KR101825801B1

KR101825801B1 - 텐셔너 레버

Info

Publication number: KR101825801B1
Application number: KR1020160013992A
Authority: KR
Inventors: 카즈시 노로
Original assignee: 가부시기가이샤쯔바기모도체인
Priority date: 2015-02-27
Filing date: 2016-02-04
Publication date: 2018-02-05
Also published as: DE102016202686B4; CN105927720A; JP2016160985A; DE102016202686A1; CN105927720B; KR20160105299A; US20160252166A1; US9772008B2; JP6294845B2

Abstract

[과제] 비틀림 코일 용수철의 위치 엇갈림이나 탈락, 및, 취부면에 대한 비틀림 코일 용수철의 간섭을 확실히 회피하고, 더불어, 취부면에 대한 설치 작업을 원활히 실시하는 것이 가능한 텐셔너 레버를 제공하는 것이다. [해결 수단] 슈면(20a)을 갖는 레버 본체(20)와, 슈면(20a)을 체인(CH)측에 압압하는 비틀림 코일 용수철(30)을 구비하는 텐셔너 레버(10)에 있어서, 레버 본체(20)는, 베이스부(21)와 원통형의 보스부(23)를 갖고, 비틀림 코일 용수철(30)은, 보스부(23)의 보스 외주면(23a)에 유동 가능한 삽입 상태로 배치되는 권회부(31)와, 레버 본체(20)에 접촉하는 압압 완부(32)와, 취부면에 지지를 받는 지지 완부(33)를 갖고, 보스 외주면(23a)에는, 권회부(31)보다 취부면측의 위치에 규제 돌기부(23b)가 형성되어 있는 텐셔너 레버(10).

Description

텐셔너 레버{TENSIONER LEVER}

본 발명은, 주행하는 체인을 접동 안내하는 텐셔너 레버에 관한 것으로, 특히, 비틀림 코일 용수철의 탄성력에 의해서 레버 본체의 슈면을 체인 측에 억누름으로써 체인을 접동 안내하는 체인용의 텐셔너 레버에 관한 것이다.

종래, 자동차 엔진의 보조 구동(補機驅動) 등에 이용되는 체인 전동장치에서, 체인의 늘어짐을 제거하여 주행 중의 체인의 편차를 방지하는 텐셔너 레버로서, 엔진 블록 등의 취부면에 대해서 요동 가능하게 장착되어, 체인을 접동 안내하는 슈면을 갖는 레버 본체와, 레버 본체 및 취부면의 사이에 개재되어, 슈면을 체인측에 압압하는 비틀림 코일 용수철을 구비하는 텐셔너 레버가 알려져 있다(예를 들면 특허문헌 1 참조).

이 특허문헌 1 기재의 텐셔너 레버에서는, 비틀림 코일 용수철의 권회부가, 레버 본체의 베이스부로부터 취부면측을 향하여 돌출 형성된 보스부의 보스 외주면에 유동 가능한 삽입 상태로 배치되고, 또, 권회부의 일방단으로부터 연장된 압압 완부가, 레버 본체에 접촉해서 배치되고, 또, 권회부의 타방단으로부터 연장된 지지 완부가, 텐셔너 레버를 취부면에 취부한 상태에서는, 취부면에 형성된 용수철 보관 유지공에 삽입되고, 한편, 텐셔너 레버를 취부면에 취부하기 전 상태에서는, 레버 본체에 장착된 스토퍼 핀에 의해서 계지된다.

일본공개특허 특개2012-36996호 공보

그런데, 종래의 텐셔너 레버에서는, 비틀림 코일 용수철의 권회부가 보스 외주면에 유동 가능한 삽입 상태로 배치되어 있으므로, 텐셔너 레버의 수송 시나 출하 시 등, 텐셔너 레버를 취부면에 취부하기 전 상태에서, 비틀림 코일 용수철에 외부로부터 힘이 더해졌을 경우에는, 비틀림 코일 용수철의 권회부가 보스 외주면 상의 소정의 장착 위치에서 위치 엇갈림을 일으키고, 레버 본체로부터 비틀림 코일 용수철이 탈락하는 일이 있다고 하는 문제가 있었다.

또, 엔진 블록 등의 취부면에 텐셔너 레버를 취부할 때, 작업자가 비틀림 코일 용수철을 충분히 볼 수 없는 상태로 설치 작업을 실시하지 않으면 안 되는 경우도 있고, 이러한 경우, 작업 도중에 비틀림 코일 용수철에 불측(不測)의 힘이 더해지고, 레버 본체에서 비틀림 코일 용수철의 위치 엇갈림이나 탈락이 생기고, 텐셔너 레버의 설치 작업을 원활히 실시하지 못하는 것이 있다고 하는 문제가 있다.

