JP2014506855A5 - - Google Patents

Claims (11)

1. トレッド部と、
   軸方向に離間された第１のビード部および第２のビード部と、
   第１のサイドウォール部および第２のサイドウォール部と、
   前記第１のビード部から前記第２のビード部にタイヤを中心に周方向に延在する主要部と、前記第１のビード部の周囲の第１の折り返し部および前記第２のビード部の周囲の第２の折り返し部であって、前記第１の折り返し部および前記第２の折り返し部のそれぞれは前記トレッド部に沿って終端する端部を有する第１の折り返し部および第２の折り返し部と、を有する第１のカーカスプライと、
   前記サイドウォール部と前記第１のカーカスプライとの間における前記タイヤの下部内で終端する第１の端部および第２の端部を有し、前記第１のサイドウォールおよび前記第２のサイドウォールに沿って前記タイヤを中心に周方向に延在する第２のカーカスプライと、を備える空気タイヤ。
2. 前記トレッド部は、第１の縁部および第２の縁部を有する少なくとも１つのベルトを有し、前記第１のカーカスプライの前記第１の端部および前記第２の端部は、前記タイヤの赤道面に向かって内方に延在する、前記ベルトの前記第１の縁部および前記第２の縁部のそれぞれから約１５〜約５０ミリメートルの範囲の距離で終端する、請求項１に記載の空気タイヤ。
3. 前記タイヤは、上部区域および下部区域を備え、前記第２のカーカスプライの前記端部は、前記タイヤの前記下部区域内の点で終端する、請求項１に記載の空気タイヤ。
4. 前記第１および第２のサイドウォールはヒール面内に位置するヒールで終端し、前記第２のカーカスプライの前記端部は、前記ヒール面の上に最大距離約２０ミリメートルを有する点の下で終端する、請求項１に記載の空気タイヤ。
5. 前記第１および第２のサイドウォールはヒール面内に位置するヒールで終端し、前記第２のカーカスプライの前記端部は、前記ヒール面の上に最大距離約５ミリメートルを有する点の上で終端する、請求項１に記載の空気タイヤ。
6. 前記ビード部のそれぞれはビードコアを備え、前記第２のカーカスプライの前記端部は前記ビードコアの近位で終端する、請求項１に記載の空気タイヤ。
7. 前記第１および第２のカーカスプライは、ポリイミド、ポリエステル、レーヨン、アラミドおよび鋼鉄からなる群から選択された材料から作成されるコードを有する、請求項１に記載の空気タイヤ。
8. 前記第１のカーカスプライは、約０．４ミリメートル〜約２．５ミリメートルの範囲の厚さを有し、前記第２のカーカスプライは、約０．４ミリメートル〜約２．５ミリメートルの範囲の厚さを有する、請求項１に記載の空気タイヤ。
9. 各前記折り返し部は、前記タイヤの前記断面高さの少なくとも約７０％程度の高さを有する、請求項１に記載の空気タイヤ。
10. 前記タイヤを中心に周方向に延在する少なくとも１つのベルトをさらに備え、前記少なくとも１つのベルトは、前記トレッドと、前記第１のカーカスプライおよび前記第２のカーカスプライの少なくとも１つとの間に設けられる、請求項１に記載の空気タイヤ。
11. 前記タイヤの縦横比は約５５未満である、請求項１に記載の空気タイヤ。