KR101599292B1 - 저장탱크의 선적 및 하역장치, 그리고 상기 선적 및 하역장치를 가지는 부유식 구조물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 각각의 저장탱크마다 펌프 타워를 설치하는 대신에 각각의 저장탱크를 서로 연결할 수 있는 배관을 설치하고 이 배관을 통하여 액화가스를 선적 및 하역하는 저장탱크의 선적 및 하역장치, 그리고 상기 선적 및 하역장치를 가지는 부유식 구조물에 관한 것이다.

본 발명에 따르면, 해상에서 부유된 채 사용되는 부유식 구조물의 선체 내부에 설치되어 액화가스를 저장하기 위한 저장탱크에 액화가스를 선적하거나 하역하기 위한 저장탱크의 선적 및 하역장치로서, 상기 저장탱크의 외부에 설치되는 펌프와; 상기 저장탱크들과 상기 펌프 사이를 연결하여 각각의 상기 저장탱크의 내부에 수용되어 있는 액화가스의 배출을 가능하게 하는 하역 라인과; 각각의 상기 저장탱크들 사이를 연결하여 각각의 상기 저장탱크의 내부에 액화가스의 공급을 가능하게 하는 선적 라인; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 저장탱크의 선적 및 하역장치, 그리고 상기 선적 및 하역장치를 가지는 부유식 구조물이 제공된다.

부유식 구조물, 저장탱크, 액화가스, 2열 배치, 슬로싱, 코퍼댐, 선적, 하역, 펌프 타워

Description

저장탱크의 선적 및 하역장치, 그리고 상기 선적 및 하역장치를 가지는 부유식 구조물{LOADING AND UNLOADING APPARATUS FOR STORAGE TANKS, AND FLOATING STRUCTURE HAVING THE APPARATUS}

본 발명은 부유식 구조물의 선체 내부에 배치되어 액화가스를 저장할 수 있는 저장탱크에 액화가스를 선적하거나 하역할 수 있는 선적 및 하역장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 각각의 저장탱크마다 펌프 타워를 설치하는 대신에 각각의 저장탱크를 서로 연결할 수 있는 배관을 설치하고 이 배관을 통하여 액화가스를 선적 및 하역하는 저장탱크의 선적 및 하역장치, 그리고 상기 선적 및 하역장치를 가지는 부유식 구조물에 관한 것이다.

천연가스는, 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 또는 LNG나 LPG와 같은 액화가스의 상태로 수송선에 저장된 채 원거리의 소비처로 운반된다. 액화천연가스는 천연가스를 극저온(대략 -163℃)으로 냉각하여 얻어지는 것으로 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.

LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 소요처에 LNG를 하역하기 위한 LNG 수송선 은, 액화천연가스의 극저온에 견딜 수 있는 LNG 저장탱크(흔히, '화물창'이라 함)를 포함한다. LNG 수송선의 내부에 설치되는 LNG 저장탱크는 단열재에 화물의 하중이 직접적으로 작용하는지 여부에 따라 독립탱크형(Independent Type)과 멤브레인형(Membrane Type)으로 분류할 수 있다.

독립탱크형 저장탱크에는 SPB 타입이나 Moss 타입의 저장탱크가 있는데, 이러한 타입의 저장탱크는 다량의 비철금속을 주재료로 사용하기 때문에 저장탱크 제조비용이 대폭 증가한다. 현재 LNG 저장탱크로는 멤브레인형 저장탱크가 가장 많이 사용되고 있으며, 멤브레인형 저장탱크는 가격이 상대적으로 저렴하고, 오랜 기간동안 안전상의 문제가 야기되지 않고 LNG 저장탱크 분야에 적용되어 온 검증된 기술이다.

멤브레인형 저장탱크는 다시 GTT NO 96형과 Mark Ⅲ형으로 나눠지며, 이러한 저장탱크 구조는 미국 특허 제 5,269,247 호, 제 5,501,359 호 등에 기재되어 있다. 또한, MOSS형의 독립형 저장탱크의 구조는 대한민국 특허 제 10-15063 호 등에 기재되어 있고, SPB형의 독립형 저장탱크의 구조는 대한민국 특허 제 10-305513 호 등에 기재되어 있다.

상기 GTT NO 96형의 저장탱크는, 0.5 ~ 0.7㎜ 두께의 인바(Invar) 강(36% Ni)으로 이루어지는 1차 밀봉벽 및 2차 밀봉벽과, 플라이우드 박스(plywood box) 및 펄라이트(perlite) 등으로 이루어지는 1차 단열벽 및 2차 단열벽이, 선체의 내부표면 상에 번갈아 적층 설치되어 이루어진다.

상기 GTT NO 96형의 경우, 1차 밀봉벽 및 2차 밀봉벽이 거의 같은 정도의 액 밀성 및 강도를 갖고 있어 1차 밀봉벽의 누설시 상당한 기간 동안 2차 밀봉벽만으로도 화물을 안전하게 지탱할 수 있다. 또한 GTT NO 96형의 밀봉벽은 멤브레인(Membrane)이 직선형이므로 Mark Ⅲ형의 파형 멤브레인보다 용접이 간편하여 자동화율은 높으나, 전체적인 용접장은 Mark Ⅲ형보다 길다. 또한, GTT NO 96형의 경우 단열재 상자(즉, 단열벽)를 지지하기 위해서 더블 커플(Double Couple)을 이용하고 있다.

한편, 상기 Mark Ⅲ형의 저장탱크는, 1.2㎜ 두께의 스테인리스강 멤브레인(Membrane)으로 이루어지는 1차 밀봉벽 및 트리플렉스(triplex)로 이루어지는 2차 밀봉벽과, 폴리우레탄 폼(polyurethane foam) 등으로 이루어지는 1차 단열벽 및 2차 단열벽이, 선체의 내부표면 상에 번갈아 적층 설치되어 이루어진다.

Mark Ⅲ형의 경우에 밀봉벽은 파형 주름부를 가지며, 극저온 상태인 LNG에 의한 수축은 파형 주름부에서 흡수하여 멤브레인 내에는 큰 응력이 생기지 않는다. Mark Ⅲ형 방열 시스템은 내부 구조상 보강이 쉽지 않으며 2차 밀봉벽의 특성상 GTT NO 96형의 2차 밀봉벽에 비해 LNG 누수를 방지하는 기능이 약하다.

