CN105683644B - 液化气体储罐和具备该液化气体储罐的水上结构物 - Google Patents

Abstract

设置于周围结构体的液化气体储罐，具备：能够贮留液化气体，具有多个面部，且在面部之间具有刚性低于它们的棱部的储罐主体；从储罐主体的下方支持储罐主体的底部支持体；和从储罐主体的侧方支持储罐主体的多个侧部支持体。储罐主体形成为在储罐主体空载荷时由底部支持体支持且独自站立，在液化气体贮留于储罐主体内时由底部支持体以及侧支持体支持的结构。

Description

液化气体储罐和具备该液化气体储罐的水上结构物

技术领域

本申请发明涉及贮留液化气体的液化气体储罐、和具备该液化气体储罐的水上结构物。

背景技术

以往，作为搭载于液化气体搬运用船舶的储罐，已知有球形储罐、独立的方形储罐、薄膜型储罐、卧式桶形储罐等。又，作为贮留于这样的储罐的液化气体，例如有液化石油气（LPG：约－41℃）、液化乙烯气体（LEG：－104℃）、液化天然气（LNG：约－163℃）、液化氢气（LH₂：约－253℃）等。

另一方面，近年来，正在发展将从海底气田等中挖掘出的天然气体在海上进行液化，并作为液化天然气（LNG）贮留于海上的LNG基地的开发等。作为LNG基地的一个示例，例如有具备定点保持功能的船体形状的基地。在该LNG基地中，在船体的上部配置从海底提取天然气体的设备、使天然气体液化成LNG的液化装置或发电设备、转移装置等，在船体的内部具备贮留设备。作为该贮留设备，优选即能够使船体甲板上表面形成为平面状又能够在船体的内部贮留大容量的液化气体的液化气体储罐，以便在船体甲板上容易配置上述各装置。

作为关于这类液化气体储罐的支持结构的现有技术，例如有使多个第一构件和多个第二构件可滑动地接合的支持结构，所述多个第一构件固定于包围方形半薄膜储罐的周围结构体上，所述多个第二构件是固定于储罐的四个侧壁以及上壁（例如参照专利文献1）。一个第一构件和与其接合的一个第二构件构成支持组装体，该支持组装体具有向储罐的中心向下倾斜的倾斜面。该倾斜面又是第一构件和第二构件的接触面，第一构件和第二构件以仅能沿着倾斜面相对移动的形式接合。即，通过该支持结构防止第二构件在与储罐的侧壁或上壁平行的方向和垂直的方向上离开第一构件。

又，作为关于其他储罐支持结构的现有技术，具有通过多个连接构件连接方形的半薄膜储罐的侧壁与周围结构体之间的储罐支持结构（例如参照专利文献2）。各连接构件在水平方向上延伸，并且一侧的端部通过球窝接头连接于储罐的侧壁，另一侧的端部通过球窝接头连接于周围结构体。在该支持结构中，通过连接构件实现储罐侧壁相对于周围结构体在平面内的相对移动。

现有技术文献：

专利文献：

专利文献1：日本特表2007-527490号公报；

专利文献2：日本特表2010-521379号公报。

发明内容

发明要解决的问题：

然而，在记载于上述专利文献1的储罐支持结构的情况下，需要在储罐侧壁配置有考虑到储罐热收缩影响的倾斜面的支持组装体。又，各支持组装体中的倾斜面随位置变化，在管理其精度的同时进行制造是非常艰难的。此外，周围结构体中的支持位置被限定，需要根据储罐的支持位置制造周围结构体。又，专利文献1中记载的储罐支持结构中，各支持组装体的第一构件和第二构件接触的角度（即，倾斜面的角度）根据各支持组装体而不同。在这样的支持结构中，在搭载储罐时难以使所有的支持组装体的第一构件和第二构件同时接合，在第一构件与第二构件接合的状态下，需要将各个支持组装体分别地安装于储罐和周围结构体。因此，例如需要在储罐搭载前使第一构件与第二构件接合后将第二构件安装于储罐（第一构件临时点焊（tack weld）于第二构件），在储罐搭载后将第一构件重新安装于周围结构体等作业。像这样在专利文献1中记载的储罐支持结构中，在储罐搭载后，在储罐与周围结构体之间的狭窄位置上至少安装第一构件以及第二构件中的一方。其结果是，需要进行繁杂的作业，需要较多的作业时间和劳动力以及费用。

