JP2014534597A - 新規な構造の電池モジュール - Google Patents
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Abstract
本発明は、充放電可能な電池セルがモジュールケースに装着されている電池モジュールであって、前記電池セルは、電極端子が位置していない側面方向に積層されてモジュールケースに装着されており、前記モジュールケースは一面以上が開放されたフレーム構造であって、電池セルの装着のための収納部を有しており、該収納部には、電池セルの装着が可能であるとともに、電池セルとの直接又は間接接触による熱電導によって電池セルの放熱を可能にする放熱支持部材が装着されていることを特徴とする電池モジュールを提供する。
Description
本発明は、新規な構造の電池モジュールに関し、特に、充放電が可能な電池セルがモジュールケースに装着されている電池モジュールであって、これらの電池セルは、電極端子が位置していない側面方向に積層されてモジュールケースに装着されており、該モジュールケースは、一面以上が開放されたフレーム構造であって、電池セルの装着のための収納部を有しており、該収納部には電池セルの装着が可能であるとともに、電池セルと直接又は間接接触による熱電導によって電池セルの放熱を可能にする放熱支持部材を備えている電池モジュールに関する。
近年、充放電可能な二次電池がワイヤレスモバイル機器のエネルギー源として広範囲に使用されている。また、二次電池は、化石燃料を使用する既存のガソリン車両、ディーゼル車両などにおける大気汚染などを解決するための方案として提示されている電気自動車（ＥＶ）、ハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）、プラグインハイブリッド電気自動車（Ｐｌｕｇ−Ｉｎ ＨＥＶ)などの動力源としても注目を浴びている。
小型のモバイルデバイスには１台当たりに１個又は２〜３個の電池セルが使用されるのに対し、自動車などの中大型デバイスには、高出力・大容量の必要性から、多数の電池セルを電気的に連結した中大型電池モジュールが使用されている。
中大型電池モジュールは、可能な限り、小型・軽量に作製されるのが好ましい。そのため、高集積度に集積可能であり、且つ容量対重量比の小さい角形電池、パウチ形電池などが中大型電池モジュールの電池セル（単位電池）として主に使用されている。特に、アルミニウムラミネートシートなどを外装部材として使用するパウチ形電池は、軽量、低製造コスト、形態変形の容易さといった点から、最近、高い関心を集めている。
図１には、従来の代表的なパウチ形電池の斜視図が模式的に示されている。図１のパウチ形電池１０は、２つの電極端子１１，１２が互いに対向して電池本体１３の上端部と下端部にそれぞれ突出している構造になっている。外装材１４は、上下２単位になっており、その内面に形成されている収納部に電極組立体（図示せず）を装着した状態で、相互接触部位である、両側面１４ａ、上端部及び下端部１４ｂ，１４ｃを貼り合わせることによって電池１０が作られる。外装材１４は、樹脂層／金属箔層／樹脂層のラミネート構造になっており、互いに接する両側面１４ａ、上端部及び下端部１４ｂ、１４ｃに熱と圧力を加えて、樹脂層を相互融着させることによって貼り付けることができ、場合によっては、接着剤を使って貼り付けることもできる。両側面１４ａは、上下外装材１４の各樹脂層が互いに直接接するため、溶融によって均一な密封が可能である。これに対し、上端部１４ｂと下端部１４ｃには電極端子１１，１２が突出しているため、電極端子１１，１２の厚さ及び外装材１４の素材との異質性を考慮し、電極端子１１，１２と外装材１４との間にそれぞれフィルム状のシーリング部材１６を挟んだ状態で熱融着させることによって、密封性の向上を図っている。
