JP2014514212A - 液化物貯蔵タンク及びこれを含む船舶 - Google Patents

Abstract

【課題】液化物貯蔵タンク及びこれを含む船舶を提供する。
【解決手段】本発明の一実施例に係る液化物貯蔵タンクは、船舶の船体内に設置され、上記船体との間に離隔空間を形成し、内部に液化物を収容する収容空間が形成された本体と、上記本体の下面部から離隔した状態で上記本体内側の下部に設置され、上記収容空間の底をなす補強板と、を含むことを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、液化物貯蔵タンク及びこれを含む船舶に関する。

液化天然ガス（Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ Ｎａｔｕｒａｌ Ｇａｓ；ＬＮＧ）や液化石油ガス（Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ Ｇａｓ；ＬＰＧ）のような液化ガスを消費地に運送するために液化ガス運搬船が用いられている。

液化ガス運搬船は、貯蔵タンクの形状に応じて大きく独立タンク型（ｉｎｄｅｐｅｎｄｅｎｔ ｔａｎｋ ｔｙｐｅ）とメンブレン型とに分けられる。ここで、独立タンク型とは、貯蔵タンクが船体と一体型に形成されず、独立した貯蔵タンクを船体の支持装置が支持する方式であって、液化ガスの漏出を防止する防壁の設置個数や使用圧力により、タイプＡ、タイプＢ、タイプＣに分けられる。タイプＡは、１次防壁及び２次防壁が両方とも設置されたものであって、ＡＫＥＲ社のＡＤＢＴ（Ａｌｕｍｉｎｕｍ Ｄｏｕｂｌｅ Ｂａｒｒｉｅｒ Ｔａｎｋ）が該当する。タイプＢは、１次防壁を設置し、ドリップトレー（ｄｒｉｐ ｔｒａｙ）を設置して１次防壁の漏出に対応する構造であって、タンクの形状が球形であるモス型と角型（ｐｒｉｓｍａｔｉｃ ｔｙｐｅ）であるＩＨＩ社のＳＰＢ（Ｓｅｌｆ−ｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇ、Ｐｒｉｓｍａｔｉｃ−ｓｈａｐｅ ＩＭＯタイプＢ）がある。タイプＣは、圧力容器として１次防壁が設置される。メンブレン型は、貯蔵タンクが船体と一体型に形成される方式であって、ＧＴＴＭａｒｋ−ＩＩＩ型とＧＴＴ・ＮＯ９６型とに分類される。

特に、独立タンク型は、船舶とは別途に外部から作製されて船舶に設置することができ、構造的安全性の側面から、メンブレン型よりも相対的に利点を有し、その断熱システムがタンクの外部へ露出されているので、修理や管理などが容易である。

一方、上記のような様々な貯蔵タンクを用いて液化物を運搬する場合は、貯蔵タンクの破損や損傷などの様々な原因により液化物が貯蔵タンクの外部に漏出される状況が多く発生している。

そして、上記のように液化物が漏出されると、その経済的損失は莫大なものになるので、漏出液の発生を根本的に遮断するか、漏出液を再収集するための様々な技術が研究されている。

その中、最も一般的な技術としては、貯蔵タンクの下部にドリップトレー（ｄｒｉｐ ｔｒａｙ）を設置する方法が広く用いられており、これについては、韓国公開特許第１０−２０１０−０１０６７４１号にその一例が開示されている。

しかし、上記の場合、貯蔵タンクの構造に応じて多数のドリップトレーを設置しなければならないこともあり、さらに、それの設置位置が正確ではない場合は、以後に維持補修して再設置する必要があるという問題があった。また、漏出液が多い場合はドリップトレーの容量を増加させる必要もあるので、非経済的である。

したがって、上記のような問題点を解決するための方案が求められている。

本発明の目的は、液化物の漏出をより安全に防止できる液化物貯蔵タンク及びこれを含む船舶を提供することにある。

本発明の一側面によれば、船舶の船体内に設置され、上記船体との間に離隔空間を形成し、内部に液化物を収容する収容空間が形成された本体と、上記本体の下面部から離隔した状態で上記本体内側の下部に設置され、上記収容空間の底をなす補強板と、を含む液化物貯蔵タンクが提供される。

上記本体の外側には、上記本体から離隔した状態で上記本体を取り囲む断熱部材をさらに含むことができ、上記離隔空間は、上記断熱部材と上記本体との間に、上記本体の外部に漏出された液化物の漏出液が流動する流動経路を形成することができる。

上記液化物貯蔵タンクは、上記離隔空間に設置されて、上記収容空間から上記離隔空間に漏出された液化物漏出液を収集するドリップトレー（ｄｒｉｐ ｔｒａｙ）をさらに含むことができる。

上記本体の下面部と上記補強板との間には、上記収容空間から上記離隔空間に漏出された液化物漏出液を収集する漏出液収集空間を形成することができ、上記漏出液収集空間の側面部には、上記本体の外部に漏出された液化物漏出液が上記漏出液収集空間に流入されるように、上記離隔空間に連結された流入孔を形成することができる。

上記液化物貯蔵タンクは、上記流入孔に設置されて、上記液化物漏出液の流れを制御するチェックバルブをさらに含むことができる。

上記本体には、上記液化物の漏出を検知するセンサを設置してもよく、上記液化物貯蔵タンクは、上記センサの情報に応じて上記チェックバルブを開閉する制御部をさらに含むことができる。

上記液化物貯蔵タンクは、上記流入孔に設置されて上記液化物漏出液の流れを制御する遮断ドアと、上記遮断ドアを開閉する駆動部とをさらに含むことができる。

上記本体には、上記液化物の漏出を検知するセンサを設置してもよく、上記液化物貯蔵タンクは、上記センサの情報に応じて上記チェックバルブを開閉する制御部をさらに含むことができる。

上記液化物貯蔵タンクは、上記漏出液収集空間の内側に設置されて、上記流入孔の内側の上部及び側部を遮蔽する遮蔽部材をさらに含むことができる。

上記遮蔽部材は、上記流入孔の内側の下部の一部をさらに遮蔽してもよい。

上記液化物貯蔵タンクは、上記流入孔の外側に設置されて、上記液化物漏出液を上記流入孔にガイドするガイド部材をさらに含むことができる。

上記液化物貯蔵タンクは、上記補強板と上記本体の下面部との間に設置されて上記補強板及び上記本体の下面部を支持する支持部材をさらに含むことができる。

上記本体の下面部と上記補強板との間には、上記収容空間から上記離隔空間に漏出された液化物漏出液を収集する漏出液収集空間が形成でき、上記支持部材には、収集された液化物漏出液が流動可能となるように流動孔が形成されてもよい。

