KR20150001663A - 체인 텐셔너 - Google Patents

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KR20150001663A
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가부시기가이샤쯔바기모도체인
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Abstract

[과제] 간단한 구성으로 부품점수를 줄이고, 조립 공정을 간략화함과 아울러, 변위나 덜컥거림이 발생하지 않아 체인 주행을 안정화해서 마모나 파손 등의 발생을 저감해 내구성을 향상시키는 것이 가능한 체인 텐셔너를 제공하는 것.
[해결 수단] 텐셔너 바디(110)에 설치된 암부(120)에 요동 가능하게 지지된 주행 안내 슈(130)를 구비한 체인 텐셔너(100)이며, 주행 안내 슈(130)의 베어링부(140)가 암부(120) 선단의 한쪽 측방으로 연장되는 제 1 축부(122)에 감합되는 감합 구멍(141)과, 다른 측방으로 연장되는 제 2 축부(123)의 일부에 안내되는 가이드부(142)를 갖고, 감합 구멍(141)과 가이드부(142) 사이에는 암부(120)의 주행 안내 슈(130)측보다 폭이 넓은 슬릿부(143)가 형성되어 있는 것.

Description

체인 텐셔너{CHAIN TENSIONER}
본 발명은 플런저 수용 구멍을 갖는 텐셔너 바디와, 그 플런저 수용 구멍에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 플런저와, 상기 텐셔너 바디에 설치된 암부와, 상기 플런저에 압박됨과 아울러 상기 암부에 요동 가능하게 지지된 주행 안내 슈를 구비한 체인 텐셔너를 구비한 체인 텐셔너에 관한 것이다.
종래, 체인의 장력을 적정히 유지하는 체인 텐셔너를 이용하는 것은 관용되어 있고, 예를 들면 엔진 룸 내의 크랭크축과 캠축, 크랭크축과 보조 기계 구동축 등의 각각에 설치한 스프로킷 사이에 무단으로 감긴 롤러 체인 등의 전동 체인을 주행 안내 슈에 의해 슬라이딩 안내를 행하는 체인 가이드 기구에 있어서, 장력을 적정히 유지하기 위해 체인 텐셔너에 의해 주행 안내 슈를 갖는 요동 체인 가이드를 바이어싱하는 것이 공지이다.
이와 같은 체인 가이드 기구에 있어서, 축간 거리가 짧은 장소(예를 들면, 크랭크축과 보조 기계 구동축은 축간 거리가 짧게 설계되는 경우가 많다)나 주변 스페이스가 작은 장소에 체인의 장력을 적정히 유지시키는 기구를 설치해야만 하는 경우가 있다.
그 때문에, 텐셔너 바디에 암부를 설치하고, 주행 안내 슈를 암부에 직접 요동 가능하게 축지지함으로써 컴팩트하게 일체화한 체인 텐셔너가 공지이다.
주행 안내 슈를 암부에 직접 요동 가능하게 축지지하는 구조로서는, 일반적으로는 주행 안내 슈 및 암부에 관통 구멍을 형성하고, 그 관통 구멍에 축부재를 관통시키는 것이 일반적으로 고려되지만, 부품점수가 증가함과 아울러 조립 시에 관통 구멍의 위치 맞춤, 축부재의 삽입, 그 빠짐 방지 등의 많은 공정을 필요로 한다.
그래서, 부품점수를 줄이고, 조립 공정을 간략화하기 위해서 암부 또는 주행 안내 슈의 한쪽에 요동축부를 형성하고, 다른쪽에 형성된 베어링부와 감합함으로써 독립된 축부재를 이용하지 않는 구조가 제안되어 있다(특허문헌 1, 2 등 참조).
일본 특허 공개 2010-107021 호 공보 일본 특허 공개 2006-132761 호 공보 일본 특허 공개 평 08-291808 호 공보 일본 특허 공개 2001-055260 호 공보
특허문헌 1에 기재된 체인 텐셔너는 텐셔너 바디(12, 22)의 암부[암(13, 23)]가 관통 구멍으로 이루어진 베어링부[피봇 구멍(14, 24)]를 형성하고, 주행 안내 슈[슈(15, 25)]에 형성된 단면 コ자 형상의 프레임체(16, 26) 내측에 양측으로부터 각각 요동축부[록킹 돌기부(18, 28)]를 형성한 것이다.