又，在上述专利文献2中记载的储罐支持结构的情况下，在储罐侧壁上设置格子状增强构件，在该增强构件与结构物之间设置非常多的连接构件，从而使作用于储罐的载荷由周围结构体支持。因此，在连接构件的安装中需要较多的制造时间和费用。尤其是，试图实现储罐容量的大容量化时需要更多的连接构件，需要更多的制造时间和费用。此外，储罐无法独自站立，因此在安置储罐时或者安置后需要在狭窄的位置上进行使储罐侧壁整个面上的格子状增强构件和周围结构体相结合的作业，从这一点来讲也需要较多的作业时间和劳动力以及费用。

因此，本发明的目的是提供能够使储罐的制造以及设置变得容易，且能够以稳定的状态进行液化气体的贮留及排出等的液化气体储罐和具备该液化气体储罐的水上结构物。

解决问题的手段：

为了实现上述目的，根据本发明的液化气体储罐是设置于周围结构体的液化气体储罐，具备：能够贮留液化气体，具有多个面部，且在所述面部之间具有刚性低于它们的棱部的储罐主体；从所述储罐主体的下方支持所述储罐主体的底部支持体；和从所述储罐主体的侧方支持所述储罐主体的多个侧部支持体；所述储罐主体形成为在所述储罐主体空载荷时由所述底部支持体支持且独自站立，在液化气体贮留于所述储罐主体内时由所述底部支持体以及所述侧支持体支持的结构。

根据该结构，储罐主体可以与周围结构体相独立地独自站立，能够独立地制造储罐主体。此外，能够作为独立结构物以储罐主体上安装侧部支持体和底部支持体的状态设置于设置侧的周围结构体，能够与周围结构体（例如船体）同时进行制造，因此能够高效地制造并容易设置水上结构物以及液化气体储罐。

而且，在将液化气体储罐设置于周围结构体的状态下，在空载荷时由底部支持体支持储罐主体。借助于此，在空载荷时储罐主体可独自站立。又，在液化气体的贮留时可以由底部支持体以及侧部支持体支持储罐主体。

发明效果：

根据本发明，能够提供以稳定的状态进行液化气体的贮留和排出等并且抑制制造费用、以及容易设置的液化气体储罐。

附图说明

图1是从上方观察根据本发明的一种实施形态的液化气体储罐的立体图；

图2是从下方观察图1所示的液化气体储罐的储罐主体的立体图；

图3是将图1所示的液化气体储罐的储罐主体局部剖切示出的立体图；

图4是示出图3所示的储罐主体的一部分的放大剖视图；

图5是示出图4所示的侧部支持体与船体之间的关系的放大图；

图6是从上方观察具备区别于图4所示支持体的另一示例的支持体的液化气体储罐的立体图；

图7是示出图6所示的支持体与船体之间的关系的放大图；

图8A是示出将图1所示的液化气体储罐设置于船体的状态的侧视图；

图8B是示出对图8A所示的液化气体储罐进行预冷的情况下的状态的侧视图；

图8C是示出在图8B所示的液化气体储罐中贮留液化气体的状态的侧视图；

图9是在船体的长度方向上设置有多个图1所示的液化气体储罐的船舶的侧视图。

具体实施方式

以下，基于附图说明本发明的实施形态。在以下实施形态中，说明使液化气体储罐的上面部形成为带有弧度（camber）的凸顶（dome）型结构的示例。作为具备液化气体储罐的水上结构物，以船舶为例进行说明。在该示例中，设置液化气体储罐的周围结构体为船体。水上结构物不限于船舶，也可以是与海底连接的海上平台或漂浮在海上的浮体结构物、海洋结构物等。另外，用于特别限定本发明的“液化气体储罐”是包括支持体在内的概念。又，本说明书以及权利要求书中的“面部”是指储罐主体中除棱部外的六个表面。