상술한 멤브레인형의 액화천연가스 저장탱크는 구조 특성상 강성이 약하기 때문에 슬로싱(sloshing) 문제에 보다 취약할 수밖에 없다. 슬로싱이란, 선박이 다양한 해상 상태에서 운동할 때 저장탱크 내에 수용된 액체 상태의 물질, 즉 LNG등의 액화가스가 유동하는 현상을 말하는 것으로, 슬로싱에 의해 저장탱크의 벽면은 심한 충격을 받게 된다.

이러한 슬로싱 현상은 선박의 운항 중에 필연적으로 발생하므로, 슬로싱에 의한 충격력을 견디기 위해 충분한 강도를 가지도록 저장탱크 구조를 설계할 필요가 있다.

LNG나 LPG와 같은 액체화물의 슬로싱 충격력, 특히 좌우측 방향으로의 슬로싱 충격력을 감소시키고자 저장탱크의 측면 상부 및 하부에 대략 45도 각도로 경사진 상부 및 하부 챔퍼(chamfer)를 형성하는 방법이 사용되고 있다.

챔퍼를 갖는 종래의 저장탱크의 경우, 저장탱크의 상부 및 하부에 챔퍼를 형성함으로써 어느 정도 슬로싱 현상으로 인한 문제를 해소할 수는 있었지만, 수송선이 점차 대형화됨에 따라 저장탱크의 크기도 대형화되고 슬로싱으로 인한 충격력도 크게 증가되었다.

이와 같이 저장탱크의 용적이 커짐에 따라 슬로싱으로 인한 충격력이 커진다는 문제 이외에도, 저장탱크의 상부에 설치되는 각종 장치들의 하중이 증가함에 따라 저장탱크가 상부 구조물의 하중을 지지하기 위해 보강될 필요성이 대두되었다.

특히, 최근에는 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 해상 플랜트, 즉 부유식 구조물에 대한 수요가 점차 증가하면서, 이러한 부유식 구조물에 설치된 저장탱크에 있어서도 슬로싱 문제와 상부 구조물의 하중 문제를 해결할 것이 요구되었다.

LNG FPSO는, 천연가스를 해상에서 직접 생산 및 액화시켜 저장탱크 내에 저장하고, 필요시 이 저장탱크 내에 저장된 LNG를 LNG 수송선으로 옮겨 싣기 위해 사용되는 부유식 구조물이다. 또 LNG FSRU는 육상으로부터 멀리 떨어진 해상에서 LNG 수송선으로부터 하역되는 LNG를 저장탱크에 저장한 후 필요에 따라 LNG를 기화시켜 육상 수요처에 공급하는 부유식 구조물이다.

LNG FPSO나 LNG FSRU 등과 같이 상부에 각종 설비가 설치된 부유식 구조물의 경우, 선체 내에 설치되는 저장탱크의 구조 및 강도를 고려하여, 상부 구조물의 배치에 많은 제약이 따른다는 문제가 있었다.

그에 따라, 해상에서의 동요로 인한 슬로싱을 감소시킬 수 있으며, 상부 구조물의 하중을 적절하게 지지할 수 있는 동시에, 상부 구조물의 배치를 위한 공간 및 액화가스의 저장용량을 증대시킬 수 있는 부유식 구조물에 대한 연구가 계속될 필요가 있다.

이러한 종래의 문제점들을 해결하기 위한 본 발명은, 복수의 저장탱크를 부유식 구조물의 내부에 배치함에 있어 복수의 저장탱크를 서로 연결할 수 있는 배관을 설치하고 이 배관을 통하여 액화가스를 선적 및 하역함으로써, 각각의 저장탱크마다 펌프 타워를 설치할 필요가 없어 제조비가 절감될 수 있는 저장탱크의 선적 및 하역장치, 그리고 상기 선적 및 하역장치를 가지는 부유식 구조물을 제공하고자 하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 해상에서 부유된 채 사용되는 부유식 구조물의 선체 내부에 설치되어 액화가스를 저장하기 위한 저장탱크에 액화가스를 선적하거나 하역하기 위한 저장탱크의 선적 및 하역장치로서, 상기 저장탱크의 외부에 설치되는 펌프와; 상기 저장탱크들과 상기 펌프 사이를 연결하여 각각의 상기 저장탱크의 내부에 수용되어 있는 액화가스의 배출을 가능하게 하는 하역 라인과; 각각의 상기 저장탱크들 사이를 연결하여 각각의 상기 저장탱크의 내부에 액화가스의 공급을 가능하게 하는 선적 라인; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 저장탱크의 선적 및 하역장치가 제공된다.

상기 펌프는 상기 저장탱크 외부의 별도의 공간에 마련되는 펌프실 내에 설치되는 것이 바람직하다.

상기 하역 라인은, 상기 저장탱크들의 외부에서 상기 선체의 길이방향을 따 라 배열된 메인 하역 라인과, 상기 메인 하역 라인으로부터 분기하여 각각의 상기 저장탱크의 하부에 연결되는 복수의 분기 하역 라인을 포함하는 것이 바람직하다.

상기 선적 라인은, 상기 저장탱크의 외부에서 상기 선체의 길이방향을 따라 배열된 메인 선적 라인과, 상기 메인 선적 라인으로부터 분기하여 각각의 상기 저장탱크의 상부에 연결되는 복수의 분기 선적 라인을 포함하는 것이 바람직하다.

또는, 상기 선적 라인은, 상기 저장탱크의 외부에서 상기 선체의 길이방향을 따라 배열된 메인 선적 라인과, 상기 메인 선적 라인으로부터 연장되어 길이방향으로 배열된 복수의 상기 저장탱크들을 관통하도록 설치되는 보조 선적 라인과, 각각의 상기 저장탱크의 내부에서 상기 보조 선적 라인으로부터 분기하는 복수의 분기 선적 라인을 포함할 수 있다.

