KR102438160B1 - 유체 밀폐되고 단열된 유체 저장용 탱크 - Google Patents

유체 밀폐되고 단열된 유체 저장용 탱크 Download PDF

Info

Publication number
KR102438160B1
KR102438160B1 KR1020187021865A KR20187021865A KR102438160B1 KR 102438160 B1 KR102438160 B1 KR 102438160B1 KR 1020187021865 A KR1020187021865 A KR 1020187021865A KR 20187021865 A KR20187021865 A KR 20187021865A KR 102438160 B1 KR102438160 B1 KR 102438160B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
wall
band
fluid
tank
fixed
Prior art date
Application number
KR1020187021865A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20190100016A (ko
Inventor
에티엔 사우리
나탈리 파벳
프레드릭 골리
세바스티앙 델라노에
Original Assignee
가즈트랑스포르 에 떼끄니가즈
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 가즈트랑스포르 에 떼끄니가즈 filed Critical 가즈트랑스포르 에 떼끄니가즈
Publication of KR20190100016A publication Critical patent/KR20190100016A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102438160B1 publication Critical patent/KR102438160B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/004—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels for large storage vessels not under pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/01—Shape
    • F17C2201/0147—Shape complex
    • F17C2201/0157—Polygonal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/05—Size
    • F17C2201/052—Size large (>1000 m3)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/03—Thermal insulations
    • F17C2203/0304—Thermal insulations by solid means
    • F17C2203/0358—Thermal insulations by solid means in form of panels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0602—Wall structures; Special features thereof
    • F17C2203/0612—Wall structures
    • F17C2203/0626—Multiple walls
    • F17C2203/0631—Three or more walls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0634—Materials for walls or layers thereof
    • F17C2203/0636—Metals
    • F17C2203/0648—Alloys or compositions of metals
    • F17C2203/0651—Invar
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2209/00—Vessel construction, in particular methods of manufacturing
    • F17C2209/22—Assembling processes
    • F17C2209/221—Welding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F17C2221/033—Methane, e.g. natural gas, CNG, LNG, GNL, GNC, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0146—Two-phase
    • F17C2223/0153—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
    • F17C2223/0161—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL cryogenic, e.g. LNG, GNL, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/033—Small pressure, e.g. for liquefied gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/01—Improving mechanical properties or manufacturing
    • F17C2260/011—Improving strength
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/01—Improving mechanical properties or manufacturing
    • F17C2260/012—Reducing weight
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships
    • F17C2270/0107—Wall panels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Pens And Brushes (AREA)
  • Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
  • Separation By Low-Temperature Treatments (AREA)

Abstract

본 발명은 유체를 저장하기 위한 유체 밀폐되고 단열된 탱크(1000)에 관한 것으로서, 이것은 한편으로 제 2 벽(2)의 운반 구조체(25)에 고정되고 다른 한편으로 제 1 벽(1)의 제 1 유체 밀폐 멤브레인(9)에 고정된 제 1 밴드(209), 한편으로 제 1 밴드(209)에 고정되고 다른 한편으로 제 2 밴드(207)에 고정된 제 1 스페이서 플레이트(204), 한편으로 제 1 밴드(209)에 고정되고 다른 한편으로 제 2 밴드(207)에 고정된 제 2 스페이서 플레이트(202)를 포함하고, 제 2 앵커 플레이트(206)는 제 2 앵커 플레이트(206)의 탄성 변형을 허용하는 제 1 주름부(210, 802)를 가진다.

