JP5625115B2 - 優れた熱放射特性を有する小型構造のバッテリーモジュール、及びそのバッテリーモジュールを使用する中型又は大型のバッテリーパック - Google Patents

優れた熱放射特性を有する小型構造のバッテリーモジュール、及びそのバッテリーモジュールを使用する中型又は大型のバッテリーパック Download PDF

Info

Publication number
JP5625115B2
JP5625115B2 JP2013525809A JP2013525809A JP5625115B2 JP 5625115 B2 JP5625115 B2 JP 5625115B2 JP 2013525809 A JP2013525809 A JP 2013525809A JP 2013525809 A JP2013525809 A JP 2013525809A JP 5625115 B2 JP5625115 B2 JP 5625115B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
battery
electrode assembly
coolant
battery module
cooling
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2013525809A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2013541133A (ja
Inventor
ブムヒュン・イ
ダルモ・カン
ジョン・ムン・ヨン
ジン・キュ・イ
ヨン・シク・シン
ヘソ・ヨン
Original Assignee
エルジー・ケム・リミテッド
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to KR20100078623 priority Critical
Priority to KR10-2010-0078623 priority
Application filed by エルジー・ケム・リミテッド filed Critical エルジー・ケム・リミテッド
Priority to PCT/KR2011/005890 priority patent/WO2012023753A2/ko
Publication of JP2013541133A publication Critical patent/JP2013541133A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP5625115B2 publication Critical patent/JP5625115B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H01BASIC ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567Liquids
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • HELECTRICITY
    • H01BASIC ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61Types of temperature control
    • H01M10/613Cooling or keeping cold
    • HELECTRICITY
    • H01BASIC ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625Vehicles
    • HELECTRICITY
    • H01BASIC ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/64Heating or cooling; Temperature control characterised by the shape of the cells
    • H01M10/647Prismatic or flat cells, e.g. pouch cells
    • HELECTRICITY
    • H01BASIC ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6551Surfaces specially adapted for heat dissipation or radiation, e.g. fins or coatings
    • HELECTRICITY
    • H01BASIC ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H01M10/6557Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange arranged between the cells
    • HELECTRICITY
    • H01BASIC ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/04Construction or manufacture in general
    • H01M10/0413Large-sized flat cells or batteries for motive or stationary systems with plate-like electrodes
    • H01M50/124
    • H01M50/20
    • H01M50/557
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10Energy storage using batteries
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Description

本発明は、優れた熱放射特性を有する小型構造のバッテリーモジュール、及びそのバッテリーモジュールを使用する中型又は大型のバッテリーパックに関するものであり、より具体的には、複数のバッテリーセルの各々が、電極アセンブリ受容部内に取り付けられたカソード/セパレータ/アノード構造の電極アセンブリを備え、前記複数のバッテリーセルが、各バッテリーセルの前記電極アセンブリ受容部同士が互いに隣り合うように前記複数のバッテリーセルが横方向に配置された状態でモジュールケース内に取り付けられた構造に構成されたバッテリーモジュールにおいて、複数の冷却部材が、前記複数のバッテリーセルの間に配置され、前記複数の冷却部材の各々が、隣り合う電極アセンブリ受容部の間に密接して配置された熱放出フィンと、クーラントが中で流通する中空構造を有するように構成されていると共に前記電極アセンブリ受容部の各々の外縁に沿って前記熱放出フィンに取り付けられたクーラント導管と、を備えるバッテリーモジュール、並びに、そのバッテリーモジュールを使用する中型又は大型のバッテリーパックに関するものである。

近年、充放電可能な二次電池が、無線携帯機器用のエネルギー源として広く使用されている。また、二次電池は、化石燃料を使用する従来のガソリン車やディーゼル車によって引き起こされる大気汚染等の問題を解決するために開発された電気自動車(EV)、ハイブリッド電気自動車(HEV)、及びプラグインハイブリッド電気自動車(Plug-in HEV)のための電源としてかなりの注目を集めている。

小型の携帯機器は、機器ごとに1つ又は数個のバッテリーセルを使用する。一方、中型又は大型の機器には高出力且つ大容量が必要であるので、自動車等の中型又は大型の機器では、互いに電気的に接続された多数のバッテリーセルを有する中型又は大型のバッテリーモジュールを使用する。

中型又は大型のバッテリーモジュールは、できる限り小型で軽量になるように製造されることが好ましい。このため、通常は、高集積度で重ね合わせられると共に重量と容量との比率が小さい角柱形のバッテリー又はパウチ形状のバッテリーが、中型又は大型のバッテリーモジュールのバッテリーセルとして使用される。特に、被覆部材(バッテリーケース)としてアルミニウム積層シートを使用したパウチ形状のバッテリーは、軽量であり、そして、その製造コストが安く、しかも、その形状の変更が容易であるので、現在、前記したパウチ形状のバッテリーに多くの関心が集まっている。

このような中型又は大型のバッテリーモジュールを構成するバッテリーセルは、充放電可能な二次電池である。そのため、バッテリーの充放電中に高出力且つ大容量の二次電池から大量の熱が発生する。特に、バッテリーモジュールに広く使用されているパウチ形状のバッテリーの各々の積層シートは、その表面が低熱伝導率を示すポリマー材料で覆われており、その結果、バッテリーセルの全体温度を効率的に下げることは難しい。

