、それを阻止してチェーン走行を安定化する機能が低下するという問題があった。
また、使用時に変形や変位を繰り返すことで、走行案内シュー（シュー１５、２５）自体の耐久性も低減するという問題があった。

また、一般的な軸承部に揺動軸部を嵌合させる技術として、軸承部を切欠きのある円筒状とし、組立時には弾性によって切欠きを拡げ嵌合させるものが公知である（特許文献３、４等参照。）が、この技術を、走行案内シューをアーム部に直接揺動可能に軸支する構造として適用した場合、使用時に軸承部が変形して揺動軸部の安定性が阻害され、上記特許文献１のチェーンテンショナと同様に、チェーン走行を安定化する機能が低下する、および、使用時に軸承部の変形や変位を繰り返すことで耐久性が低減するという問題があった。

特許文献２の実施例１、２として記載されたチェーンテンショナは、テンショナボディ（３）のアーム部（ブラケット部３２）に溝（３２ｃ）を有する貫通孔からなる軸承部（ピン孔３２ｂ）を形成し、走行案内シュー（テンショナアーム２）に形成された揺動軸部（枢支ピン２４）を、所定の角度で溝（３２ｃ）を通過できる非円筒面を有する形状としたものである。
このチェーンテンショナでは、組立時に所定の角度で、軸承部（ピン孔３２ｂ）に揺動軸部（枢支ピン２４）を嵌合させることで組立工程を簡略化している。
この構造では、弾性変形を利用しないため、そのことによる上記の問題は解決できる。
しかしながら、揺動軸部（枢支ピン２４）が所定の角度で溝（３２ｃ）を通過できる非円筒面を有する形状であるため、揺動軸部（枢支ピン２４）と軸承部（ピン孔３２ｂ）との摺動面積が小さくなり、揺動軸部（枢支ピン２４）の断面積も小さくなる。
このことで、揺動軸部（枢支ピン２４）と軸承部（ピン孔３２ｂ）との間でガタが生じやすくチェーン走行を安定化する機能が低下するとともに、摩耗が多くなり、破損等も発生しやすくなり耐久性が低下するという問題があった。

特許文献２の実施例３、４として記載されたチェーンテンショナは、テンショナボディ（３）のアーム部（ブラケット部３２）と走行案内シュー（テンショナアーム２）の揺動のための支持、摺動のための構造を、軸承部と揺動軸部以外に接触面を別途設けたものである。
しかしながら、このような構造では、接触面を軸承部と揺動軸部のように正確に揺動中心を規定した形状とすることが困難であり、ガタが生じやすくチェーン走行を安定化する機能が低下するという問題があった。

本発明は、これらの問題点を解決するものであり、簡単な構成で、部品点数を減らし、組立工程を簡略化するとともに、変位やガタが生じずチェーン走行を安定化し、摩耗や破損等の発生を低減し耐久性を向上することが可能なチェーンテンショナを提供することを目的とするものである。

本請求項１に係る発明は、プランジャ収容穴を有するテンショナボディと、該プランジャ収容穴に摺動自在に挿入されるプランジャと、前記テンショナボディに設けられたアーム部と、前記プランジャに押圧されるとともに前記アーム部に揺動可能に支持された走行案内シューとを備えたチェーンテンショナであって、前記アーム部の先端には揺動軸部を有し、前記揺動軸部が、前記アーム部の先端の一方の側方に延びる第１軸部と、他の側方に延びる第２軸部を有し、前記走行案内シューが、前記揺動軸部に軸支される軸承部を有し、前記走行案内シューの軸承部が、前記第１軸部に嵌合する嵌合孔と、前記第２軸部の一部に案内されるガイド部とを有し、前記嵌合孔とガイド部の間には、前記アーム部の前記走行案内シュー側より幅広のスリット部が設けられていることにより、前記課題を解決するものである。

本請求項２に係る発明は、請求項１に係るチェーンテンショナの構成に加え、少なくとも前記走行案内シューが前記プランジャに押圧される揺動位置において、前記アーム部の一部が前記スリット部内に位置し、前記走行案内シューの軸線方向への移動を規制するように構成されたことにより、前記課題を解決するものである。
本請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に係るチェーンテンショナの構成に加え、前記ガイド部が、前記第２軸部に案内される円弧状のガイド面を有することにより、前記課題を解決するものである。
本請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれかに係るチェーンテンショナの構成に加え、前記揺動軸部の前記走行案内シューを軸支した際のスリット部と対峙する位置に、前記第２軸部の外周より突出した凸条部を有することにより、前記課題を解決するものである。