一方、外装材１４自体の機械的剛性が優れていないことから、安定した構造の電池モジュールを製造するために、一般に、電池セル（単位電池）をカートリッジなどのパックケースに装着して電池モジュールを製造している。しかし、中大型電池モジュールが装着される装置又は車両などは一般に限定した装着空間を有しているため、カートリッジのようなパックケースの使用によって電池モジュールの大きさが嵩む場合は、低い空間活用度といった問題点を招く。また、電池セルの低い機械的剛性は、充放電時に電池セルの反復的な膨脹及び収縮につながり、結果として熱融着部位が分離されることもある。
一方、このような中大型電池モジュールを構成する電池セルは充放電可能な二次電池で構成されているため、高出力大容量の二次電池は充放電過程で多量の熱を発生させる。特に、上述した電池モジュールに広く使用されるパウチ形電池のラミネートシートは、熱伝導性の低い高分子物質で表面がコートされているため、電池セル全体の温度を効果的に下げることが難しい。
充放電過程で発生した電池モジュールの熱が效果的に除去されないと、熱蓄積が生じ、電池モジュールの劣化を促進することになり、場合によっては、発火又は爆発につながることもある。そのため、高出力大容量の電池である車両用電池パックには、それに内蔵されている電池セルを冷却させる冷却システムが必要である。
中大型電池パックに装着される電池モジュールは、一般に、多数の電池セルを高密集度に積層する方法で製造し、充放電時に発生した熱を除去できるように、隣接した電池セルを一定の間隔をおいて積層する。例えば、電池セル自体を別の部材無しで所定の間隔で離隔しつつ順次に積層したり、又は、機械的剛性の低い電池セルの場合は、それを１つ又は２つ以上の組合せでカートリッジなどに内蔵し、このカートリッジを複数個積層することによって電池モジュールを構成することができる。積層された電池セル又は電池モジュールの間には、蓄積される熱を效果的に除去できるように冷媒の流路を形成している。
しかしながら、このような構造は、多数の電池セルに対応して多数の冷媒流路を確保しなければならず、電池モジュールの全体大きさが嵩むという問題がある。
しかも、電池モジュールの大きさを考慮して、多数の電池セルを積層するほど相対的に狭い間隔の冷媒流路を形成することがあるが、その場合、冷却構造の設計が複雑になる問題点がある。すなわち、冷媒の流入口対比狭い間隔の冷媒流路は、高い圧力損失を招くため、冷媒の流入口及び排出口の形態及び位置などの設計に多くの制約が伴う。また、このような圧力損失を防止するためにファンをさらに取り付けることもあるが、電力消耗、ファン騒音、空間などといった設計上の制約が伴う。
さらに、冷却構造の構成のために使われた部材の間に存在する熱伝導抵抗によって、設計した冷却効率性が得られないことも度々ある。
そこで、高出力大容量の電力を提供するとともに、簡単でコンパクトな構造を有し、且つ寿命特性及び安全性に優れた電池モジュールが強く望まれている。
本発明は、上記のような従来技術の問題点、及び過去から要請されてきた技術的課題を解決することを目的とする。
本発明の目的は、水冷又は空冷を用いた熱伝導によって熱を除去することによって、電池モジュール全体の大きさが嵩むことを抑えるとともに、全体温度を均一にして温度のばらつきを抑えることができる電池モジュールを提供することにある。
本発明の他の目的は、電池モジュールの構成のために使用される部材の間に存在する熱伝導抵抗を最小化することによって、同一構造で冷却効率性を極大化することができる電池モジュールを提供することにある。
このような目的を達成するための本発明に係る電池モジュールは、
充放電可能な電池セルがモジュールケースに装着されている電池モジュールであって、
前記電池セルは、電極端子が位置していない側面方向に積層されてモジュールケースに装着されており、