또한, 엔진 블록 등의 취부면에 텐셔너 레버를 취부한 후 상태에서도, 체인 구동 시의 진동 등에 기인하고, 비틀림 코일 용수철의 권회부가, 보스 외주면 상에서 취부면 측으로 이동하고, 비틀림 코일 용수철이 엔진 블록 등의 취부면에 간섭하여, 비틀림 코일 용수철이나 취부면에 손상이 생긴다고 하는 문제도 있었다.

거기서, 본 발명은, 이러한 문제점을 해결하는 것으로, 간소한 구성으로, 비틀림 코일 용수철의 위치 엇갈림이나 탈락, 및, 취부면에 대한 비틀림 코일 용수철의 간섭을 확실하게 회피하고, 더불어, 취부면에 대한 설치 작업을 원활히 실시하는 것이 가능한 텐셔너 레버를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.

본 발명은, 체인을 접동 안내하는 슈면을 갖는 레버 본체와, 상기 레버 본체 및 취부면의 사이에 개재되어, 상기 슈면을 체인측에 압압하는 비틀림 코일 용수철을 구비하는 텐셔너 레버에 있어서, 상기 레버 본체는, 축공을 갖는 베이스부와, 상기 축공의 주연으로부터 돌출하는 보스 외주면을 갖는 원통형의 보스부를 갖고, 상기 비틀림 코일 용수철은, 상기 보스 외주면에 유동 가능한 삽입 상태로 배치되는 권회부와, 상기 권회부의 일방단으로부터 연장하여 상기 레버 본체에 접촉하는 압압 완부와, 상기 권회부의 타방단으로부터 연장하여 상기 취부면에 지지를 받는 지지 완부를 갖고, 상기 보스 외주면에는, 상기 권회부보다 상기 취부면측의 위치에 규제 돌기부가 형성되어 있는 것으로, 상기 과제를 해결하는 것이다.

본 발명의 한 태양에 의하면, 비틀림 코일 용수철이, 보스부의 보스 외주면에 유동 가능한 삽입 상태로 배치되는 권회부와, 권회부의 일방단으로부터 연장하여 레버 본체에 접촉하는 압압 완부와, 권회부의 타방단으로부터 연장하고 취부면에 지지를 받는 지지 완부를 갖고, 보스 외주면에는, 권회부보다 취부면측의 위치에 규제 돌기부가 형성되어 있는 것으로, 규제 돌기부에 의해서 보스 외주면 상에서의 권회부의 취부면측으로의 이동을 규제하는 것이 가능하기 때문에, 간소한 구성으로, 텐셔너 레버를 취부면에 취부하기 전 상태로의, 레버 본체에 대한 비틀림 코일 용수철의 위치 엇갈림이나 탈락이나, 텐셔너 레버를 취부면에 취부한 후 상태로의, 취부면에 대한 비틀림 코일 용수철의 간섭을 확실히 방지할 수 있다.

또, 레버 본체에 대한 비틀림 코일 용수철의 위치 엇갈림이나 탈락을 억제하는 것이 가능하기 때문에, 취부면에 대한 텐셔너 레버의 설치 작업을 원활히 실시할 수 있다.

본 발명의 다른 태양에 의하면, 규제 돌기부가, 압압 완부와 레버 본체와의 사이의 접촉 개소 및 보스부의 중심을 통과하는 가상선보다, 압압 완부가 레버 본체를 압압하는 방향측에 형성되어 있으므로, 텐셔너 레버를 취부면에 취부하는 전후 양쪽 모두 상태로, 비틀림 코일 용수철의 권회부와 보스 외주면과의 사이의 틈새가 없어지거나 또는 작아지는 위치에 규제 돌기부를 형성함으로써, 규제 돌기부의 높이나 폭을 크게 설계하지 않고, 권회부의 취부면측으로의 이동을 확실히 규제할 수 있다. 또, 규제 돌기부의 높이나 폭을 작게 설계하는 것이 가능하기 때문에, 규제 돌기부가, 레버 본체에 대한 비틀림 코일 용수철의 장착 작업의 방해가 되는 것을 회피할 수 있다.