이 체인 텐셔너에서는 조립 시에 단면 コ자 형상의 프레임체(16, 26)를 탄성 변형시킴으로써 베어링부[피봇 구멍(14, 24)]에 요동축부[록킹 돌기부(18, 28)]를 감합시킴으로써 조립 공정을 간략화하고 있다.
그러나, 단면 コ자 형상의 프레임체(16, 26)가 어느 정도 탄성 변형 가능한 것이 필수이고, 이것에 의해 사용 시에 주행 안내 슈[슈(15, 25)]가 텐셔너 바디(12, 22)에 대해서 변위하기 쉬워 체인이 진동하거나 사행(蛇行)하려고 한 경우에 그것을 저지해서 체인 주행을 안정화하는 기능이 저하된다는 문제가 있었다.
또한, 사용 시에 변형이나 변위를 반복함으로써 주행 안내 슈[슈(15, 25)] 자체의 내구성도 저감된다는 문제가 있었다.
또한, 일반적인 베어링부에 요동축부를 감합시키는 기술로서 베어링부를 노치가 있는 원통 형상으로 하고, 조립 시에는 탄성에 의해 노치를 넓혀 감합시키는 것이 공지(특허문헌 3, 4 등 참조)이지만, 이 기술을 주행 안내 슈를 암부에 직접 요동 가능하게 축지지하는 구조로 해서 적용했을 경우 사용 시에 베어링부가 변형되어 요동축부의 안정성이 저해되어 상기 특허문헌 1의 체인 텐셔너와 마찬가지로 체인 주행을 안정화하는 기능이 저하되고, 또한 사용 시에 베어링부의 변형이나 변위를 반복함으로써 내구성이 저감된다는 문제가 있었다.
특허문헌 2의 실시예 1, 2로서 기재된 체인 텐셔너는 텐셔너 바디(3)의 암부[브래킷부(32)]가 홈(32c)을 갖는 관통 구멍으로 이루어진 베어링부[핀 구멍(32b)]를 형성하고, 주행 안내 슈[텐셔너 암(2)]에 형성된 요동축부[피봇 핀(24)]를 소정 각도로 홈(32c)을 통과할 수 있는 비원통면을 갖는 형상으로 한 것이다.
이 체인 텐셔너에서는 조립 시에 소정의 각도로 베어링부[핀 구멍(32b)]에 요동축부[피봇 핀(24)]를 감합시킴으로써 조립 공정을 간략화하고 있다.
이 구조에서는 탄성 변형을 이용하지 않기 때문에 그것에 의한 상기 문제는 해결할 수 있다.
그러나, 요동축부[피봇 핀(24)]가 소정 각도로 홈(32c)을 통과할 수 있는 비원통면을 갖는 형상이기 때문에 요동축부[피봇 핀(24)]와 베어링부[핀 구멍(32b)]의 슬라이딩 면적이 작아져 요동축부[피봇 핀(24)]의 단면적도 작아진다.
이것에 의해, 요동축부[피봇 핀(24)]와 베어링부[핀 구멍(32b)] 사이에서 덜컥거림이 발생하기 쉬워 체인 주행을 안정화하는 기능이 저하됨과 아울러, 마모가 많아져 파손 등도 발생하기 쉬워져 내구성이 저하된다는 문제가 있었다.
특허문헌 2의 실시형태 3, 4로서 기재된 체인 텐셔너는 텐셔너 바디(3)의 암부[브래킷부(32)]와 주행 안내 슈[텐셔너 암(2)]의 요동을 위한 지지, 슬라이딩을 위한 구조를 베어링부와 요동축부 이외에 접촉면을 별도 형성한 것이다.
그러나, 이와 같은 구조에서는 접촉면을 베어링부와 요동축부와 같이 정확히 요동 중심을 규정한 형상으로 하는 것이 곤란해서 덜컥거림이 발생하기 쉬워 체인 주행을 안정화하는 기능이 저하된다는 문제가 있었다.
본 발명은 이들 문제점을 해결하는 것이며, 간단한 구성으로 부품점수를 줄이고, 조립 공정을 간략화함과 아울러, 변위나 덜컥거림이 발생하지 않아 체인 주행을 안정화해서 마모나 파손 등의 발생을 저감해 내구성을 향상시키는 것이 가능한 체인 텐셔너를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.