前記モジュールケースは、一面以上が開放されたフレーム構造であって、電池セルの装着のための収納部を有しており、該収納部には、電池セルの装着が可能であるとともに、電池セルと直接又は間接接触による熱電導によって電池セルの放熱を可能にする放熱支持部材が装着されている構造になっている。
充放電可能な電池セルがモジュールケースに装着されている電池モジュールであって、
前記電池セルは、電極端子が位置していない側面方向に積層されてモジュールケースに装着されており、
前記モジュールケースは、一面以上が開放されたフレーム構造であって、電池セルの装着のための収納部を有しており、該収納部には、電池セルの装着が可能であるとともに、電池セルと直接又は間接接触による熱電導によって電池セルの放熱を可能にする放熱支持部材が装着されている構造になっている。
上述した通り、一般の電池モジュールは、冷媒流路の形成のために電池セルを所定の距離で離隔させた状態で積層して構成し、このような離隔した空間に空気を流動（空冷式）させて電池セルの過熱を防止しているが、充分の放熱効果は得られていない実情である。
これに対し、本発明の電池モジュールは、特定の形状のモジュールケース及び放熱支持部材を備えているため、電池セル同士間に離隔空間を必要としないか、又は極めて小さい離隔空間を設けるだけでも、従来の冷却システムに比べてより高効率で電池セル積層体の冷却を行うことができる。その結果、電池モジュールの放熱効率性を極大化でき、高集積度に電池セルを積層することができる。
本発明において、前記電池セルは、電極端子を一側端部又は両側対向端部に有することができる。また、前記電池セルは、好適には板状電池セルであって、電池モジュールの構成のために積層された時、全体大きさを最小化できるよう、薄い厚さと相対的に大きい幅及び長さを有する二次電池であればよい。
このような二次電池の好適な例には、樹脂層と金属層を有するラミネートシートの電池ケースに正極／分離膜／負極構造の電極組立体が内蔵されており、前記電池ケースの両端から正極端子及び負極端子が突出している構造の二次電池が挙げられる。その具体例として、アルミニウムラミネートシートのパウチ形ケースに電極組立体が内蔵されている構造の二次電池が挙げられる。このような構造の二次電池を「パウチ形電池セル」と呼ぶこともできる。
好適な一例において、前記板状電池セルは一つ以上の単位でセルケースに装着されて単位モジュールを構成しており、該セルケースは、内面が板状電池セルと直接接触し、外面の少なくとも一部がモジュールケースの放熱支持部材と直接接触する金属素材のカバーを備えることができる。
前記単位モジュールは、好ましくは、直列連結された２つ以上の電池セルを含んでいればよい。
前記金属素材のカバーは、前記電池セルから発生した熱を吸収して前記放熱支持部材に伝達できるような熱伝導率に優れている素材であれば特に制限されないが、好ましくは、アルミニウム素材のカバーであればよい。
このような金属素材のカバーは、板状電池セルの側面部に直接接触するため、電池セルから発生した熱を迅速で效率的に伝導することができる。したがって、少なくとも一つの単位モジュールに含まれた電池セル間に離隔空間を必要とせず、従来のシステムに比べてより高効率で電池セル積層体の冷却を行うことができるため、電池モジュールの放熱効率性を極大化し、且つ高集積度で電池セルを積層することが可能になる。
一方、前記カートリッジは、好ましくは、電池セルの外周面を固定し、中央が開放されたフレーム構造であり、前記カバーの両側縁部は、カートリッジとの締結のために下方又は上方に折れ曲がっている折り曲げ締結部を有しており、前記カバーの折り曲げ締結部とカートリッジとが組立締結方式で結合される構造であればよい。
前記組立締結方式は、例えば、カバーの折り曲げ締結部に設けられている締結具又は締結溝と、折り曲げ締結部に対応してカートリッジに設けられている締結溝又は締結具によって達成することができる。