上記本体の側面部と上記本体の下面部との間には、傾斜する傾斜部が形成されてもよい。

本発明の他の側面によれば、船体と、上記船体内に設置される、本発明の一側面による液化物貯蔵タンクと、を含む船舶が提供される。

本発明の実施例によれば、液化物貯蔵タンクの下部領域を補強することにより、液化物の漏出をより安全に防止することができる。

また、液化物貯蔵タンクの下部領域を補強しながらも、形成された空間に液化物漏出液を保管することにより、漏出された液化物を保管するための別途の空間を船体に設けたり、ドリップトレーを設置したりする必要がなくなり、液化物漏出液を安全に保管することができる。

本発明の第１実施例に係る液化物貯蔵タンクを含む船舶の断面を示す図面である。 本発明の第２実施例に係る液化物貯蔵タンクを含む船舶の断面を示す図面である。 本発明の第３実施例に係る液化物貯蔵タンクを含む船舶の断面を示す図面である。 図３のＡ部分を拡大して示した図面である。 本発明の第３実施例に係る液化物貯蔵タンクの変形例を示す図面である。 図５のＢ部分を拡大して示した図面である。 本発明の第４実施例に係る液化物貯蔵タンクを船体に設置した状態を示す断面図である。 本発明の第４実施例に係る液化物貯蔵タンクにおいて、流入孔が形成された角部分を拡大して示した断面図である。 本発明の第４実施例に係る液化物貯蔵タンクの変形例であって、流入孔が形成された角部分を拡大して示した断面図である。 本発明の第４実施例に係る液化物貯蔵タンクの他の変形例であって、流入孔が形成された角部分を拡大して示した断面図である。 本発明の第４実施例に係る液化物貯蔵タンクのまた他の変形例であって、流入孔が形成された角部分を拡大して示した断面図である。 本発明の第４実施例に係る液化物貯蔵タンクのまた他の変形例であって、流入孔が形成された角部分を拡大して示した断面図である。

以下、本発明の好ましい実施例を添付図面に基づいて詳細に説明し、添付図面に基づいて説明するに当たって、同一または対応する構成要素には、同一または対応する図面符号を付し、これに対する重複説明は省略する。

先ず、本発明の各実施例で説明する液化物貯蔵タンクは、運搬船を始めとする各種運航用、停泊用船舶または様々な海上構造物に積載することができる。

以下の各実施例では、液化物貯蔵タンクを運搬船に積載した場合を代表的に例示しているが、これは運搬船以外の船舶または海上構造物に代替でき、これに限定されない。また、本明細書で船舶とは、上記の様々な船舶及び海上構造物を含む。

図１は、本発明の第１実施例に係る液化物貯蔵タンクを含む船舶１０００の断面を概略的に示す図面である。

図１を参照すると、本実施例に係る液化物貯蔵タンクを備えた船舶１０００は、船体１の長さ方向に延長配置された液化物貯蔵タンク１００を備えた船舶であって、外側防壁１０４、内側防壁１０７及び船体１を含むことができる。

船体１は、外板（ｏｕｔｅｒ ｈｕｌｌ）と内板（ｉｎｎｅｒ ｈｕｌｌ）とのダブルハル（ｄｏｕｂｌｅ ｈｕｌｌ）で構成でき、船体１の内板の内部には、液化ガスを貯蔵するための液化物貯蔵タンク１００が位置する。

図１に示すように、本実施例に係る液化物貯蔵タンク１００は、独立型（ｉｎｄｅｐｅｎｄｅｎｔ ｔｙｐｅ）貯蔵タンクであって、外側防壁１０４及び内側防壁１０７を含み、船体１とは別に製作して船体１内に搭載することができる。

外側防壁１０４及び内側防壁１０７を含む液化物貯蔵タンク１００において、液化ガスと直接接している防壁を通常１次防壁１２０（図１の点線の部分）といい、１次防壁１２０から液化ガスが漏出された場合、上記液化ガスと接する防壁を２次防壁１３０（図１の一点鎖線の部分）という。

本実施例では、外側防壁１０４の天頂部１２６及び壁部１２４のそれぞれが１次防壁１２０の天頂部１２６及び壁部１２４のそれぞれを形成し、外側防壁１０４の底部１２２及び壁部１２４の下部のそれぞれが２次防壁１３０の底部１２２及び壁部１２４の下部のそれぞれを形成する。

このように、外側防壁１０４及び内側防壁１０７により形成される１次防壁１２０は、液化物貯蔵タンク１００の気密性を維持するための防壁を構成する部分であって、１次防壁１２０の内部には、液化ガスが密閉されて貯蔵されるように、内部空間１５０が形成される。

外側防壁１０４及び内側防壁１０７は、極低温の液化ガスを密閉して保管できるように、例えばアルミニウム合金、ステンレス鋼、Ｎｉ−９％鋼のような金属材質からなることができる。

図に示されていないが、外側防壁１０４の表面に、例えばポリウレタンフォーム（ｐｏｌｙｕｒｅｔｈａｎｅ ｆｏｒｍ）のような断熱部材を付着してもよい。

図１に示すように、外側防壁１０４は、船体内面２と外側防壁１０４との間に介在された支持部材１６０により支持されることができる。

すなわち、外側防壁１０４は支持部材１６０により船体１に連結されることになり、１次防壁１２０の内部空間１５０には液化ガスが満たされる。

また、内部空間１５０に積載される貨物の荷重を耐えるように、１次防壁１２０の壁部１２４及び天頂部１２６のそれぞれには、補強部材１７０を１次防壁１２０の内部方向に設置することができる。また、外側防壁１０４の底部１２２及び壁部１２４の下部と内側防壁１０７との間にも補強部材１７０を設置することができる。このとき、外側防壁１０４の底部１２２に設置される補強部材１７０は、内側防壁１０７の下部に連結され、内側防壁１０７を支持することができる。

本実施例に係る液化物貯蔵タンク１００における内側防壁１０７は、液化ガスの積載時に荷重が集中する外側防壁１０４の底部１２２及び壁部１２４を補強するために、上記底部１２２の内側及び上記壁部１２４の内側に設置する防壁である。