Description

유체 밀폐되고 단열된 유체 저장용 탱크
본 발명은 극저온 유체와 같은 유체의 저장 및/또는 수송을 위한 유체 밀폐되고 단열된 탱크들의 분야에 관한 것이다.
유체 밀폐되고 단열된 탱크들은 액화 천연 개스(liquefied natural gas, LNG)의 저장을 위하여 특히 이용되는데, 이것은 대기압하에서 대략 섭씨 영하 162 도에서 저장된다.
메탄 운반 선박 탱크는 예를 들어 프랑스 특허 FR-A-2798358 로부터 공지되어 있다. 메탄 운반 선박은 복수개의 길이 방향 탱크 벽들 및 복수개의 횡단 탱크 벽을 구비한다. 탱크의 벽들은 2 중 단열 격벽을 가진 삽입된 유체 밀폐 2 중 멤브레인(intercalated fluid-tight double membrane)을 구비한다. 이러한 유형의 탱크는 메탄 운반 선박 선체에 의해 형성된 운반 구조체에 포함된다.
LNG 가 로딩(loading)되고 언로딩(unloading)될 때, 온도 및 탱크의 충전 상태의 변화는 탱크의 멤브레인에 높은 스트레스를 부과한다. 유사하게, 해양 수송중에, 선박의 움직임은 탱크의 격벽들에 현저한 힘을 가한다. 탱크의 유체 밀폐 및 단열 특성의 열화(deterioration)를 방지하기 위하여, 탱크의 횡단벽과 길이 방향 벽 사이의 코너들에서 연결 링을 이용하여 제 1 및 제 2 유체 밀폐 멤브레인들이 운반 구조체상으로 고정된다.
한편으로 연결 링을 운반 구조체에 고정하고 다른 한편으로 유체 밀폐 멤브레인들과 링크시키는 것은 멤브레인들과 선박 선체 사이에 스트레스가 전달될 수 있게 함으로써, 탱크의 전체적인 구조를 강화시킨다.
연결 링은 특히 유체 밀폐 격벽을 형성하는 금속 요소들의 열적 수축, 해양에서의 선체의 변형 및, 탱크의 충전 상태로부터 초래되는 인장력을 취할 수 있게 한다. 연결 링에서 가능한 구조는 프랑스 출원 FR-A-2549575 에 보다 상세하게 설명되어 있다.
이러한 경우에, 연결 링은 2 개의 제 2 밴드 및 2 개의 제 1 밴드에 의하여 운반 구조체에 연결된다. 제 1 및 제 2 밴드들 각각은 횡단 벽의 운반 구조체 또는 길이 방향 벽의 운반 구조체에 고정된 플랜지에 용접된다.
길이 방향 벽에 용접된 제 2 밴드는 예를 들어 시임 용접(seam welding)에 의해 달성되는 용접을 통하여 연결 링에 연결된다.
그러한 용접에 대한 작은 위치 공차는 제조 현장에서 제조상의 어려움을 발생시킨다. 더욱이, 선박의 비임 효과(beam effect) 때문에 탱크의 길이 방향 벽이 변형될 때 그러한 용접은 피로 스트레스를 겪는다. 이것은 또한 선박의 열적 변화 및 변형에 기인하는 멤브레인에서의 전체적인 스트레스 때문에 피로 스트레스를 격기도 한다.
본 발명을 뒷받침하는 하나의 개념은 에지(edge)를 형성하는 2 개의 벽 사이 접합부에 인접한 탱크의 벽의 구성을 제공함으로써, 용접부에서의 피로 스트레스를 제한할 수 있고, 특히 연결 링으로의 제 2 밴드의 용접부에서의 피로 스트레스를 제한할 수 있게 하는 것이다.
일 실시예에 따르면, 유체 밀폐되고 단열된 유체 저장용 탱크로서, 상기 탱크는, 각각의 벽이 두께 방향으로 운반 구조체를 포함하는 복수개의 벽, 운반 구조체에 고정된 제 2 단열 격벽, 운반 구조체에 평행한 제 2 유체 밀폐 멤브레인, 제 1 단열 격벽 및 운반 구조체에 평행하고 탱크 안에 포함된 유체와 접촉하도록 설계된 제 1 유체 밀폐 멤브레인을 포함하고, 유체 밀폐되고 단열된 탱크는, 제 1 벽과 제 2 벽 사이의 접합부 및, 제 2 유체 밀폐 멤브레인과 제 1 유체 밀폐 멤브레인을 각각의 벽의 운반 구조체에 고정(anchoring)시킬 수 있게 하는 앵커 장치(anchoring device)를 포함하고, 상기 앵커 장치는:
한편으로 제 2 벽의 운반 구조체에 고정되고, 다른 한편으로 제 1 벽의 제 1 유체 밀폐 멤브레인에 고정되는 제 1 밴드(band)로서, 상기 제 1 밴드에 제 2 벽의 제 1 유체 밀폐 멤브레인 및 제 2 유체 밀폐 멤브레인이 고정되는, 제 1 밴드;
한편으로 제 2 벽의 운반 구조체에 고정되고, 다른 한편으로 제 1 벽의 제 2 유체 밀폐 멤브레인에 고정되는, 제 2 밴드;
한편으로 제 1 밴드에 고정되고, 다른 한편으로 제 2 밴드에 고정되며, 제 2 벽의 제 1 유체 밀폐 멤브레인의 연장으로 연장되는, 제 1 스페이서 플레이트(spacer plate);
한편으로 제 1 밴드에 고정되고, 다른 한편으로 제 2 밴드에 고정되며, 제 2 벽의 제 2 유체 밀폐 멤브레인의 연장으로 연장되는, 제 2 스페이서 플레이트;
한편으로 제 1 벽의 운반 구조체에 고정되고, 다른 한편으로 제 2 밴드에 고정되는, 제 1 앵커 플레이트(anchoring plate); 및,
한편으로 제 1 벽의 운반 구조체에 고정되고, 다른 한편으로 제 2 밴드에 고정되는, 제 2 앵커 플레이트;를 포함하고,
제 1 밴드, 제 2 밴드, 제 2 스페이서 플레이트 및 제 1 스페이서 플레이트는 함께 평행육면체 단면의 연결 비임(connecting beam)을 형성하고,
제 2 앵커 플레이트는 용접부에 의하여 제 2 밴드에 고정되고,
제 1 앵커 플레이트는, 제 2 벽의 제 1 유체 밀폐 멤브레인 및 제 1 스페이서 플레이트의 연장으로 연장되고,
제 2 앵커 플레이트는, 제 2 벽의 제 2 유체 밀폐 멤브레인 및 제 2 스페이서 플레이트의 연장으로 연장되고,
제 2 앵커 플레이트는, 제 2 앵커 플레이트의 탄성 변형을 허용하는 제 1 주름부를 가진다.
이러한 특성들에 의하여, 주름부는 제 1의 두번째 스페이서 플레이트의 탄성 변형을 허용하고, 이는 벽의 운반 구조체의 변형을 흡수할 수 있게 하고 따라서 제 2 밴드상의 제 1 의 두번째 스페이서 플레이트의 용접부에 가해지는 스트레스를 제한할 수 있다. 주름부는 또한 제 2 밴드상에서 제 1 의 두번째 스페이서 플레이트의 용접부의 위치 공차를 확대할 수 있게 한다.
실시예들에 따라서, 이러한 유형의 탱크는 다음의 특성들중 하나 이상을 포함할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 제 2 앵커 플레이트는 제 2 주름부를 더 포함하고, 제 1 및 제 2 주름부는 대향되는 방향들로 돌출된다.
이러한 특성들에 의하여, 제 1 앵커 플레이트의 주름부들의 개방을 통한 신장과 주름부들의 폐쇄를 통한 단축의 용량은 향상된다. 더욱이, 제 1 주름부는 일 방향에서 제 2 앵커 플레이트의 굽힘하의 탄성 변형을 증진시키고, 제 2 주름부는 다른 방향에서 제 2 앵커 플레이트의 굽힘하의 탄성 변형을 증가시킨다.
일 실시예에 따르면, 제 2 앵커 플레이트는 서로 나란한 2 개의 금속 시트를 포함하고 금속 시트들은 제 1 및 제 2 주름부를 각각 포함한다.
이러한 특성에 의하여, 주름부들은 제 2 앵커 플레이트의 압축에서 탄성 변형을 허용한다.
일 실시예에 따르면, 제 1 앵커 플레이트는 제 1 앵커 플레이트의 탄성 변형을 허용하는 주름부를 가진다.
일 실시예에 따르면, 제 2 스페이서 플레이트 및 제 1 스페이서 플레이트는 제 2 벽에 평행하게 연장되고, 제 1 밴드 및 제 2 밴드는 제 1 벽에 평행하게 연장된다.
일 실시예에 따르면, 제 1 벽 및 제 2 벽은 에지에서 만나고, 주름부 또는 주름부들은 상기 에지에 평행하게 연장된다.
일 실시예에 따르면, 제 1 밴드 및/또는 제 2 밴드는 연속적인 금속 시트들이다.
일 실시예에 따르면, 제 2 벽의 운반 구조체에 고정된 제 1 앵커 플랜지에 의하여 제 2 벽의 운반 구조체에 제 1 밴드가 고정된다.
일 실시예에 따르면, 제 2 벽의 운반 구조체에 고정된 제 2 앵커 플랜지에 의하여 제 2 벽의 운반 구조체에 제 2 밴드가 고정된다.
일 실시예에 따르면, 제 2 앵커 플레이트, 제 2 밴드, 제 1 벽 및 제 2 벽 사이에 형성된 공간은 유연성 단열 재료로 채워지고, 제 1 주름부는 유연성 단열측 상에서 돌출된다.
이러한 특성들에 의하여, 주름부는 유연성 단열 재료로 채워진 공간으로 돌출되며, 이것은 상기 주름부의 수용을 위하여 다른 특정의 구성을 필요로 하지 않는다.
일 실시예에 따르면, 연결 비임은 저 팽창 계수를 가진 그 어떤 다른 재료 또는 Invar® 시트로부터 구성된다.
일 실시예에 따르면, 제 1 벽의 운반 구조체는 선박의 길이 방향 벽이고, 제 2 벽의 운반 구조체는 선박의 횡단벽이다.
이러한 특성들에 의하여, 선박의 비임 스트레스에 해당하는 선박의 길이 방향 벽의 굽힘 스트레스를 취하기 위하여 제 2 밴드의 방위(orientation)가 정해진다.
일 실시예에 따르면, 제 1 벽과 제 2 벽은 에지에서 접합되고, 제 2 단열 격벽은, 제 2 앵커 플레이트, 제 1 앵커 플레이트, 제 2 밴드 및, 제 1 벽 사이에 형성된 공간내에, 탱크의 내부로부터 외부로 향하는 제 1 벽의 두께 방향으로, 상부 단열 요소, 중간 단열 요소 및, 하부 단열 요소를 포함하고, 중간 단열 요소는, 상부 단열 요소 및 하부 단열 요소 보다, 에지에 평행한 축 둘레에서의 굽힘에 대하여 더 유연성이 있다.