バッテリーモジュールの充放電中にバッテリーモジュールから発生する熱がバッテリーモジュールから効率的に取り除かれない場合、バッテリーモジュールに熱が蓄積し、その結果、バッテリーモジュールの劣化が促進される。場合によっては、バッテリーモジュールが発火したり破裂したりすることがある。このため、多数の中型又は大型のバッテリーモジュールを備える高出力且つ大容量のバッテリーである自動車用の中型又は大型のバッテリーパックには、バッテリーパックに内蔵されたバッテリーセルを冷却するために、冷却システムが必要である。

従来、中型又は大型のバッテリーパックに内蔵された各バッテリーモジュールは、多数のバッテリーセルを高集積度で重ね合わせることによって製造される。この場合、複数のバッテリーセルは、バッテリーセルの充放電中に発生する熱が取り除かれるように、複数のバッテリーセルが所定の間隔をあけて配置された状態で重ね合わせられる。例えば、バッテリーセルは、複数のバッテリーセルが追加の部材を使用せずに所定の間隔をあけて配置された状態で連続して重ね合わせられる場合がある。あるいは、バッテリーセルの機械的強度が低い場合には、1つ以上のバッテリーセルがカートリッジに内蔵されてユニットモジュールを構成する場合があり、そして、多数のユニットモジュールが重ね合わせられてバッテリーモジュールを構成する場合がある。その結果、バッテリーモジュールの機械的強度は、カートリッジの使用によって増大されるが、バッテリーモジュールの全体の大きさも増大する。

また、重ね合わせられたバッテリーセルの間、又は重ね合わせられたバッテリーモジュールの間に蓄積する熱を効率的に取り除くように、重ね合わせられたバッテリーセルの間、又は重ね合わせられたバッテリーモジュールの間にクーラントチャンネルが形成される場合がある。

特に冷却構造が水冷式の冷却システムに基づいている場合には、多数のクーラントチャンネルが複数のバッテリーセルの間、又は複数のバッテリーモジュールの間に形成され、その結果、冷却構造の設計がかなり難しい。また、冷却部材または熱伝導部材がバッテリーパックの特定の領域に取り付けられて冷却構造が構成されると、バッテリーパック全体の大きさが更に増大する。

従って、カートリッジを使用せずに複数のバッテリーセルが取り付けられ、高出力で大容量の電気を提供し、単純で小型の構造で製造することができ、高い冷却効率と高い安全性を示すバッテリーパックが強く求められている。

したがって、本発明は、上記した問題、及び、未だに解決されていない他の技術的問題を解決するために作られたものである。

具体的には、本発明の目的は、熱放出フィンに取り付けられたクーラント導管を備える冷却部材が複数のバッテリーセルの間に配置されることにより、バッテリーモジュールの冷却効率を極大化する構造に構成されたバッテリーモジュールを提供することである。

本発明の別の目的は、バッテリーセルを固定すると共にバッテリーセルの機械的強度を向上させるための部材としてクーラント導管が利用され得るように、クーラント導管が電極アセンブリ受容部の外縁に沿って延在する構造に構成されたバッテリーモジュールを提供することである。

本発明の1つの態様によれば、複数のバッテリーセルの各々が、電極アセンブリ受容部内に取り付けられたカソード/セパレータ/アノード構造の電極アセンブリを備え、前記複数のバッテリーセルが、各バッテリーセルの前記電極アセンブリ受容部同士が互いに隣り合うように前記複数のバッテリーセルが横方向に配置された状態でモジュールケース内に取り付けられた構造に構成されたバッテリーモジュールにおいて、複数の冷却部材が、前記複数のバッテリーセルの間に配置され、前記複数の冷却部材の各々が、隣り合う電極アセンブリ受容部の間に密接して配置された熱放出フィンと、クーラントが中で流通する中空構造を有するように構成されていると共に前記電極アセンブリ受容部の各々の外縁に沿って前記熱放出フィンに取り付けられたクーラント導管と、を備える、バッテリーモジュールの提供によって上記及び他の目的を達成することができる。

熱放出フィンは各バッテリーセルの間の接合部分に取り付けられており、クーラント導管は、各熱放出フィンに取り付けられている。従って、バッテリーセルから発生した熱は熱放出フィンに伝達され、バッテリーセルから発生した熱によって加熱された熱放出フィンは、クーラントが中で流通するクーラント導管によって直接冷却され、それにより、熱伝導部材などの追加の部材を使用せずに高い冷却効率が達成される。

また、クーラント導管は、電極アセンブリ受容部の外縁に沿って各熱放出フィンに取り付けられてバッテリーセルに固定されている。したがって、バッテリーセルが追加のカートリッジに内蔵されていない場合であっても、複数のバッテリーセルが安定して重ね合わせられる構造をもたらすことができると共にバッテリーセルの機械的強度を向上させることができる。その結果、優れた構造的安定性を示すと共にかなり小型の構造を呈するバッテリーモジュールを構成することができる。