상기 부유식 구조물의 선체 내부에는 길이방향으로 설치되는 길이방향 코퍼댐과 폭방향으로 설치되는 폭방향 코퍼댐이 설치되어, 복수의 상기 저장탱크는 상기 선체 내부에 2열로 배치되는 것이 바람직하다.

이때, 상기 하역 라인은, 복수의 상기 저장탱크들을 2열로 배치하기 위한 상기 길이방향 코퍼댐의 하부에 상기 선체의 길이방향을 따라 배열된 메인 하역 라인과, 상기 메인 하역 라인으로부터 분기하여 각각의 상기 저장탱크의 하부에 연결되는 복수의 분기 하역 라인을 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 선적 라인은, 복수의 상기 저장탱크들을 2열로 배치하기 위한 상기 길이방향 코퍼댐의 상부에 상기 선체의 길이방향을 따라 배열된 메인 선적 라인과, 상기 메인 선적 라인으로부터 분기하여 각각의 상기 저장탱크의 상부에 연결되 는 복수의 분기 선적 라인을 포함하는 것이 바람직하다.

또는, 상기 선적 라인은, 복수의 상기 저장탱크들을 2열로 배치하기 위한 상기 길이방향 코퍼댐의 상부에 상기 선체의 길이방향을 따라 배열된 메인 선적 라인과, 상기 메인 선적 라인으로부터 연장되어 길이방향으로 배열된 복수의 상기 저장탱크들을 관통하도록 설치되는 보조 선적 라인과, 각각의 상기 저장탱크 내부에서 상기 보조 선적 라인으로부터 분기하는 복수의 분기 선적 라인을 포함할 수 있다.

상기 선적 라인은 상기 펌프를 통하여 상기 하역 라인과 연결될 수 있으며, 상기 분기 선적 라인은 상기 저장탱크의 바닥에 인접한 위치까지 뻗어있는 것이 바람직하다.

상기 저장탱크의 내부에는 상기 보조 선적 라인을 지지하기 위해 상기 저장탱크의 천장으로부터 연장되는 지지 부재가 설치되는 것이 바람직하다.

상기 선적 라인 및 상기 하역 라인을 구성하는 파이프들은 액화가스의 누출 방지를 위하여 내부 관과 외부 관을 포함하는 이중관 구조를 가질 수 있다.

또한, 본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 해상에서 부유된 채 사용되는 부유식 구조물로서, 상기 부유식 구조물의 선체 내부에 액화가스를 저장하기 위해서 설치되는 복수의 저장탱크와; 액화가스를 상기 저장탱크에 공급하거나 상기 저장탱크로부터 배출하기 위해서 설치되는 선적 및 하역장치; 를 포함하며, 상기 선적 및 하역장치는, 상기 선체 내부에 배열되는 저장탱크의 외부에 설치되는 펌프와, 상기 저장탱크들과 상기 펌프 사이를 연결하여 각각의 상기 저장탱크의 내부에 수용되어 있는 액화가스의 배출을 가능하게 하는 하역 라인과, 각각의 상기 저장탱크들 사이 를 연결하여 각각의 상기 저장탱크의 내부에 액화가스의 공급을 가능하게 하는 선적 라인을 포함하는 것을 특징으로 하는 부유식 구조물이 제공된다.

상기 부유식 구조물은, 상기 선체의 내부공간을 분할하기 위하여 상기 선체의 길이방향으로 설치되는 길이방향 코퍼댐과, 상기 선체의 내부공간을 분할하기 위하여 상기 선체의 폭방향으로 설치되는 폭방향 코퍼댐을 포함하며, 상기 길이방향 코퍼댐과 상기 폭방향 코퍼댐에 의해 복수의 상기 저장탱크는 상기 선체 내부에 2열로 배치되는 것이 바람직하다.

상기 부유식 구조물은, 극저온 상태로 적재되는 액체 화물을 저장하는 저장탱크를 가지면서 유동이 발생하는 해상에서 부유 상태로 사용되는, LNG FPSO, LNG FSRU, LNG 수송선 및 LNG RV 중에서 선택된 어느 하나인 것이 바람직하다.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 복수의 저장탱크를 부유식 구조물의 내부에 배치함에 있어 복수의 저장탱크를 서로 연결할 수 있는 배관을 설치하고 이 배관을 통하여 액화가스를 선적 및 하역할 수 있는 저장탱크의 선적 및 하역장치, 그리고 상기 선적 및 하역장치를 가지는 부유식 구조물이 제공된다.

그에 따라 본 발명의 선적 및 하역장치에 의하면, 각각의 저장탱크마다 펌프 타워를 설치할 필요가 없어 펌프 타워의 제작 및 설치에 소요되는 비용, 시간 및 노력을 절감할 수 있게 된다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른, 저장탱크의 선적 및 하역장치, 그리고 상기 선적 및 하역장치를 가지는 부유식 구조물을 상세하게 설명한다.

본 명세서에서 부유식 구조물이란, LNG와 같이 극저온 상태로 적재되는 액체 화물을 저장하는 저장탱크를 가지면서 유동이 발생하는 해상에서 부유된 채 사용되는 해상 플랜트와 선박을 모두 포함하는 개념으로, 예를 들어 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 해상 플랜트뿐만 아니라 LNG 수송선이나 LNG RV(LNG Regasification Vessel)와 같은 선박을 모두 포함하는 것이다.

도 1에는 부유식 구조물의 평면도가 도시되어 있다. 슬로싱 문제를 해결하기 위해서, 도 1에 도시된 바와 같이, 저장탱크의 크기를 늘리는 대신에 부유식 구조물의 선체 내부공간에 길이방향으로 코퍼댐이나 격벽 등의 구조물을 설치해 복수의 저장탱크를 2열로 배치함으로써 마치 작은 용량의 저장탱크를 여러 개 설치하는 것과 같은 효과를 거두는 방법이 제안되었다. 도 1에서 부재번호 3은 밸러스트 탱크를 나타낸다.

본 발명에 따르면, 부유식 구조물의 선체(1) 내부에는 이 내부공간을 구분할 수 있도록 길이방향 및 폭방향을 따라 설치되는 길이방향 격벽 구조물(즉, 길이방향 코퍼댐 등) 및 폭방향 격벽 구조물(즉, 폭방향 코퍼댐 등)이 설치된다.