一般的に、液化物貯蔵タンク１００に貨物を積載する場合、内側防壁１０７がないと液化物貯蔵タンク１００の底部１２２及び壁部１２４の下部が最も大きな荷重を受けることになり、液化物貯蔵タンク１００の上部へ行くほどその荷重は低減する。また、液化ガスの貯蔵量が減少すると、液化物貯蔵タンク１００の下部領域にのみ液化ガスが存在する。また、底部１２２は支持部材１６０により船体１に連結されており、この底部１２２が液化物貯蔵タンク１００の垂直荷重をほとんど支持することになるので、壁部１２４または天頂部１２６に比べて荷重を大きく受けることになる。したがって、液化物貯蔵タンク１００の上部よりも下部から液化ガスの漏出の可能性が高い。

内側防壁１０７は、液化ガスの漏出の可能性が高い部分を補強する防壁であって、図１に示すように、外側防壁１０４の底部１２２及び壁部１２４の下部をカバーするように、上記底部１２２の内側及び上記壁部１２４の内側に選択的に設置することができる。

具体的には、内側防壁１０７は、底部１２２と壁部１２４とが接する領域、すなわち貨物の積載時に応力が集中されてクラック（ｃｒａｃｋ）が発生しやすい角部をカバーするように、壁部１２４の下端部から上部の所定高さの部分まで設置することができる。

ここで、上記所定高さは、液化物貯蔵タンク１００の設計時に設計条件により決定することができる。

このように、外側防壁１０４に加えて、付加的に内側防壁１０７を外側防壁１０４の底部１２２及び壁部１２４の下部領域に設置することにより、液化ガスの漏出をより安全に防止することができる。

また、内側防壁１０７を外側防壁１０４の弱い部分である下部領域に選択的に設置することにより、内側防壁１０７が完全な密閉容器として外側防壁１０４内に設置されるよりも、液化物貯蔵タンク１００の全重量を低減することができ、液化ガスを貯蔵する内部空間１５０の面積が減少することを最小化することができる。

図１に示すように、本実施例に係る液化物貯蔵タンク１００は、ドリップトレー１４０をさらに含むことができる。

ドリップトレー１４０は、外側防壁１０４から漏出が生じた場合、外側防壁１０４から漏出された液化ガスを受けて外部へドレーン（ｄｒａｉｎ）、すなわち排出する装置である。

ドリップトレー１４０は、液化物貯蔵タンク１００の外側防壁１０４から漏出し得る液化ガスを受けるように、船体内面２と外側防壁１０４との間に配置される。

ドリップトレー１４０は、外側防壁１０４の底部１２２と壁部１２４とが接する角部の外側部に設置することができる。以外にも、図には示されていないが、ドリップトレー１４０は、外側防壁１０４の底部１２２の外側部にも設置することができる。

図１に示すように、外側防壁１０４の底部１２２と壁部１２４とが接する角部には、傾斜部１２８が形成されてもよい。

この場合、内側防壁１０７は、傾斜部１２８をカバーするように設置してもよい。

また、ドリップトレー１４０は、外側防壁１０４の底部１２２の外側部及び傾斜部１２８の外側部の少なくともいずれかに設置されることができる。

具体的には、ドリップトレー１４０は、図１に示すように、傾斜部１２８の上端部及び下端部の外側部のそれぞれに設置されることができる。

すなわち、ドリップトレー１４０は、壁部１２４に接する傾斜部１２８の上端部の外側部に設置されてもよく、底部１２２に接する傾斜部１２８の下端部の外側部に設置されてもよい。

図２は、本発明の第２実施例に係る液化物貯蔵タンクを備えた船舶２０００の断面を示す図面である。

図２を参照すると、本実施例に係る液化物貯蔵タンクを備えた船舶２０００は、船体１の長さ方向に延長配置された液化物貯蔵タンク２００を備えた船舶であって、外側防壁２０４、内側防壁２０７及び船体２１０を含むことができる。

本実施例に係る液化物貯蔵タンク２００は、上述した実施例の液化物貯蔵タンク１００の構成及び作用と同じであり、その重複説明は省略する。

具体的には、船体内面２、１次防壁２２０（図２の点線部分）、底部２２２、壁部２２４、天頂部２２６、２次防壁２３０（図２の一点鎖線部分）、ドリップトレー２４０、内部空間２５０、支持部材２６０及び補強部材２７０は、その構成及び作用が上述した実施例の構成及び作用と同じであるため、その重複説明を省略する。

本実施例において上述した実施例と異なる点は、外側防壁２０４の底部２２２と壁部２２４とが互いに垂直に接することである。

この場合、ドリップトレー２４０は、外側防壁２０４の底部２２２と壁部２２４とが接する角部の外側部に設置されてもよい。

このように本実施例によれば、外側防壁２０４に加えて、付加的に内側防壁２０７を外側防壁２０４の底部２２２及び壁部２２４の下部領域に設置することにより、液化ガスの漏出をより安全に防止でき、液化物貯蔵タンク２００の重量及び内部空間２５０の貨物収容面積を改善することができる。

図３は、本発明の第３実施例に係る液化物貯蔵タンクを備えた船舶３０００の断面を概略的に示す図面である。図４は、図３のＡ部分を拡大して示した図面である。

図３を参照すると、本実施例に係る液化物貯蔵タンクを備えた船舶３０００は、船体１の長さ方向に延長配置された液化物貯蔵タンク３００を備えた船舶であって、船体１、防壁３１０、補強防壁３２０及び漏出液貯蔵空間３００を含む。

船体１は、外板と内板のダブルハルで構成でき、船体１の内板の内部には液化ガスを貯蔵するための液化物貯蔵タンク１００が位置する。

図３に示すように、本実施例に係る液化物貯蔵タンク３００は独立型貯蔵タンクであって、防壁３１０、補強防壁３２０、漏出液貯蔵空間３００を含み、船体１とは別に製作されて船体１内に搭載することができる。

本実施例によれば、液化物貯蔵タンク３００の外形をなす防壁３１０と、この防壁３１０の下部領域を補強する補強防壁３２０との間には貯蔵空間、すなわち漏出液貯蔵空間３００が形成され、このような防壁３１０と補強防壁３２０との間に形成された空間を活用することにより、液化ガスが漏出された非常時にも防壁３１０の天頂部３１６及び壁部３１４、並びに補強防壁３２０から漏出された液化ガス漏出液を臨時に保管することができる。