이러한 특성들에 의하여, 예를 들어 밸러스트(ballast)에서의 물의 압력 또는 선박의 움직임에 기인할 수 있는, 예를 들어 스트링거(stringer)들 사이의 변형과 같은 제 1 벽에서의 국부적인 변형에 연계될 수 있거나 또는 길이 방향 벽의 경우에 특히 선박의 비임 효과(beam effect)에 연계될 수 있는, 제 1 벽의 변형 효과를 통한 제 1 앵커 플레이트 및 제 2 앵커 플레이트에 가해지는 텐션(tension)은 중간 단열 요소의 굽힘하의 변형에 의해 제한된다. 앵커 플레이트와 제 2 밴드 사이의 용접부에 가해지는 스트레스는 그렇게 감소된다. 더욱이, 중간 단열 요소는 충격 흡수부로서 작용할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 중간 요소는, 제 1 벽에 직각인 방향에서 중간 요소의 굽힘하에 유연성을 증가시키는 방식으로, 중간 요소의 하단부 또는 상단부로부터, 에지에 횡단하는 평면에서 연장되는 슬롯들을 포함하는 단열 요소이다. 상단부는 제 1 벽으로부터 가장 멀리 있는 중간 요소의 단부로서 정의되고, 하단부는 제 1 벽에 가장 가까운 중간 요소의 단부로서 정의된다.
이러한 유형의 탱크는 예를 들어 LNG 를 저장하기 위한 육상 저장 설비의 일부를 형성할 수 있거나 또는 육상 또는 연안의 해수에 있는 부양 구조물에 설치될 수 있으며, 특히 에탄 또는 메탄 운반 선박, 부양 저장 및 재기체화 유닛(floating storage and regasification unit (FSRU)), 부양 제조, 저장 및 오프로딩 유닛(floating production, storage and offloading unit (FPSO)) 및 다른 것에 설치될 수 있다. 부양 구조체의 경우에, 탱크는 부양 구조체의 추진을 위한 연료로서의 역할을 하는 액화 천연 개스를 수용하도록 의도될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 유체를 수송하기 위한 선박은 2 중 선체와 같은 선체 및, 선체 안에 구성된 위에 설명된 바와 같은 탱크를 포함한다.
일 실시예에 따르면, 본 발명은 이러한 유형의 선박에 로딩 또는 언로딩하기 위한 방법을 제공하며, 여기에서 유체는 단열 파이프라인을 통하여 부양 또는 육상 저장 설비로부터 선박의 탱크로 또는 선박의 탱크로부터 부양 또는 육상의 저장 설비로 이송된다.
일 실시예에 따르면, 본 발명은 유체를 전달하기 위한 시스템을 제공하며, 상기 시스템은 상기의 선박, 선박의 선체에 설치된 탱크를 부양 또는 육상의 저장 설비에 연결하도록 구성된 단열 파이프라인 및, 단열 파이프라인을 통하여 부양 또는 육상 저장 설비로부터 선박의 탱크로 또는 선박의 탱크로부터 부양 또는 육상 저장 설비로 유체 흐름을 구동하기 위한 펌프를 포함한다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 오직 예시적으로 제한 없이 주어지는 본 발명의 복수개의 특정 실시예들에 대한 다음의 설명으로부터 보다 잘 이해될 것이며 다른 목적, 세부 내용, 특징 및 장점들이 보다 명백해질 것이다.
도 1 은 2 개의 벽 사이의 접합부에서, 본 발명의 일 실시예에 따른 유체 밀폐되고 단열된 탱크의 부분적인 절단 사시도이다.
도 2 는 도 1 의 유체 밀폐되고 단열된 탱크의 2 개 벽 사이에 있는 접합부의 단면도이다.
도 3 은 도 2 의 탱크의 연결 비임에 대한 사시도이다.
도 4 는 도 2 의 탱크의 앵커 장치에 대한 부분적인 단면도이다.
도 5 는 도 2 의 탱크의 앵커 장치의 제 1 밴드에 대한 부분적인 단면도이다.
도 6 은 도 2 의 탱크의 앵커 장치의 제 2 앵커 플레이트를 주름부에서 도시한 단면도이다.
도 8 은 본 발명의 일 실시예에 따른 앵커 장치의 다른 예에 대한 부분적인 단면도이다.
도 9 는 본 발명에 따른 메탄 운반 선박 탱크 및 상기 탱크의 로딩/언로딩을 위한 터미널의 절단된 개략적인 도면이다.
도 10 은 복수개의 탱크들을 포함하는 선박의 사시도이다.
도 11 은 중간 단열 요소의 사시도이다.
도 10 은 선박(70)을 도시하며, 예를 들어 복수개의 탱크(1000)를 포함하는 메탄-캐리어(methane-carrier) 선박을 나타낸다.
이러한 유형의 선박(70)은 복수개의 탱크(1000)(도 10 에서 연속된 선으로 도시됨)를 위한 운반 구조체(도 10 에서 파선으로 도시됨)를 형성하는 선체(50)를 포함한다.
운반 구조체(50)에 포함된 탱크(1000)는 다면체 형태를 가진다. 보다 상세하게는, 탱크(1000)는 길이 방향 저부벽(1a), 길이 방향 상부벽(1b), 2 개의 길이 방향 측벽(1c) 및 모따기된(chamfered) 상하의 길이 방향 벽(1d)을 포함한다.
이러한 유형의 탱크(1000)의 전체적인 구조는 잘 알려져 있다. 따라서 탱크의 모든 벽들이 유사한 전체 구조를 가질 수 있다면, 탱크의 오직 하나의 영역만이 설명될 것이다.
도 1 과 관련하여, 하나의 실시예에 따른 유체 밀폐되고 단열된 탱크의 벽(1)에 대한 다층 구조체의 설명이 주어진다. 탱크의 벽(1)은 탱크의 두께 방향으로 외부로부터 내부를 향하여, 운반 구조체(5)에 대하여 놓인 단열된 제 2 격벽(6), 유체 밀폐된 제 2 멤브레인(7), 단열된 제 1 격벽(8) 및 탱크 안에 저장된 유체와 접촉되도록 설계된, 유체 밀폐된 제 1 멤브레인(9)을 포함한다.
단열된 제 1 격벽(8) 및 단열된 제 2 격벽(6)은 각각 단열 요소들로부터 구성되며, 보다 상세하게는, 규칙적인 패턴으로 병치된 평행 육면체 단열 상자(parallelepipedal heat-insulating caissons, 10)로부터 구성된다. 이러한 유형의 단열 요소들을 제작하기 위한 상이한 기술들이 공지되어 있다. 예를 들어, 각각의 단열 상자(heat insulating caisson, 10)는 저부 패널(11) 및 덮개 패널(12)을 포함한다. 측방향 패널(13) 및 내측 웹(internal web, 14)은 탱크 벽의 두께 방향으로 저부 패널(11)과 덮개 패널(12) 사이에서 연장된다. 저부 패널(11) 및 덮개 패널(12)과 내측 웹(14)은 공간을 한정하며, 상기 공간 안에 단열 패킹(heat insulating packing)이 배치되는데, 상기 단열 패킹은 예를 들어 글래스 울(glass wool), 폴리머 발포체, 팽창된 펄라이트(expanded perlite)등과 같은 것이다. 각각의 단열 상자(10)는 유지 구조체(5, 25)상에 고정 부재(anchoring member)들에 의해 유지되며, 이것은 공지된 기술에 따라서 다양한 방법으로 제작될 수 있고, 예를 들어 프랑스 출원 FR 2973089 에 설명된 바에 따라서 제작될 수 있다. 단열된 제 1 격벽(8) 및 단열된 제 2 격벽(6)의 단열 상자(10)들은 각각 제 1 멤브레인(9) 및 제 2 멤브레인(7)을 유지한다.
제 2 멤브레인(7) 및 제 1 멤브레인(9)은 예를 들어 스트레이크(strake, 15)로 지칭되는, 접혀진 에지들에 평행한 일련의 금속 플레이트들로부터 구성되는데, 이들은 신장된 용접 지지부(16)들과 번갈아서 배치된다. 스트레이크(15) 및 용접 지지부(weld support, 16)는 낮은 팽창 계수를 가진 합금으로부터 만들어진다. 스트레이크(15) 및 용접 지지부(16)는 예를 들어 Invar®로 만들어지고, 즉, 팽창 계수가 통상적으로 1.2.10-6 내지 2.10-6K- 1사이인 철과 니켈의 합금으로부터 만들어지거나, 또는 높은 함량의 망간을 가진 철의 합금으로부터 만들어지며, 상기 철의 합금의 팽창 계수는 통상적으로 7.10-6 K- 1정도이다. 제 2 멤브레인(7) 및 제 1 멤브레인(9)은 통상적으로 0.5 내지 1.5 mm 사이의 두께를 가지고, 바람직스럽게는 0.7 mm 의 두께를 가진다.
스트레이크(strakes, 15)는 폭의 방향으로, 접혀진 측방향 에지(edge)들 및 단열 상자(10)의 덮개 패널(12)에 대하여 놓인 평탄한 중심 밴드(central band)를 포함한다. 접혀진 에지(folded edges)는 평탄한 중심 밴드에 실질적으로 직각으로 연장된다. 스트레이크(15)의 접혀진 에지들은 용접 지지부(16)들에 밀봉되게 용접된다. 용접 지지부(16)들은 각각의 경우에, 예를 들어 단열 상자(10)의 덮개 패널(12)에 제공된, 도립의 T 또는 J 형태인 홈들 안에 수용됨으로써, 아래에 놓인 단열 격벽(6,8)상에 유지된다. 이러한 유형의 멤브레인의 실시예에 대한 다른 상세 내용은 프랑스 출원 FR 2968284 에서 찾아볼 수 있다.
도 2 는 (yz 평면에서 연장된)제 1 벽(1)과 (xz 평면에서 연장된) 제 2 벽(2) 사이의 접합부(100)의 영역에 대한 단면도이다.