본 발명에 의한 체인 텐셔너는 플런저 수용 구멍을 갖는 텐셔너 바디와, 그 플런저 수용 구멍에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 플런저와, 상기 텐셔너 바디에 설치된 암부와, 상기 플런저에 압박됨과 아울러 상기 암부에 요동 가능하게 지지된 주행 안내 슈를 구비한 체인 텐셔너이며, 상기 암부의 선단에는 요동축부를 갖고, 상기 요동축부가 상기 암부 선단의 한쪽 측방으로 연장되는 제 1 축부와 다른 측방으로 연장되는 제 2 축부를 갖고, 상기 주행 안내 슈가 상기 요동축부에 축지지되는 베어링부를 갖고, 상기 주행 안내 슈의 베어링부가 상기 제 1 축부에 감합되는 감합 구멍과 상기 제 2 축부의 일부에 안내되는 가이드부를 갖고, 상기 감합 구멍과 가이드부 사이에는 상기 암부의 상기 주행 안내 슈측보다 폭이 넓은 슬릿부가 형성되어 있음으로써 상기 과제를 해결하는 것이다.
본 발명에 의한 텐셔너 바디는 플런저 수용 구멍을 갖는 텐셔너 바디이며, 상기 텐셔너 바디가 선단에 주행 안내 슈의 베어링부를 축지지 가능한 요동축부를 갖는 암부를 구비하고, 상기 요동축부가 상기 암부 선단의 한쪽 측방으로 연장되는 제 1 축부와 다른 측방으로 연장되는 제 2 축부를 갖고 있음으로써 상기 과제를 해결하는 것이다.
본 발명에 의한 주행 안내 슈는 플런저에 압박됨과 아울러 텐셔너 바디의 암부에 요동 가능하게 지지되는 주행 안내 슈이며, 상기 주행 안내 슈가 상기 암부 선단에 설치된 요동축부에 축지지되는 베어링부를 갖고, 상기 베어링부가 상기 암부 선단에 설치된 요동축부의 일부에 감합되는 감합 구멍과 상기 요동축부의 다른 일부에 안내되는 가이드부를 갖고, 상기 감합 구멍과 가이드부 사이에는 상기 암부의 주행 안내 슈측보다 폭이 넓은 슬릿부가 형성되어 있음으로써 상기 과제를 해결하는 것이다.
[발명의 효과]
본 청구항 1에 의한 체인 텐셔너, 청구항 7에 의한 텐셔너 바디, 및 청구항 8에 의한 주행 안내 슈에 의하면, 요동축부가 암부 선단의 한쪽 측방으로 연장되는 제 1 축부와 다른 측방으로 연장되는 제 2 축부를 갖고, 주행 안내 슈의 베어링부가 제 1 축부에 감합되는 감합 구멍과 제 2 축부의 일부에 안내되는 가이드부를 갖고 있음으로써, 조립 시에는 주행 안내 슈를 가이드부가 암부와 간섭하지 않는 각도 위치에서 제 1 축부 측방으로부터 감합 구멍을 끼워 넣음으로써 용이하게 조립할 수 있다.
또한, 탄성 변형되는 부분을 형성하지 않고, 또한 제 1 축부와 감합 구멍, 및 제 2 축부와 가이드부로 지지, 슬라이딩됨으로써 폭 방향의 대부분에서 주행 안내 슈가 정확히 요동 중심을 규정해서 지지되기 때문에 변위나 덜컥거림이 발생하지 않아 체인 주행을 안정화해서 마모나 파손 등의 발생을 저감해 내구성을 향상시키는 것이 가능해진다.
또한, 감합 구멍과 가이드부 사이에 암부의 주행 안내 슈측보다 폭이 넓은 슬릿부가 형성되어 있음으로써 사용 시의 주행 안내 슈의 요동에 의해 암부와 주행 안내 슈가 간섭하지 않아 주행 안내 슈의 요동 동작 범위를 크게 확보할 수 있음과 아울러, 체인으로부터 가장 힘을 받는 방향으로 가이드부를 제 2 축부에 의해 지지할 수 있고, 또한 변위나 덜컥거림이 발생하지 않아 마모나 파손 등의 발생을 저감해 내구성을 향상시킬 수 있다.