また、本実施例によれば、従来液化ガス漏出液を保管した別途の空間や漏出された液化ガス漏出液を受けるためのドリップトレーを設置する必要がない。

以下では、図３及び図４に基づいて本実施例に係る液化物貯蔵タンク３００の各構成についてより具体的に説明する。

防壁３１０は、その内部に液化ガスを貯蔵することができる密閉容器であって、船舶３０００の船体内面２から離隔して支持される。

図４に示すように、防壁３１０と船体内面２との間には隙間３が形成され、防壁３１０から漏出された液化ガス漏出液のうち防壁３１０の天頂部３１６及び壁部３１４から漏出された液化ガス漏出液は、隙間３を介して漏出液貯蔵空間３００に流入される。

補強防壁３２０は、防壁３１０での液化ガスの漏出可能性の高い部分を補強するための追加防壁であって、防壁３１０の下部領域に設置される。

ここで、防壁３１０の下部領域は、防壁３１０の底部３１２及び壁部３１４を含む概念である。

防壁３１０と補強防壁３２０を含む液化物貯蔵タンク３００において、液化ガスと直接接している防壁を通常的に１次防壁１０（図３の点線部分）といい、１次防壁１０から液化ガスが漏出された場合、上記液化ガスが接することになる防壁を２次防壁２０（図３の一点鎖線部分）という。

本実施例では、図３に示すように、防壁３１０の天頂部３１６及び壁部３１４のそれぞれが１次防壁１０の天頂部及び壁部のそれぞれを形成し、防壁３１０の底部３１２及び壁部３１４の下部のそれぞれが２次防壁２０の底部及び壁部の下部のそれぞれを形成する。そして、防壁３１０の内側に設置された補強防壁３２０は、その底部及び壁部の下部のそれぞれが１次防壁１０の底部及び壁部の下部のそれぞれを形成する。

このように、防壁３１０及び補強防壁３２０により形成される１次防壁１０は、液化物貯蔵タンク３００の気密性を維持するための防壁を構成する部分であって、１次防壁１０の内部には液化ガスを密閉して貯蔵するための内部空間３０２が形成される。

防壁３１０及び補強防壁３２０は、極低温の液化ガスを密閉して保管できるように、例えば、アルミニウム合金、ステンレス鋼、Ｎｉ−９％鋼のような金属材質からなることができる。

本実施例に係る液化物貯蔵タンク３００での補強防壁３２０は、液化ガスの積載時に荷重が集中する防壁３１０の下部領域、具体的には底部３１２及び壁部３１４を補強するために、上記底部３１２の内側及び上記壁部３１４の内側に設置する追加防壁である。

一般的に、液化物貯蔵タンク３００に液体貨物を積載する場合、補強防壁３２０がないと、防壁３１０の底部３１２及び壁部３１４が最も大きな荷重を受けることになり、防壁３１０の上部領域に行くほど液体貨物の荷重が低減する。また、液化ガスを少量積載する場合には防壁３１０の下部領域にのみ液化ガスが存在する。したがって、防壁３１０の上部領域からよりも下部領域から液化ガスの漏出する可能性が高い。

補強防壁３２０は、図３に示すように、防壁３１０の底部３１２及び壁部３１４の下部をカバーするように、上記底部３１２の内側及び上記壁部３１４の内側に選択的に設置されることができる。

具体的には、補強防壁３２０は、底部３１２と壁部３１４とが接する領域、すなわち貨物の積載時に応力が集中し、クラックが発生しやすい角部をカバーするように、壁部３１４の下端部から壁部３１４の上部側の所定高さの部分まで設置されることができる。

ここで、上記所定高さは、液化物貯蔵タンク３００の設計時の設計条件により決定することができる。

このように、防壁３１０に加えて追加的に補強防壁３２０を防壁３１０の下部領域、すなわち底部３１２及び壁部３１４の下部に設置することにより、液化ガスの漏出をより安全に防止することができる。

また、補強防壁３２０を防壁３１０の弱い部分である下部領域に選択的に設置することにより、液化物貯蔵タンク３００の全重量を低減することができ、液化ガスを貯蔵する内部空間３０２の面積が低減することを最小化することができる。

一方、図３及び図４に示すように、防壁３１０の底部３１２と壁部３１４とが接する角部には傾斜部３１８が形成されてもよい。

この場合、補強防壁３２０は、傾斜部３１８をカバーするように設置してもよい。

漏出液貯蔵空間３００は、図３に示すように、防壁３１０と補強防壁３２０との間に形成される空間であって、１次防壁１０に発生したクラックや破損を修理するために船舶３０００が港に移動する間に、１次防壁１０の破損された部分から漏出された液化ガス漏出液を臨時に保管する役割を担う。

また、漏出液貯蔵空間３００は、既存のドリップトレーに比べて貯蔵容量が大きいので、液化ガス漏出液が多い場合や、船舶３０００が港に移動する時間が長くなる場合にもより安全に液化ガス漏出液を収容することができる。

すなわち、漏出液貯蔵空間３００は、既存のドリップトレーの代わりに、漏出された液化ガス漏出液を臨時に保管することができ、防壁３１０と補強防壁３２０との間に形成された空間を活用することにより、別途のドリップトレーを設置する必要がなくなる。

このために、漏出液貯蔵空間３００の上側領域には、１次防壁１０の天頂部及び壁部、すなわち防壁１０の天頂部３１６及び壁部３１４から漏出された液化ガス漏出液を受けるように、漏出液流入口３３２が形成される。

この場合、防壁３１０の外側の表面に沿って流れた液化ガス漏出液を受けて漏出液流入口３３２へガイドするように、船体内面２と防壁３１０との間にはガイド部３４０が設置されてもよい。

ガイド部３４０は、漏出液流入口３３２に隣接して設置され、漏出液貯蔵空間３００の外側面から船体内面２の方に突出延長するように、漏出液貯蔵空間３００の外側の上端部に溶接などの方法で固定結合されることができる。

また、液化物貯蔵タンク３００の素材として、例えばアルミニウムを用いる場合、ガイド部３４０は押出などの方法を用いて防壁３１０と一体化して製作することができる。

ガイド部３４０の断面形状は、Ｌ字状を有してもよく、以外にも平たな面状であってもよい。また、ガイド部３４０は、図４に示すように、防壁３１０と補強防壁３２０とが接する領域の外側部に結合されることができる。具体的には、ガイド部３４０は、防壁３１０と漏出液貯蔵空間３００とが接する境界領域の外側部に結合されることができる。

一方、本実施例に係る液化物貯蔵タンク３００は、漏出液流入口３３２に設置され、この漏出液流入口３３２を通過する液化ガス漏出液の流れを制御するチェックバルブ３５０をさらに含むことができる。