접합부(100)에서, 제 1 벽(1)의 운반 구조체(5) 및 제 2 벽(2)의 운반 구조체(25)는 (z 방향으로 연장된) 가장자리(101)에서 접합되고, 2 개 벽(1,2)들의 제 2 멤브레인(7,27) 및 제 1 멤브레인(9,29)은 앵커 장치(anchoring device)에 의해 연결되어, 한편으로는 제 1 벽(1)의 운반 구조체(5)에 대한 유체 밀폐의 제 2 멤브레인(7,27) 및 제 1 멤브레인(9,29)의 고정을 허용하고, 다른 한편으로는 제 2 벽(2)의 운반 구조체(25)에 대한 유체 밀폐의 제 2 멤브레인(7,27) 및 제 1 멤브레인(9,29)의 고정을 허용한다.
보다 상세하게는, 제 1 벽(1)의 제 2 멤브레인(7) 및 제 1 멤브레인(9)은 제 2 벽(2)의 운반 구조체(25)상에 직각으로 고정된다. 유사하게, 제 2 벽(2)의 제 2 멤브레인(27) 및 제 1 멤브레인(29)은 제 1 벽(1)의 운반 구조체(5)상에 직각으로 고정된다.
앵커 장치는 제 2 멤브레인(7,27) 및 제 1 멤브레인(9,29)의 열 수축으로부터 결과되는 장력을 취할 수 있게 한다. 앵커 장치는 또한 선체의 변형으로부터 초래되는 스트레스를 취할 수 있게 하며, 특히 선박의 비임 효과(beam effect)에 대응하는 선박의 길이 방향 벽의 굽힘으로부터 초래되는 스트레스를 취할 수 있게 한다.
상기 앵커 장치는 제 1 밴드(primary band, 209), 제 2 밴드(207), 제 2 스페이서 플레이트(spacer plate, 202), 제 1 스페이서 플레이트(204), 제 2 앵커 플레이트(206) 및 제 1 앵커 플레이트(anchoring plate, 208)를 포함한다.
유체 밀폐 멤브레인과 같이, 제 1 밴드(209), 제 2 밴드(207), 제 2 스페이서 플레이트(202), 제 1 스페이서 플레이트(204), 제 2 앵커 플레이트(206) 및 제 1 앵커 플레이트(208)는 특히 예를 들어 Invar® 와 같이 저팽창 계수를 가진 합금, 즉, 철과 니켈의 합금으로서, 팽창 계수가 통상적으로 1.2.10-6 내지 2.10-6 K-1사이인 합금으로 만들어질 수 있거나, 또는 높은 망간 함량을 가진 철의 합금으로서, 팽창 계수가 통상적으로 7.10-6 K- 1정도인 합금으로 만들어진다. 제 1 밴드(209), 제 2 밴드(207), 제 2 스페이서 플레이트(202), 제 1 스페이서 플레이트(204), 제 2 앵커 플레이트(206) 및, 제 1 앵커 플레이트(208)는 통상적으로 0.5 내지 1.5 mm 사이의 두께를 가지고, 제 2 앵커 플레이트(206) 및 제 1 앵커 플레이트(208)의 경우에 바람직스럽게는 0.5 mm 의 두께를 가지고, 제 1 밴드(209), 제 2 밴드(207), 제 2 스페이서 플레이트(202) 및 제 1 스페이서 플레이트(204)의 경우에 1.5 mm 의 두께를 가진다.
제 1 앵커 플레이트(208)는 제 1 스페이서 플레이트(204)의 연장으로 연장되고, 제 1 스페이서 플레이트 자체는 제 2 벽(2)의 유체 밀폐된 제 1 멤브레인(29)의 연장으로 연장된다.
제 2 앵커 플레이트(206)는 제 2 스페이서 플레이트(202)의 연장으로 연장되고, 제 2 스페이서 플레이트 자체는 제 2 벽(2)의 유체 밀폐된 제 2 멤브레인(27)의 연장으로 연장된다.
특히, 제 2 벽(2)의 유체 밀폐된 제 1 멤브레인(29)은 제 2 벽(2)에 평행하게 연장되고, 제 1 앵커 플레이트(208) 및 제 1 스페이서 플레이트(204)는 제 2 벽(2)에 평행하게 연장된다. 유사하게, 제 2 벽의 유체 밀폐된 제 2 멤브레인(27)은 제 2 벽(2)에 평행하게 연장되고, 제 2 앵커 플레이트(206) 및 제 2 스페이서 플레이트(202)는 제 2 벽(2)에 평행하게 연장된다.
제 1 밴드(209)는 제 1 벽(1)의 유체 밀폐된 제 1 멤브레인(9)의 연장으로 연장된다. 제 2 밴드(207)는 제 1 벽(1)의 유체 밀폐된 제 2 멤브레인(7)의 연장으로 연장된다. 특히, 제 1 벽(1)의 유체 밀폐된 제 1 멤브레인(9) 및 유체 밀폐된 제 2 멤브레인(7)은 제 1 벽(1)에 평행하게 연장될 때, 제 1 밴드(209) 및 제 2 밴드(207)는 제 1 벽(1)에 평행하게 연장된다.
도 3 을 참조하면, 제 1 밴드(209), 제 2 밴드(207), 제 2 스페이서 플레이트(202) 및 제 1 스페이서 플레이트(204)는 함께 평행 육면체 단면의 연결 비임(connecting beam, 17)을 형성한다. 특히, 제 1 벽(1) 및 제 2 벽(2)이 직각을 형성할 때, 비임은 정사각형 단면이다.
아래에 설명된 실시예에서, 제 1 벽(1)의 운반 구조체(5)는 선박의 길이 방향 벽이고, 제 2 벽(2)의 운반 구조체(25)는 선박의 횡단벽이다. 이러한 구성에서, 제 2 밴드(207)는 선박의 비임 효과에 해당하는 선박의 길이 방향 벽의 굽힘으로부터 초래되는 인장 스트레스(tensile stress)를 취하기 위하여 방위가 정해진다. 이러한 구성으로, 선박의 비임 효과에 해당하는 선박의 길이 방향 벽의 굽힘으로부터 초래되는 인장 스트레스를 취하기 위하여 제 2 밴드(207)가 연속적인 금속 시트인 것이 특히 유리하다. 대안으로, 제 1 벽(1)의 운반 구조체(5)는 선박의 횡단벽일 수 있고, 제 2 벽(2)의 운반 구조체(25)는 선박의 길이 방향 벽이다. 이러한 구성으로, 제 2 밴드(207)는 선박의 횡단벽에 평행한 인장 스트레스를 취하기 위하여 방위가 정해진다.
제 1 밴드(209) 및 제 2 밴드(207)는 특히 선박의 횡단벽의 전체 주위에 고정될 수 있거나(이러한 경우에 완전한 밴드(complete band)로 호칭된다), 또는 선박의 횡단벽의 주위의 일부에만 고정될 수 있다 (이러한 경우에 부분적인 밴드(partial band)로 호칭된다).
도 2 에 도시된 바와 같이, 제 1 밴드(209)는 한편으로 제 2 벽(2)의 운반 구조체(25)에 고정되고, 다른 한편으로 제 1 벽(1)의 유체 밀폐된 제 1 멤브레인(9)에 고정된다. 유체 밀폐된 제 1 멤브레인(9)은 제 1 밴드(209)상에 밀봉되게 용접된 평탄한 길이 방향 에지(edge)를 통하여 제 1 밴드(209)에 특히 고정될 수 있어서, 제 1 밴드(209)를 단열 상자(81)에 고정시키는 고정 스크류(491)의 열(row)을 덮는다. 제 1 밴드(209)는 제 1 앵커 플랜지(49)에 의하여 제 2 벽(2)의 운반 구조체(25)에 고정될 수 있으며, 제 1 앵커 플랜지는 제 2 벽(2)의 운반 구조체(25)에 자체 고정된다. 제 1 앵커 플랜지(49)는 특히 제 1 밴드(209)상에 밀봉되게 용접된 평탄한 길이 방향 가장자리를 통해 제 1 밴드(209)에 고정될 수 있어서, 제 1 밴드(209)를 단열 상자(2623)에 고정시키는 고정 스크류들의 열을 덮는다. 도 2 에 도시된 바와 같이, 제 2 벽(2)의 운반 구조체(25)에 자체 용접된 제 1 앵커 바아(anchoring bar, 529)에 의하여, 제 1 앵커 플랜지(49)는 제 2 벽(2)의 운반 구조체(25)에 고정될 수 있다.
제 2 밴드(207)는 한편으로 제 2 벽(2)의 운반 구조체(25)에 고정되고, 다른 한편으로 제 1 벽(1)의 유체 밀폐된 제 2 멤브레인(7)에 고정된다. 특히, 제 2 벽(2)의 운반 구조체(25)에 자체 고정된 제 2 앵커 플랜지(47)에 의하여, 제 2 밴드(207)는 제 2 벽(2)의 운반 구조체(25)에 고정될 수 있다. 제 2 밴드(207)는 특히 운반 구조체(25) 및 제 2 앵커 플랜지(47)에 대하여 용접으로 고정될 수 있다. 도 2 에 도시된 바와 같이, 제 2 벽(2)의 운반 구조체(25)에 자체 용접된 제 2 앵커 바아(527)에 의하여, 제 2 앵커 플랜지(47)는 제 2 벽(2)의 운반 구조체(25)에 고정될 수 있다.
제 2 벽의 제 1 앵커 바아(529) 및 제 2 앵커 바아(527)는 6 내지 12 mm 사이의 두께를 가지고, 바람직스럽게는 8 mm 의 두께를 가진다.
제 1 밴드(209) 및 제 2 밴드(207)는 제 1 벽(1)에 평행하다. 따라서,제 1 벽(1)의 운반 구조체(5)에 평행한 인장 스트레스를 취하기 위하여 이들의 방위가 정해진다. 제 1 벽(1)의 운반 구조체(5)에 평행한 인장 스트레스를 취할 수 있도록 필요한 강건함을 부여하기 위하여, 제 1 밴드(209) 및/또는 제 2 밴드(207)는 특히 연속적인 금속 시트일 수 있다.