본 청구항 2에 기재된 구성에 의하면, 주행 안내 슈가 플런저에 압박되는 요동 위치에 있어서 암부의 일부가 슬릿부 내에 위치하여 주행 안내 슈의 축선 방향으로의 이동을 규제하도록 구성되어 있음으로써 체인이 진동하거나 사행하려고 한 경우에 주행 안내 슈의 폭 방향으로의 이동이 저지되어 체인 주행이 안정화함과 아울러, 조립 시나 보관 시, 수송 시 등에도 주행 안내 슈를 상기 요동 위치에 고정함으로써 주행 안내 슈의 탈락을 방지할 수 있다.
본 청구항 3에 기재된 구성에 의하면, 가이드부가 제 2 축부에 안내되는 원호 형상의 가이드면을 가짐으로써 가이드부와 제 2 축부를 보다 원활하게 슬라이딩시킬 수 있고, 또한 변위나 덜컥거림이 발생하지 않아 체인 주행을 안정화해서 마모나 파손 등의 발생을 저감해 내구성을 향상시키는 것이 가능해진다.
본 청구항 4에 기재된 구성에 의하면, 요동축부의 주행 안내 슈를 축지지했을 때의 슬릿부와 대치하는 위치에 제 2 축부의 외주보다 돌출된 볼록부를 가짐으로써 볼록부에 의해 가이드부의 빠짐 방향으로의 이동이 규제되고 주행 안내 슈의 폭방향으로의 이동이 저지되어 체인 주행이 안정화함과 아울러, 조립 시나 보관 시, 수송 시 등에도 주행 안내 슈의 탈락을 방지할 수 있다.
본 청구항 5에 기재된 구성에 의하면, 제 1 축부가 선단을 향해서 직경이 감소하도록 형성되어 있음으로써 주행 안내 슈의 감합 구멍을 제 1 축부에 용이하게 끼워 넣을 수 있어 조립이 더욱 용이해진다.
본 청구항 6에 기재된 구성에 의하면, 주행 안내 슈가 소정의 요동 위치에서 플런저 고정 핀 구멍과 동일 축 위치로 되는 주행 안내 슈 고정 핀 구멍을 가짐으로써 조립 시나 보관 시, 수송 시 등의 플런저의 고정과 주행 안내 슈의 고정을 1개의 스토퍼 핀으로 행할 수 있기 때문에 부품점수를 더 줄이고, 조립 시나 보관 시, 수송 시 등의 주행 안내 슈의 탈락을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 다른 방향으로부터의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 정면도이다.
도 4는 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 배면도이다.
도 5는 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 측면도이다.
도 6은 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 평면도이다.
도 7은 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 텐셔너 바디의 사시도이다.
도 8은 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 텐셔너 바디의 정면도이다.
도 9는 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 텐셔너 바디의 배면도이다.
도 10은 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 주행 안내 슈의 사시도이다.
도 11은 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 주행 안내 슈의 다른 방향으로부터의 사시도이다.
도 12는 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 주행 안내 슈의 정면도이다.
도 13은 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 주행 안내 슈의 배면도이다.
도 14는 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 조립 설명도이다.
도 15는 본 발명의 제 2 실시형태에 의한 텐셔너 바디의 일부 평면도이다.
도 16은 본 발명의 제 2 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 일부 측면도이다.
도 17은 본 발명의 제 3 실시형태에 의한 체인 텐셔너의 일부 단면 평면도이다.
본 발명의 체인 텐셔너는 플런저 수용 구멍을 갖는 텐셔너 바디와, 그 플런저 수용 구멍에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 플런저와, 텐셔너 바디에 설치된 암부와, 플런저에 압박됨과 아울러 암부에 요동 가능하게 지지된 주행 안내 슈를 구비한 체인 텐셔너이며, 암부의 선단에는 요동축부를 갖고, 요동축부가 암부 선단의 한쪽 측방으로 연장되는 제 1 축부와 다른 측방으로 연장되는 제 2 축부를 갖고, 주행 안내 슈가 요동축부에 축지지되는 베어링부를 갖고, 주행 안내 슈의 베어링부가 제 1 축부에 감합되는 감합 구멍과 제 2 축부의 일부에 안내되는 가이드부를 갖고, 감합 구멍과 가이드부 사이에는 암부의 주행 안내 슈측보다 폭이 넓은 슬릿부가 형성되어 간단한 구성으로 부품점수를 줄이고, 조립 공정을 간략화함과 아울러, 변위나 덜컥거림이 발생하지 않아 체인 주행을 안정화해서 마모나 파손 등의 발생을 저감해 내구성을 향상시키는 것이 가능한 것이라면 그 구체적인 구성은 어떠한 것이라도 좋다.