チェックバルブ３５０は、若し１次防壁１０の天頂部３１６及び壁部３１４、すなわち防壁３１０の天頂部３１６及び壁部３１４にクラックが発生して内部空間３０２に貯蔵された液化ガスが漏出液貯蔵空間３００に流入されたり、補強防壁３２０にクラックが発生して内部空間３０２に貯蔵された液化ガスが補強防壁３２０と防壁３１０との間の空間、すなわち漏出液貯蔵空間３００に流入されたりする場合、漏出液貯蔵空間３００内の液化ガス漏出液が漏出液流入口３３２を介して船体内面２と防壁３１０との間の隙間３に流出されることを防止するために、一方方向のみに流体の流れを許容し、反対方向の流体の流れを遮断する装置である。

本実施例の場合、チェックバルブ３５０としてソレノイドバルブ（ｓｏｌｅｎｏｉｄ ｖａｌｖｅ）を用いることができる。すなわち、ソレノイドに電流が流れて磁場が形成されると、周りの鉄製物を引き寄せる性質を用い、漏出液流入口３３２の開閉を電気的信号により制御することができる。

この場合、本実施例に係る液化物貯蔵タンク３００は、ソレノイドバルブで構成されたチェックバルブ３５０の作動を制御するために、制御部（図示せず）をさらに含むことができる。

一方、図５は、本実施例に係る液化物貯蔵タンク３００の変形例３０１を示す図面であり、図６は、図５のＢ部分を拡大して示した図面である。

上述した実施例３００以外の他の例として、図５及び図６に示すように、漏出液流入口３３２には、漏出液流入口３３２を通過する液化ガス漏出液の流れを制御するために、遮断ドア３５０ａを設置することができる。この場合、本実施例に係る液化物貯蔵タンク３００は、この遮断ドア３５０ａを開閉できるように、駆動部３５０ｂとこの駆動部３５０ｂを制御する制御部（図示せず）とをさらに含むことができる。

具体的には、遮断ドア３５０ａは、図６に示すように、漏出液流入口３３２を開閉できるように、漏出液流入口３３２に隣接する防壁３１０の外側面にスライディング可能に、溶接またはボルトねじなどの方式により結合されることができる。

この場合、遮断ドア３５０ａの一側面には、その表面に沿ってラック（ｒａｃｋ）を形成してもよく、遮断ドア３５０ａに隣接して設置される駆動部３５０ｂには、上記ラックと噛み合うピニオンギア（ｐｉｎｉｏｎ ｇｅａｒ）が備えられてもよい。また、駆動部３５０ｂは、上記ピニオンギアを回転させるモータを含むことができ、制御部（図示せず）に電気的に接続されて制御部（図示せず）から入力される制御信号に応じて駆動することができる。

したがって、制御部（図示せず）の信号に応じてピニオンギアを回転させる駆動部３５０ｂにより、遮断ドア３５０ａが漏出液流入口３３２を開閉することができる。

一方、防壁３１０の内部に貯蔵された液化ガスが防壁３１０の外部に漏出される場合、漏出された液化ガス漏出液を検知できるように、防壁３１０には液化ガスの漏出を検知するセンサ３５２が設置されてもよい。この場合、センサ３５２は、防壁３１０の外側面に多数設置することができる。

このように、防壁３１０に設置されたセンサ３５２により、液化ガスの漏出が検知された場合、センサ３５２は、漏出の検知を知らせる信号を制御部（図示せず）に伝送し、制御部（図示せず）は、センサ３５２の情報に応じてチェックバルブ３５０または遮断ドア３５０ａを開閉することになる。

上述した図３に示されたように、本実施例は、センサ３５２が１次防壁１０に設置されていることを例に挙げて説明したが、センサ３５２の位置はこれに限定されず、センサ３５２は、２次防壁２０を含む防壁３１０に設置されることもできる。

一方、図４に示されたように、防壁３１０及び補強防壁３２０を含む液化物貯蔵タンク３００の外側表面には、液化物貯蔵タンク３００の内部と外部との間の熱伝導を遮断するために、断熱部材３８０を設置することができる。

断熱部材３８０は、例えばポリウレタンフォーム（ｐｏｌｙｕｒｅｔｈａｎｅ ｆｏｒｍ）のような材質からなることができ、例えば複数の組立式断熱パネルからなることができる。この場合、複数の断熱パネルは、クッションジョイント（ｃｕｓｈｉｏｎ ｊｏｉｎｔ、図示せず）により相互連結でき、スタッド（ｓｔｕｄ）などの締結部材により防壁３１０の表面に付着されることができる。

この場合、防壁３１０から漏出された液化ガス漏出液が下方に流れるように、防壁３１０の外側面と断熱部材３８０とは互いに離隔して形成される。すなわち、防壁３１０と船体内面２との間には隙間３が形成される。

一方、図３に示されたように、防壁３１０は、船体内面２と防壁３１０との間に介在された支持部材３６０により支持されることができる。

すなわち、防壁３１０は支持部材３６０により船体１に支持され、１次防壁１０の内部空間３０２には液化ガスが満たされる。

また、積載する液体貨物の荷重を耐えるように、１次防壁１０の壁部３１４及び天頂部３１６のそれぞれには、補強部材が３７０が１次防壁１０の内側方向に設置されることができる。

また、防壁３１０の底部３１２及び壁部３１４の下部と補強防壁３２０との間にも補強部材３７０が設置されてもよい。このとき、防壁３１０の底部３１２に設置される補強部材３７０は、底部３１２の上側に位置する補強防壁３２０と連結されることにより補強防壁３２０を支持することができる。

すなわち、防壁３１０の底部３１２に設置される補強部材３７０は、防壁３１０と補強防壁３２０との間に介在されて防壁３１０と補強防壁３２０との間を互いに連結させることにより、防壁３１０と補強防壁３２０のそれぞれを互いに支持させることができる。

このとき、防壁３１０と補強防壁３２０との間に形成された漏出液貯蔵空間３００が補強部材３７０によりいくつかの分離した隔室に分けられることを防止するために、このような補強部材３７０には、漏出液貯蔵空間に収容された液化ガス漏出液が補強部材３７０を通過するように通路３７２を形成してもよい。図４には、補強部材３７０の通路３７２が断面図に示されている。すなわち、通路３７２は、補強部材３７０に形成された孔であってもよい。

