JP2014504340A - 乗り物のための照明ドアハンドル - Google Patents

Abstract

乗り物のためのドアハンドル装置が提供される。ドアハンドルは、乗り物のドアに配置されるように構成されたドアハンドル本体を有している。光源が、ドアハンドル本体の内側に装着されている。光透過部材が、光源とドアハンドル本体の間に配置されている。光透過部材は、ドアハンドル本体の外部に部分的に露出されている。

Description

関連出願への相互参照

この文書は、２０１０年１０月２８日に提出された米国仮出願６１／４０７，８０８号（U.S. Provisional Application No. 61/407,808）および２０１１年３月２５日に提出された米国出願１３／０７１，９４２号（U.S. Serial Number 13/071,942）に対する優先権を主張し、それらの全体の内容は参照によってここに組み込まれる。

乗り物のための照明ドアハンドルが提供される。特に、乗り物のドアハンドル本体の内側にＬＥＤなどの光源を有し、光源とドアハンドル本体の間に位置し、ドアハンドル本体に部分的に露出された透明樹脂などの光透過部材を有しているドアハンドルが提供される。

少なくとも一つのＬＥＤをドアハンドル中に含めることが知られている。従来のドアハンドル照明システムは、たとえば米国特許出願公開２０１０／０１１７３８１号（U.S. Patent Application Publication No. 2010/0117381）に説明されており、ドアハンドルの背面を照明し、ドアハンドルの車両本体側を照らす。他の従来のドアハンドルは、たとえば米国特許出願公開２００６／０２８２９８７号（U.S. Patent Application Publication No. 2006/0282987）に説明されており、ドアハンドルの面に配置されたＬＥＤを有している。

米国仮出願６１／４０７，８０８号（U.S. Provisional Application No. 61/407,808） 米国出願１３／０７１，９４２号（U.S. Serial Number 13/071,942） 米国特許出願公開２０１０／０１１７３８１号（U.S. Patent Application Publication No. 2010/0117381） 米国特許出願公開２００６／０２８２９８７号（U.S. Patent Application Publication No. 2006/0282987）

一つの側面では、乗り物のためのドアハンドル装置が提供される。ドアハンドルは、乗り物のドアに配置されるように構成されたドアハンドル本体を有している。光源が、ドアハンドル本体の内側に装着されている。光透過部材が、光源とドアハンドル本体の間に配置されている。光透過部材は、ドアハンドル本体の外部に部分的に露出されている。

連続照明を提供する知的照明システムを有している乗り物のためのドアハンドルが提供される。ドアハンドルは、ドアハンドル本体を有している。ドアハンドル本体は、第一の本体部材と第二の本体部材を有している。第一の本体部材と第二の本体部材は、ドアハンドル内に内部空間を定めるように一緒に組み立てられている。光源が、ドアハンドル本体の内部空間内に配置されている。少なくとも一つの光透過部材が、ドアハンドルの上側および下側表面のおのおのに沿った連続的帯状の光を提供するようにドアハンドルの内部空間からドアハンドル本体の外部表面まで延びている。

別の側面では、ドアハンドルから連続照明を提供する知的照明システムによってドアロック状態情報を提供する方法が提供される。方法は、使用者が乗り物に接近し、乗り物持ち主によって携帯されているキーフォブがハンドル中のスマートアンテナによって検出される所定エリア内に来たときに、第一の色を有している第一の光信号をドアハンドルから投光することを有している。使用者がスマートセンサーに触れたときに、第二の色を有している第二の光信号がドアハンドルから投光されるとともに、乗り物ドアのすべてが解錠される。使用者が所定の期間の後に乗り物に乗り込まなかったならば、第三の色を有している第三の光信号がドアハンドルから投光されるとともに、ドアのすべてが施錠される。