[실시예 1]
본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)는 도 1 내지 도 13에 나타낸 바와 같이 플런저 수용 구멍(111)을 갖는 텐셔너 바디(110)와, 그 플런저 수용 구멍(111)에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 플런저(112)와, 텐셔너 바디(110)에 설치된 암부(120)와, 플런저(112)에 압박됨과 아울러 암부(120)에 요동 가능하게 지지된 주행 안내 슈(130)를 구비하고 있다.
텐셔너 바디(110)는 도 7 내지 도 9 등에 나타낸 바와 같이 엔진 룸 내에 부착하기 위해 볼트 등이 삽통되는 부착 구멍(113)을 갖고 있고, 한쪽의 부착 구멍(113)으로부터 더 측방으로 연장되도록 암부(120)가 설치되어 있다.
암부(120)의 선단에는 요동축부(121)를 갖고 있다.
요동축부(121)는 암부(120)의 선단으로부터 체인폭 방향의 한쪽 측방으로 연장되는 제 1 축부(122)와, 다른 측방으로 연장되는 제 2 축부(123)를 갖고 있다.
또한, 본 실시형태에서는 암부(120)와 제 2 축부(123)의 하방측이 제 2 축부(123)의 폭방향 전체에 걸치는 바닥 리브(125)에 의해 고정되어 있어 암부(120)의 선단에 있어서의 요동축부(121) 전체의 강성이 강화되어 있다.
텐셔너 바디(110)의 플런저 수용 구멍(111)의 개방부 근방에는 플런저(112)를 고정하는 스토퍼 핀(P)을 관통 가능한 플런저 고정 핀 구멍(114)이 형성되어 있고, 조립 시나 보관 시, 수송 시 등에 그 플런저 고정 핀 구멍(114)에 스토퍼 핀(P)이 삽입됨으로써 플런저(112)를 삽입 상태로 고정하는 것이 가능하게 구성되어 있다.
주행 안내 슈(130)는 도 10 내지 도 13 등에 나타낸 바와 같이 요동축부(121)에 축지지되는 베어링부(140)를 갖고 있다.
베어링부(140)는 요동축부(121)의 제 1 축부(122)에 감합되는 감합 구멍(141)과 제 2 축부(123)의 일부에 안내되는 가이드부(142)를 갖고, 감합 구멍(141)과 가이드부(142) 사이에는 암부(120)의 주행 안내 슈(130)측보다 폭이 넓은 슬릿부(143)가 형성되어 있다.
가이드부(142)는 제 2 축부(123)에 직접 접촉되어 슬라이딩 안내되는 원호 형상의 가이드면(144)을 갖고 있다.
본 실시형태에서는 감합 구멍(141)이 주행 안내 슈(130)의 체인 주행 안내면(132) 폭의 절반 이상에 걸쳐 형성되어 있고, 가이드부(142)의 원호 형상의 가이드면(144)이 거의 반원에 걸쳐 형성되어 있다.
또한, 플런저 접촉면(133)의 측방에는 소정의 요동 위치에서 플런저 고정 핀 구멍(114)과 동일축 위치로 되는 주행 안내 슈 고정 핀 구멍(131)이 형성되어 있고, 도 1 내지 도 6 등에서 나타낸 바와 같이 조립 시나 보관 시, 수송 시 등에 플런저(112)와 주행 안내 슈(130)를 1개의 스토퍼 핀(P)으로 고정하는 것이 가능하게 구성되어 있다.
이상과 같이 구성된 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)는 도 14의 참고도에 나타낸 바와 같이, 가이드부(142)가 암부(120)와 간섭하지 않는 각도 위치에서 제 1 축부(122)의 측방으로부터 감합 구멍(141)을 끼워 넣고, 주행 안내 슈(130)를 플런저(112)측으로 회동시킴으로써 용이하게 조립할 수 있다.
그리고, 주행 안내 슈(130)의 플런저 접촉면(133)이 플런저(112)와 접촉하는 동작 위치에서는 암부(120)의 주행 안내 슈(130)측이 감합 구멍(141)과 가이드부(142) 사이에 형성된 슬릿부(143) 내에 위치하여 가이드부(142)가 암부(120)에 의해 폭방향으로의 이동을 규제함으로써 주행 안내 슈(130)의 탈락을 방지할 수 있다.