好ましくは、前記複数のバッテリーセルの各々が板状のバッテリーセルであり、この板状のバッテリーセルは、複数のバッテリーセルが重ね合わせられてバッテリーモジュールが構成されたときにバッテリーモジュール全体の大きさが極小化するように、厚さが薄く、幅と長さが比較的に大きくなっている。このような板状のバッテリーセルの好適な例としては、バッテリーケースに形成された電極アセンブリ受容部の中に電極アセンブリが取り付けられ、前記バッテリーケースが金属層及び樹脂層を含む積層シートで形成され、熱溶接によって密封されたシール部分(外縁のシール部分)が前記電極アセンブリ受容部の前記外縁に形成された構造に構成された二次電池であってもよい。上記した構造を有する二次電池は、「パウチ形状のバッテリーセル」と称してもよい。

上述したようにクーラント導管が電極アセンブリ受容部の各々の外縁に沿って熱放出フィンに取り付けられた構造では、クーラント導管は、電極アセンブリ受容部の外縁の全体に亘って配置されてもよく、又は、電極アセンブリ受容部の外縁の一部に配置されてもよい。したがって、例えばバッテリーセルの各々が図1に示すように4つの縁部を有する電極アセンブリ受容部を備える場合には、クーラント導管を、電極アセンブリ受容部の1つの縁部、2つの縁部、3つの縁部、又は4つの縁部に対応するように配置することができる。

冷却部材は1つのクーラント導管を備えてもよい。あるいは、冷却部材は2つ以上のクーラント導管を備えてもよい。また、2つ以上のクーラント導管は、異なる電極アセンブリ受容部の外縁に配置されてもよく、或いは、同じ電極アセンブリ受容部の外縁に部分的若しくは全体的に配置されてもよい。この場合、2つ以上のクーラント導管におけるクーラントの流通方向は、同じ方向であってもよく、或いは、互いに反対方向であってもよい。また、クーラント入口及びクーラント出口の位置は、クーラント導管を配管するやり方に基づいて変更してもよい。上述したように様々な構造の全ては、本発明の範囲に入る。

本発明によれば、前記複数の冷却部材の各々の前記クーラント導管が前記外縁のシール部分に配置されてもよい。したがって、冷却部材が各バッテリーセルの間に配置されると、各熱放出フィンに取り付けられたクーラント導管によって、バッテリーセルの構造的安定性が向上すると共に、冷却部材がバッテリーセルに効果的に固定される。

各冷却部材の材料は、冷却部材が高熱伝導率を示す材料で形成されて冷却効率を向上させるかぎり、特に限定されない。例えば、冷却部材は、高熱伝導率を示す金属材料で形成してもよい。

好適な例では、前記冷却部材の熱放出フィンが板状に形成されてもよく、前記クーラント導管が前記熱放出フィンに並行して入り込んでいてもよい。

つまり、複数の冷却部材の各々が、クーラントが中で流通するクーラント導管と熱放出フィンとの間の接触エリアが、クーラント導管が熱放出フィンに入り込むほど極大化され、バッテリーセルから発生した熱をより効率的に取り除くことができる。

複数の冷却部材の各々は、上述したような特定の構造を有する熱放出フィン及びクーラント導管を備えており、熱放出フィンとクーラント導管とは一体に形成されていることが好ましく、それにより、冷却効率がさらに向上する。

上述したようにクーラントが中で流通するクーラント導管と熱放出フィンとが一体に形成されている場合、熱放出フィンとクーラント導管との間の熱伝導抵抗の発生を防止することができ、それにより、バッテリーセルがより効率的に冷却される。

好ましくは、前記クーラント導管は、前記電極アセンブリ受容部の前記外縁に密接して屈曲されている。

つまり、複数の冷却部材の各々は、電極アセンブリ受容部の外縁に沿って屈曲したクーラント導管によって効果的に固定されており、それにより、バッテリーセルを支持する力が増大する。したがって、バッテリーモジュールの組み立て中に、追加の部材を使用してバッテリーセルを固定する必要がない。また、冷却部材は各バッテリーセルの間に配置され、熱放出フィンは各バッテリーセルの外表面に密接させて配置されているので、熱伝導率に基づく熱放出効果が得られる。

例では、前記熱放出フィンが隣り合う電極アセンブリ受容部の間に配置された状態において、前記クーラント導管の高さが前記隣り合う電極アセンブリ受容部の外縁の高さの合計と等しくてもよく、それにより、電極アセンブリ受容部が外側から効果的に支持されると共に固定される。

熱放出フィンが隣り合う電極アセンブリ受容部の間に配置された状態において、隣り合う電極アセンブリ受容部の外縁の高さの合計がクーラント導管の高さよりも大きい場合、クーラント導管が位置するスペースを最大限に活用することができず、その結果、冷却効率が低下する場合がある。一方、隣り合う電極アセンブリ受容部の外縁の高さの合計がクーラント導管の高さよりも小さい場合、バッテリーモジュールの容積が減少し、熱放出フィンと各バッテリーセルの外表面との密接が得られず、その結果、冷却効率が低下する場合がある。

好ましくは、前記クーラント導管のクーラント入口及びクーラント出口が複数のバッテリーセルの各々の電極リード線を構造的に妨げないように、前記クーラント導管のクーラント入口及びクーラント出口が、前記複数のバッテリーセルの各々の電極リード線が形成されていない領域に形成される。より好ましくは、前記クーラント入口及び前記クーラント出口が前記熱放出フィンの1つの側部に並べて形成される。