이 격벽 구조물은 코퍼댐, 벌크헤드 등으로 이루어질 수 있으며, 이 격벽 구조물에 의해 구분된 각각의 공간 내에 저장탱크(10)가 설치된다. 격벽 구조물에 의해 각각의 저장탱크(10)의 내부 공간, 특히 저장탱크의 폭방향 길이가 감소되므 로, 수용된 액화가스의 슬로싱 현상으로 인한 영향이 감소되는 동시에 상부 구조물의 하중이 지지될 수 있다.

본 발명에 있어서 코퍼댐은 코퍼댐 격벽(즉, 벌크헤드)의 내부에 공간부(void space)가 마련되는 격자 형태의 구조물로서, 부유식 해상 구조물의 내부 공간을 종횡으로 구획하여 각각의 구획에 멤브레인형 저장탱크를 설치할 수 있도록 하는 구조물이다. 이러한 코퍼댐은 종래 LNG 수송선 등에 있어서 길이방향을 따라 복수의 저장탱크들의 사이를 구획하기 위해 사용되고 있었다.

코퍼댐은 길이방향 코퍼댐(20)과 폭방향 코퍼댐(30)으로 크게 나눠질 수 있다. 폭방향 코퍼댐(30)은 부유식 구조물의 선체 내부 공간을 가로로 구획하여 길이방향을 따라 멤브레인형 저장탱크가 배치될 수 있도록 하는 구조물이고, 길이방향 코퍼댐(20)은 부유식 구조물의 선체 내부 공간을 세로로 구획하여 폭방향을 따라 멤브레인형 저장탱크가 배치될 수 있도록 하는 구조물이다. 폭방향 코퍼댐(30)의 코퍼댐 격벽(즉, 벌크헤드)은 저장탱크의 전방 벽부와 후방 벽부를 형성할 수 있고, 길이방향 코퍼댐(20)의 코퍼댐 격벽(즉, 벌크헤드)은 저장탱크의 좌측 혹은 우측 벽부를 형성할 수 있다.

상술한 바와 같이, 액화가스 저장탱크로서 멤브레인형 저장탱크가 사용될 경우, 부유식 구조물의 내부 공간을 양분하는 구조물로서 상기한 코퍼댐으로 이루어진 격벽 구조물이 사용되고 있다. 독립형 저장탱크의 경우에는 부유식 구조물의 내부 공간, 즉 저장탱크가 위치하는 탱크 홀드를 양분하는 격벽 구조물로서 단순한 격벽이 사용될 수 있다.

본 발명에 따르면, 상부 구조물의 하중을 지지할 수 있도록, 멤브레인형 저장탱크가 사용될 경우에는 코퍼댐의 내부에 지지용 컬럼이 추가로 설치될 수 있으며, 독립형 저장탱크가 사용될 경우에는 단순 격벽 주위에 지지용 컬럼이 추가로 설치될 수 있다. 또는, 격벽의 형태나 두께를 상부 구조물의 하중 지지에 적합하도록 변형시켜도 좋다.

본 발명에서와 같이, 극저온 상태의 액체화물인 LNG 등의 액화가스를 저장하기 위한 액화가스 저장탱크의 분야에서, 2열 배치 구조를 이루기 위해서는 단순히 하나의 저장탱크를 격벽에 의해 구획하는 것으로는 불가능하고, 저장탱크의 형상을 완전히 새롭게 설계해야 한다.

멤브레인형 저장탱크에 있어서 멤브레인 구조물(즉, 밀봉벽 구조)은 그 자체로서 격벽을 형성할 수 없으며, 기존의 멤브레인형 저장탱크 내에 비철금속제 격벽을 설치할 경우에는 고가의 비철금속 사용으로 인해 가격상승의 요인이 된다. 또한, 멤브레인형의 저장탱크 내부에 비철금속제 격벽을 설치할 경우, 격벽의 설치를 고려한 특별한 설계가 이루어져야 한다. 뿐만 아니라 저장탱크의 내부가 하나의 멤브레인 구조로 이루어질 수 없으며 멤브레인 구조와 격벽 사이에 불연속점이 생김으로써 격벽과의 연결 부분에 손상이 발생하거나 단열효과가 감소할 잠재적인 위험이 존재하여 바람직하지 않다.

본 발명의 발명자들은 멤브레인형 저장탱크에 의해 2열 배치 구조를 형성함에 있어서, 도 1에 도시된 바와 같이, 부유식 구조물의 선체 내부에 종방향으로 연장되는 길이방향 코퍼댐(20)과 횡방향으로 연장되는 폭방향 코퍼댐(30)을 설치하 여, 실질적으로 부유식 구조물의 내부에 폭방향으로 2개의 LNG 저장탱크들이 길이방향을 따라 배열되는 저장탱크의 2열 배치 구조를 제안한다. 그에 따라 본 발명에 의하면, 선미에서 볼 때, 부유식 구조물의 내부에 저장탱크들이 2열 종대로 배열된다.

2열로 배치된 저장탱크들의 사이에는 길이방향 코퍼댐(20), 즉 공간부(void space)가 형성되며, 이 공간부를 사이에 두고 양쪽에 2열로 배치되도록 형성되는 저장탱크는 각각 멤브레인 구조에 의해 완벽하게 밀봉된 별도의 저장공간을 확보할 수 있다.

이와 같이 본 발명에 따르면, 부유식 구조물의 횡방향으로 볼 때, 멤브레인형 저장탱크, 코퍼댐, 그리고 또 다른 멤브레인형 저장탱크가 연달아 배치되는 구조가 이루어짐으로써, 기존의 멤브레인형 저장탱크의 검증된 제조 기술(폭방향 코퍼댐)을 적용하여 2열 배치 구조를 형성할 수 있고, 중간의 길이방향 코퍼댐(20)은 상부 구조물의 하중을 지지하는 역할을 동시에 수행하게 된다.

본 발명은 멤브레인형 저장탱크뿐만 아니라 SPB 타입 저장탱크에도 적용될 수 있다. 본 발명이 SPB 타입 저장탱크에 적용될 경우에는, SPB 타입 저장탱크가 배치되는 탱크 홀드의 내부에 단순히 격벽을 설치할 수도 있고, 도 2에 도시된 바와 같이 코퍼댐을 설치하도록 구성할 수도 있다.