如图1以及图2所示，本实施形态的液化气体储罐1具有在俯视时棱部被倒圆角的方形形状（可以是正方形，也可以是长方形）的储罐主体10。储罐主体10中，水平方向上延伸的八个（上侧四个、下侧四个）的棱部11以及铅垂方向上延伸的四个棱部12以较大的圆弧形成，底面部13和四个侧面部14形成为平面状。本实施形态的储罐主体10的上面部15形成为弧形凸出的凸顶型结构。而且，在该储罐主体10的外表面的多处位置配置有通过船体30（图5）支持储罐主体10的支持体20、23。支持体20、23是液化气体储罐1的构成单元。

各面部可以具有一个或者多个支持体20、23，只要根据储罐主体10的大小或形状等决定即可。在本实施形态中，在储罐主体10的底面部13配置有多个底部支持体23，在朝向周围侧方的四个侧面部14分别配置有多个侧部支持体20。本实施形态的上面部15形成为带弧度的凸顶型结构，因此未配置有支持体。该储罐主体10的上面部15可以形成为平面形。无论是上面部15形成为平面的情况还是带弧度的凸顶型结构的情况，都可以将上部支持体配置于上面部15。底部支持体、侧部支持体、上部支持体均可以配置于船体30。该储罐主体10的形状不限于本实施形态。

本实施形态的储罐主体10如上所述设置支持体20、23，从而通过底面部13的底部支持体23支持来自于储罐主体10的垂直方向载荷，并且通过侧面部14的侧部支持体20支持液化气体贮留于储罐主体10时的水平方向载荷。换而言之，底部支持体23从储罐10的下方支持储罐主体10，侧部支持体20从储罐主体10的侧方支持储罐主体10，又，设置上面部15的上部支持体的情况下，上部支持体支持储罐主体10中贮留液化气体时从储罐主体10作用于船体30的载荷。换而言之，上部支持体由储罐主体10的上方支持储罐主体10。该储罐主体10在空载荷时由配置于底面部13的底部支持体23支持，储罐独自站立。

此外，作为储罐主体10，也可以由作为低温用钢（即，即便低温下韧性也几乎不降低的钢）且与铝合金或奥氏体不锈钢等相比线膨胀率小的镍钢（例如，9%镍钢、7%镍钢、5.5%镍钢等）、或高猛钢等形成。贮留液化气体而重复收缩和膨胀的储罐主体10由作为低温用钢且线膨胀率相对小的镍钢形成，从而与铝合金或奥氏体不锈钢等相比，能够抑制船体30（图8A～图8C）内部的收缩量和膨胀量。又，上述镍钢与现有的较多作为液化气体储罐用材料使用的铝合金或奥氏体不锈钢等相比屈服应力较高，因此能够抑制储罐各面部的板厚以及骨构件的大小或数量等。

如图3所示，上述储罐主体10的底面部13以及侧面部14在各自的内表面侧设置有骨构件16、17，从而具备规定的刚性。在本实施形态中，骨构件16、17设置为格子状。更详细而言，在各侧面部14中，在该侧面部14的长度方向和与其交叉的方向上设置骨构件16、17，在底面部13中，在沿着该底面部13的四个边的方向上设置骨构件16、17。底面部13以及侧面部14通过使各自的骨构件16、17设置为格子状，从而具备规定的刚性以能够支承贮留液化气体时的载荷。

如下所述，骨构件16、17在储罐主体10的内表面上，在纵横方向上疏密相结合地配置，以能够使载荷有效地施加于（支持于）船体30。本实施形态在各侧面部14中，使水平方向上延伸的骨构件16紧密地设置，使垂直方向上延伸的骨构件17稀疏地设置。借助于此，能够调节各侧面部14朝向面外侧方向的挠曲形状。即，通过紧密地设置水平方向的骨构件16，使侧面部14在水平方向上向面部外侧的挠曲量相对减小，通过稀疏地设置垂直方向的骨构件17，使侧面部14在铅垂方向上向面部外侧的挠曲量相对增大。底面部13以及侧面部14各自的刚性设定为使以下说明的棱部11、12在储罐主体10热收缩时以及膨胀时挠曲（展开或者闭合）而发生适当变形。另外，通过使板厚增大，以此提高各面部13、14的刚性。