このような組立締結方式は、追加的な締結用連結部材を必要としない方式である。連結部材の装着による追加的な空間及び連結部材の装着のための追加的な工程を必要としないため、電池モジュールのコンパクトな構造及び効率的な組立工程を達成することが可能になる。
一方、前記電池セルの外装材自体の機械的剛性が優れていないため、安定した構造の電池モジュールを製造するには、前記モジュールケース本体及び／又はカートリッジを機械的剛性に優れた電気絶縁性素材で作ればよく、好ましくは、プラスチック素材で作ればよい。こうすると、カートリッジの内部に装着された電池セルを外部の機械的衝撃から保護すると同時に、電池セルが電池モジュールに安定して装着されるようにすることが可能になる。
好ましくは、前記電池セルは、電極端子が両側対向端部に設けられている板状電池セルであって、電極端子がモジュールケースの前面及び後面に向かうように側面方向に積層されて電池セル積層体を構成する構造であればよく、前記モジュールケースの本体は、上面及び両側面が開放された状態で電池セル積層体の各側面角を支持するように上方に延びた側面支持部を有する構造であればよい。
前記側面支持部には、電池セル積層体を固定し、他の電池モジュール又はデバイスとの締結のために、上下方向に外面に溝が設けられていればよい。
モジュールケースの本体への放熱支持部材の結合関係は様々なものが可能である。
一例として、前記放熱支持部材は、上面が電池セル方向に露出され、下面が外部に露出されるようにモジュールケースの本体にインサート射出成形された構造であってよい。
他の例として、前記放熱支持部材とモジュールケース本体とが組立締結方式で結合される構造であってもよい。この組立締結方式の例には、締結突起と締結溝との結合構造、接着方式の結合構造などが挙げられるが、これらに限定されるものではない。
このような放熱支持部材は、電池セルから発生した熱を吸収して外部に放熱できる素材であれば特に制限されないが、好ましくは、金属素材の板材であればよい。
前記放熱支持部材は、好ましくは、電池セルの装着のための凹凸構造の装着部を有する構造であればよい。
一つの具体例において、前記インサート射出成形によって作られた放熱支持部材は、電池セルの装着のための凹凸構造の装着部を有しており、電池セル積層体の下端と両側面の少なくとも一部を取り囲むように両側縁部が上方に折れ曲がっており、この上方に折れ曲がった部分に絶縁性の側面支持部が設けられている構造になっているため、金属が持つ機械的剛性、高い熱伝導率及び導電性を得ることができるとともに、絶縁性部材の電気絶縁性、着色性、高い柔軟性及び加工性を達成することができる。
また、インサート射出成形によって放熱支持部材が作製されるため、金属素材と絶縁素材との締結に必要な追加的な部材を必要としない。したがって、追加的な部材の装着による追加的な空間、及び追加的な部材の装着のための追加的な工程を必要とせず、電池モジュールの効率的な組立工程を達成することが可能になる。
好適な一例において、前記電池モジュールは、放熱支持部材の下端に装着される空冷用又は水冷用熱交換部材をさらに備える構造であってもよく、この場合、充放電時に電池セルから発生した熱が放熱支持部材を経由して前記熱交換部材で熱伝導によって除去されるため、より優れた冷却特性を発揮することが可能になる。
場合によっては、前記電池セルと前記モジュールケースとが結合する接触面又は空間に熱伝導媒介体を挟んでもよい。この場合、熱伝導媒介体は、熱伝導率に優れている熱伝導素材であれば特に制限されないが、好ましくは、放熱グリース（ｔｈｅｒｍａｌｌｙ ｃｏｎｄｕｃｔｉｖｅ ｇｒｅａｓｅ）、放熱エポキシ系接着剤（ｔｈｅｒｍａｌｌｙ ｃｏｎｄｕｃｔｉｖｅ ｅｐｏｘｙ−ｂａｓｅｄ ｂｏｎｄ）、放熱シリコンパッド（ｔｈｅｒｍａｌｌｙ ｃｏｎｄｕｃｔｉｖｅ ｓｉｌｉｃｏｎｅ ｐａｄ）、放熱接着テープ（ｔｈｅｒｍａｌｌｙ ｃｏｎｄｕｃｔｉｖｅ ａｄｈｅｓｉｖｅ ｔａｐｅ）及び黒鉛シート（ｇｒａｐｈｉｔｅ ｓｈｅｅｔ）からなる群から選ばれる１種以上である。