또한, 주행 안내 슈(130)에 탄성 변형되는 부분을 형성하지 않고, 또한 제 1 축부(122)와 감합 구멍(141), 및 제 2 축부(123)와 가이드부(142)로 지지, 슬라이딩됨으로써 폭방향의 대부분에서 주행 안내 슈(130)가 정확히 요동 중심을 규정해서 지지되기 때문에, 변위나 덜컥거림이 발생하지 않아 체인 주행을 안정화해 마모나 파손 등의 발생을 저감하여 내구성을 향상시키는 것이 가능해진다.
또한, 주행 안내 슈(130)가 가장 텐셔너 바디(110)측으로 요동했을 때에도 가이드부(142)가 간섭하지 않는 위치에 제 2 축부(123)의 폭방향 전체에 걸치는 바닥 리브(125)가 설치되어 있기 때문에 요동축부(121) 전체의 강성이 강화되어 체인 주행을 안정화할 수 있다.
[실시예 2]
본 발명의 제 2 실시형태에 의한 체인 텐셔너는 도 15, 도 16에 나타낸 바와 같이, 상술한 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)의 구성에 더하여 요동축부(121)의 주행 안내 슈(130)를 축지지했을 때의 슬릿부(143)와 대치하는 위치에 제 2 축부(123)의 외주보다 돌출된 볼록부(124)를 형성한 것이다.
본 실시형태에서는 볼록부(124)의 제 1 축부(122)측을 테이퍼면으로 하고, 제 2 축부(123)측을 수직면으로 하고 있다.
이것에 의해, 조립 시에는 가이드부(142)가 볼록부(124)의 테이퍼면을 타넘고, 조립 후는 가이드부(142)가 수직면에 규제되어서 반대 방향으로의 이동이 규제되기 때문에, 주행 안내 슈(130)의 요동 각도에 의해 가이드부(142)와 암부(120)의 폭방향의 겹침이 작아지는 형상 설계라도 사용 시의 주행 안내 슈(130)의 폭방향으로의 이동을 확실히 규제해서 주행 안내 슈(130)의 탈락을 방지할 수 있다.
또한, 본 실시형태에서는 조립 시에 가이드부(142)가 볼록부(124)를 타넘기 때문에 가이드부(142)를 탄성 변형 가능하게 할 필요가 있지만, 볼록부(124)의 높이를 사용 시에 주행 안내 슈(130)의 변형이나 변위를 발생시키지 않을 정도의 약간의 탄성 변형만을 허용하면 충분한 정도로 하면 좋다.
또한, 제 1 실시형태와 마찬가지로 감합 구멍(141)을 주행 안내 슈(130)의 체인 주행 안내면(132) 폭의 절반 이상에 걸쳐 형성함으로써, 요동 시의 하중의 대부분을 감합 구멍(141)측에서 받는 것에 의해 사용 시에 변위나 덜컥거림이 발생하지 않아 체인 주행을 안정화하는 것이 가능하다.
[실시예 3]
본 발명의 제 3 실시형태에 의한 체인 텐셔너는 도 17에 나타낸 바와 같이, 상술한 제 1 실시형태에 의한 체인 텐셔너(100)의 구성에 더하여 제 1 축부(122)를 선단을 향하여 직경이 감소하도록 형성하고, 감합 구멍(141)을 제 1 축부(122)와 마찬가지의 형상으로 한 것이다.
이것에 의해, 주행 안내 슈(130)의 감합 구멍(141)을 제 1 축부(122)에 용이하게 끼워 넣을 수 있어 조립이 더욱 용이해진다.
또한, 삽입 도중에 있어서는 감합 구멍(141)과 제 1 축부(122) 사이의 간극이 크기 때문에 주행 안내 슈(130)를 어느 정도 경사지게 하는 것이 가능하므로, 제 2 실시형태와 같이 볼록부(124)를 형성한 것과 조합시켰을 경우에 조립 시에 가이드부(142)가 볼록부(124)를 타넘는 구성으로 했을 때 가이드부(142)의 탄성 변형량은 더 작아져서 사용 시에 변위나 덜컥거림이 발생하지 않아 체인 주행을 안정화하는 것이 가능하다.
이상 설명한 각 실시형태는 본 발명에 의한 체인 텐셔너의 구체예이지만, 본 발명에 의한 체인 텐셔너가 이것들에 한정되는 것은 아니고 각 구성 부재의 형상, 위치, 치수, 배치 관계 등 다양한 변형이 가능하다.