参照として、１次防壁１０の下端部、すなわち補強防壁３２０にクラックが発生して液化ガス漏出液が発生した場合、このため漏出された液化ガスは直ちに漏出液貯蔵空間３００内に収容されることができる。

本実施例での液化物貯蔵タンク３００は、防壁３１０の角部に傾斜部３１８があることを例に挙げて説明したが、本発明は、これに限定されず、液化物貯蔵タンク３００の防壁３１０の角部に傾斜部３１８がない場合も含むことができる。

この場合、補強防壁３２０は、底部３１２と壁部３１４とが接する領域、すなわち貨物積載時に応力が集中してクラックの発生しやすい角部をカバーするように、壁部３１４の下端部から壁部３１４の上部側の所定高さまで設置されることができる。

ここで、上記所定高さは、液化物貯蔵タンク３００の設計時に設計条件により決定されることができる。

この場合、ガイド部３４０は、船体内面２と防壁３１０との間に配置されるように、防壁３１０と補強防壁３２０とが接する領域の外側部に結合されることができる。

このように、防壁３１０に加えて追加的に補強防壁３２０を防壁３１０の下部領域、すなわち底部３１２及び壁部３１４の下部に設置することにより、液化ガスの漏出をより安全に防止することができる。

また、補強防壁３２０を防壁３１０の弱い部分である下部領域に選択的に設置することにより、液化物貯蔵タンク３００の全重量を低減することができ、液化ガスを貯蔵できる内部空間３０２の面積が減少することを最小化することができる。

このように、本発明の実施例によれば、防壁に加えて付加的に補強防壁を防壁の下部領域に設置することにより、液化ガスの漏出をより安全に防止することができ、液化物貯蔵タンクの重量及び内部空間の貨物収容面積を改善することができる。

また、液化物貯蔵タンクの下部領域を補強しながら、形成された空間に液化ガス漏出液を保管することにより、漏出された液化ガスを保管するための別途の空間を船体に設けたり、ドリップトレーを設置する必要がなく、液化ガス漏出液を安全に保管することができる。

図７は、本発明の第４実施例に係る液化物貯蔵タンク４０００が船体１に設置された状態を前方から見た場合の断面図である。図７に示すように、本実施例に係る液化物貯蔵タンク４０００は、大きく本体４１００と、補強板４２００とを含む。

先ず、本体４１００の内部には液化物を収容する収容空間Ｓ１が形成されており、具体的には本実施例の本体４１００は、側面部４１０２、下面部４１０４及び上面部４１０６をそれぞれ含む。また、積載する液化物の荷重を耐えるように、側面部４１０２及び上面部４１０６には補強部材４１０８が上記本体４１００の内側方向に設置される。そして、本体４１００は、船体１との間に離隔空間を形成する。

次に、補強板４２００は、本体の下面部４１０４から離隔した状態で本体４１００内側の下部に設置される。すなわち、補強板４２００は、本体４１００内の収容空間Ｓ１の下方の一部を区画し、実質的に収容空間Ｓ１の底を形成する。

そして、補強板４２００により区画された収容空間Ｓ１の下方の一部は、以後収容空間Ｓ１から上記離隔空間に漏出された液化物漏出液を収集する漏出液収集空間Ｓ２として割り当てられる。

一般的に、貯蔵タンクに液化物を積載する場合、本体４１００の下面部４１０４が最も大きな荷重を受け、特に側面部４１０２においては上部領域に行くほど液化物の荷重が低減する。したがって、本体４１００の上部領域よりも下部領域から液化物の漏出される可能性が高いので、補強板４２００は本体４１００の内側の下部に設置されることになる。

勿論、側面部４１０２にもこのような補強板４２００を設置することは可能であるが、これは、収容空間Ｓ１が細くなり、積載容量を低減させることになるので、本実施例では補強板４２００を本体４１００の下部にのみ設置した。

また、漏出液収集空間Ｓ２の大きさは、補強板４２００の設置高さにより調整できる。

一方、補強板４２００により形成された漏出液収集空間Ｓ２の側面部には、流入孔４２１０が形成される。これは、本体４１００の側面部４１０２から漏出が発生した場合に、側面部４１０２の外方へ流れる漏出液を漏出液収集空間Ｓ２に流入させるためである。

すなわち、補強板４２００により形成された収容空間Ｓ１の底から漏出された漏出液は、直接漏出液収集空間Ｓ２に落ちて集まることになり、本体４１００の側面部４１０２から上記離隔空間に漏出された漏出液は、流入孔４２１０により漏出液収集空間Ｓ２に集まることになる。

結果的に、本実施例によれば、貯蔵タンクの本体４１００から漏出液が発生した場合も、漏出液の全量を漏出液収集空間Ｓ２に回収し、臨時に保管することができる。

一方、本実施例の場合、本体４１００の外側には本体４１００から離隔した状態で本体４１００を取り囲む断熱材４３００をさらに備える。これは、一般的に本体４１００の断熱のために備えられることが多く、船体１及び本体４１００は複数の支持構造により支持される。したがって本実施例では、断熱材４３００により離隔空間が区画されるため、漏出液は、本体４１００と断熱材４３００との間の区画された離隔空間へ漏出されることになる。勿論、断熱材４３００を備えていない場合は、本体４１００が直接船体１から離隔した状態で支持されることができる。

このように、断熱材４３００を備えることにより、断熱材４３００と本体４１００との間の離隔空間には、本体４１００の側面部４１０２から漏出された漏出液が流動する流動経路Ｐが形成される。すなわち、本体４１００の側面部４１０２に微細クラックが発生し、漏出液が高圧に流出される場合であっても、断熱材４３００のために失うことなく、安全に流動経路Ｐに沿って流れることができる。

次に、流入孔４２１０の形成された液化物貯蔵タンクの角部分を拡大して示した図８に基づいて、本実施例についてさらに詳細に説明する。

図８を参照すると、流入孔４２１０は漏出液収集空間Ｓ２の側面部に形成され、本体４１００の側面部４１０２に沿って流れる漏出液を漏出液収集空間Ｓ２へ流入させることができることをより詳細に確認できる。

このとき、本実施例の場合は、漏出液の流入をより円滑にするために、流入孔４２１０の外側にガイド部材４２２０をさらに備える。上記ガイド部材４２２０は、本体４１００と断熱材４３００との間に位置し、流動経路Ｐに沿って流れる漏出液を流入孔４２１０に案内することができる。