本発明のより完全な理解およびそれに付随する利点の多くは、添付図面に関連して考慮された続く詳述な説明の参照によってより良く理解されるとき、容易に得られる。
図１Ａは、本開示の代表的側面によるドアハンドルの図を示している。 図１Ｂは、本開示の代表的側面によるドアハンドルの図を示している。 図１Ｃは、本開示の代表的側面によるドアハンドルの図を示している。 図２Ａは、本開示の代表的側面によるドアハンドルの分解図を示している。 図２Ｂは、本開示の代表的側面によるドアハンドルの分解図を示している。 図３Ａは、本開示の代表的側面によるドアハンドルの側部除去図を示している。 図３Ｂは、本開示の代表的側面によるドアハンドルの上部除去図を示している。 図４Ａは、本開示の代表的側面によるドアハンドルの断面に沿った断面図を示している。 図４Ｂは、本開示の代表的側面によるドアハンドルの断面に沿った断面図を示している。 図４Ｃは、本開示の代表的側面によるドアハンドルの断面に沿った断面図を示している。 図４Ｄは、本開示の代表的側面によるドアハンドルの断面に沿った断面図を示している。 図４Ｅは、本開示の代表的側面によるドアハンドルの断面に沿った断面図を示している。 図４Ｆは、本開示の代表的側面によるドアハンドルの断面に沿った断面図を示している。 図５Ａは、本開示のさらなる代表的側面によるドアハンドルの断面に沿った断面図を示している。 図５Ｂは、本開示のさらなる代表的側面によるドアハンドルの断面に沿った断面図を示している。 図５Ｃは、本開示のさらなる代表的側面によるドアハンドルの断面に沿った断面図を示している。 図５Ｄは、本開示のさらなる代表的側面によるドアハンドルの断面に沿った断面図を示している。

さまざまな種類のキーレスエントリーシステムが市場に存在する。いくつかのキーレスエントリーシステムは、ドアロックを解錠するために使用者による（ボタンを押すことによるなどの）動作を必要とする。他のタイプは、無線キー検出器（「キーフォブ」）がキーフォブを持った使用者の所定エリア内への接近を認識するので、使用者による動作なしでドアロックを解錠することができる。

ここに言及されるスマートエントリシステムは、無線キーフォブ検出器、タッチセンサー、使用者ハンドまたはグリップ検出器などを有しているよりキーレスエントリーシステムの一つである。本開示のコンセプトは、乗り物のためのスマートエントリシステムを有しているすべての種類のキーレスエントリーシステムに適用され得る。

Ｉ．ハードウェア
図１Ａ〜１Ｃは、本開示の代表的側面によるドアハンドルのさまざまな図を示している。特に、ドアハンドル１００は、第一の本体部材１１０を有しており、それは乗り物本体に面しておらず、また、第二の本体部材１２０を有しており、それは乗り物本体に面している。第二の本体部材１２０は一般に、ハンドルを作動させるために乗り物乗客によってつかまれるので、第二の本体部材１２０は、ドアハンドルの「作業」側に配置されていると理解されることもできる。

図２Ａおよび２Ｂは、本開示の代表的側面によるドアハンドルの分解図を示している。図２Ａおよび２Ｂに示されるように、ドアハンドル１００はスマートアンテナ２００を有しており、それはスマートエントリシステムの一部として使用される。ドアハンドル１００はさらに、複数のＬＥＤ３２０を有しているＬＥＤ基板３１０を有している。ＬＥＤはすべてが同一色を投光してもよく、あるいは、おのおのが互いに異なる色を投光してもよい。ＬＥＤ３２０から発せられた光は、透過要素１３０および１４０を介して第一の本体部材１１０のトップおよびボトム表面を透過する。透過要素１３０および１４０は、たとえばアクリルまたはポリカーボネートで作られた透明樹脂要素であってよい。図２Ａおよび２Ｂに示されるように、透過要素１３０および１４０はおのおの、ドアハンドル１００に沿って縦に延びている長い連続部材である。したがって、複数の単一点の光を提供するために複数の単一ＬＥＤが設けられた構成とは異なり、透過要素１３０および１４０は、ドアハンドル１００の上側および下側部の両方の長さに沿った中断のない連続的帯状の光を提供することができる。