本発明はまた、一つ以上の前記電池モジュールがパックケースに装着されている電池パック、及びこの電池パックを電源として備えるデバイスを提供することができる。このデバイスは、具体的に、電気自動車、ハイブリッド電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、又は電力貯蔵装置であってよい。
このようなデバイスの構造及び作製方法は当業界に公知のものであり、本明細書ではその詳細な説明を省略する。
以下、図面を参照しつつ本発明についてより詳しく説明するが、これに本発明の範疇が限定されるものではない。
図１は、本発明に係る単位モジュールを構成する電池セルの一例を示す斜視図である。
図１を参照すると、板状のパウチ形電池１０は、２つの電極端子１１，１２が電池本体１３の両側端部に互いに対向してそれぞれ突設されている。
外装材１４は、樹脂層／金属箔層／樹脂層のラミネート構造になっているラミネートシートである。また、外装材１４によって作製されたパウチ形ケースの内部に電極組立体（図示せず）が組み込まれている。
図２及び図３は、本発明の一実施例に係る単位モジュールを構成する１対の電池セルを折り曲げる過程を示す斜視図である。
図２及び図３を参照すると、２つのパウチ形電池セル１０，２０をその電極端子１２，２１が連続して互いに隣接するように長さ方向に直列に並べた状態で、電極端子１２，２１を溶接して相互結合（３０）させた後、２つの単位に電池セル１０，２０を重なるように折り曲げる。場合によっては、電池セル１０，２０の電極端子１２，２１を重なるように折り曲げた状態で溶接して相互結合（３０）させてもよい。
図４及び図５は、本発明の一実施例に係るセルケースの分解図であり、図６は、図５に示したセルケースの斜視図である。
図４及び図５を参照すると、セルケース４００は、カートリッジ３００及びカバー２００からなり、２個の板状の電池セル１０，２０がセルケース４００に装着されて１個の単位モジュール１００を構成している。具体的に、セルケース４００は、２個の板状電池セル１０，２０がその両面が開放された状態で装着されるカートリッジ３００と、電極端子部位３０，４０を除く電池セル１０，２０を取り囲む形態でカートリッジ３００に締結されるカバー２００と、を備えている。
カートリッジ３００は、電池セル１０，２０の外周面を固定し、中央が開放されているフレーム構造３２０であり、プラスチックのような電気絶縁性の素材で作られている。
カバー２００は、内面が板状電池セル１０と直接接触し、外面が放熱支持部材５００と直接接触する板材構造物であり、金属素材で作られている。
カバー２００の両側縁部は、カートリッジ３００との締結のために下方に折り曲がっている（２２１）折り曲げ締結部２２０を含んでおり、カートリッジカバー２００の折り曲げ締結部２２０とカートリッジ３００とは組立締結方式で結合される。
このような組立締結方式は、カバー２００の折り曲げ締結部２２０に対応してカートリッジ３００に設けられている締結溝３２１によって達成される。
図７は、本発明の一実施例に係る放熱支持部材を示す図であり、図８は、本発明の一実施例に係る電池モジュールの斜視図であり、図９は、図８の部分拡大図である。
図７乃至図９を参照すると、単位モジュール４０１，４０２，４０３，４０４，４０５，４０６，４０７は側面方向に積層されて、アルミニウム素材の放熱支持部材５００の凹凸構造５１０，５２０からなる装着部５１０に装着されている。
電池モジュール７００は、上面及び両側面が開放された状態で、単位モジュール４０１，４０２，４０３，４０４，４０５，４０６，４０７の側面角を支持するように上方に延びた側面支持部５４０を有しており、各側面支持部５４０には、単位モジュール４０１，４０２，４０３，４０４，４０５，４０６，４０７を固定し、他の電池モジュール又はデバイスとの締結のために、上下方向に外面に溝５４１が設けられている。