この構造では、クーラント導管のクーラント入口及びクーラント出口が熱放出フィンの異なる側部に形成される構造と比べて、小型のバッテリーモジュールを製造することができ、梱包の効率を大幅に向上させることができる。

前記クーラント入口と前記クーラント出口との間隔は、前記電極アセンブリ受容部の各々の高さの1.5倍から5倍にすることができる。

クーラント入口とクーラント出口との間隔が小さすぎると、熱放出フィンを経由するクーラント入口とクーラント出口との熱伝導率の大きな差が原因で、冷却効率が低下する場合がある。一方、クーラント入口とクーラント出口との間隔が大きすぎると、熱放出フィンに取り付けられたクーラント導管の長さが、クーラント入口とクーラント出口との間隔に従って短縮され、その結果、冷却効率が低下し、小型のバッテリーモジュール及び小型のバッテリーパックの設計を困難にする場合がある。

その一方で、クーラントは、クーラント導管内を容易に流通しつつ高い冷却効率を示すクーラントであれば、特に限定されない。例えば、クーラントは、高い潜熱を含む水であってもよく、それにより、冷却効率が極小化される。

好適な例では、前記モジュールケースの1つの側部に複数の開口が設けられ、クーラント入口及びクーラント出口が前記複数の開口を貫通して外部に通じていてもよい。好ましくは、前記冷却部材は、前記冷却部材の前記クーラント入口及び前記クーラント出口が同じ方向に向くように前記複数のバッテリーセルの間に配置される。

これにより、バッテリーモジュールの容積を極小化することができ、それにより、小型で優れた冷却効率を示すバッテリーモジュールを製造することができる。

場合によっては、前記バッテリーモジュールの外面にコネクタが取り付けられてもよく、それにより、バッテリーモジュールの運転を制御するためのケーブルがコネクタに接続されることができ、バッテリーモジュールの安全性が向上される。

その一方で、中型又は大型のバッテリーパックは、高出力及び大容量を提供するために複数のバッテリーセルを備えている。このため、そのようなバッテリーパックを構成するバッテリーモジュールには、バッテリーモジュールの安全性を確保するために、より高い熱放出効率を示す必要がある。

本発明の別の態様によれば、所望の出力及び容量に基づいてバッテリーモジュールを組み合わせることによって製造された中型又は大型のバッテリーパックが提供される。

本発明に係るバッテリーパックは、複数のバッテリーセルを備えており、高出力及び大容量がもたらされる。このため、バッテリーパックは、充放電中に発生する高温の熱が安全性に対する重大な懸念である電気自動車、ハイブリッド電気自動車、又はプラグインハイブリッド電気自動車のための電源として使用されることが好ましい。

特に、バッテリーパックによる長期間に亘る高出力が要求される電気自動車及びプラグインハイブリッド電気自動車にとっては、高い熱放出効率が必要である。この点において、本発明に係るバッテリーパックは、電気自動車及びプラグインハイブリッド電気自動車に使用されるのがより好ましい。

本発明の更なる態様によれば、隣り合うバッテリーセルであって、その各々が電極アセンブリ受容部内に取り付けられた電極アセンブリを備える、隣り合うバッテリーセルの間に取り付けられる冷却部材が提供される。

具体的には、冷却部材は、隣り合う電極アセンブリ受容部の間に密接して配置された熱放出フィンと、クーラントが中で流通する中空構造を有するように構成されていると共に前記電極アセンブリ受容部の各々の外縁に沿って前記熱放出フィンに取り付けられたクーラント導管と、を備えることができる。

上記した新規な特定の構造を有する冷却部材は、クーラント導管及び熱放出フィンを使用してバッテリーセルを固定する部材として使用することができ、冷却効率が大幅に向上されると共に、小型のバッテリーモジュール又は小型のバッテリーパックが構成される。

本発明の上記又は他の目的、特徴及び他の効果は、添付図面と併せて下記の詳細な説明によって更に明確になるだろう。

図1は、本発明に係るバッテリーモジュールに内蔵された代表的な板状のバッテリーセルを示す平面図である。 図2は、本発明に係るバッテリーモジュールに内蔵された冷却部材を示す斜視図である。 図3は、複数のバッテリーセルと複数の冷却部材とを示す斜視図であり、当該バッテリーセルの1つが図1に示されており、当該冷却部材の1つが図2に示されている。 図4は、図3の平面図である。 図5は、本発明の実施形態に係るバッテリーモジュールを示す斜視図である。

以下、本発明の好適な実施形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。ただし、本発明の範囲が例示された実施形態に限定されないことに留意すべきである。

図1は、本発明に係るバッテリーモジュールに内蔵された代表的な板状のバッテリーセルを典型的に示す平面図である。

図1を参照すると、板状のバッテリーセル10は、2つの電極リード線11、12が互いに反対側に位置するようにバッテリーケース13の上端及び下端からそれぞれ突出した構造を有するように構成されている。