又，上面部15通过在内表面侧设置骨构件19，以此具备规定的刚性。本实施形态的上面部15形成为弧形凸出的凸顶型结构，因此设置有仅能支承储罐主体10的变形的骨构件19。借助于此，能够减少储罐主体10的上部结构中的骨构件19，谋求简单化和轻量化。上面部15的骨构件19以形成多个同心方形环的形式设置。然而，也可以在上面部15设置其他结构的骨构件（例如与底面部13相同的骨构件16、17）。

像这样，通过在储罐主体10配置骨构件16、17、19，从而使储罐主体10形成为以设置于船体30的状态独自站立的结构。

另一方面，在棱部11、12上未设置有骨构件。借助于此，棱部11、12形成为刚性小于面部13、14、15的刚性的柔性结构。借助于此，在储罐主体10热收缩时、膨胀时使棱部11、12发生适当变形。另外，也可以根据需要在棱部11、12上沿着圆角R（弯曲方向）设置骨构件。

如图4所示，设置于储罐主体10的底面部13以及侧面部14的内表面侧的骨构件16、17，通过焊接等使相互正交的骨构件16、17之间接合以此构造一体的格子状。通过这些骨构件16、17，使底面部13以及侧面部14具有适当的刚性。另一方面，设置于储罐主体10的上面部15内表面侧的骨构件19，通过焊接等使相互正交的骨构件19之间接合以此构造一体的方形环状。通过这些骨构件19，使上面部15具备刚性。

又，棱部11、12是截面较大的圆弧状，在储罐主体10发生热收缩或因液化气体的贮留而发生膨胀时，棱部11、12挠曲变形以此吸收该热收缩或膨胀。棱部11、12的圆弧例如形成为半径达储罐主体10高度的1/2～1/10的圆弧，就能够适当地吸收储罐主体10中发生的热收缩。而且，如此一来，在储罐主体10内部分地装载储液时（即，并未装满储液时），即便储罐主体10摇晃而内部储液晃荡，也能够使储液沿着棱部11、12的较大的圆弧流至储罐上部，能够缓冲这种由晃荡（sloshing）导致的对储罐的冲击力。又，侧面部14如双点划线所示形成为中央部分向内侧或外侧弯曲的结构亦可。即，侧面部14的中央部分可以相对于周缘部凹入或者凸出。借助于此，即便储液在储罐主体10的内部晃荡，也能够使储液沿着弯曲的侧面部14流走，能够进一步谋求由晃荡导致的冲击力的缓冲。

而且，如上述图3所示，设置于上述储罐主体10外表面的支持体20、23配置于与上述骨构件16、17相向的位置。在本实施形态中，通过在骨构件16、17的交叉位置的外表面设置支持体20、23，从而在储罐主体10的底面部13以及侧面部14中，在骨构件16、17交叉的刚性较高位置处使载荷由储罐主体10的支持体20、23支持于船体30。又，在刚性较高的位置处进行支持，从而谋求支持体20、23的数量的减少。作为该支持体20、23，只要根据从储罐主体10作用于船体30的载荷而以必要最小限度地配置即可。

作为侧部支持体20（底部支持体23也相同），例如使用作为绝热性能较高且高强度材料的炭纤维增强塑料（CFRP）或玻璃纤维增强塑料（GFRP）等的纤维增强塑料（FRP）以及布酚醛树脂（由树脂薄板层叠形成）。

在图5中，作为通过船体30支持上述储罐主体10的结构，使用由热传导率低的玻璃纤维增强塑料形成且形成为筒状体的侧部支持体20。该侧部支持体20安装于设置在储罐主体10外表面的筒状的安装框22（例如支持体20（23）嵌入于安装框22内）。另外，也可以仅使侧部支持体20和底部支持体23中的任意一方由纤维增强塑料形成为筒状体。侧部支持体20（底部支持体23也同样如此）由纤维增强塑料形成，从而可以形成为任意形状。图示的状态示出空储罐主体10设置于船体30内，且由设置于船体30的支座31支持侧部支持体20之前的状态。

侧部支持体20相对支座31的抵接面21（底部支持体23相对支承材料31的抵接面也同样如此）的面积由支座31支持的载荷决定。支座31的面积大于支持体20（23）的抵接面21（24）的面积，以便在储罐主体10因热收缩而缩小导致支持体20（23）的位置发生偏差时也能够支持支持体20（23）。该支座31只是一个示例，只要是能够支持来自支持体20（23）的作用载荷的结构即可。如图所示，在将储罐主体10设置于船体30的状态下，在侧部支持体20和支座31之间形成有间隙d。