本請求項５に係る発明は、請求項１乃至請求項４のいずれかに係るチェーンテンショナの構成に加え、前記第１軸部が、先端に向かって直径が減少するように形成されていることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項６に係る発明は、請求項１乃至請求項５のいずれかに係るチェーンテンショナの構成に加え、前記テンショナボディが、前記プランジャを固定するストッパピンを貫通可能なプランジャ固定ピン孔を有し、前記走行案内シューが、所定の揺動位置で前記プランジャ固定ピン孔と同一軸位置となる走行案内シュー固定ピン孔を有することにより、前記課題を解決するものである。

本請求項７に係る発明は、プランジャ収容穴を有するテンショナボディであって、前記テンショナボディが、先端に走行案内シューの軸承部を軸支可能な揺動軸部を有するアーム部を備え、前記揺動軸部が、前記アーム部の先端の一方の側方に延びる第１軸部と、他の側方に延びる第２軸部を有していることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項８に係る発明は、プランジャに押圧されるとともにテンショナボディのアーム部に揺動可能に支持される走行案内シューであって、前記走行案内シューが、前記アーム部先端に設けられた揺動軸部に軸支される軸承部を有し、前記軸承部が、前記アーム部先端に設けられた揺動軸部の一部に嵌合する嵌合孔と、前記揺動軸部の他の一部に案内されるガイド部とを有し、前記嵌合孔とガイド部の間には、前記アーム部の走行案内シュー側より幅広のスリット部が設けられていることにより、前記課題を解決するものである。

本請求項１に係るチェーンテンショナ、請求項７に係るテンショナボディ、および、請求項８に係る走行案内シューによれば、揺動軸部がアーム部の先端の一方の側方に延びる第１軸部と他の側方に延びる第２軸部を有し、走行案内シューの軸承部が第１軸部に嵌合する嵌合孔と第２軸部の一部に案内されるガイド部とを有していることにより、組立時には走行案内シューをガイド部がアーム部と干渉しない角度位置で、第１軸部側方から嵌合孔を嵌めこむことで、容易に組み立てることができる。
また、弾性変形する部分を設けることなく、かつ、第１軸部と嵌合孔、および、第２軸部とガイド部で支持、摺動されることで、幅方向の大部分で走行案内シューが正確に揺動中心を規定されて支持されるため、変位やガタが生じずチェーン走行を安定化し、摩耗や破損等の発生を低減し耐久性を向上することが可能となる。
さらに、嵌合孔とガイド部の間にアーム部の走行案内シュー側より幅広のスリット部が設けられていることにより、使用時の走行案内シューの揺動によってアーム部と走行案内シューが干渉することがなく、走行案内シューの揺動動作範囲を大きく確保することができるとともに、チェーンから最も力を受ける方向でガイド部を第２軸部によって支持することができ、さらに変位やガタが生じず、摩耗や破損等の発生を低減し耐久性を向上することができる。

本請求項２に記載の構成によれば、走行案内シューがプランジャに押圧される揺動位置において、アーム部の一部がスリット部内に位置し、走行案内シューの軸線方向への移動を規制するように構成されていることにより、チェーンが振動したり蛇行しようとした場合に、走行案内シューの幅方向への移動が阻止され、チェーン走行が安定化するとともに、組立時や保管時、輸送時等にも走行案内シューを前記揺動位置に固定することで、走行案内シューの脱落を防止することができる。
本請求項３に記載の構成によれば、ガイド部が第２軸部に案内される円弧状のガイド面を有することにより、ガイド部と第２軸部とをより円滑に摺動させることができ、さらに変位やガタが生じずチェーン走行を安定化し、摩耗や破損等の発生を低減し耐久性を向上することが可能となる。

本請求項４に記載の構成によれば、揺動軸部の走行案内シューを軸支した際のスリット部と対峙する位置に、第２軸部の外周より突出した凸条部を有することにより、凸条部によってガイド部の抜け方向への移動が規制されて、走行案内シューの幅方向への移動が阻止され、チェーン走行が安定化するとともに、組立時や保管時、輸送時等にも走行案内シューの脱落を防止することができる。
本請求項５に記載の構成によれば、第１軸部が先端に向かって直径が減少するように形成されていることにより、走行案内シューの嵌合孔を第１軸部に容易に嵌め込むことができ、組み立てがさらに容易となる。
本請求項６に記載の構成によれば、走行案内シューが、所定の揺動位置でプランジャ固定ピン孔と同一軸位置となる走行案内シュー固定ピン孔を有することにより、組立時や保管時、輸送時等のプランジャの固定と走行案内シューの固定とを、１つのストッパピンで行うことができるため、さらに部品点数を減らして、組立時や保管時、輸送時等の走行案内シューの脱落を防止することができる。