バッテリーケース13は、上側バッテリーケースと下側バッテリーケースとを備え、これら上側バッテリーケース及び下側バッテリーケースは、金属層及び樹脂層を含む積層シートで形成されている。つまり、バッテリーケース13は、二つ部品からなるケースである。カソード/セパレータ/アノード構造の電極アセンブリ(図示しない)がバッテリーケース13の内側に形成された電極アセンブリ受容部14の中に取り付けられた状態で、電極アセンブリ受容部14の外縁が、すなわちバッテリーケース13の対向する側部15b並びに上端15a及び下端15cが熱溶接によって互いに結合されてシール部分15が形成され、それにより、バッテリーセル10が製造される。

電極リード線11、12は、バッテリーケース13の上端15a及び下端15cからそれぞれ突出している。従って、バッテリーケース13の密封性を増大させるために、電極リード線11、12の厚さ及び電極リード線11、12とバッテリーケース13との材質の違いを考慮して、フィルム型のシール部材16が電極端子11とバッテリーケース13との間及び電極端子12とバッテリーケース13との間に介在された状態でバッテリーケース13の上端15a及び下端15cが互いに熱溶接されている。

図2は、本発明の実施形態に係る冷却部材を典型的に示す斜視図である。

図1と共に図2を参照すると、冷却部材100は、金属材料で作られた板状の熱放出フィン110と、熱放出フィン110に並行して入り込んでいると共にクーラントが中で流通する中空構造を有するクーラント導管120と、を備える。熱放出フィン110とクーラント導管120は一体に形成されてもよい。

図3は、複数のバッテリーセルと複数の冷却部材とを示す斜視図であり、バッテリーセルの1つは図1に示されており、冷却部材の1つは図2に示されており、図4は、図3の平面図である。

図1及び図2と共にこれらの図面を参照すると、冷却部材100は、対向するバッテリーセル10の間に取り付けられている。

冷却部材100の各々の熱放出フィン110は、隣り合う電極アセンブリ受容部14の間に密接した状態で配置されている。クーラント導管120は、クーラント導管120が各電極アセンブリ受容部の外縁のシール部分15に沿って延在するように、熱放出フィン110に取り付けられている。図3及び図4に示すように積層構造が形成されると、冷却部材100は、バッテリーセルを固定すると共に機械的強度を向上させる役割を果たす。

また、クーラント導管120の高さHは、熱放出フィン110が隣り合う電極アセンブリ受容部14の間に配置された状態における、隣り合う電極アセンブリ受容部14の外縁の高さの合計hと等しい。その結果、クーラント導管120は、全体的に小型構造でありながら、冷却効率を向上させる。

クーラント導管120のクーラント入口130及びクーラント出口140は、各バッテリーセルの電極リード線11、12が形成されていない領域で、熱放出フィン110の一つの側部に並べて形成されている。

また、クーラント入口130とクーラント出口140との間隔Wは、例えば、電極アセンブリ受容部の高さwの1.5倍であってもよく、それにより、高い冷却効率と小型設計が達成される。

図5は、本発明の別の実施形態に係るバッテリーモジュールを典型的に示す斜視図である。

図3及び図4と共に図5を参照すると、バッテリーモジュール200は、モジュールケース210と複数の冷却部材100とコネクタとを備えており、モジュールケース210内において、各バッテリーセル10の電極アセンブリ受容部14同士が互いに隣り合うように複数のバッテリーセル100が横方向に配置され、複数の冷却部材100は、各バッテリーセル10の間の接合部分に配置され、コネクタはバッテリーモジュール200の外面に取り付けられている。

モジュールケース210の1つの側面には、複数の開口220が設けられており、クーラント入口130及びクーラント出口140は、それらの開口220を貫通して外部に通じている。冷却部材100は、冷却部材100のクーラント入口130及びクーラント出口140が同じ方向に向くように、複数のバッテリーセルの間に配置されている。従って、バッテリーモジュールの容積全体を極小化することができる。

したがって、クーラント導管120に沿って流通するクーラントは、各バッテリーセル10の間の接合部分に取り付けられた熱放出フィン110に伝達された熱を効率的に取り除いて各バッテリーセル10を冷却し、それにより、高い冷却効率がもたらされる。また、バッテリーモジュール200は、バッテリーモジュール200がそのような高い冷却効率をもたらすにも関わらず、バッテリーモジュール200が小型構造を呈するように構成されている。

本発明の好適な実施形態は、例示目的で記載されているが、当業者であれば、添付の特許請求の範囲に記載されたような発明の範囲及び精神から逸脱せずに、様々な変更、追加及び置換が可能であると分かるであろう。

上記した説明から分かるように、本発明に係るバッテリーモジュールは、電極アセンブリ受容部を支持する形状に形成されたクーラント導管が冷却フィンに入り込んだ状態で冷却フィンと一体に形成される構造に構成されている。従って、バッテリーモジュールの冷却効率を極大化することができる。

また、クーラント入口及びクーラント出口は、バッテリーモジュールの1つの側部で並んで配置されている。従って、バッテリーモジュールの大きさの増大を最小限に抑えることができる。

当業者であれば、添付の特許請求の範囲に記載されたような発明の範囲及び精神から逸脱せずに、様々な変更、追加及び置換が可能であると分かるであろう。

10・・・バッテリーセル
11・・・電極リード線
12・・・電極リード線
13・・・バッテリーケース
14・・・電極アセンブリ受容部
15・・・シール部分
100・・・冷却部材
110・・・熱放出フィン
120・・・クーラント導管
130・・・クーラント入口
140・・・クーラント出口
200・・・バッテリーモジュール
210・・・モジュールケース
220・・・開口