저장탱크(10)를 2열로 배치함으로써 저장탱크에 가해지는 슬로싱에 의한 충격력은 급격히 감소될 수 있다. 수치해석결과를 고려할 때 크게 다음과 같은 두 가지 이유에서 슬로싱 충격력이 줄어드는 것으로 이해할 수 있다. 첫째로 저장되 는 화물, 즉 LNG의 양이 줄어듦으로써 슬로싱에 의한 충격력이 감소하게 된다. 둘째로 저장탱크의 폭이 반 이상으로 감소됨에 따라 액체화물, 즉 LNG의 운동 고유주기가 부유식 구조물의 고유주기와 멀어지게 됨으로써 액체화물의 운동의 크기가 작아지게 된다.

또한, LNG FPSO 등의 부유식 구조물은 상부 구조물의 무게가 증가하기 때문에 이러한 무거운 하중을 견딜 수 있는 저장탱크가 요구되는데, 본 발명과 같은 2열 배치 구조의 저장탱크(10)의 경우 얇은 격벽으로 단순히 탱크를 반으로 나누는 것이 아니고 길이방향 코퍼댐(20)을 멤브레인형 저장탱크(10)들의 사이에 설치함으로써 코퍼댐이 상부하중을 지지 및 분산하는 역할을 수행할 수 있다.

그런데, 이와 같이 코퍼댐이나 격벽 등의 구조물에 의해 부유식 구조물의 선체 내부를 분할하여 액화가스 저장탱크를 2열로 배치하는 경우에는, 액화가스의 선적 및 하역을 위해서 각 저장탱크마다 하나씩 설치되어야 하는 펌프 타워의 설치 개수가 2배로 증가하는 문제가 있다.

이러한 문제를 해결하기 위해, 본 발명에 따르면, 저장탱크의 외부에 펌프를 설치하고, 이 펌프와 부유식 구조물의 선체 내부에 배열되는 각각의 저장탱크들을 연결하는 하역 라인 및 선적 라인을 설치한 선적 및 하역장치를 제공함으로써 펌프 타워의 설치 개수를 감소시켜 부유식 구조물의 제작에 소요되는 비용 및 시간 등을 절감한다.

도 2에는 본 발명의 바람직한 제1 실시형태에 따른 선적 및 하역장치를 가지 는 부유식 구조물의 측단면도가 도시되어 있고, 도 3 및 도 4에는 본 발명의 바람직한 제1 실시형태에 따른 선적 및 하역장치를 가지는 부유식 구조물의 평면도로서, 하역 라인 및 선적 라인의 배치를 설명하기 위한 도면이 도시되어 있다. 그리고 도 5에는 본 발명의 바람직한 제1 실시형태에 따른 선적 및 하역장치를 가지는 부유식 구조물의 정단면도가 도시되어 있다.

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 제1 실시형태에 따른 선적 및 하역장치는, 부유식 구조물의 선체(1) 내부에 배열되는 저장탱크(10)의 외부에 설치되는 펌프(41)와, 저장탱크(10)들과 펌프(41) 사이를 연결하여 각각의 저장탱크(10)의 내부에 수용되어 있는 액화가스의 배출을 위한 통로로서 활용되는 하역 라인(44)과, 각각의 저장탱크(10)들 사이를 연결하여 각각의 저장탱크(10)의 내부에 액화가스를 공급하기 위한 통로로서 활용되는 선적 라인(46)을 포함한다.

펌프(41)는 저장탱크(10)와는 별도의 공간에 마련되는 펌프실(42) 내에 설치되는 것이 바람직하며, 도면에는 하나의 펌프만이 도시되어 있지만 필요에 따라 하나 이상의 펌프를 펌프실(42) 내에 설치하여도 좋다. 특히, 이 펌프의 오작동이나 고장시 사용하기 위한 예비 펌프는 추가로 설치하는 것이 바람직하다.

또한, 도면에는 하역 라인(44)과 선적 라인(46)이 각각 하나의 파이프 배관으로 이루어진 것처럼 도시되어 있지만, 필요에 따라서 2개 이상의 파이프 배관으로 각각의 하역 라인(44)과 선적 라인(46)을 구성할 수 있다.

도 2, 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 하역 라인(44)은, 2열로 배치되어 있는 저장탱크(10)들의 외부에서 그들 사이의 하부, 즉 복수의 저장탱크(10)들을 2 열로 배치하기 위해 선체(1)의 내부에 설치된 길이방향 코퍼댐(20)의 하부에 선체(1)의 길이방향을 따라 배열된 메인 하역 라인(44a)과, 이 메인 하역 라인(44a)으로부터 분기하여 각각의 저장탱크(10)의 하부에 연결되는 복수의 분기 하역 라인(44b)을 포함한다.

분기 하역 라인(44b)의 말단 개구, 즉 저장탱크(10)와 연결되는 부분은 저장탱크(10)의 바닥 혹은 바닥에 가까운 하부 챔퍼에 형성되는 것이 바람직하다. 도면에는 하나의 저장탱크(10)에 하나의 분기 하역 라인(44b)이 설치되는 것으로 도시되어 있지만, 필요에 따라서 하나의 저장탱크(10)에 복수의 분기 하역 라인(44b)이 설치될 수 있다.

본 발명에 따르면, 2열로 배치된 각각의 저장탱크(10) 내부에 수용된 액화가스는 펌프(41)의 구동력에 의해 분기 하역 라인(44b) 및 메인 하역 라인(44a)으로 이루어진 하역 라인(44)을 통하여 부유식 구조물의 선체(1) 밖으로 하역될 수 있다. 펌프(41)로부터 부유식 구조물의 선체(1) 외부까지 연장되는 배출 라인은 종래의 LNG 수송선 등에서 사용하는 배출 라인과 동일한 구성의 것을 사용할 수 있으며, 도면에 특별히 도시하지는 않는다.