제 2 벽(2)의 유체 밀폐된 제 1 멤브레인(29) 및 제 2 멤브레인(27)은 제 1 밴드(209)에 고정된다. 특히, 한편으로 제 1 밴드(209)에 고정되고 다른 한편으로 제 2 벽(2)의 유체 밀폐된 제 1 멤브레인(29)에 고정된 제 1 핀(primary fin, 39)에 의하여, 제 2 벽(2)의 유체 밀폐된 제 1 멤브레인(29)은 제 1 밴드(209)에 고정될 수 있다. 그러한 목적을 위하여, 한편으로 제 1 핀(fin, 39)은 제 1 밴드(209)에 밀봉되게 용접된, 길이 방향의 만곡된 에지(391)를 가질 수 있고, 다른 한편으로 평탄한 길이 방향 에지(392)를 가질 수 있으며, 유체 밀폐된 제 1 멤브레인(29)은 상기 평탄한 길이 방향 에지(392)에 밀봉되게 용접되어, 고정 스크류들의 열을 덮는다.
유사하게, 제 1 핀(39)과 동일한 제 2 핀(37)에 의하여 제 2 벽(2)의 유체 밀폐된 제 2 멤브레인(27)이 제 1 밴드(209)에 고정될 수 있다. 특히, 한편으로 제 2 핀(37)은 제 1 밴드(209)에 밀봉되게 용접된 길이 방향의 만곡된 에지(371)를 가질 수 있고, 다른 한편으로 평탄한 길이 방향 에지(edge, 372)를 가질 수 있으며, 유체 밀폐된 제 2 멤브레인(27)이 평탄한 길이 방향 에지(372)에 밀봉되게 용접되어, 고정 스크류들의 열을 덮는다.
제 2 앵커 플레이트(206)는 한편으로 제 1 벽(1)의 운반 구조체(5)에 고정되고, 다른 한편으로 제 2 밴드(207)에 고정된다. 도 4 에 도시된 바와 같이, 제 2 앵커 플레이트(206)는 용접(102)에 의하여 제 2 밴드(207)에 고정된다. 특히, 제 2 앵커 플레이트(206)는 길이 방향 에지(2061)를 가질 수 있는데, 이것은 직각으로 만곡되고 유체 밀폐 용접을 통하여 제 2 밴드(207)에 고정된다. 도 2 에 도시된 바와 같이, 제 2 앵커 플레이트(206)는 제 2 앵커 바아(506)에 의하여 제 1 벽(1)의 운반 구조체(5)에 고정될 수 있다.
제 1 앵커 플레이트(208)는 한편으로 제 1 벽(1)의 운반 구조체(5)에 고정되고, 다른 한편으로 제 2 밴드(207)에 고정된다. 특히, 중간 핀(intermediate fin, 58)에 의하여 제 1 앵커 플레이트(208)는 제 2 밴드(207)에 고정될 수 있다. 특히, 중간 핀(58)은 한편으로 길이 방향 에지(591)를 가질 수 있고 다른 한편으로 평탄한 길이 방향 에지(582)를 가질 수 있으며, 상기 길이 방향 에지는 직각으로 만곡되고 유체 밀폐된 용접(103)을 통하여 제 2 밴드(207)에 고정되고, 제 1 앵커 플레이트(208)는 평탄한 길이 방향 에지(582)에 밀봉되게 용접되어, 고정 스크류들의 열을 덮는다. 도 2 에 도시된 바와 같이, 제 1 앵커 플레이트(208)는 제 1 앵커 바아(508)에 의하여 제 1 벽(1)의 운반 구조체(5)에 고정될 수 있다.
제 1 벽의 제 1 앵커 바아(508) 및 제 2 앵커 바아(506)는 6 내지 12 mm 사이의 두께를 가지고, 바람직스럽게는 8 mm 의 두께를 가진다.
제 2 스페이서 플레이트(202)는 한편으로 제 1 밴드(209)에 고정되고, 다른 한편으로 제 2 밴드(207)에 고정된다. 특히, 제 2 스페이서 플레이트(202)는 길이 방향 에지(2021) 및 다른 길이 방향 에지(2022)를 가질 수 있으며, 상기 길이 방향 에지(2021)는 직각으로 만곡되고 유체 밀폐 용접을 통하여 제 1 밴드(209)에 고정되고, 다른 길이 방향 에지(2022)는 직각으로 만곡되고 유체 밀폐 용접을 통하여 제 2 밴드(207)에 고정된다.
제 1 스페이서 플레이트(204)는 한편으로 제 1 밴드(209)에 고정되고, 다른 한편으로 제 2 밴드(207)에 고정된다. 특히, 제 1 스페이서 플레이트(204)는 길이 방향 에지(2041) 및 다른 길이 방향 에지(2042)를 가질 수 있으며, 상기 길이 방향 에지(2041)는 직각으로 만곡되고 용접을 통하여 제 1 밴드(209)에 고정되고, 다른 길이 방향 에지(2042)는 직각으로 만곡되고 용접을 통하여 제 2 밴드(207)에 고정된다.
유체 밀폐 용접부 및, 특히 용접부(102)는, 특히 시임 용접(seam welding)에 의해 제조될 수 있다.
도 3 에 도시된 바와 같이, 제 1 밴드(209) 및 제 1 스페이서 플레이트(204)는 비임(17)의 횡방향 단부들에 노취(notch, 31)를 가진다. 노취(31)는 끝과 끝이 맞닿게(end-to-end) 배치된 2 개 비임(17)들을 연결하기 위한 접합 키트(join kit)들의 도입을 허용한다.
특히, 제 1 밴드(209)는, 만곡된 에지(371, 2021)들에 대향되는 측에서, 제 2 핀(37) 및 제 2 스페이서 플레이트(202)와의 접합부에서 비임의 횡단 단부까지 연장되지 않는다.
도 3 및 도 4 에 도시된 바와 같이, 소형의 강화용 각도 플레이트(42)는 제 2 스페이서 플레이트(202)와 제 2 밴드(207) 사이의 접합부에 고정될 수 있으며 예를 들어 용접될 수 있다.
도 5 는 제 1 밴드(209) 상에 제 2 스페이서 플레이트(202) 및 제 2 핀(fin, 37)의 만곡된 에지(edge)들의 용접을 확대된 방식으로 도시한다. 만곡된 에지들의 모든 유체 밀폐 용접부들은 동일한 방식으로 달성될 수 있다.
도 3 및 도 5 에 도시된 바와 같이, 소형의 강화 플레이트(41)는 노취(31)에서 부분적으로 제 2 핀(37)에, 그리고 부분적으로 제 2 스페이서 플레이트(202)에 고정될 수 있으며, 예를 들어 용접될 수 있다. 도 6 에 도시된 바와 같이, 제 2 앵커 플레이트(206)는 제 1 주름부(corrugation, 210)를 가진다. 주름부(210)는 탄성적으로 변형될 수 있어서, 접히거나 펼쳐진다. 주름부(210)는 제 2 앵커 플레이트(206)의 탄성 변형을 허용하는데, 이는 제 1 벽(1)의 운반 구조체(5)의 변형 또는 멤브레인(27, 29)의 변형을 흡수할 수 있게 하며, 따라서 용접부(102)에서 가해지는 스트레스를 제한할 수 있게 한다. 제 1 주름부(210)는 제 2 밴드에서 제 2 앵커 플레이트의 용접부(102)의 위치 공차(positioning tolerance)를 확대할 수 있게도 한다.
특히, 주름부(210)는 에지(101)에 평행한 축을 따라서 (z 방향으로) 연장될 수 있다. 주름부(210)는 따라서 제 2 앵커 플레이트(206)의 굽힘 및/또는 신장에서의 탄성 변형을 허용한다. 특히, 주름부(210)는 선박의 움직임 및 열적 변화에 기인한 멤브레인(27, 29)들의 변형을 흡수할 수 있게 한다. 제 1 벽(1)의 운반 구조체(5)가 선박의 길이 방향 벽일 때, 주름부(210)는 선박의 비임 효과에 대응하는 선박의 길이 방향 벽의 굽힘하에서의 변형을 흡수할 수 있게 한다. 일 예로서, 최대 스트레스를 제한하기에 충분한 유연성을 부여하기 위하여, 주름부는 대략 2 mm 내지 10 mm 사이의 곡률 반경을 가진다. 2 개의 주름부들이 존재할 때, 대략 2 mm 내지 5 mm 사이의 곡률 반경이 바람직할 것이다.
제 2 앵커 플레이트(206), 제 2 밴드(209), 제 1 벽(5), 제 2 벽(25) 사이에 형성된 공간에는 특히 유연성 단열 재료(220)로 채워질 수 있으며, 예를 들어, 글래스 울(glass wool) 또는 록 울(rock wool)로부터 구성된 재료가 채워질 수 있다. 따라서, 주름부(210)가 유연성 단열부(220)의 측부로부터 돌출될 때, 유연성 단열부로 묻힐 수 있으며, 이는 더 이상의 특정의 구성들 없이도 주름부를 포함시킬 수 있게 한다.
제 2 앵커 플레이트(206)는 에지(101)에 평행한 축을 따라서 연장된 제 2 주름부(212, 804)를 더 가질 수 있다. 제 2 주름부(212, 804)는 위에서 설명된 제 1 주름부와 동일하고 그것의 효과는 제 2 앵커 플레이트(206)의 변형 용량을 증가시키는 것이다.
도 8 을 참조하면, 제 2 앵커 플레이트(206)는 2 개의 주름부들이 만들어지는 단일의 금속 시트로부터 구성될 수 있다. 따라서 제 2 앵커 플레이트의 주름부들의 폐쇄를 통한 단축 및 주름부들의 개방을 통한 신장의 용량이 향상된다.
특히, 제 1 주름부(210) 및 제 2 주름부(212)는 대향되는 방향으로 돌출될 수 있다. 따라서, 제 1 주름부(210)는 일 방향에서 스페이서 플레이트(206)의 굽힘하의 탄성 변형을 허용하고, 제 2 주름부(212)는 다른 방향에서 스페이서 플레이트의 굽힘 하의 탄성 변형을 허용한다. 대안으로서, 제 1 주름부(210) 및 제 2 주름부(212)는 동일한 방향으로 돌출될 수 있다. 따라서, 제 1 주름부(210) 및 제 2 주름부(804)는 일 방향에서 스페이서 플레이트(206)의 굽힘하의 더 큰 탄성 변형을 허용한다.
도 7 을 참조하면, 제 2 앵커 플레이트(206)는 2 개의 금속 시트(801, 803)를 포함할 수 있는데, 이들은 서로 나란하게 있으며 각각 제 1 주름부(802) 및 제 2 주름부(804)를 포함한다. 특히, 주름부(802, 804)들은 대향의 방향으로 돌출될 수 있고 서로로부터 이탈되게 연장된다. 따라서 돌출부(802, 804)들은 제 2 앵커 플레이트(206)의 신장 및 압축에 있어서 탄성 변형을 허용하며, 이는 제 1 벽(1)의 운반 구조체(5)의 변형을 감쇠(damping)시킬 수 있게 한다.