Claims (17)

  1. 複数の板状のバッテリーセルの各々が、電極アセンブリ受容部内に取り付けられたカソード/セパレータ/アノード構造の電極アセンブリを備え、前記複数の板状のバッテリーセルが、各バッテリーセルの前記電極アセンブリ受容部同士が互いに隣り合うように前記複数のバッテリーセルが横方向に配置された状態でモジュールケース内に取り付けられた構造に構成されたバッテリーモジュールにおいて、
    複数の冷却部材が、前記複数のバッテリーセルの間に配置され、
    前記複数の冷却部材の各々が、
    隣り合う電極アセンブリ受容部の間に密接して配置された熱放出フィンと、
    クーラントが中で流通する中空構造を有するように構成されていると共に前記電極アセンブリ受容部の各々の外縁に沿って前記熱放出フィンに取り付けられたクーラント導管と、
    を備え
    前記クーラント導管が、前記電極アセンブリ受容部の前記外縁に密接して屈曲され、
    前記熱放出フィンが板状に形成され、
    前記クーラント導管が、前記電極アセンブリ受容部の4つの縁部に対応するように配置されていることを特徴とする、バッテリーモジュール。
  2. 前記板状のバッテリーセルは、バッテリーケースに形成された電極アセンブリ受容部の中に電極アセンブリが取り付けられ、前記バッテリーケースが金属層及び樹脂層を含む積層シートで形成され、熱溶接によって密封されたシール部分(外縁のシール部分)が前記電極アセンブリ受容部の前記外縁に形成された構造に構成されることを特徴とする、請求項に記載のバッテリーモジュール。
  3. 前記複数の冷却部材の各々の前記クーラント導管が前記外縁のシール部分に配置されることを特徴とする、請求項に記載のバッテリーモジュール。
  4. 前記複数の冷却部材の各々が(高い)熱伝導率を示す金属材料で形成されることを特徴とする、請求項1に記載のバッテリーモジュール。
  5. 記クーラント導管が前記熱放出フィンに並行して入り込んでいることを特徴とする、請求項1に記載のバッテリーモジュール。
  6. 前記熱放出フィンと前記クーラント導管とが一体に形成されていることを特徴とする、請求項1に記載のバッテリーモジュール。
  7. 前記クーラント導管の高さが、前記熱放出フィンが隣り合う電極アセンブリ受容部の間に配置された状態における、前記隣り合う電極アセンブリ受容部の外縁の高さの合計と等しいことを特徴とする、請求項1に記載のバッテリーモジュール。
  8. 前記クーラント導管のクーラント入口及びクーラント出口が、前記複数のバッテリーセルの各々の電極リード線が形成されていない領域に形成されることを特徴とする、請求項1に記載のバッテリーモジュール。
  9. 前記クーラント入口及び前記クーラント出口が前記熱放出フィンの1つの側部に並べて形成されることを特徴とする、請求項に記載のバッテリーモジュール。
  10. 前記クーラント入口と前記クーラント出口との間の間隔が前記電極アセンブリ受容部の各々の高さの1.5倍から5倍であることを特徴とする、請求項に記載のバッテリーモジュール。
  11. 前記クーラントが水であることを特徴とする、請求項1に記載のバッテリーモジュール。
  12. 前記モジュールケースの1つの側部に複数の開口が設けられ、クーラント入口及びクーラント出口が前記複数の開口を貫通して外部に通じていることを特徴とする、請求項1に記載のバッテリーモジュール。
  13. 前記冷却部材は、前記冷却部材の前記クーラント入口及び前記クーラント出口が同じ方向に向くように前記複数のバッテリーセルの間に配置されることを特徴とする、請求項12に記載のバッテリーモジュール。
  14. 前記バッテリーモジュールの外面にコネクタが取り付けられることを特徴とする、請求項1に記載のバッテリーモジュール。
  15. 出力及び容量に基づいて請求項1から14のうちの何れか一項に記載の2つ以上のバッテリーモジュールを備えることを特徴とするバッテリーパック。
  16. 前記バッテリーパックが、電気自動車用、ハイブリッド電気自動車用、又はプラグインハイブリッド電気自動車用の電源として使用されることを特徴とする、請求項15に記載のバッテリーパック。
  17. 隣り合う板状のバッテリーセルであって、その各々が電極アセンブリ受容部内に取り付けられたカソード/セパレータ/アノード構造の電極アセンブリを備える、隣り合う板状のバッテリーセルの間に取り付けられる冷却部材であって、
    隣り合う電極アセンブリ受容部の間に密接して配置された熱放出フィンと、
    クーラントが中で流通する中空構造を有するように構成されていると共に前記電極アセンブリ受容部の各々の外縁に沿って前記熱放出フィンに取り付けられたクーラント導管と、
    を備え
    前記クーラント導管が、前記電極アセンブリ受容部の前記外縁に密接して屈曲され、
    前記熱放出フィンが板状に形成され、
    前記クーラント導管が、前記電極アセンブリ受容部の4つの縁部に対応するように配置されていることを特徴とする、冷却部材。
JP2013525809A 2010-08-16 2011-08-11 優れた熱放射特性を有する小型構造のバッテリーモジュール、及びそのバッテリーモジュールを使用する中型又は大型のバッテリーパック Active JP5625115B2 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20100078623 2010-08-16
KR10-2010-0078623 2010-08-16
PCT/KR2011/005890 WO2012023753A2 (ko) 2010-08-16 2011-08-11 콤팩트한 구조와 우수한 방열 특성의 전지모듈 및 그것을 포함하는 중대형 전지팩