도 2, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 선적 라인(46)은, 상술한 하역 라인(44)과 유사하게 설치되지만, 하역 라인(44)이 저장탱크들 사이의 하부에 설치되는 것에 비해 선적 라인(46)은 저장탱크들의 외부에서 그들 사이의 상부에 설치된다. 도면에서는 하역 라인(44)이 저장탱크들 사이의 하부 중앙에 배치되고, 선적 라인(46)이 저장탱크들 사이의 상부 중앙에 배치되는 것으로 도시되어 있지만, 하 역 라인(44)과 선적 라인(46)이 반드시 중앙에 배치될 필요는 없고, 어느 한 쪽 저장탱크에 가깝게 배치될 수 있음은 물론이다.

즉, 선적 라인(46)은, 2열로 배치되어 있는 저장탱크(10)들 사이의 상부, 즉 복수의 저장탱크(10)들을 2열로 배치하기 위해 선체(1)의 내부에 설치된 길이방향 코퍼댐(20)의 상부에 선체(1)의 길이방향을 따라 배열된 메인 선적 라인(46a)과, 이 메인 선적 라인(46a)으로부터 분기하여 각각의 저장탱크(10)의 상부에 연결되는 복수의 분기 선적 라인(46b)을 포함한다.

분기 선적 라인(46b)은, 저장탱크(10)의 내부로 연장되어 이 저장탱크(10)의 바닥 근처까지 뻗어있는 것이 바람직하다. 도면에는 하나의 저장탱크(10)에 하나의 분기 선적 라인(46b)이 설치되는 것으로 도시되어 있지만, 필요에 따라서 하나의 저장탱크(10)에 복수의 분기 선적 라인(46b)이 설치될 수 있다.

본 발명에 따르면, 2열로 배치된 각각의 저장탱크(10) 내부에 액화가스를 공급하기 위해서, 메인 선적 라인(46a) 및 분기 선적 라인(46b)으로 이루어진 선적 라인(46)을 통하여 부유식 구조물의 외부로부터 각 저장탱크(10)에 액화가스를 선적할 수 있다.

필요에 따라 메인 선적 라인(46a)은 펌프(41)에 연결될 수 있으며, 그에 따라 복수의 저장탱크(10)들 중 어느 하나의 저장탱크에 수용된 액화가스를 하역 라인(44), 펌프(41) 및 선적 라인(46)을 통하여 다른 저장탱크에 전달하는 작업을 수행할 수 있다. 도 2 및 도 6에서는 선적 라인(46)이 펌프(41)를 통하여 하역 라인(44)과 연결되는 것으로 도시되어 있지만, 설계시 하역 라인(44)과 선적 라 인(46)이 서로 연결되지 않도록 변경될 수 있음은 물론이다.

또한, 부유식 구조물의 선체(1) 외부에서 선적 라인(46)까지 연장되는 공급 라인은 종래의 LNG 수송선 등에서 사용하는 공급 라인과 동일한 구성의 것을 사용할 수 있으며, 도면에 특별히 도시하지는 않는다.

이하, 도 6 내지 도 8을 참조하여, 본 발명의 바람직한 제2 실시형태에 따른 선적 및 하역장치를 설명한다.

도 6에는 본 발명의 바람직한 제2 실시형태에 따른 선적 및 하역장치를 가지는 부유식 구조물의 측단면도가 도시되어 있고, 도 7에는 본 발명의 바람직한 제2 실시형태에 따른 선적 및 하역장치를 가지는 부유식 구조물의 평면도로서, 선적 라인을 설명하기 위한 도면이 도시되어 있다. 그리고, 도 8에는 본 발명의 바람직한 제2 실시형태에 따른 선적 및 하역장치를 가지는 부유식 구조물의 정단면도로서, (a)는 도 7의 A-A 선을 따라 취해진 정단면도가 도시되어 있고, (b)는 도 7의 B-B 선을 따라 취해진 정단면도가 도시되어 있다.

도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 제2 실시형태에 따른 선적 및 하역장치는, 상술한 제1 실시형태와 마찬가지로, 부유식 구조물의 선체(1) 내부에 배열되는 저장탱크(10)의 외부에 설치되는 펌프(51)와, 저장탱크(10)들과 펌프(51) 사이를 연결하여 각각의 저장탱크(10)의 내부에 수용되어 있는 액화가스의 배출을 위한 통로로서 활용되는 하역 라인(54)과, 각각의 저장탱크(10)들 사이를 연결하여 각각의 저장탱크(10)의 내부에 액화가스를 공급하기 위한 통로로 서 활용되는 선적 라인(56)을 포함한다.

펌프(51) 및 펌프실(52)은 상술한 제1 실시형태의 선적 및 하역장치와 동일하며, 하역 라인(54) 역시 메인 하역 라인(54a)과 분기 하역 라인(54b)으로 이루어진다는 점에서 상술한 제1 실시형태의 선적 및 하역장치와 동일하므로, 이하에서는 제2 실시형태의 선적 라인(56)에 대해서 차이점을 위주로 설명한다.

도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 선적 라인(56)은, 2열로 배치되어 있는 저장탱크(10)들 사이의 상부, 즉 복수의 저장탱크(10)들을 2열로 배치하기 위해 선체(1)의 내부에 설치된 길이방향 코퍼댐(20)의 상부에 선체(1)의 길이방향을 따라 배열된 메인 선적 라인(56a)과, 이 메인 선적 라인(56a)으로부터 연장되어 길이방향으로 배열된 복수의 저장탱크(10)들을 관통하도록 설치되는 보조 선적 라인(56b)과, 각각의 저장탱크(10) 내부에서 이 보조 선적 라인(56b)으로부터 분기하는 복수의 분기 선적 라인(56c)을 포함한다.

제1 실시형태의 메인 선적 라인(56a)이 가장 선미측 저장탱크에서 가장 선수측 저장탱크에 이르기까지 뻗어있는 것에 비해, 제2 실시형태의 메인 선적 라인(56a)은 가장 선미측 저장탱크에서 선체 중앙의 저장탱크까지만 뻗어있으며, 그 대신 메인 선적 라인(56a)에 연결된 보조 선적 라인(56b)이 가장 선미측 저장탱크에서 가장 선수측 저장탱크에 이르기까지 뻗어있다.