これのために、本実施例でのガイド部材４２２０は、‘Ｌ’字状に形成され、断熱材４３００及び本体４１００にそれぞれ両側が固定される。しかし、これに限定されず、その形状は様々に形成することができ、その固定位置も様々に形成できることは明らかである。例えば、ガイド部材４２２０の底面は傾斜するように形成されて、漏出液をより迅速で安定的に案内できるようにするなど、その固定位置や形状に制限はない。

そして、本体４１００の側面部４１０２と下面部４１０４との間には、傾斜した傾斜部４１１０が形成される。傾斜部４１１０は、通常本体４１００の内部に収容された液化物の荷重が角部に集中することを分散させるために備えられることが多い。この場合、図８に示すように、補強板４２００も傾斜部４１１０に対応するように形成されることができる。このような場合に流入孔４２１０の位置は、本体４１００の側面部４１０２と傾斜部４１１０とが接する地点に形成できるが、これに限定されず、必要に応じて様々な位置に変えることができる。また、これにより、形状に形成され、両側が傾斜するように形成されることができる。

一方、以上のような構造により、漏出液が漏出液収集空間Ｓ２に円滑に流入できるが、振動または船体が傾くことにより漏出液が流入孔４２１０から漏出液収集空間Ｓ２の外側に逆流する可能性があるという問題がある。

このような問題点を解決するために、本実施例ではこれを防止するための遮蔽部材４２３０をさらに備える。遮蔽部材４２３０は流入孔４２１０の内側に位置し、具体的には流入孔４２１０の内側の上部及び側部を遮蔽するために備えられる。

このように遮蔽部材４２３０を備えることにより漏出液が逆流することを最小化することができ、特に補強板４２００にクラックが発生して漏出液が高圧に噴射される場合にも流入孔４２１０を保護することができる。

本実施例において、遮蔽部材４２３０は、‘Ｌ’字状を裏返した形状に形成されて、本体４１００の側面部４１０２に設置される。このとき、遮蔽部材４２３０の側面部分ができるだけ長く形成されて傾斜部４１１０に隣接するように延長されると、より効果的に漏出液の逆流を防止することができる。

まとめると、本実施例では、流入孔４２１０及びガイド部材４２２０を用いて本体４１００の外側に漏出された漏出液を全量回収し、漏出液収集空間Ｓ２に保管することができ、また遮蔽部材４２３０により漏出液収集空間Ｓ２に収容された漏出液が逆流することを防止することができる。以下では、本発明の他の実施例を用いて本発明の変形形態について説明する。

図９は、本発明の第４実施例に係る液化物貯蔵タンク４０００の変形例であって、流入孔４２１０が形成された角部分を拡大して示した断面図である。図９に示すように、本実施例は、第４実施例とすべての構成要素が同じであり、補強板４２００と本体４１００の下面部４１０４、傾斜部４１１０との間に支持部材４２５０を備えることだけが異なる。したがって、支持部材４２５０以外の構成要素についての説明は省略する。

上記のように支持部材４２５０を備えると、補強板４２００を支持して液化物の荷重に対してより強固な構造を有することができる。また、支持部材４２５０は、補強板４２００と本体４１００の下面部４１０４、傾斜部４１１０との間に横及び縦方向に複数備えることができる。よって、漏出液収集空間Ｓ２に流入された漏出液は複数の支持部材４２５０の間を流動できるようになる。

このとき、本体４１００、補強板４２００、ガイド部材４２２０、遮蔽部材４２３０ 及び支持部材４２５０は、極低温の液化物を密閉して保管できるようにする材質からなることができ、例えばアルミニウム合金、ステンレス鋼、Ｎｉ−９％鋼のような金属材質からなることができる。

次に、図１０は、本発明の第４実施例に係る液化物貯蔵タンク４０００の他の変形例であって、流入孔４２１０が形成された角部分を拡大して示した断面図である。

本実施例では、第４実施例の支持部材４２５０に流動孔４２５２をさらに形成する。

この場合、漏出液収集空間Ｓ２に流入された漏出液は流動孔４２５２を介して流動できるので、一つの支持部材４２５０は、液化物貯蔵タンクの総長さだけ長く形成することも可能である。この場合、荷重に対してより強固な構造を有することができる。

図１１は、本発明の第４実施例に係る液化物貯蔵タンク４０００のまた他の変形例を示す図面であって、流入孔４２１０が形成された角部分を拡大して示している。本実施例の場合、既に説明した実施例とは異なって、本体４１００は傾斜部を含まず、側面部４１０２と下面部４１０４とが直角に直接連結された形態を有する。

この場合、流入孔４２１０の内側の下部が広く開口できるので、遮蔽部材４２３０は流入孔４２１０の内側の上部及び側部以外にも下部の一部をさらに遮蔽できるように形成され、既に説明した実施例と同じ効果を得ることができる。この場合、遮蔽部材４２３０の形状は、図１１に示された形状に限定されず、以外にも様々な形状に変形されることができる。

一方、図には示されていないが、図１１に示された実施例の場合も、図１０に示されたものと同じく、支持部材４２５０及び流動孔４２５２を形成することができる。

また、本実施例での補強板４２００は、本体４１００の形状に対応して曲がっているが、補強板４２００の形状はこれに限定されず、平板状に形成できるなど、その制限はない。

図１２は、本発明の第４実施例に係る液化物貯蔵タンク４０００のまた他の変形例であって、流入孔４２１０が形成された角部分を拡大して示した断面図である。本実施例の場合、第４実施例と全体的な構成は同じく形成されているが、遮蔽部材４２３０にチェックバルブ４２４０をさらに備えることが異なる。

このチェックバルブ４２４０は、遮蔽部材４２３０の開口された下部の一部に設置可能であり、ある一側方向の流体流れのみを許容できるように備えられる。よって、本実施例でのチェックバルブ４２４０は、漏出液を流入孔４２１０の外側から内側にのみ進ませるようにする。

勿論、上述した他の実施例の場合にも、流入孔にチェックバルブを設置することが可能であるが、一般的に本体と断熱材との間の空間が狭小であるので、実質的に設置することが困難であるという問題がある。よって、本実施例では、チェックバルブ４２４０を流入孔４２１０内側の漏出液収集空間Ｓ２に露出するようにして十分な設置空間を確保することができる。

これは、流入孔４２１０の内側に遮蔽部材４２３０が備えられているため、可能である。具体的には、遮蔽部材４２３０は漏出液収集空間Ｓ２に露出され、下部の一部のみが開口されるので、チェックバルブ４２４０は、漏出液収集空間Ｓ２の十分な空間を活用して設置できるとともに狭い開口面積のみで流動する漏出液を制御することができる。