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2013541133A JP2013541133A (ja) 2013-11-07
JP5625115B2 true JP5625115B2 (ja) 2014-11-12

Family

ID=45605525

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2013525809A Active JP5625115B2 (ja) 2010-08-16 2011-08-11 優れた熱放射特性を有する小型構造のバッテリーモジュール、及びそのバッテリーモジュールを使用する中型又は大型のバッテリーパック

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9520624B2 (ja)
EP (1) EP2608310B1 (ja)
JP (1) JP5625115B2 (ja)
KR (2) KR101326086B1 (ja)
CN (1) CN103069644B (ja)
WO (1) WO2012023753A2 (ja)

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101987778B1 (ko) * 2012-05-11 2019-06-11 에스케이이노베이션 주식회사 냉각 유로 관통형 이차전지모듈
TWM435052U (en) * 2012-05-17 2012-08-01 Asia Vital Components Co Ltd In the battery pack water-cooling plate unit
US8852781B2 (en) * 2012-05-19 2014-10-07 Lg Chem, Ltd. Battery cell assembly and method for manufacturing a cooling fin for the battery cell assembly
JP6020959B2 (ja) * 2012-07-13 2016-11-02 三菱自動車工業株式会社 車両の電池パック
DE102012218750B4 (de) * 2012-10-15 2020-10-22 Vitesco Technologies GmbH Batteriemodul mit mehreren Vorrichtungen zum Temperieren eines Energiespeichers
US9083066B2 (en) * 2012-11-27 2015-07-14 Lg Chem, Ltd. Battery system and method for cooling a battery cell assembly
US9123949B2 (en) 2013-09-17 2015-09-01 Lg Chem, Ltd. Battery module and battery cell
KR101658961B1 (ko) * 2013-09-23 2016-09-22 주식회사 엘지화학 파우치형 이차전지
US9123950B2 (en) 2013-09-26 2015-09-01 Lg Chem, Ltd. Battery module and battery cell
US9257732B2 (en) * 2013-10-22 2016-02-09 Lg Chem, Ltd. Battery cell assembly
US9172122B2 (en) * 2014-02-25 2015-10-27 Lg Chem, Ltd. Battery module
US9296310B2 (en) * 2014-03-18 2016-03-29 Ford Global Technologies, Llc Traction battery thermal management system
CN104934658B (zh) * 2014-03-21 2018-05-08 中信国安盟固利动力科技有限公司 一种锂离子电池的液体热交换系统
KR101601442B1 (ko) 2014-06-30 2016-03-09 현대자동차주식회사 배터리 시스템 및 그 온도조절유닛
US10199695B2 (en) 2014-08-18 2019-02-05 Johnson Controls Technology Company Battery module with restrained battery cells utilizing a heat exchanger
WO2018033880A2 (en) 2016-08-17 2018-02-22 Shape Corp. Battery support and protection structure for a vehicle
WO2018213475A1 (en) 2017-05-16 2018-11-22 Shape Corp. Polarized battery tray for a vehicle
US10886513B2 (en) 2017-05-16 2021-01-05 Shape Corp. Vehicle battery tray having tub-based integration
KR102034495B1 (ko) * 2017-07-04 2019-10-21 에스케이이노베이션 주식회사 냉각 부재를 포함하는 전지
KR20190006790A (ko) * 2017-07-11 2019-01-21 주식회사 엘지화학 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩
DE102017212745A1 (de) * 2017-07-25 2019-01-31 Mahle International Gmbh Energiespeicheranordnung
DE112018005556T5 (de) 2017-10-04 2020-06-25 Shape Corp. Batterieträger-bodenbaugruppe für elektrofahrzeuge