또한, 보조 선적 라인(56b)은, 도 8에 도시된 바와 같이, 길이방향으로 배열된 복수의 저장탱크들을 관통하도록 설치된다. 본 발명에 따르면, 저장탱크(10)가 2열로 배치되어 있으므로, 보조 선적 라인(56b)도 2열로 설치된다.

도 8에 도시된 바와 같이, 보조 선적 라인(56b)을 저장탱크(10)의 내부에서 지지하기 위해 저장탱크(10)의 천장으로부터 연장되는 지지 부재(57)가 설치될 수 있다. 각각의 저장탱크(10) 내부에는 보조 선적 라인(56b)으로부터 분기하는 분기 선적 라인(56c)이 저장탱크(10)의 바닥 근처까지 뻗어있게 된다.

또한, 도 7 및 도 8(b)에 도시된 바와 같이, 메인 선적 라인(56a)의 말단은 2갈래로 갈라지며, 각각의 말단에 보조 선적 라인(56b)이 연결될 수 있다.

도 9에는 본 발명의 선적 및 하역장치에 포함된 선적 라인 및 하역 라인이 저장탱크의 밀봉벽 및 단열벽과 결합되는 부분을 나타내는 일부 단면도가 도시되어 있다.

도 9에 도시된 바와 같이, 선적 라인 및 하역 라인을 구성하는 파이프들은 액화가스의 누출을 방지하기 위해서 내부 관(61)과 외부 관(62)을 포함하는 이중관 구조를 가질 수 있다. 다만, 저장탱크(10)의 내부를 통과하는 구간의 파이프와, 선체의 외부에서 연장되는 구간의 파이프는 반드시 이중관 구조를 가질 필요는 없다.

이들 내부 관(61)과 외부 관(62) 사이는 이격되어 있으며, 서로 이격된 사이의 공간에는 단열재가 충전될 수 있다. 또한, 필요에 따라 외부 관(62)의 외부에도 별도의 단열재가 설치될 수 있다. 저장탱크(10)의 외부에서 연장되는 구간의 파이프는 기존에 알려진 멤브레인형 탱크나 독립형 탱크에 적용될 수 있는 어떠한 단열 및 밀봉 기술이 활용되어도 좋다.

1차 밀봉벽(11), 1차 단열벽(12), 2차 밀봉벽(13) 및 2차 단열벽(14)으로 이루어진 멤브레인 구조의 액화가스 저장탱크(10)에 액밀 상태로 파이프를 설치하기 위해서, 파이프의 외부 관(62)에는 제1 내지 제3 연장부(62a, 62b, 62c)가 돌출 형성될 수 있다. 용접 등에 의해서, 제1 연장부(62a)는 액화가스 저장탱크(10)의 1차 밀봉벽(11)에 부착되고, 제2 연장부(62b)는 액화가스 저장탱크(10)의 2차 밀봉벽(13)에 부착되고, 제3 연장부(62c)는 액화가스 저장탱크(10)의 선체 격벽(즉, 벌크헤드(bulkhead) 또는 헐(hull))(15)에 부착된다.

한편, 도시하지는 않았지만, 하역 라인(44, 54) 및 선적 라인(46, 56)에는 필요에 따라 적절한 개수의 밸브가 설치되어 액화가스의 흐름을 제어할 수 있도록 구성된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시형태에 의하면, 부유식 해상 구조물의 내부 공간이 분할되도록 길이방향 코퍼댐이 설치되어 액화가스 저장탱크가 2열로 배치되는 경우에도, 적재된 액화가스를 외부로 배출시키거나 외부에서 공급받기 위한 펌프 타워를 각각의 저장탱크마다 별도로 설치할 필요가 없게 된다. 그에 따라 부유식 구조물의 제작비를 절감하고 운영 및 관리가 용이하게 될 수 있다.

또한, 상술한 실시형태에서는 부유식 구조물 내에 저장탱크가 2열로 배치된 것을 예시하고 있지만, 저장탱크가 1열로 배열되는 경우 혹은 저장탱크가 3열 이상으로 배열되는 경우에도 본 발명이 적용될 수 있음은 물론이다.

또한, 상술한 실시형태에서는 본 발명이 멤브레인형 저장탱크, 특히 GTT NO 96형 저장탱크에 적용된 것으로 예시하고 있지만, 본 발명은 Mark Ⅲ형 저장탱크나 독립형 저장탱크에도 적용될 수 있음은 물론이다.

이상과 같이 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 부유식 구조물의 구조를 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

도 1은 2열 배치된 저장탱크를 가지는 부유식 구조물의 평면도,

도 2는 본 발명의 바람직한 제1 실시형태에 따른 선적 및 하역장치를 가지는 부유식 구조물의 측단면도,

도 3은 본 발명의 바람직한 제1 실시형태에 따른 선적 및 하역장치를 가지는 부유식 구조물의 평면도로서, 하역 라인의 배치를 설명하기 위한 도면,

도 4는 본 발명의 바람직한 제1 실시형태에 따른 선적 및 하역장치를 가지는 부유식 구조물의 평면도로서, 선적 라인의 배치를 설명하기 위한 도면,

도 5는 본 발명의 바람직한 제1 실시형태에 따른 선적 및 하역장치를 가지는 부유식 구조물의 정단면도,

도 6은 본 발명의 바람직한 제2 실시형태에 따른 선적 및 하역장치를 가지는 부유식 구조물의 측단면도,

도 7은 본 발명의 바람직한 제2 실시형태에 따른 선적 및 하역장치를 가지는 부유식 구조물의 평면도로서, 선적 라인의 배치를 설명하기 위한 도면,

도 8은 본 발명의 바람직한 제2 실시형태에 따른 선적 및 하역장치를 가지는 부유식 구조물의 정단면도로서, (a)는 도 7의 A-A 선을 따라 취해진 정단면도이고, (b)는 도 7의 B-B 선을 따라 취해진 정단면도, 그리고

도 9는 본 발명의 선적 및 하역장치에 포함된 선적 라인 및 하역 라인이 저장탱크의 밀봉벽 및 단열벽과 결합되는 부분을 예시하는 일부 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 선체 10 : 저장탱크