また、本実施例において、チェックバルブ４２４０としてはソレノイドバルブ（ｓｏｌｅｎｏｉｄ ｖａｌｖｅ）を用いることができる。すなわち、ソレノイドに電流が流れて磁場が形成されると、周りの鉄製物を引き寄せるという性質を用いて遮蔽部材４２３０の開口部分の開閉を電気的信号により制御することができる。

この場合、図に示されていないが、ソレノイドバルブで構成されたチェックバルブ４２４０の作動を制御できる制御部をさらに備えることができる。

また、図に示されていないが、図１１の実施例及び図１２の実施例も、図９及び図１０と同じく、支持部材４２５０を形成することができ、また支持部材４２５０には流動孔４２５２を形成することができることは明らかである。

以上で本発明の多くの実施例による液化物貯蔵タンク及びこれを含む船舶について説明したが、本発明の思想は本明細書に提示された実施例に制限されず、本発明の思想を理解する当業者は同一の思想の範囲内で、構成要素の付加、変更、削除、追加などによって他の実施例を容易に提案することができ、これも本発明の思想範囲内に含まれるといえる。

１０００、２０００ 液化物貯蔵タンクを備えた船舶
１００、２００ 液化物貯蔵タンク
１ 船体 ２ 船体内面
１０４ 外側防壁 １０７ 内側防壁
１２０ １次防壁 １２２ 底部
１２４ 壁部 １２６ 天頂部
１２８ 傾斜部 １３０ ２次防壁
１４０ ドリップトレー １５０ 内部空間
１６０ 支持部材 １７０ 補強部材
３０００ 液化物貯蔵タンクを備えた船舶
３００、３０１ 液化物貯蔵タンク ３ 隙間（ｇａｐ）
１０ １次防壁 ２０ ２次防壁
３０２ 内部空間 ３１０ 防壁
３１２ 底部 ３１４ 壁部
３１６ 天頂部 ３１８ 傾斜部
３２０ 補強防壁 ３３０ 漏出液貯蔵空間
３３２ 漏出液流入口 ３４０ ガイド部
３５０ チェックバルブ ３５０ａ 遮断ドア
３５０ｂ 駆動部 ３５２ センサ
３６０と、支持部材 ３７０ 補強部材
３７２ 通路 ３８０ 断熱部材
４０００ 液化物貯蔵タンク
４１００ 本体 ４１０２ 側面部
４１０４ 下面部 ４１０６ 上面部
４１０８ 補強部材 ４１１０ 傾斜部
４２００ 補強板 ４２１０ 流入孔
４２２０ ガイド部材 ４２３０ 遮蔽部材
４２５０ 支持部材 ４２５２ 流動孔
４３００ 断熱材 Ｓ１ 収容空間
Ｓ２ 漏出液収集空間 Ｐ 流動経路

Claims (15)

1. 船舶の船体内に設置され、前記船体との間に離隔空間を形成し、内部に液化物を収容する収容空間が形成された本体と、
   前記本体の下面部から離隔した状態で前記本体内側の下部に設置され、前記収容空間の底をなす補強板と、
   を含む液化物貯蔵タンク。
2. 前記本体の外側には、前記本体から離隔した状態で前記本体を取り囲む断熱部材をさらに含み、
   前記離隔空間は、前記断熱部材と前記本体との間に、前記本体の外部に漏出された液化物漏出液が流動する流動経路を形成することを特徴とする請求項１に記載の液化物貯蔵タンク。
3. 前記離隔空間に設置されて、前記収容空間から前記離隔空間に漏出された液化物漏出液を収集するドリップトレー（ｄｒｉｐ ｔｒａｙ）をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の液化物貯蔵タンク。
4. 前記本体の下面部と前記補強板との間には、
   前記収容空間から前記離隔空間に漏出された液化物漏出液を収集する漏出液収集空間が形成され、
   前記漏出液収集空間の側面部には、
   前記本体の外部に漏出された液化物漏出液が前記漏出液収集空間に流入されるように、前記離隔空間に連結された流入孔が形成されることを特徴とする請求項１に記載の液化物貯蔵タンク。
5. 前記流入孔に設置されて、前記液化物漏出液の流れを制御するチェックバルブをさらに含むことを特徴とする請求項４に記載の液化物貯蔵タンク。
6. 前記本体には、前記液化物の漏出を検知するセンサが設置され、
   前記センサの情報に応じて前記チェックバルブを開閉する制御部をさらに含むことを特徴とする請求項５に記載の液化物貯蔵タンク。
7. 前記流入孔に設置され、前記液化物漏出液の流れを制御する遮断ドアと、
   前記遮断ドアを開閉する駆動部と、をさらに含むことを特徴とする請求項４に記載の液化物貯蔵タンク。
8. 前記本体には、前記液化物の漏出を検知するセンサが設置され、
   前記センサの情報に応じて前記遮断ドアが開閉されるように前記駆動部を制御する制御部をさらに含むことを特徴とする請求項７に記載の液化物貯蔵タンク。
9. 前記漏出液収集空間の内側に設置されて、前記流入孔の内側の上部及び側部を遮蔽する遮蔽部材をさらに含むことを特徴とする請求項４に記載の液化物貯蔵タンク。
10. 前記遮蔽部材は、前記流入孔の内側の下部の一部をさらに遮蔽することを特徴とする請求項９に記載の液化物貯蔵タンク。
11. 前記流入孔の外側に設置されて、前記液化物漏出液を前記流入孔にガイドするガイド部材をさらに含むことを特徴とする請求項４に記載の液化物貯蔵タンク。
12. 前記補強板と前記本体の下面部との間に設置されて、前記補強板及び前記本体の下面部を支持する支持部材をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の液化物貯蔵タンク。
13. 前記本体の下面部と前記補強板との間には、
    前記収容空間から前記離隔空間に漏出された液化物漏出液を収集する漏出液収集空間が形成され、
    前記支持部材には、収集された液化物漏出液が流動できるように流動孔が形成されることを特徴とする請求項１２に記載の液化物貯蔵タンク。
14. 前記本体の側面部と前記本体の下面部との間には、傾斜した傾斜部が形成されることを特徴とする請求項１に記載の液化物貯蔵タンク。
15. 請求項１から請求項１４のいずれか１項に記載の液化物貯蔵タンクを含む船舶。

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