又，通过在船体30上设置支座31，从而确保储罐主体10和船体30之间的空间S。储罐主体10的外表面可以安装防热材料40。在该情况下，在对储罐主体10外表面的防热材料40进行维修检查等时，该空间S可以作为作业员进入的空间。另外，不特别限定防热材料40在储罐主体10上的安装方式，只要能够稳定地固定防热材料40即可。例如，亦可以是利用双头螺栓的固定、粘接等。

如图6、图7所示，作为由船体30支持上述储罐主体10的结构，可以是由布酚醛树脂形成的支持体25、28。在由布酚醛树脂形成的支持体25、28的情况下，截面形成为方形形状，相对支座31的抵接面26（底部支持体28的抵接面也同样如此）形成为方形形状。另外，对于与上述图1、图5相同的结构标以相同的符号并且省略其说明。

如图7所示，在该情况下，在储罐主体10的外表面设置有方形环状的突起构件27，在该突起构件27上安装方形形状的支持体25（28）（例如支持体25（28）嵌入于突起构件27内）。在该侧部支持体25的情况下，也同样地在设置好的状态下在与支座31之间形成有间隙d。另外，在布酚醛树脂的支持体25、28中，截面也同样地不限于方形形状，例如可以是圆形。

接着，基于图8A～图8C说明在船体设置上述液化气体储罐1时、之后进行预冷时以及液化气体贮留时的液化气体储罐1的变化。又，以下说明中，图示说明以船体30的壁面为例并除去前面壁面后的状态。另外，在这些图中，夸大示出设置于船体30的支座31与侧部支持体20的抵接面21之间的间隙d（D）。

如图8A所示，在船体30中形成有在常温下能够设置储罐主体10的空间45。当该船体30中设置储罐主体10的状态时，成为侧部支持体20的抵接面21和支座31之间形成有规定的间隙d（例如数毫米程度）的状态。该间隙d以下说明进行设定：在储罐主体10中贮留液化气体而储罐主体10膨胀时，使从侧面部14的侧部支持体20作用于支座31的载荷变得适当。

因此，在常温下将储罐主体10设置于船体30时，在储罐主体10和船体30之间具有间隙d，因此可以在船体30内容易设置与船体30相独立地制造的储罐主体10。又，设置于船体30内的储罐主体10处于由支座31支持设置于底面部13的底部支持体23，且独自站立的状态。

接着，如图8B所示，在对储罐主体10内部进行预冷的情况下，储罐主体10发生热收缩。此时，储罐主体10通过设置底面部13的底部支持体23支持于底面的支座31，周围的侧面部14与船体30相独立地热收缩。又，侧面部14的侧部支持体20与支座31之间达到较大的间隙D（例如数十毫米）。该间隙D的大小由储罐主体10的线膨胀率等决定。如上所述，根据储罐主体10中贮留液化气体而储罐主体10发生膨胀时从侧面部14的侧部支持体20作用于支座31的载荷，设定储罐主体10的刚性等。

接着，如图8C所示，在预冷后的储罐主体10内部贮留规定量以上的储液时，其载荷（储液重量）作用于储罐主体10的底面部13和侧面部14。由于该载荷，刚性较低的棱部11、12发生变形而储罐主体10向周围扩展地膨胀（相应地，高度试图降低，而储罐主体10内液化气体的气化导致储罐主体10内的压力上升，储罐主体10还向上方膨胀），配置于侧面部14的侧部支持体20的抵接面21与设置于船体30的支座31面接触。借助于此，间隙D消失。此时，从配置于储罐主体10侧面部14的侧部支持体20作用于船体30的支座31的载荷，通过上述储罐主体10的骨构件16、17的配置或数量等达到适当的载荷。借助于此，作用于储罐主体10的储液的载荷，可以通过储罐主体10的独自站立由底部支持体23进行支持，还可通过侧部支持体20由船体30进行支持（以贴近的形式支持）。