本発明の第１実施形態に係るチェーンテンショナの斜視図。 本発明の第１実施形態に係るチェーンテンショナの他の方向からの斜視図。 本発明の第１実施形態に係るチェーンテンショナの正面図。 本発明の第１実施形態に係るチェーンテンショナの背面図。 本発明の第１実施形態に係るチェーンテンショナの側面図。 本発明の第１実施形態に係るチェーンテンショナの平面図。 本発明の第１実施形態に係るテンショナボディの斜視図。 本発明の第１実施形態に係るテンショナボディの正面図。 本発明の第１実施形態に係るテンショナボディの背面図。 本発明の第１実施形態に係る走行案内シューの斜視図。 本発明の第１実施形態に係る走行案内シューの他の方向からの斜視図。 本発明の第１実施形態に係る走行案内シューの正面図。 本発明の第１実施形態に係る走行案内シューの背面図。 本発明の第１実施形態に係るチェーンテンショナの組立説明図。 本発明の第２実施形態に係るテンショナボディの一部平面図。 本発明の第２実施形態に係るチェーンテンショナの一部側面図。 本発明の第３実施形態に係るチェーンテンショナの一部断面平面図。

本発明のチェーンテンショナは、プランジャ収容穴を有するテンショナボディと、該プランジャ収容穴に摺動自在に挿入されるプランジャと、テンショナボディに設けられたアーム部と、プランジャに押圧されるとともにアーム部に揺動可能に支持された走行案内シューとを備えたチェーンテンショナであって、アーム部の先端には揺動軸部を有し、揺動軸部が、アーム部の先端の一方の側方に延びる第１軸部と、他の側方に延びる第２軸部を有し、走行案内シューが、揺動軸部に軸支される軸承部を有し、走行案内シューの軸承部が、第１軸部に嵌合する嵌合孔と第２軸部の一部に案内されるガイド部とを有し、嵌合孔とガイド部の間には、アーム部の走行案内シュー側より幅広のスリット部が設けられ、簡単な構成で、部品点数を減らし、組立工程を簡略化するとともに、変位やガタが生じずチェーン走行を安定化し、摩耗や破損等の発生を低減し耐久性を向上することが可能なものであれば、その具体的な構成はいかなるものであってもよい。

本発明の第１実施形態に係るチェーンテンショナ１００は、図１乃至図１３に示すように、プランジャ収容穴１１１を有するテンショナボディ１１０と、該プランジャ収容穴１１１に摺動自在に挿入されるプランジャ１１２と、テンショナボディ１１０に設けられたアーム部１２０と、プランジャ１１２に押圧されるとともにアーム部１２０に揺動可能に支持された走行案内シュー１３０を備えている。

テンショナボディ１１０は、図７乃至図９等に示すように、エンジンルーム内等に取り付けるためにボルト等が挿通される取付孔１１３を有しており、一方の取付孔１１３からさらに側方に延びるようにアーム部１２０が設けられている。
アーム部１２０の先端には揺動軸部１２１を有している。
揺動軸部１２１は、アーム部１２０の先端からチェーン幅方向の一方の側方に延びる第１軸部１２２と、他の側方に延びる第２軸部１２３を有している。

また、本実施形態ではアーム部１２０と第２軸部１２３の下方側が、第２軸部１２３の幅方向全体にわたる底リブ１２５によって固定されており、アーム部１２０の先端における揺動軸部１２１全体の剛性が強化されている。
テンショナボディ１１０のプランジャ収容穴１１１の開放部近傍には、プランジャ１１２を固定するストッパピンＰを貫通可能なプランジャ固定ピン孔１１４が設けられており、組立時や保管時、輸送時等に該プランジャ固定ピン孔１１４にストッパピンＰが挿入されることでプランジャ１１２を挿入状態で固定することが可能に構成されている。

走行案内シュー１３０は、図１０乃至図１３等に示すように、揺動軸部１２１に軸支される軸承部１４０を有している。
軸承部１４０は、揺動軸部１２１の第１軸部１２２に嵌合する嵌合孔１４１と、第２軸部１２３の一部に案内されるガイド部１４２とを有し、嵌合孔１４１とガイド部１４２の間には、アーム部１２０の走行案内シュー１３０側より幅広のスリット部１４３が設けられている。
ガイド部１４２は、第２軸部１２３に直接当接して摺動案内される円弧状のガイド面１４４を有している。