図３Ａは、ドアハンドル１００の側部除去図を示しており、図３Ｂは、ドアハンドル１００の上部除去図を示している。図３Ｂに示されるように、ドアハンドル１１０は、ワイヤーハーネス３３０と電子回路基板３４０を収容することが可能である。より非常に詳しく以下で論じられるように、スマートアンテナ２００を備えた単一パッケージ中へのワイヤーハーネス３３０と電子回路基板３４０の包含は、ドアハンドルがさまざまな照明動作をおこなうことを可能にする。

図４Ａ〜４Ｆは、本開示のいくつかの代表的側面によるドアハンドルの断面に沿った断面図を示している。図４Ａ〜４Ｆに示されたドアハンドルは、第一および第二の透過要素とドアハンドルの第一および第二の本体部材が、ギャップなく水密手法で組み立てられ得るように設計されている。

図４Ａは、図１ＡのＡ−Ａ線に沿って取られたドアハンドル１００の断面図を示している。透過要素１３０は、ドアハンドル１００のトップ表面に露出されており、透過要素１４０は、ドアハンドル１４０のボトム表面に露出されている。透過要素１３０および１４０のおのおのは、第一の本体部材１１０と第二の本体部材１２０の両方と直接接触している。図４Ａに示されるように、ＬＥＤ基板３１０は、透過要素１３０および１４０をドアハンドル１００内に配置する配置体として働く。特に、伝達部材１３０は、ＬＥＤ基板３１０のトップ部分によって第一の本体部材１１０内の適所に押し上げられている。同様に、伝達部材１４０は、ＬＥＤ基板３１０のボトム部分によって第一の本体部材１１０の中に押し下げられている。このように、ＬＥＤ基板３１０は、透過要素１３０および１４０と第一および第二の本体部材１１０および１２０が一緒にギャップのないぴったり合った様式ではまるようにしている。したがって、この例では、ＬＥＤ基板１３０は、ＬＥＤ３２０を支持するとともに、また伝達部材１３０および１４０をドアハンドル１００中に配置する二重の機能を有している。

図４Ｂは、第一の本体部材１１０ａと第二の本体部材１２０ａとスマートアンテナ２００ａとＬＥＤ基板３１０ａと少なくとも一つのＬＥＤ３２０ａと透過要素１３０ａと透過要素１４０ａを有しているドアハンドル１００ａの断面を示している。図４Ｂの実施形態は、透過要素１３０ａおよび１４０ａが第二の本体部材１２０ａと直接接触していない点において図４Ａの実施形態と異なっている。この構成では、透過要素１３０ａおよび１４０ａの配置は、ＬＥＤ基板３１０の配置と大きさによって取り扱われ、第二の本体部材１２０ａの配置によって影響されない。したがって、透過要素１３０ａおよび１４０ａを組み込まない既存の生産技術が、第一および第二の本体部材１１０および１２０を互いに対してギャップなし手法で配置するように使用されることができる。言いかえれば、透過要素１３０ａおよび１４０ａの組み込みは、第一および第二の本体部材１１０および１２０の配置に関して製造プロセスの誤差要因にならない。したがって、厳しい許容差で製造されなければならない部分の数が低減され得る。その結果、１００ａの製造のあいだの総体的な許容差をコントロールすることがより容易であり、それは、第一の本体部材１１０ａと第二の本体部材１２０ａの間のギャップの外観を低減することができる。

図４Ｃは、第一の本体部材１１０ｂと第二の本体部材１２０ｂとスマートアンテナ２００ｂとＬＥＤ基板３１０ｂと少なくとも一つのＬＥＤ３２０ｂと透過要素１３０ｂと透過要素１４０ｂを有しているドアハンドル１００ｂの断面を示している。図４Ｃの実施形態は、透過要素１３０ｂおよび１４０ｂが第一の本体部材１１０ｂに超音波溶接によって位置１３２ｂおよび１４２ｂで固定されている点において前の実施形態と異なっている。第二の本体部材またはＬＥＤ基板３１０ｂのいずれもが透過要素１３０ｂおよび１４０ｂを配置するためには使用されないので、この構成は、製造の厳しい許容差の必要をさらに低減する。