본 발명의 다른 태양에 의하면, 규제 돌기부가, 가상선에 직교하여 보스부의 중심을 통과하는 제2 가상선과 보스 외주면이 교차하는 개소를 포함하도록 형성되어 있으므로, 규제 돌기부의 높이나 폭을 크게 설계하지 않고, 권회부의 취부면측으로의 이동을 더욱 확실히 규제할 수 있다.

본 발명의 다른 태양에 의하면, 규제 돌기부가, 지지 완부와 스토퍼 핀과의 사이의 접촉 개소 및 보스부의 중심을 통과하는 제3 가상선보다, 지지 완부가 레버 본체를 압압하는 방향측에 형성되어 있으므로, 텐셔너 레버를 취부면에 취부하기 전 상태, 즉, 스토퍼 핀에 의해서 지지 완부를 계지한 상태로, 비틀림 코일 용수철의 권회부와 보스 외주면과의 사이의 틈새가 없어지거나 또는 작아지는 위치에 규제 돌기부를 형성함으로써, 권회부의 취부면측으로의 이동을 확실히 규제할 수 있다.

[도 1] 본 발명의 일 실시 형태인 텐셔너 레버를 취부면측에서 보고 나타내 보이는 사용태양도(使用態樣圖).
[도 2] 텐셔너 레버를 나타내는 사시도.
[도 3] 도 2와는 다른 각도에서 보고 텐셔너 레버를 나타내는 사시도.
[도 4] 텐셔너 레버를 취부면측에서 보고 나타내 보이는 설명도.

이하에, 본 발명의 일 실시 형태인 텐셔너 레버(10)에 대해서, 도면에 근거하여 설명한다.

텐셔너 레버(10)는, 도 1에 나타내듯이, 엔진 블록(도시하지 않음) 등의 취부면(도시하지 않음)으로부터 돌출된 피봇축(P)에 요동 가능하게 장착되고, 복수의 스프로켓(sprocket)(S) 간을 주행하는 체인(CH)을 접동 안내하고, 체인 장력을 적정하게 보관 유지하는 것이다.

텐셔너 레버(10)는, 도 2에 나타내듯이, 합성 수지 등으로 형성된 레버 본체(20)와, 금속 등으로 형성된 비틀림 코일 용수철(30)과, 스토퍼 핀(40)을 구비하고 있다.

레버 본체(20)는, 도 2나 도 3에 나타내듯이, 취부면에서 이간해서 배치되는 평판상의 베이스부(21)와, 베이스부(21)의 주연으로부터 취부면측을 향하여 입설된 레버 주벽부(周壁部)(22)와, 베이스부(21)에 형성된 축공(21a)의 주연으로부터 취부면측을 향하여 돌출하는 원통형의 보스부(23)와, 레버 주벽부(22)의 체인측 주벽부(周壁部)(22a)와 반체인측 주벽부(周壁部)(22b)와의 사이에 형성된 복수의 보강 리브(24)와, 체인측 주벽부(22a)의 내면에서 돌출 형성되어, 비틀림 코일 용수철(30)의 압압 완부(押壓腕部)(32)를 계지하는 용수철 계지부(25)와, 스토퍼 핀(40)을 계지시키는 핀 계지공(26)을 가지고 있다.

레버 본체(20)의 체인(CH)에 대향하는 측면(체인측 주벽부(22a)의 외면)에는, 체인(CH)을 접동 안내하는 슈면(20a)이 형성되어 있다.

베이스부(21)의 축공(21a) 및 보스부(23)에는 피봇축(P)이 삽입되고, 이것에 의해, 레버 본체(20)는, 취부면에 요동 가능(회동 가능)으로 지지를 받고 있다.

레버 주벽부(22)는, 체인(CH)측에 배치되는 체인측 주벽부(22a)와, 반체인측 주벽부(22b)를 가지고 있다. 체인측 주벽부(22a)는, 비틀림 코일 용수철(30)의 권회부(31)에 대향하는 부분에 노치된 영역을 가지고 있다.

보스부(23)의 취부면측 단면은, 레버 주벽부(22)보다 조금 취부면측으로 돌출 형성되고, 이것에 의해, 보스부(23)의 취부면측 단면 이외의 부분이 취부면에 접촉하는 것을 회피하여, 피봇축(P)을 중심으로 한 레버 본체(20)의 원활한 요동(회동)을 확보하고 있다.

비틀림 코일 용수철(30)은, 도 1에 나타내듯이, 텐셔너 레버(10)를 취부면에 취부한 상태에서는, 레버 본체(20)와 취부면과의 사이에 개재되고, 그 탄성력에 의해서 레버 본체(20)의 슈면(20a)을 체인(CH)측을 향하여 누름으로써, 도 2나 도 3에 나타내듯이, 권회부(31)와, 권회부(31)의 일방단에서 연장되는 압압 완부(32)와, 권회부(31)의 타방단에서 연장되는 지지 완부(支持腕部)(33)를 가지고 있다.