放熱支持部材５００は、単位モジュール４０１，４０２，４０３，４０４，４０５，４０６，４０７の下端と両側面の一部を取り囲むように両側縁部５３０が上方に折れ曲がっている。
図１０は、本発明に係る電池モジュールに熱交換部材が装着された様子を示す側面模式図であり、図１１は、図１０の部分拡大図である。
図１０及び図１１を参照すると、電池モジュール７００において放熱支持部材５００の下端には水冷用熱交換部材６００が装着されており、充放電時に電池セル１０，２０から発生した熱は、放熱支持部材５００を経由して熱交換部材６００で熱伝導によって除去される。
具体的に、冷媒（図示せず）は、熱交換部材６００の冷媒流入口６０１から流入（６１０）し、流入した冷媒の流れ６３０は、放熱支持部材５００を経由して伝導された熱を吸収（６４０）するようになり、熱を吸収した冷媒は、熱交換部材６００の冷媒排出口６０２から排出（６２０）される。
放熱支持部材５００と単位モジュール４０１，４０２，４０３，４０４，４０５，４０６，４０７とが結合する接触面２２０又は空間５４０には、場合によって、熱伝導媒体５４０を挟持してもよい。
以上、本発明の実施例に係る図面を参照して説明してきたが、本発明の属する分野における通常の知識を有する者にとっては、上記の内容に基づき、本発明の範疇内で様々な応用及び変形を行うことが可能であろう。
以上説明した通り、本発明に係る電池モジュールは、特定の形状のモジュールケースと放熱支持部材を備えることによって、電池モジュールの大きさが嵩むことを最小限に抑えるとともに、電池セルから発生した熱を效果的に外部に放出することが可能になる。
１０ 単位セル
１１ 電極端子
１２ 電極端子
１３ 電池本体
１４ 外装材
１４ａ 側面
１４ｂ 上端部
１４ｃ 下端部
１６ シーリング材
２０ 単位セル
２１ 電極端子
２２ 電極端子
３０ 相互結合
４０ 電極端子部位
２００ カバー
２２０ 折り曲げ締結部
２２１ 折り曲がり部
３００ カートリッジ
３２０ フレーム構造
３２１ 締結溝
４００ セルケース
４０１ 単位モジュール
４０２ 単位モジュール
４０３ 単位モジュール
４０４ 単位モジュール
４０５ 単位モジュール
４０６ 単位モジュール
５００ 放熱支持部材
５１０ 装着部
５２０ 凹凸構造
５３０ 側縁部
５４０ 側面支持部
５４１ 溝
６００ 水冷用熱交換部材
６０１ 冷媒流入口
６０２ 冷媒排出口
６３０ 冷媒の流れ
１１ 電極端子
１２ 電極端子
１３ 電池本体
１４ 外装材
１４ａ 側面
１４ｂ 上端部
１４ｃ 下端部
１６ シーリング材
２０ 単位セル
２１ 電極端子
２２ 電極端子
３０ 相互結合
４０ 電極端子部位
２００ カバー
２２０ 折り曲げ締結部
２２１ 折り曲がり部
３００ カートリッジ
３２０ フレーム構造
３２１ 締結溝
４００ セルケース
４０１ 単位モジュール
４０２ 単位モジュール
４０３ 単位モジュール
４０４ 単位モジュール
４０５ 単位モジュール
４０６ 単位モジュール
５００ 放熱支持部材
５１０ 装着部
５２０ 凹凸構造
５３０ 側縁部
５４０ 側面支持部
５４１ 溝
６００ 水冷用熱交換部材
６０１ 冷媒流入口
６０２ 冷媒排出口
６３０ 冷媒の流れ
Claims (19)
- 充放電可能な電池セルがモジュールケースに装着されている電池モジュールであって、
前記電池セルは、電極端子が位置していない側面方向に積層されてモジュールケースに装着されており、
前記モジュールケースは、一面以上が開放されたフレーム構造であって、電池セルの装着のための収納部を有しており、前記収納部には、電池セルの装着が可能であるとともに、電池セルと直接又は間接接触による熱電導によって電池セルの放熱を可能にする放熱支持部材が装着されていることを特徴とする電池モジュール。 - 前記電池セルは、電極端子が一側端部又は両側対向端部に設けられている板状電池セルであることを特徴とする、請求項１に記載の電池モジュール。