本実施形態では、嵌合孔１４１が、走行案内シュー１３０のチェーン走行案内面１３２の幅の半分以上にわたって設けられており、ガイド部１４２の円弧状のガイド面１４４が、ほぼ半円にわたって形成されている。
また、プランジャ当接面１３３の側方には、所定の揺動位置でプランジャ固定ピン孔１１４と同一軸位置となる走行案内シュー固定ピン孔１３１が設けられており、図１乃至図６等で示すように、組立時や保管時、輸送時等にプランジャ１１２の固定と走行案内シュー１３０とを、１つのストッパピンＰで固定することが可能に構成されている。

以上のように構成された、本発明の第１実施形態に係るチェーンテンショナ１００は、図１４の参考図に示すように、ガイド部１４２がアーム部１２０と干渉しない角度位置で、第１軸部１２２の側方から嵌合孔１４１を嵌め込み、走行案内シュー１３０をプランジャ１１２側に回動させることで、容易に組み立てることができる。
そして、走行案内シュー１３０のプランジャ当接面１３３がプランジャ１１２と当接する動作位置では、アーム部１２０の走行案内シュー１３０側が嵌合孔１４１とガイド部１４２の間に設けられたスリット部１４３内に位置し、ガイド部１４２がアーム部１２０によって幅方向への移動を規制することで、走行案内シュー１３０の脱落を防止することができる。

また、走行案内シュー１３０に弾性変形する部分を設けることなく、かつ、第１軸部１２２と嵌合孔１４１、および、第２軸部１２３とガイド部１４２で支持、摺動されることで、幅方向の大部分で走行案内シュー１３０が正確に揺動中心を規定されて支持されるため、変位やガタが生じずチェーン走行を安定化し、摩耗や破損等の発生を低減し耐久性を向上することが可能となる。
さらに、走行案内シュー１３０が最もテンショナボディ１１０側に揺動した際にもガイド部１４２が干渉しない位置に、第２軸部１２３の幅方向全体にわたる底リブ１２５が設けられているため、揺動軸部１２１全体の剛性が強化されチェーン走行を安定化することができる。

本発明の第２実施形態に係るチェーンテンショナは、図１５、図１６に示すように、前述の第１実施形態に係るチェーンテンショナ１００の構成に加えて、揺動軸部１２１の走行案内シュー１３０を軸支した際のスリット部１４３と対峙する位置に、第２軸部１２３の外周より突出した凸条部１２４を設けたものである。
本実施形態では、凸条部１２４の第１軸部１２２側をテーパー面とし、第２軸部１２３を垂直面としている。
このことで、組立時にはガイド部１４２が凸条部１２４のテーパー面を乗り越え、組立後はガイド部１４２が垂直面に規制されて反対方向への移動が規制されるため、走行案内シュー１３０の揺動角度によってガイド部１４２とアーム部１２０の幅方向の重なりが小さくなるような形状設計であっても、使用時の走行案内シュー１３０の幅方向への移動を確実に規制し、走行案内シュー１３０の脱落を防止することができる。

なお、本実施形態では、組立時にガイド部１４２が凸条部１２４を乗り越えるために、ガイド部１４２を弾性変形可能とする必要があるが、凸条部１２４の高さを、使用時に走行案内シュー１３０の変形や変位を発生させない程度の僅かな弾性変形のみを許容すれば足りる程度とすればよい。
また、第１実施形態同様に、嵌合孔１４１を走行案内シュー１３０のチェーン走行案内面１３２の幅の半分以上にわたって設けることで、揺動時の荷重の大部分を嵌合孔１４１側で受けることにより、使用時に変位やガタが生じずチェーン走行を安定化することが可能である。

本発明の第３実施形態に係るチェーンテンショナは、図１７に示すように、前述の第１実施形態に係るチェーンテンショナ１００の構成に加えて、第１軸部１２２を先端に向かって直径が減少するように形成し、嵌合孔１４１を第１軸部１２２と同様の形状としたものである。
このことにより、走行案内シュー１３０の嵌合孔１４１を第１軸部１２２に容易に嵌め込むことができ、組み立てがさらに容易となる。
また、挿入途中においては嵌合孔１４１と第１軸部１２２の間の間隙が大きいため、走行案内シュー１３０をある程度傾斜させることが可能なため、第２実施形態のように凸条部１２４を設けたものと組み合わせた場合、組立時にガイド部１４２が凸条部１２４を乗り越える構成とした際、ガイド部１４２の弾性変形量は更に小さくてすみ、使用時に変位やガタが生じずチェーン走行を安定化することが可能である。