권회부(31)는, 도 2나 도 3에 나타내듯이, 보스부(23)의 보스 외주면(23a)에 유동 가능한 삽입 상태, 즉, 보스 외주면(23a)과의 사이에 틈새를 가진 상태로 배치되어 있다.

압압 완부(32)는, 그 일부가 체인측 주벽부(22a)의 내면에 접촉하도록 배치되어 있다.

지지 완부(33)는, 그 선단부가 취부면측을 향하여 절곡되고, 텐셔너 레버(10)를 취부면에 취부한 상태에서는, 지지 완부(33)의 선단부가, 취부면에 형성된 용수철 보관 유지공(도시하지 않는다)에 삽입되어 지지를 받고, 또, 텐셔너 레버(10)를 취부면에 취부하기 전 상태에서는, 도 2에 나타내듯이, 스토퍼 핀(40)에 의해서 계지된다.

스토퍼 핀(40)은, 도 2나 도 3에 나타내듯이, 텐셔너 레버(10)를 취부면에 취부하기 전 상태로, 레버 본체(20)의 핀 계지공(26)에 삽입되어, 비틀림 코일 용수철(30)의 지지 완부(33)를 일시 계지하는 것이다. 텐셔너 레버(10)를 취부면에 취부한 상태에서는, 도 1에 나타내듯이, 스토퍼 핀(40)은 핀 계지공(26)으로부터 뽑아져 제거된다.

이하에, 텐셔너 레버(10)의 특징부인 보스 외주면(23a)의 규제 돌기부(23b)에 대해 설명한다.

규제 돌기부(23b)는, 도 2나 도 3에 나타내듯이, 보스 외주면(23a)의 취부면측 단부에 형성되어, 보스 외주면(23a)에 배치된 권회부(31)가 취부면측으로 이동하는 것을 규제하는 것으로, 텐셔너 레버(10)를 취부면에 취부하기 전 상태로, 비틀림 코일 용수철(30)이 레버 본체(20)로부터 빗나가는 것을 방지함과 동시에, 텐셔너 레버(10)를 취부면에 취부한 상태로, 비틀림 코일 용수철(30)이 취부면에 간섭하는 것을 방지하는 것이다. 또, 취부면과는 반대측으로의 권회부(31)의 이동에 대해서는, 베이스부(21)에 의해서 규제된다.

규제 돌기부(23b)는, 도 3에 나타내듯이, 보스 외주면(23a)측의 근원측으로부터 선단측을 향하여 가늘어지는 형상을 갖고, 이것에 의해, 규제 돌기부(23b)의 파손을 억제하는 것이 가능하고, 또, 권회부(31)에 대향하는 규제 돌기부(23b)의 측면(23c)은, 오목한 상태로 만곡하고, 이것에 의해, 권회부(31)와 규제 돌기부(23b)와의 국부적인 접촉을 회피할 수 있다.

본 실시 형태에서는, 규제 돌기부(23b)의 형성 위치는, 이하와 같이 설정되어 있다.

우선, 규제 돌기부(23b)는, 도 4에 나타내듯이, 보스부(23)의 축방향으로 보았을 경우에, 제1 가상선(L1)보다, 압압 완부(32)가 레버 본체(20)을 압압할 방향측에 형성되어 있다. 또, 규제 돌기부(23b)는, 제2 가상선(L2)과 보스 외주면(23a)이 교차하는 개소를 포함하도록 형성되어 있다. 또, 규제 돌기부(23b)는, 제3 가상선(L3)보다, 지지 완부(33)가 레버 본체(20)를 압압할 방향측에 형성되어 있다.

여기서, 전술한 제1 가상선(L1)은, 압압 완부(32)와 레버 본체(20)와의 사이의 접촉 개소(T1) 및 보스부(23)의 중심(C)을 통과하는 가상선이다. 또, 전술한 제2 가상선(L2)은, 제1 가상선(L1)에 직교하여 보스부(23)의 중심을 통과하는 가상선이다. 또, 전술한 제3 가상선(L3)은, 지지 완부(33)와 스토퍼 핀(40)과의 사이의 접촉 개소(T2) 및 보스부(23)의 중심(C)을 통과하는 가상선이다.