- 前記板状電池セルは、金属層及び樹脂層を含むラミネートシートのパウチ形ケースに電極組立体が内蔵されているパウチ形電池セルであることを特徴とする、請求項２に記載の電池モジュール。
- 前記板状電池セルは、一つ以上の単位でセルケースに装着されて単位モジュールを構成しており、前記セルケースは、内面が板状電池セルと直接接触し、外面がモジュールケースの放熱支持部材と直接接触する金属素材のカバーを備えていることを特徴とする、請求項２に記載の電池モジュール。
- 前記セルケースは、一つ以上の板状電池セルが一面又は両面が開放された状態で装着されるカートリッジと、電極端子部位以外の電池セルを取り囲む形態でカートリッジに締結されるカバーと、を備えていることを特徴とする、請求項４に記載の電池モジュール。
- 前記カートリッジは、電池セルの外周面を固定し、中央が開放されたフレーム構造になっていることを特徴とする、請求項５に記載の電池モジュール。
- 前記カバーの両側縁部は、カートリッジとの締結のために下方又は上方に折れ曲がった折り曲げ締結部を有しており、前記カバーの折り曲げ締結部とカートリッジとが組立締結方式で結合されることを特徴とする、請求項５に記載の電池モジュール。
- 前記組立締結方式は、カバーの折り曲げ締結部に設けられている締結具又は締結溝と、折り曲げ締結部に対応してカートリッジに設けられている締結溝又は締結具によって達成されることを特徴とする、請求項７に記載の電池モジュール。
- 前記単位モジュールは、直列連結された２つ以上の電池セルを含んでいることを特徴とする、請求項４に記載の電池モジュール。
- 前記電池セルは、電極端子が両側対向端部に設けられている板状電池セルであり、電極端子がモジュールケースの前面及び後面に向かうように側面方向に積層されて電池セル積層体を構成しており、
前記モジュールケースの本体は、上面及び両側面が開放された状態で電池セル積層体の各側面角を支持するように上方に延びた側面支持部を有していることを特徴とする、請求項１に記載の電池モジュール。 - 前記側面支持部には、電池セル積層体を固定し、他の電池モジュール又はデバイスとの締結のために、上下方向に外面に溝が設けられていることを特徴とする、請求項１０に記載の電池モジュール。
- 前記放熱支持部材は、上面が電池セル方向に露出され、下面が外部に露出されるようにモジュールケースの本体にインサート射出成形されていることを特徴とする、請求項１に記載の電池モジュール。
- 前記放熱支持部材は、電池セルの装着のための凹凸構造の装着部を有していることを特徴とする、請求項１に記載の電池モジュール。
- 前記放熱支持部材は、金属素材の板材であることを特徴とする、請求項１に記載の電池モジュール。
- 前記放熱支持部材は、電池セル積層体の下端と両側面の少なくとも一部を取り囲むように両側縁部が上方に折れ曲がっていることを特徴とする、請求項１４に記載の電池モジュール。
- 前記電池モジュールは、放熱支持部材の下端に装着される空冷用又は水冷用熱交換部材をさらに備えており、充放電時に電池セルから発生した熱が前記放熱支持部材を経由して前記熱交換部材で熱伝導によって除去されることを特徴とする、請求項１に記載の電池モジュール。
- 請求項１による一つ以上の電池モジュールがパックケースに装着されていることを特徴とする電池パック。
- 請求項１７による電池パックを電源として備えることを特徴とするデバイス。
- 前記デバイスは、電気自動車、ハイブリッド電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、又は電力貯蔵装置であることを特徴とする、請求項１８に記載のデバイス。
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