제 1 앵커 플레이트(208)는 하나 이상의 주름부(들)(211)를 가질 수도 있어서, 제 1 앵커 플레이트(208)의 탄성 변형을 허용한다. 주름부 또는 주름부들(211)은 위에서 설명된 주름부(210)와 동일하다. 이들은 제 1 앵커 플레이트(208)의 탄성 변형을 허용하는데, 이는 운반 구조체의 변형을 흡수할 수 있게 하고 따라서 용접부(103)에 가해지는 스트레스를 제한할 수 있게 한다.
2 개 벽(1,2)들 사이의 접합부(100)에서, 도 2 에서 알 수 있는 바와 같이, 제 1 단열 격벽(8, 28) 및 제 2 단열 격벽(thermal insulation barrier, 6, 26)들은 상이한 방법으로 구성될 수 있는 복수개의 단열 요소(heat insulating element)들로부터 형성된다.
상기 언급된 고정 스크류들은 각각의 경우에 연결 비임(17)을 형성하는 요소들을 상기 단열 요소들에 고정시키는 역할을 한다.
특히, 제 1 벽(1)의 제 2 단열 격벽(6)은 제 2 단열 격벽(6)의 단열 상자(10), 제 1 앵커 플레이트(208), 유체 밀폐된 제 2 멤브레인(7), 운반 구조체(5) 사이에 형성된 공간에 있는 단열 상자(61)를 포함할 수 있다. 제 2 밴드(207)는 유체 밀폐된 제 2 멤브레인(7)에 의하여 덮인 고정 스크류들에 의하여 단열 상자(61)에 고정된다.
유사하게, 제 2 벽(2)의 제 2 단열 격벽(26)은 제 2 단열 격벽(26)의 단열 상자(10), 제 1 밴드(209), 제 2 핀(fin, 37), 운반용 구조체(25) 사이에 형성된 공간에 단열 상자(261)를 포함할 수 있다. 제 2 핀(37)은 유체 밀폐된 제 2 멤브레인(27)에 의하여 덮인 고정 스크류들에 의하여 단열 상자(261)에 고정될 수 있다.
더욱이, 제 1 벽(1)의 제 1 단열 격벽(8)은, 제 1 단열 격벽(8)의 단열 상자(10), 제 1 스페이서 플레이트(204), 제 2 밴드(207), 제 1 밴드(209) 사이에 형성된 공간에 단열 상자(81)를 포함할 수 있다. 제 2 밴드(209)는 특히 유체 밀폐된 제 1 멤브레인(9)에 의하여 덮인 고정 나사들에 의하여 단열 상자(81)에 고정될 수 있다.
유사하게, 제 2 벽(2)의 제 1 단열 격벽(28)은, 제 1 단열 격벽(28)의 단열 상자(10), 제 2 밴드(209), 제 1 핀(fin, 39), 제 2 핀(37) 사이에 형성된 공간에 단열 상자(281)를 포함할 수 있다. 제 1 핀(39)은 유체 밀폐된 제 1 멤브레인(29)에 의하여 덮인 고정 스크류들에 의하여 단열 상자(281)에 고정된다.
제 2 단열 격벽(6,26)은, 제 1 벽(1)의 운반 구조체(5), 제 2 밴드(209), 제 1 앵커 플레이트(208), 제 2 앵커 플레이트(206) 사이에 형성된 공간에, 탱크의 내부로부터 외부를 향하는 제 1 벽(1)의 두께 방향으로, 상부 단열 요소(232), 중간 단열 요소(231) 및, 하부 단열 요소(230)를 포함할 수 있으며, 중간 단열 요소(231)는 상부 단열 요소(232) 및 하부 단열 요소(230) 보다 제 1 벽(1)에 직각인 방향에서의 굽힘에 더욱 유연성이 있다. 제 1 벽(1)의 변형 및, 특히 제 1 벽(1)의 국부적인 변형은 중간 단열 요소(231)의 굽힘하의 변형을 통하여 제 2 단열부에 의하여 흡수된다.
상부 단열 요소(232) 및 하부 단열 요소(230)는 특히 단단한 목재 케이스일 수 있다. 중간 단열 요소(231)는 강화 폴리우레탄 발포체와 같은, 굽힘하에서 더욱 유연성이 있는 재료로 만들어진다. 더욱이 중간 요소(231)는 압축에서 강성도(rigidity)를 가지며, 이는 상부 요소(232)의 중량을 견딜 수 있게 한다. 도 11 에 도시된 바와 같이, 중간 요소(231)는 슬롯(2311)들을 포함할 수 있는데, 이것은 에지(101)에 대하여 횡방향이고(즉, xy 평면에서 연장되고) 중간 요소(231)의 하단부 또는 상단부로부터 연장되며, 여기에서 상단부는 제 1 벽으로부터 가장 멀리 있는 중간 요소(231)의 단부로서 정의되고, 하단부는 제 1 벽(1)에 가장 가까운 중간 요소(231)의 단부로서 정의된다. 슬롯(2311)들은 에지의 방향(z)을 따라서 분포된다. 슬롯의 길이는 방향(y)으로 연장된다. 슬롯의 깊이는 방향(x)으로 연장된다. 슬롯의 연장은 에지의 방향(z)에 직각인 평면(x,y)에서 연장된다. 상기 슬롯(2311)은 제 1 벽(1)에 직각인 방향(x)에서 굽힘하의 유연성을 부여한다. 슬롯(2311)들은 특히 대안으로서 도 11 에 도시된 바와 같이 중간 요소(231)의 하단부로부터 그리고 상단부로부터 연장될 수 있다.
제 2 벽의 제 2 단열 격벽(26)은, 제 2 벽의 운반 구조체(25), 제 2 밴드(209), 제 2 스페이서 플레이트(202), 제 2 밴드(207) 사이에 형성된 공간에, 탱크의 내부로부터 외부를 향하여 제 2 벽(2)의 두께 방향으로, 3 개의 단열 상자(2621, 2622, 2623)들의 중첩을 포함할 수 있다. 제 2 밴드(209)는 제 1 앵커 플랜지(49)에 의해 덮인 고정 스크류들에 의하여 단열 상자(2623)에 고정된다.
더욱이, 제 1 단열 격벽(8,28)은 제 2 밴드(209), 제 2 밴드(207), 제 2 스페이서 플레이트(202), 제 1 스페이서 플레이트(204) 사이에 형성된 공간에 단열 상자(288)를 포함할 수 있다. 도 9 를 참조하면, 메탄 운반 선박(1070)의 절단된 도면은 전체적으로 각기둥 형태의 유체 밀폐되고 단열된 탱크(1071)을 도시하는데, 이것은 선박의 2 중 선체(1072)에 장착된다. 탱크(1071)의 벽은, 탱크 안에 포함된 LNG 와 접촉하도록 의도된 유체 밀폐의 제 1 격벽, 선박의 2 중 선체(1072)와 유체 밀폐된 제 1 격벽 사이에 배치된 유체 밀폐의 제 2 격벽 및, 유체 밀폐의 제 1 격벽과 유체 밀폐의 제 2 격벽 사이 그리고 유체 밀폐의 제 2 격벽과 2 중 선체(1072) 사이에 각각 배치된 2 개의 단열 격벽들을 포함한다.
공지된 방식으로, 선박의 상부 데크상에 배치된 로딩/언로딩 파이프(1073)들은, LNG 화물을 탱크(1071)로부터 또는 탱크로 운반하기 위하여, 적절한 연결구들에 의해 해상 또는 항구 터미널로 연결될 수 있다.
도 9 는 로딩 및 언로딩 스테이션(loading and unloading station, 1075), 수중 파이프라인(1076) 및, 육상 설비(1077)를 포함하는 해상 터미널(offsheore terminal)의 예를 도시한다. 로딩 및 언로딩 스테이션(1075)은 이동 아암(mobile arm, 1074) 및, 상기 이동 아암(1074)을 지지하는 타워(1078)를 포함하는 고정 해상 설비이다. 이동 아암(1074)은 로딩/언로딩 파이프라인(1073)에 연결될 수 있는 단열된 유연성 호스(1079)들의 다발을 유지한다. 방위가 정해질 수 있는 이동 아암(1074)은 모든 크기의 메탄 운반선에 적합화될 수 있다. 연결 파이프(미도시)는 타워(1078)의 내부에 연장된다. 로딩 및 언로딩 스테이션(1075)은 메탄 운반선(1070)이 육상 설비(1077)로부터 또는 육상 설비(1077)로 로딩 및 언로딩할 수 있게 한다. 이것은 액화 개스 저장 탱크(1080) 및, 수중 파이프라인(1076)에 의하여 로딩 또는 언로딩 스테이션(1075)에 연결된 연결 파이프(1081)들을 포함한다. 수중 파이프라인(1076)은 먼 거리에 걸쳐서, 예를 들어 5 km 에 걸쳐서, 로딩 또는 언로딩 스테이션(1075)과 육상 설비(1077) 사이에서 액화 개스의 전달을 허용하며, 이것은 로딩 및 언로딩 작업 동안에 메탄 운반 선박(1070)이 해안으로부터 먼 거리에 유지될 수 있게 한다.
액화 개스의 전달에 필요한 압력을 발생시키도록, 로딩 및 언로딩 스테이션(1075)에 제공된 펌프들 및/또는 육상 설비(1077)에 제공된 펌프 및/또는 선박(1070)에 탑재된 펌프들이 이용된다.
본 발명은 몇가지 특정한 실시예들과 관련하여 설명되었지만, 본 발명이 그에 제한되는 것은 아니며, 본 발명은 여기에 설명된 모든 기술적인 등가의 수단들을 포함하고, 본 발명의 범위에 속한다면 그것의 조합들도 포함한다.
"포함하는" 또는 "구비하는"이라는 용어의 사용과 그것의 활용 형태의 사용은 청구항에 기재된 것이 아닌 단계들 또는 구성 요소들의 존재를 배제시키지 않는다. 요소 또는 단계에 대한 부정 관사의 사용은 다르게 기재되지 않는 한, 복수개의 그러한 구성 요소들 또는 단계들의 존재를 배제시키지 않는다.
1. 벽 5. 운반 구조체
6. 제 2 격벽 7. 제 2 멤브레인
50. 선체 70. 선박