另外，在储罐主体10安装上部支持体的情况下，因贮留在储罐主体10内部的液化气体气化膨胀而生成于储罐主体10上部的内压、以及随着船体30倾斜或者船体30向前后左右运动而作用于储罐主体10上部的液体压力，在储罐主体10向上方膨胀时，能够通过上部支持体由船体30进行支持（以贴近的形式支持）。即，通过安装上部支持体，能够抑制储罐支持体10向上方膨胀。

关于作用于该储罐主体10的储液载荷，通过储罐主体10的独自站立由底部支持体23进行支持的比例、和通过侧部支持体20由船体30进行支持的比例，可以通过储罐主体10的面部13、14、15以及棱部11、12的柔性结构的刚性等适当地设定。

又，即便船体30摇晃等导致储罐主体10内部发生液化气体的晃荡，也能够使液化气体沿着储罐主体10的棱部11、12中较大的圆弧流动至上部。因此，在通过侧面部14的侧部支持体20由船体30支持储罐主体10的状态下发生的晃荡载荷也减小，该晃荡载荷可以通过储罐主体10的侧部支持体20经由支座31由船体30适当地支持。

另外，也可以根据储罐主体10的大小等在储罐主体10的内部配置应对晃荡的摇晃防止用隔离壁（bulkhead）18。关于配置隔离壁18时的配置方向（可以是图示的船体长度方向以及宽度方向中任意一个方向）及位置或数量等，只要根据需要决定即可。

此外，根据该液化气体储罐1，通过使一部分液化气体从图8C所示的状态排出，从而存在储罐主体10缩小且侧面部14的侧部支持体20离开支座31的情况。然而，在该情况下，也能通过底面部13的底部支持体23由支座31支持储罐主体10，从而保持独自站立的状态。之后，在重复液化气体的贮留和排出的情况下，也能通过储罐主体10的棱部11、12的变形，使侧面部14的侧部支持体20的抵接面21与支座31抵接或离开，能够随着储罐主体10的收缩和膨胀而适当变形以确保稳定的状态。

另一方面，如图9所示，作为具备上述液化气体储罐1的船舶50，只要在船体51的长度方向上具备多个液化气体储罐1，并且使液化气体储罐1之间用隔壁52隔开即可。通过像这样具备多个液化气体储罐1的船舶50，可以使储罐主体10的大小根据船体51实现最适宜化，防止晃荡的同时谋求液化气体储罐1的大容量化，从而能够高效地进行液化气体的贮留、搬运。

此外，可以使船舶50的甲板53形成为平坦面，因此在海上定点保持的LNG基地等的情况下，能够在甲板53上配置LNG的液化装置、发电设备或者移送装置等。

而且，容易设置与船体51相独立地制造的储罐主体10，能够使贮留液化气体而储罐主体10膨胀时的载荷的一部分通过侧部支持体20由船体51（隔壁52）支持。借助于此，能够减少液化气体储罐1的制造费用，能够构造具有大容量的液化气体储罐1且能谋求稳定的运行的船舶50。

如上所述，根据上述液化气体储罐1，储罐主体10相对于设置侧的周围结构体（船体）30可独自竖立，储罐主体10可与设置侧的周围结构体30相独立地制造为独立体。因此，能够谋求制造时间的缩短和效率化等，能够以低成本进行制造。

此外，施加于储罐主体10的载荷通过侧部支持体20由周围结构体30支持，因此能够减少仅由储罐主体10支持的载荷，能够谋求储罐主体10的结构的简单化（削减部件数量）。因此，能够减少储罐制造成本。

而且，在支持体20、23安装于储罐主体10的状态下，可以将储罐主体10作为独立的结构物容易设置于周围结构体30。此外，储罐主体10在设置于周围结构体30的状态下，还能够在储罐主体10和周围结构体30之间确保施工于储罐主体10外表面的防热材料的检查空间。

而且，设置于周围结构体30的储罐主体10在空载荷时储罐可独自站立，在预冷时与设置侧的周围结构体30相独立地热收缩，在液化气体的贮留时侧部支持体20的抵接面21与设置侧的周围结构体30的支座31面接触而能够确保支持载荷的状态。因此，液化气体储罐1在任何一种状态下都能够使储罐主体10变形为适当的状态，可以构造即便重复液化气体的贮留和排出等也能确保适当的状态的液化气体储罐1。