또한, 본 발명의 체인 텐셔너는 엔진 룸 내에 설치한 스프로킷 사이에 무단으로 감긴 체인의 장력을 적정히 유지하는 체인 가이드 기구에 적용하는데 적합하지만, 다른 어떠한 용도에 이용해도 좋다.
또한, 체인에 의한 전동 기구에 한하지 않고 벨트, 로프 등의 유사한 전동 기구에 적용되어도 좋고, 다양한 산업 분야에 있어서 이용 가능하다.
100 : 체인 텐셔너 110 : 텐셔너 바디
111 : 플런저 수용 구멍 112 : 플런저
113 : 부착 구멍 114 : 플런저 고정 핀 구멍
120 : 암부 121 : 요동축부
122 : 제 1 축부 123 : 제 2 축부
124 : 볼록부 125 : 바닥 리브
130 : 주행 안내 슈 131 : 주행 안내 슈 고정 핀 구멍
132 : 체인 주행 안내면 133 : 플런저 접촉면
140 : 베어링부 141 : 감합 구멍
142 : 가이드부 143 : 슬릿부
144 : 가이드면 P : 스토퍼 핀

Claims (8)

  1. 플런저 수용 구멍을 갖는 텐셔너 바디와, 그 플런저 수용 구멍에 슬라이딩 가능하게 삽입되는 플런저와, 상기 텐셔너 바디에 설치된 암부와, 상기 플런저에 압박됨과 아울러 상기 암부에 요동 가능하게 지지된 주행 안내 슈를 구비한 체인 텐셔너로서,
    상기 암부의 선단에는 요동축부를 갖고,
    상기 요동축부는 상기 암부 선단의 한쪽 측방으로 연장되는 제 1 축부와 다른 측방으로 연장되는 제 2 축부를 갖고,
    상기 주행 안내 슈는 상기 요동축부에 축지지되는 베어링부를 갖고,
    상기 주행 안내 슈의 베어링부는 상기 제 1 축부에 감합되는 감합 구멍과 상기 제 2 축부의 일부에 안내되는 가이드부를 갖고,
    상기 감합 구멍과 가이드부 사이에는 상기 암부의 상기 주행 안내 슈측보다 폭이 넓은 슬릿부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
  2. 제 1 항에 있어서,
    적어도 상기 주행 안내 슈가 상기 플런저에 압박되는 요동 위치에 있어서 상기 암부의 일부가 상기 슬릿부 내에 위치하여 상기 주행 안내 슈의 축선 방향으로의 이동을 규제하도록 구성된 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 가이드부는 상기 제 2 축부에 안내되는 원호 형상의 가이드면을 갖는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 요동축부의 상기 주행 안내 슈를 축지지했을 때의 슬릿부와 대치하는 위치에 상기 제 2 축부의 외주보다 돌출된 볼록부를 갖는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 축부는 선단을 향해서 직경이 감소하도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 텐셔너 바디는 상기 플런저를 고정하는 스토퍼 핀을 관통 가능한 플런저 고정 핀 구멍을 갖고,
    상기 주행 안내 슈는 소정의 요동 위치에서 상기 플런저 고정 핀 구멍과 동일 축 위치로 되는 주행 안내 슈 고정 핀 구멍을 갖는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
  7. 플런저 수용 구멍을 갖는 텐셔너 바디로서,
    상기 텐셔너 바디는 선단에 주행 안내 슈의 베어링부를 축지지 가능한 요동축부를 갖는 암부를 구비하고,
    상기 요동축부는 상기 암부 선단의 한쪽 측방으로 연장되는 제 1 축부와 다른 측방으로 연장되는 제 2 축부를 갖고 있는 것을 특징으로 하는 텐셔너 바디.
  8. 플런저에 압박됨과 아울러 텐셔너 바디의 암부에 요동 가능하게 지지되는 주행 안내 슈로서,
    상기 주행 안내 슈는 상기 암부 선단에 설치된 요동축부에 축지지되는 베어링부를 갖고,
    상기 베어링부는 상기 암부 선단에 설치된 요동축부의 일부에 감합되는 감합 구멍과 상기 요동축부의 다른 일부에 안내되는 가이드부를 갖고,
    상기 감합 구멍과 가이드부 사이에는 상기 암부의 주행 안내 슈측보다 폭이 넓은 슬릿부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 주행 안내 슈.

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