Claims (15)

  1. 유체 밀폐되고 단열된 유체 저장용 탱크(1000)로서, 상기 탱크는, 각각의 벽(1,2)이 두께 방향으로 운반 구조체(5,25)를 포함하는 복수개의 벽(1,2), 운반 구조체(5,25)에 고정된 제 2 단열 격벽(6,26), 운반 구조체(5,25)에 평행한 제 2 유체 밀폐 멤브레인(7, 27), 제 1 단열 격벽(8, 28) 및 운반 구조체(5,25)에 평행하고 탱크 안에 포함된 유체와 접촉하도록 설계된 제 1 유체 밀폐 멤브레인(9,29)을 포함하고,
    유체 밀폐되고 단열된 탱크(1000)는, 제 1 벽(1)과 제 2 벽(2) 사이의 접합부(100) 및, 제 2 유체 밀폐 멤브레인(7, 27)과 제 1 유체 밀폐 멤브레인(9,29)을 각각의 벽(1,2)의 운반 구조체(5, 25)에 고정(anchoring)시킬 수 있게 하는 앵커 장치(anchoring device)를 포함하고, 상기 앵커 장치는:
    한편으로 제 2 벽(2)의 운반 구조체(25)에 고정되고, 다른 한편으로 제 1 벽(1)의 제 1 유체 밀폐 멤브레인(9)에 고정되는 제 1 밴드(band, 209)로서, 상기 제 1 밴드에 제 2 벽(2)의 제 1 유체 밀폐 멤브레인(27) 및 제 2 유체 밀폐 멤브레인(27)이 고정되는, 제 1 밴드(209);
    한편으로 제 2 벽(2)의 운반 구조체(25)에 고정되고, 다른 한편으로 제 1 벽(1)의 제 2 유체 밀폐 멤브레인(7)에 고정되는, 제 2 밴드(207);
    한편으로 제 1 밴드(209)에 고정되고, 다른 한편으로 제 2 밴드(207)에 고정되며, 제 2 벽의 제 1 유체 밀폐 멤브레인(29)의 연장으로 연장되는, 제 1 스페이서 플레이트(spacer plate, 204);
    한편으로 제 1 밴드(209)에 고정되고, 다른 한편으로 제 2 밴드(207)에 고정되며, 제 2 벽의 제 2 유체 밀폐 멤브레인(27)의 연장으로 연장되는, 제 2 스페이서 플레이트(202);
    한편으로 제 1 벽(1)의 운반 구조체(5)에 고정되고, 다른 한편으로 제 2 밴드(207)에 고정되는, 제 1 앵커 플레이트(anchoring plate, 208); 및,
    한편으로 제 1 벽(1)의 운반 구조체(5)에 고정되고, 다른 한편으로 제 2 밴드(207)에 고정되는, 제 2 앵커 플레이트(206);를 포함하고,
    제 1 밴드(209), 제 2 밴드(207), 제 2 스페이서 플레이트(202) 및 제 1 스페이서 플레이트(204)는 함께 평행육면체 단면의 연결 비임(connecting beam, 17)을 형성하고,
    제 2 앵커 플레이트(206)는 용접부(102)에 의하여 제 2 밴드(207)에 고정되고,
    제 1 앵커 플레이트(208)는, 제 2 벽(2)의 제 1 유체 밀폐 멤브레인(29) 및 제 1 스페이서 플레이트(204)의 연장으로 연장되고,
    제 2 앵커 플레이트(206)는, 제 2 벽(2)의 제 2 유체 밀폐 멤브레인(27) 및 제 2 스페이서 플레이트(202)의 연장으로 연장되고,
    제 2 앵커 플레이트(206)는, 제 2 앵커 플레이트(206)의 탄성 변형을 허용하는 제 1 주름부(210, 802)를 가지는, 유체 저장용 탱크.
  2. 제 1 항에 있어서,
    제 2 앵커 플레이트(206)는 제 2 주름부(212, 804)를 더 구비하고, 제 1 주름부(210, 802) 및 제 2 주름부(212, 804)는 제 2 앵커 플레이트(206)에 대하여 대향되는 방향들로 돌출되는, 유체 저장용 탱크.
  3. 제 2 항에 있어서,
    제 2 앵커 플레이트(206)는 서로 나란한 2 개의 금속 시트(801, 803)를 구비하고, 금속 시트 각각은 제 1 주름부(802) 및 제 2 주름부(804)를 구비하는, 유체 저장용 탱크.
  4. 제 1 항에 있어서, 제 1 앵커 플레이트(208)는 제 1 앵커 플레이트(208)의 탄성 변형을 허용하는 주름부(211)를 가지는, 유체 저장용 탱크.
  5. 제 1 항에 있어서,
    제 2 스페이서 플레이트(202) 및 제 1 스페이서 플레이트(204)는 제 2 벽(2)에 평행하게 연장되고, 제 1 밴드(209) 및 제 2 밴드(207)는 제 1 벽(1)에 평행하게 연장되는, 유체 저장용 탱크.
  6. 제 1 항에 있어서,
    제 1 벽(1)의 운반 구조체(5) 및 제 2 벽(2)의 운반 구조체(25)는 에지(101)에서 접합되고, 제 2 앵커 플레이트(206)의 주름부 또는 주름부들(210, 212, 802, 804)은 상기 에지(101)에 평행하게 연장되는, 유체 저장용 탱크.
  7. 제 1 항에 있어서,
    제 1 밴드(209)는 연속적인 제 1 금속 시트에 의해 단일 부재로서 형성되고, 제 2 밴드(207)는 연속적인 제 2 금속 시트에 의해 단일 부재로서 형성되는, 유체 저장용 탱크.
  8. 제 1 항에 있어서,
    제 1 밴드(209)는, 제 2 벽(2)의 운반 구조체(25)에 고정된 제 1 앵커 플랜지(anchoring flange, 49)에 의하여 제 2 벽(2)의 운반 구조체(25)에 고정되고,
    제 2 밴드(207)는, 제 2 벽(2)의 운반 구조체(25)에 고정된 제 2 앵커 플랜지(47)에 의하여 제 2 벽(2)의 운반 구조체(25)에 고정되는, 유체 저장용 탱크.
  9. 제 1 항에 있어서,
    제 2 앵커 플레이트(206), 제 2 밴드(207), 제 1 벽(5) 및 제 2 벽(25) 사이에 형성된 공간은 유연성 단열 재료(220)로 채워지고, 제 2 앵커 플레이트(206)의 제 1 주름부(210)는 유연성 단열부(220) 측상에 돌출되는, 유체 저장용 탱크.
  10. 제 1 항에 있어서,
    연결 비임(17)은 저 팽창 계수(low coefficient of expansion)를 가진 금속으로부터 만들어진 금속 시트로 구성되는, 유체 저장용 탱크.
  11. 제 1 항에 있어서,
    제 1 벽(1)의 운반 구조체(5) 및 제 2 벽(2)의 운반 구조체(25)는 에지(edge, 101)에서 접합되고,
    제 1 벽(1)의 제 2 단열 격벽(6)은, 제 2 앵커 플레이트(206), 제 1 앵커 플레이트(208), 제 2 밴드(207) 및, 제 1 벽(1)의 운반 구조체(5) 사이에 형성된 공간내에,
    탱크의 내부로부터 외부로 향하는 제 1 벽(1)의 두께 방향으로, 상부 단열 요소(232), 중간 단열 요소(231) 및, 하부 단열 요소(230)를 포함하고,
    중간 단열 요소(231)는, 상부 단열 요소(232) 및 하부 단열 요소(230) 보다, 제 1 벽(1)에 직각인 방향에서의 굽힘에 대하여 더 유연성이 있는, 유체 저장용 탱크.
  12. 제 11 항에 있어서,
    중간 요소(231)는 슬롯(2311)을 포함하는 단열 요소이고, 각각의 슬롯(2311)의 길이 및 깊이는 에지(101)에 횡방향인 평면(xy)에서 연장되고, 각각의 슬롯(2311)의 깊이는, 제 1 벽(1)에 직각인 방향(x)에서 중간 요소(231)의 굽힘하에 유연성을 증가시키는 방식으로, 중간 요소(231)의 하단부 또는 상단부로부터 연장되는, 유체 저장용 탱크.
  13. 선체(72) 및, 상기 선체의 내부에 배치되고 청구항 제 1 항 내지 제 12 항중 어느 한 항에 따른 유체 저장용 탱크(71)를 포함하는 유체 수송용 선박(70)으로서, 상기 선체는 탱크의 상기 운반 구조체(5,25)를 구성하는, 유체 수송용 선박(70).
  14. 제 13 항에 따른 선박(70)에 로딩(loading) 또는 언로딩(unloading)하기 위한 방법으로서, 유체는 단열 파이프라인(73, 79, 76, 81)을 통하여 부양 또는 육상 저장 설비(77)로부터 선박의 탱크(71)로 또는 선박의 탱크(71)로부터 부양 또는 육상 저장 설비(77)로 이송되는, 선박에 로딩 또는 언로딩하는 방법.
  15. 제 13 항에 따른 선박(70), 선박의 선체에 설치된 탱크(71)를 부양 또는 육상 저장 설비(77)에 연결하도록 배치된 단열 파이프라인(73, 79, 76, 81) 및, 단열 파이프라인을 통하여 부양 또는 육상 저장 설비로부터 선박의 탱크로 또는 선박의 탱크로부터 부양 또는 육상 저장 설비로 유체를 구동하기 위한 펌프를 포함하는, 유체 전달 시스템.
KR1020187021865A 2016-12-26 2017-12-19 유체 밀폐되고 단열된 유체 저장용 탱크 KR102438160B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1663390A FR3061260B1 (fr) 2016-12-26 2016-12-26 Cuve etanche et thermiquement isolante de stockage d'un fluide
FR1663390 2016-12-26
PCT/FR2017/053705 WO2018122498A1 (fr) 2016-12-26 2017-12-19 Cuve etanche et thermiquement isolante de stockage d'un fluide