또한, 규제 돌기부(23b)의 형성 위치는, 상기로 한정되지 않고, 권회부(31)가 취부면측으로 이동하는 것을 규제하는 것이 가능한 것이면 어떤 것이라도 좋다. 또, 규제 돌기부(23b)의 높이(보스 외주면(23a)으로부터의 돌출량), 보스 외주면(23a)의 둘레 방향에서의 규제 돌기부(23b)의 폭, 및, 규제 돌기부(23b)의 형상에 대해서도, 똑같이, 권회부(31)가 취부면측으로 이동하는 것을 규제하는 것이 가능한 것이면 어떤 것이라도 좋다.

이상, 본 발명의 실시 형태를 상술했지만, 본 발명은 상기 실시 형태로 한정되는 것이 아니고, 특허청구의 범위에 기재된 본 발명을 일탈하지 않고 여러 가지의 설계 변경을 행하는 것이 가능하다.

예를 들면, 상술한 실시 형태에서는, 보스 외주면에 1개의 규제 돌기부가 형성되어 있는 것으로서 설명했지만, 보스 외주면에 복수의 규제 돌기부를 형성해도 좋다.

또, 상술한 실시 형태에서는, 엔진 블록 등의 취부면으로부터 돌출된 피봇 축으로, 레버 본체의 축공을 삽입하는 것으로서 설명했지만, 레버 본체의 축공에 삽입한 볼트 등을 엔진 블록 등의 취부면에 취부하도록 해도 괜찮다.

또, 상술한 실시 형태에서는, 보스 외주면의 규제 돌기부가, 보스 외주면의 취부면측 단부에 형성되어 있는 것으로서 설명했지만, 보스 외주면의 규제 돌기부는, 보스 외주면에 배치된 권회부보다 취부면측에 형성되어 있으면 좋다.

10…텐셔너 레버
20…레버 본체
20a…슈면
21…베이스부
22…레버 주벽부(周壁部)
22a…체인측 주벽부(周壁部)
22b…반체인측 주벽부(周壁部)
23…보스부
23a…보스 외주면
23b…규제 돌기부
24…보강 리브
25…용수철 계지부
26…핀 계지공
30…비틀림 코일 용수철
31…권회부
32…압압 완부(押壓腕部)
33…지지 완부(支持腕部)
40…스토퍼 핀
S…스프로켓
CH…체인
P…피봇축
L1…제1 가상선(가상선)
L2…제2 가상선
L3…제3 가상선
C…보스부의 중심
T1…압압 완부와 레버 본체와의 사이의 접촉 개소
T2…지지 완부와 스토퍼 핀과의 사이의 접촉 개소

Claims

체인을 접동 안내하는 슈(shoe)면을 갖는 레버 본체와, 상기 레버 본체 및 취부면의 사이에 개재되어, 상기 슈면을 체인측에 압압하는 비틀림 코일 용수철과, 상기 레버 본체에 형성된 핀 계지공에 삽입되어, 지지 완부를 계지하는 스토퍼 핀을 구비하는 텐셔너 레버에 있어서,
상기 레버 본체는, 축공(軸孔)을 갖는 베이스부와, 상기 축공의 주연(周緣)으로부터 돌출하는 보스 외주면을 갖는 원통형의 보스부를 갖고,
상기 비틀림 코일 용수철은, 상기 보스 외주면에 유동 가능한 삽입 상태로 배치되는 권회부(卷回部)와, 상기 권회부의 일방단에서 연장되어 상기 레버 본체에 접촉하는 압압 완부(押壓腕部)와, 상기 권회부의 타방단에서 연장되어 상기 취부면에 지지를 받는 상기 지지 완부(支持腕部)를 갖고,
상기 보스 외주면에는, 상기 권회부보다 상기 취부면측의 위치에 단일 규제 돌기부가 형성되고,
상기 단일 규제 돌기부는, 상기 압압 완부와 상기 레버 본체와의 사이의 접촉 개소 및 상기 보스부의 중심을 통과하는 가상선보다, 상기 압압 완부가 상기 레버 본체를 압압하는 방향측에서, 상기 가상선에 직교하여 상기 보스부의 중심을 통과하는 제2 가상선과 상기 보스 외주면이 교차하는 개소를 포함하도록 형성되고,
상기 단일 규제 돌기부는, 상기 지지 완부와 상기 스토퍼 핀과의 사이의 접촉 개소 및 상기 보스부의 중심을 통과하는 제3 가상선보다, 상기 지지 완부가 상기 레버 본체를 압압하는 방향측에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 텐셔너 레버.
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