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR940010453A (ko) * 1992-10-01 1994-05-26 가나이 쯔도무 전기 자동차의 냉각 시스템 및 이것에 이용되는 전기 모터
JP3451142B2 (ja) * 1994-11-18 2003-09-29 本田技研工業株式会社 温度制御機構を備えたバッテリ組立体
US5731568A (en) * 1995-10-13 1998-03-24 Arctic Fox, Inc. Battery heating device and method
FR2768557A1 (fr) * 1997-09-15 1999-03-19 Alsthom Cge Alcatel MONOBLOCK BATTERY PROVIDED WITH A THERMAL MANAGEMENT DEVICE
JP4164212B2 (ja) * 1999-11-18 2008-10-15 株式会社日立製作所 電池モジュール及び電力供給装置
US6512347B1 (en) * 2001-10-18 2003-01-28 General Motors Corporation Battery having an integral cooling system
JP4000961B2 (ja) * 2002-09-04 2007-10-31 日産自動車株式会社 組電池
KR100612239B1 (ko) * 2005-04-26 2006-08-11 삼성에스디아이 주식회사 이차 전지 모듈과 이차 전지 모듈을 이루는 이차 전지의격벽
JP4909895B2 (ja) * 2005-06-17 2012-04-04 富士重工業株式会社 電気デバイス集合体およびフィルム外装電気デバイス構造体
JP2008062875A (ja) * 2006-09-11 2008-03-21 Calsonic Kansei Corp 車両用バッテリ冷却システム
JP5142605B2 (ja) * 2007-06-28 2013-02-13 三洋電機株式会社 車両用の電源装置
JP5137480B2 (ja) * 2007-06-29 2013-02-06 三洋電機株式会社 車両用の電源装置
KR101001320B1 (ko) * 2007-11-09 2010-12-14 주식회사 엘지화학 향상된 열 안정성의 전지셀 및 이를 포함하는 중대형전지모듈
KR20090107443A (ko) * 2008-04-08 2009-10-13 쏘씨에떼 드 베이뀔르 엘렉트리끄 가요성의 발전 소자와 상기 발전 소자들의 기계적, 열적 조절 시스템을 포함하는 전기 배터리
FR2929760B1 (fr) * 2008-04-08 2010-10-01 Vehicules Electr Soc D ELECTRIC BATTERY COMPRISING SOFT GENERATING ELEMENTS AND A SYSTEM FOR THE MECHANICAL AND THERMAL CONDITIONING OF SAID ELEMENTS
US7883793B2 (en) * 2008-06-30 2011-02-08 Lg Chem, Ltd. Battery module having battery cell assemblies with alignment-coupling features
KR101112442B1 (ko) * 2008-10-14 2012-02-20 주식회사 엘지화학 냉각 효율성이 향상된 전지모듈 어셈블리
US8846227B2 (en) 2009-12-18 2014-09-30 MAGNA STEYR Battery Systems GmbH & Co. OG Cooling/heating element for a rechargeable battery
TWI382572B (zh) * 2010-02-12 2013-01-11 Asia Vital Components Co Ltd Used in the heating structure of the battery and the device and cooling auxiliary module
KR101205181B1 (ko) * 2010-05-18 2012-11-27 주식회사 엘지화학 신규한 구조의 냉각부재와 이를 포함하는 전지모듈
KR101205180B1 (ko) * 2010-05-18 2012-11-27 주식회사 엘지화학 콤팩트하고 안정성이 우수한 냉각부재와 이를 포함하는 전지모듈

Also Published As

Publication number Publication date
KR101326086B1 (ko) 2013-11-07
KR20120016590A (ko) 2012-02-24
CN103069644A (zh) 2013-04-24
EP2608310B1 (en) 2016-06-29
KR101560561B1 (ko) 2015-10-16
JP2013541133A (ja) 2013-11-07
EP2608310A2 (en) 2013-06-26
CN103069644B (zh) 2016-01-27
EP2608310A4 (en) 2013-11-27
WO2012023753A3 (ko) 2012-06-07
US9520624B2 (en) 2016-12-13
US20130149576A1 (en) 2013-06-13
WO2012023753A2 (ko) 2012-02-23
KR20130086018A (ko) 2013-07-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9252409B2 (en) Middle or large-sized battery pack of novel air cooling structure
US9484592B2 (en) Battery module having structure of improved stability and high cooling efficiency
JP5795816B2 (ja) 弾性押圧部材を有するセルカートリッジ、およびセルカートリッジを備えるセルモジュール
US9246200B2 (en) Battery module receiving apparatus, battery module thermostat, and power storage system comprising the same
CN104025370B (zh) 包括散热支撑构件的电池模块
US9023503B2 (en) Battery module with cooling structure of high efficiency
JP5816323B2 (ja) 改善された溶接信頼性を有するバッテリーモジュールとこれを採用したバッテリーパック
US9203064B2 (en) Battery module having excellent heat dissipation ability and battery pack employed with the same
US9972873B2 (en) Battery pack having novel cooling structure
KR101787460B1 (ko) 확장성 배터리 모듈
US10084219B2 (en) Battery pack having improved safety against leakage of liquid refrigerant
CN102498610B (zh) 包括结构新颖的散热构件的、电池模块及中大型电池组
JP4504936B2 (ja) 電池モジュール
EP2366200B1 (en) Battery module having excellent heat dissipation ability and battery pack employed with the same
RU2479895C2 (ru) Модульная сборка аккумуляторных батарей с повышенной эффективностью охлаждения
US8124270B2 (en) Prismatic sealed rechargeable battery, battery module, and battery pack
JP5723991B2 (ja) コンパクトな構造を有するバッテリーパック
CN106469839B (zh) 电池模块、包括电池模块的电池组和包括电池组的车辆
JP5137480B2 (ja) 車両用の電源装置
EP2479835B1 (en) Battery module having a temperature sensor installed thereon, and medium or large battery pack including same
JP5175203B2 (ja) 熱電素子を使用するバッテリーパックの熱交換装置
KR101064240B1 (ko) 열복사 방지 구조를 포함하고 있는 전원 시스템
US9673490B2 (en) Method and system for cooling secondary battery
CN103069644B (zh) 具有紧凑式结构和良好散热特性的电池模块及采用该电池模块的中大型电池组
JP5143909B2 (ja) 放熱特性が優れたバッテリーモジュール及び熱交換部材

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20140326

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20140407

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20140701

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20140901

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20140929

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5625115

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250