以上説明した各実施形態は、本発明に係るチェーンテンショナの具体例であるが、本発明に係るチェーンテンショナがこれらに限定されるものではなく、各構成部材の形状、位置、寸法、配置関係等、様々な変形が可能である。
また、本発明のチェーンテンショナは、エンジンルーム内に設けたスプロケット間に無端懸回したチェーンの張力を適正に保持するチェーンガイド機構に適用するのに好適であるが、他のいかなる用途に用いてもよい。
さらに、チェーンによる伝動機構に限らず、ベルト、ロープ等の類似の伝動機構に適用されてもよく、種々の産業分野において利用可能である。

１００ ・・・ チェーンテンショナ
１１０ ・・・ テンショナボディ
１１１ ・・・ プランジャ収容穴
１１２ ・・・ プランジャ
１１３ ・・・ 取付孔
１１４ ・・・ プランジャ固定ピン孔
１２０ ・・・ アーム部
１２１ ・・・ 揺動軸部
１２２ ・・・ 第１軸部
１２３ ・・・ 第２軸部
１２４ ・・・ 凸条部
１２５ ・・・ 底リブ
１３０ ・・・ 走行案内シュー
１３１ ・・・ 走行案内シュー固定ピン孔
１３２ ・・・ チェーン走行案内面
１３３ ・・・ プランジャ当接面
１４０ ・・・ 軸承部
１４１ ・・・ 嵌合孔
１４２ ・・・ ガイド部
１４３ ・・・ スリット部
１４４ ・・・ ガイド面
Ｐ ・・・ ストッパピン

Claims (8)

1. プランジャ収容穴を有するテンショナボディと、該プランジャ収容穴に摺動自在に挿入されるプランジャと、前記テンショナボディに設けられたアーム部と、前記プランジャに押圧されるとともに前記アーム部に揺動可能に支持された走行案内シューとを備えたチェーンテンショナであって、
   前記アーム部の先端には揺動軸部を有し、
   前記揺動軸部が、前記アーム部の先端の一方の側方に延びる第１軸部と、他の側方に延びる第２軸部を有し、
   前記走行案内シューが、前記揺動軸部に軸支される軸承部を有し、
   前記走行案内シューの軸承部が、前記第１軸部に嵌合する嵌合孔と、前記第２軸部の一部に案内されるガイド部とを有し、
   前記嵌合孔とガイド部の間には、前記アーム部の前記走行案内シュー側より幅広のスリット部が設けられていることを特徴とするチェーンテンショナ。
2. 少なくとも前記走行案内シューが前記プランジャに押圧される揺動位置において、前記アーム部の一部が前記スリット部内に位置し、前記走行案内シューの軸線方向への移動を規制するように構成されたことを特徴とする請求項１に記載のチェーンテンショナ。
3. 前記ガイド部が、前記第２軸部に案内される円弧状のガイド面を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のチェーンテンショナ。
4. 前記揺動軸部の前記走行案内シューを軸支した際のスリット部と対峙する位置に、前記第２軸部の外周より突出した凸条部を有することを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のチェーンテンショナ。
5. 前記第１軸部が、先端に向かって直径が減少するように形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のチェーンテンショナ。
6. 前記テンショナボディが、前記プランジャを固定するストッパピンを貫通可能なプランジャ固定ピン孔を有し、
   前記走行案内シューが、所定の揺動位置で前記プランジャ固定ピン孔と同一軸位置となる走行案内シュー固定ピン孔を有することを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のチェーンテンショナ。
7. プランジャ収容穴を有するテンショナボディであって、
   前記テンショナボディが、先端に走行案内シューの軸承部を軸支可能な揺動軸部を有するアーム部を備え、
   前記揺動軸部が、前記アーム部の先端の一方の側方に延びる第１軸部と、他の側方に延びる第２軸部を有していることを特徴とするテンショナボディ。
8. プランジャに押圧されるとともにテンショナボディのアーム部に揺動可能に支持される走行案内シューであって、
   前記走行案内シューが、前記アーム部先端に設けられた揺動軸部に軸支される軸承部を有し、
   前記軸承部が、前記アーム部先端に設けられた揺動軸部の一部に嵌合する嵌合孔と、前記揺動軸部の他の一部に案内されるガイド部とを有し、
   前記嵌合孔とガイド部の間には、前記アーム部の走行案内シュー側より幅広のスリット部が設けられていることを特徴とする走行案内シュー。