11 : 1차 밀봉벽 12 : 1차 단열벽

13 : 2차 밀봉벽 14 : 2차 단열벽

15 : 선체 격벽 20 : 길이방향 코퍼댐

30 : 폭방향 코퍼댐 41, 51 : 펌프

42, 52 : 펌프실 44, 54 : 하역 라인

44a, 54a : 메인 하역 라인 44b, 54b : 분기 하역 라인

46, 56 : 선적 라인 46a, 56a : 메인 선적 라인

46b, 56c : 분기 선적 라인 56b : 보조 선적 라인

57 : 지지 부재 61 : 내부 관

62 : 외부 관 62a : 제1 연장부

62b : 제2 연장부 62c : 제3 연장부

Claims (15)

1. 해상에서 부유된 채 사용되는 부유식 구조물의 선체 내부에 설치되어 액화가스를 저장하기 위한 저장탱크에 액화가스를 선적하거나 하역하기 위한 저장탱크의 선적 및 하역장치로서,

   상기 저장탱크의 외부에 설치되는 펌프와;

   상기 저장탱크들과 상기 펌프 사이를 연결하여 각각의 상기 저장탱크의 내부에 수용되어 있는 액화가스의 배출을 가능하게 하는 하역 라인과;

   각각의 상기 저장탱크들 사이를 연결하여 각각의 상기 저장탱크의 내부에 액화가스의 공급을 가능하게 하는 선적 라인; 을 포함하며,

   상기 부유식 구조물의 선체 내부에는 길이방향으로 설치되는 길이방향 코퍼댐과 폭방향으로 설치되는 폭방향 코퍼댐이 설치되어, 복수의 상기 저장탱크는 상기 선체 내부에 2열로 배치되며,

   상기 하역 라인은,

   복수의 상기 저장탱크들을 2열로 배치하기 위한 상기 길이방향 코퍼댐의 하부에서, 2열로 배치된 상기 저장탱크들의 사이에 상기 선체의 길이방향을 따라 배열된 메인 하역 라인과,

   상기 메인 하역 라인으로부터 분기하여 각각의 상기 저장탱크의 하부에 연결되는 복수의 분기 하역 라인

   을 포함하며,

   상기 선적 라인은,

   복수의 상기 저장탱크들을 2열로 배치하기 위한 상기 길이방향 코퍼댐의 상부에서, 2열로 배치된 상기 저장탱크들의 사이에 상기 선체의 길이방향을 따라 배열된 메인 선적 라인과,

   상기 메인 선적 라인으로부터 분기하여 각각의 상기 저장탱크의 상부에 연결되는 복수의 분기 선적 라인

   을 포함하며,

   상기 메인 하역 라인과 상기 메인 선적 라인은 상기 저장탱크 외부에 설치되는 것을 특징으로 하는 저장탱크의 선적 및 하역장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 펌프는 상기 저장탱크 외부의 별도의 공간에 마련되는 펌프실 내에 설치되는 것을 특징으로 하는 저장탱크의 선적 및 하역장치.
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제
9. 삭제
10. 청구항 1에 있어서,

    상기 선적 라인은 상기 펌프를 통하여 상기 하역 라인과 연결될 수 있으며, 상기 분기 선적 라인은 상기 저장탱크의 바닥에 인접한 위치까지 뻗어있는 것을 특징으로 하는 저장탱크의 선적 및 하역장치.
11. 삭제
12. 청구항 1에 있어서,

    상기 선적 라인 및 상기 하역 라인을 구성하는 파이프들은 액화가스의 누출 방지를 위하여 내부 관과 외부 관을 포함하는 이중관 구조를 가질 수 있는 것을 특징으로 하는 저장탱크의 선적 및 하역장치.
13. 해상에서 부유된 채 사용되는 부유식 구조물로서,

    상기 부유식 구조물의 선체 내부에 액화가스를 저장하기 위해서 설치되는 복수의 저장탱크와;

    액화가스를 상기 저장탱크에 공급하거나 상기 저장탱크로부터 배출하기 위해서 설치되는 선적 및 하역장치; 를 포함하며,

    상기 선적 및 하역장치는,

    상기 저장탱크의 외부에 설치되는 펌프와, 상기 저장탱크들과 상기 펌프 사이를 연결하여 각각의 상기 저장탱크의 내부에 수용되어 있는 액화가스의 배출을 가능하게 하는 하역 라인과, 각각의 상기 저장탱크들 사이를 연결하여 각각의 상기 저장탱크의 내부에 액화가스의 공급을 가능하게 하는 선적 라인을 포함하며,

    상기 부유식 구조물의 선체 내부에는 길이방향으로 설치되는 길이방향 코퍼댐과 폭방향으로 설치되는 폭방향 코퍼댐이 설치되어, 복수의 상기 저장탱크는 상기 선체 내부에 2열로 배치되며,

    상기 하역 라인은,

    복수의 상기 저장탱크들을 2열로 배치하기 위한 상기 길이방향 코퍼댐의 하부에서, 2열로 배치된 상기 저장탱크들의 사이에 상기 선체의 길이방향을 따라 배열된 메인 하역 라인과,

    상기 메인 하역 라인으로부터 분기하여 각각의 상기 저장탱크의 하부에 연결되는 복수의 분기 하역 라인

    을 포함하며,

    상기 선적 라인은,

    복수의 상기 저장탱크들을 2열로 배치하기 위한 상기 길이방향 코퍼댐의 상부에서, 2열로 배치된 상기 저장탱크들의 사이에 상기 선체의 길이방향을 따라 배열된 메인 선적 라인과,

    상기 메인 선적 라인으로부터 분기하여 각각의 상기 저장탱크의 상부에 연결되는 복수의 분기 선적 라인

    을 포함하며,

    상기 메인 하역 라인과 상기 메인 선적 라인은 상기 저장탱크 외부에 설치되는 것을 특징으로 하는 부유식 구조물.
14. 삭제
15. 청구항 13에 있어서,

    상기 부유식 구조물은, 극저온 상태로 적재되는 액체 화물을 저장하는 저장탱크를 가지면서 유동이 발생하는 해상에서 부유 상태로 사용되는, LNG FPSO, LNG FSRU, LNG 수송선 및 LNG RV 중에서 선택된 어느 하나인 것을 특징으로 하는 부유 식 구조물.

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