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190100016A KR20190100016A (ko) 2019-08-28
KR102438160B1 true KR102438160B1 (ko) 2022-09-01

Family

ID=58010090

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020187021865A KR102438160B1 (ko) 2016-12-26 2017-12-19 유체 밀폐되고 단열된 유체 저장용 탱크

Country Status (4)

Country Link
KR (1) KR102438160B1 (ko)
CN (1) CN110177972B (ko)
FR (1) FR3061260B1 (ko)
WO (1) WO2018122498A1 (ko)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7412214B2 (ja) * 2020-02-20 2024-01-12 三菱造船株式会社 液化ガスタンク、船舶
FR3115092B1 (fr) * 2020-10-09 2023-04-21 Gaztransport Et Technigaz Cuve étanche et thermiquement isolante
CN115234823B (zh) * 2022-07-07 2024-06-11 西安热工研究院有限公司 一种基于增强密封膜锚固端强度的重力压缩空气储气系统

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2549575A1 (fr) 1983-07-18 1985-01-25 Gaz Transport Cuve de navire etanche et isotherme, notamment pour le transport de gaz naturel liquefie
CN103133863A (zh) 2013-01-16 2013-06-05 中国五环工程有限公司 低温液化气体全容罐结构

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1322658A (fr) * 1961-06-20 1963-03-29 Conch Int Methane Ltd Réservoir à membrane
FR2798358B1 (fr) 1999-09-14 2001-11-02 Gaz Transport & Technigaz Cuve etanche et thermiquement isolante integree dans une structure porteuse de navire, a structure d'angle simplifiee
DE102005044534B3 (de) * 2005-09-17 2007-06-06 Astrium Gmbh Treibstofftank für kryogene Flüssigkeiten
KR101629348B1 (ko) * 2009-11-20 2016-06-10 대우조선해양 주식회사 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조
FR2968284B1 (fr) 2010-12-01 2013-12-20 Gaztransp Et Technigaz Barriere d'etancheite pour une paroi de cuve
FR2973098B1 (fr) 2011-03-22 2014-05-02 Gaztransp Et Technigaz Cuve etanche et thermiquement isolante
FR2996520B1 (fr) * 2012-10-09 2014-10-24 Gaztransp Et Technigaz Cuve etanche et thermiquement isolante comportant une membrane metalique ondulee selon des plis orthogonaux
KR20150107719A (ko) * 2012-11-13 2015-09-23 엔엘아이 이노베이션 에이에스 지지 조립체
FR3000042B1 (fr) * 2012-12-21 2015-01-23 Gaztransp Et Technigaz Cuve etanche et thermiquement isolante
FR3049678B1 (fr) * 2016-04-01 2018-04-13 Gaztransport Et Technigaz Bloc de bordure thermiquement isolant pour la fabrication d'une paroi de cuve

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2549575A1 (fr) 1983-07-18 1985-01-25 Gaz Transport Cuve de navire etanche et isotherme, notamment pour le transport de gaz naturel liquefie
CN103133863A (zh) 2013-01-16 2013-06-05 中国五环工程有限公司 低温液化气体全容罐结构

Also Published As

Publication number Publication date
FR3061260B1 (fr) 2019-05-24
CN110177972A (zh) 2019-08-27
CN110177972B (zh) 2021-04-16
WO2018122498A1 (fr) 2018-07-05
KR20190100016A (ko) 2019-08-28
FR3061260A1 (fr) 2018-06-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102202778B1 (ko) 주름진 실링 멤브레인을 갖는 밀폐 탱크
KR102498803B1 (ko) 밀봉 및 단열된 탱크
KR102657084B1 (ko) 밀봉 멤브레인을 포함하는 단단한 탱크 벽
KR102438160B1 (ko) 유체 밀폐되고 단열된 유체 저장용 탱크
KR20200118169A (ko) 액화 가스를 저장하고 운송하기 위한 시설
KR20140130708A (ko) 코너 피스를 포함하는 밀폐형 단열 탱크
KR102614343B1 (ko) 복수의 영역을 갖는 밀폐 및 단열 탱크
CN110778909B (zh) 具有加强波纹状膜的防漏壁
KR20220125329A (ko) 액화가스 저장시설
KR102596193B1 (ko) 선박 상의 극저온 유체를 저장 및 운송하기 위한 시스템
KR102474089B1 (ko) 물결 모양의 결합 소자가 제공된 유체 기밀식 용기
CN112513514B (zh) 自支撑密封罐壁
KR20230012570A (ko) 액화 가스 저장 설비
KR20230066072A (ko) 밀봉 및 단열 탱크
RU2791228C2 (ru) Хранилище для сжиженного газа
RU2817458C2 (ru) Уплотнительная мембрана для герметичного резервуара для хранения текучей среды
JP7544813B2 (ja) 液化ガス貯蔵用の断熱密閉タンクのための接続ビーム
RU2791211C1 (ru) Хранилище для сжиженного газа
RU2780113C2 (ru) Герметичная стенка резервуара, содержащая уплотнительную мембрану
KR102622457B1 (ko) 액화가스 저장 설비
KR20240058875A (ko) 액화 가스를 위한 저장 시설
RU2815750C2 (ru) Герметичный и теплоизоляционный резервуар
CN113056632B (zh) 用于液化气体的储存设备
KR20230098056A (ko) 액화가스 저장설비
KR20220167318A (ko) 액화가스 저장 설비

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right