另外，上述实施形态中的储罐主体10仅作为一个示例，其大小和形状以及支持体20、23的数量等根据液化气体的种类或使用条件等决定即可，不限于上述实施形态。

又，上述实施形态中俯视时方形形状的储罐主体10也可以形成为如上所述侧面部14在侧视时稍微凸出的形状，只要是接近方形的形状都包含在内。

此外，上述实施形态示出一个示例，在不影响本发明的主旨的范围内可以进行各种变更，本发明不限于上述实施形态。

工业应用性：

根据本发明的液化气体储罐可以利用于海上定点保持的LNG基地或LNG搬运船舶等。

符号说明：

1 液化气体储罐；

10 储罐主体；

11 棱部；

12 棱部；

13 底面部（面部）；

14 侧面部（面部）；

15 上面部（面部）；

16 骨构件；

17 骨构件；

18 隔离壁；

20 侧部支持体（纤维增强塑料）；

21 抵接面；

23 底部支持体（纤维增强塑料）；

25 侧部支持体（布酚醛树脂）；

26 抵接面；

28 底部支持体（布酚醛树脂）；

30 周围结构体（船体）；

31 支座；

40 防热材料；

45 空间；

50 船舶；

51 隔壁；

52 船体；

53 甲板；

S 空间；

d、D 间隙。

Claims (13)

1.一种液化气体储罐，是设置于周围结构体的液化气体储罐，具备：

能够贮留液化气体的储罐主体，该储罐主体具有多个面部，且在所述面部之间具有刚性低于它们且包含圆弧状截面的棱部；

从所述储罐主体的下方支持所述储罐主体的底部支持体；和

从所述储罐主体的侧方支持所述储罐主体的多个侧部支持体；

所述储罐主体形成为在所述储罐主体空载荷时由所述底部支持体支持且独自站立，在液化气体贮留于所述储罐主体内时所述储罐主体至少向侧方膨胀以由所述底部支持体以及所述侧部支持体支持的结构。

2.根据权利要求1所述的液化气体储罐，其特征在于，

所述侧部支持体设置于所述面部中朝向侧方的侧面部；

在所述储罐主体为空载荷时，在所述侧部支持体和所述周围结构体之间形成有间隙；

在液化气体贮留于所述储罐主体内时，所述储罐主体至少向侧方膨胀而所述侧部支持体与所述周围结构体接触以支持载荷。

3.根据权利要求2所述的液化气体储罐，其特征在于，

相比所述储罐主体为空载荷的情况，所述储罐主体已预冷的情况下，所述侧部支持体与所述周围结构体之间的间隙扩大。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的液化气体储罐，其特征在于，

所述底部支持体是多个底部支持体中的一个。

5.根据权利要求1至3中任意一项所述的液化气体储罐，其特征在于，

所述储罐主体还具有设置于所述面部的骨构件。

6.根据权利要求5所述的液化气体储罐，其特征在于，

所述骨构件配置于所述面部的内表面侧；

所述侧部支持体以及底部支持体配置于所述面部的外表面侧中与所述骨构件相向的位置。

7.根据权利要求1至3中任意一项所述的液化气体储罐，其特征在于，

所述侧部支持体以及底部支持体中至少一方是由纤维增强塑料形成的筒状体。

8.根据权利要求1至3中任意一项所述的液化气体储罐，其特征在于，

所述储罐主体形成为使所述面部中朝向上方的上面部弧形凸出的凸顶型结构。

9.根据权利要求1至3中任意一项所述的液化气体储罐，其特征在于，

所述棱部所包含的所述圆弧状截面的半径达到所述储罐主体的高度的1/2～1/10。

10.根据权利要求1至3中任意一项所述的液化气体储罐，其特征在于，

所述储罐主体形成为所述面部中朝向侧方的侧面部的中央部分向内侧或外侧弯曲的结构。

11.根据权利要求1至3中任意一项所述的液化气体储罐，其特征在于，

所述储罐主体由镍钢形成。

12.一种水上结构物，其特征在于，具备权利要求1至11中任意一项所述的液化气体储罐。

13.根据权利要求12所述的水上结构物，其特征在于，

具备多个所述液化气体储罐，该多个液化气体储罐之间由隔壁隔开。