図４Ｄは、第一の本体部材を１１０ｃと第二の本体部材１２０ｃとスマートアンテナ２００ｃとＬＥＤ基板３１０ｃと少なくとも一つのＬＥＤ３２０ｃと透過要素１３０ｃと透過要素の断面を１４０ｃを有しているドアハンドル１００ｃを示している。図４Ｄの実施形態は、透過要素１３０ｂおよび１４０ｂが、第一の本体部材１１０ｃと第二の本体部材１２０ｃとスマートアンテナ２００ｃの回路基板２１０ｃのおのおのに固定されているが、ＬＥＤ基板３１０ｃと直接接触していない点において前の実施形態と異なっている。特に、回路基板２１０ｃは、透過要素１３０ｂおよび１４０ｂをドアハンドル１００ｃ内に配置するストップ２１２ｃを有している。この構成は、ドアハンドル１００ｃ内へのＬＥＤ基板３１０ｃの配置により多くの融通性を許す。

図４Ｅは、第一の本体部材１１０ｄと第二の本体部材１２０ｄとスマートアンテナ２００ｄとＬＥＤ基板３１０ｄと少なくとも一つのＬＥＤ３２０ｄと透過要素１３０ｄと透過要素１４０ｄを有しているドアハンドル１００ｄの断面を示している。図４Ｅの実施形態は、透過要素１３０ｄおよび１４０ｄが第一の本体部材１１０ｄにスナップフィットによって位置１３２ｄおよび１４２ｄで固定されている点において前の実施形態と異なっている。第二の本体部材１０２ｄのどちらまたはＬＥＤ基板３１０ｄも透過要素１３０ｄおよび１４０ｄを配置するためには使用されないので、この構成は、製造の厳しい許容差の必要をさらに低減する。

図４Ｆは、第一の本体部材１１０ｅと第二の本体部材１２０ｅとスマートアンテナ２００ｅとＬＥＤ基板３１０ｅと少なくとも一つのＬＥＤ３２０ｅと透過要素１３０ｅと透過要素１４０ｅを有しているドアハンドル１００ｅの断面を示している。図４Ｆの実施形態は、透過要素１３０ｅおよび１４０ｅが第二の本体部材１２０ｅに傾斜ストッパーによって配置１３２ｅおよび１４２ｅで固定されている点において前の実施形態と異なっている。傾斜ストッパーの傾斜角度が、二つの両方の方向に安定化力を生み出し、それによって、透過要素１３０ｅおよび１４０ｅを配置するためにＬＥＤ基板３１０ｅが使用されないので、製造の厳しい許容差の必要を低減する。

図５Ａ〜５Ｄは、本開示のさらなる実施形態の断面図を示している。図５Ａ〜５Ｄに示される例は防水構成を有しており、スマートアンテナ２００は、防水アンテナアッセンブリー２００’になるようにカバー中に包まれている。同様に、図５Ａ〜５Ｄに描かれたＬＥＤとＬＥＤ基板は、この分野の当業者に容易に自明な手法で防水に構成されている。図５Ａは、第一の本体部材１１０ｇと第二の本体部材１２０ｇと防水スマートアンテナアッセンブリー２００’とＬＥＤ基板３１０ｇと少なくとも一つのＬＥＤ３２０ｇと単一透過要素１５０ｇを有しているドアハンドル１００ｇの断面を示している。図５Ａの実施形態は、複数の透過要素が、第一の本体部材１１０ｇと第二の本体部材と１２０ｇの間にはさまれた単一透過要素１５０ｇに取り替えられている点において前の実施形態と異なっている。

図５Ｂは、第一の本体部材１１０ｈと第二の本体部材１２０ｈと防水スマートアンテナアッセンブリー２００’とＬＥＤ基板３１０ｈと少なくとも一つのＬＥＤ３２０ｈと透過要素１３０ｈと透過要素１４０ｈを有しているドアハンドル１００ｈの断面を示している。図５Ｂの例は、スマートアンテナ２００が防水スマートアンテナアッセンブリー２００’に置き換えられているほかは、図４Ａに示されたものと同じである。特に、ＬＥＤ基板３１０ｈは、ＬＥＤ３２０ｈを支持するとともに、また透過部材１３０ｈおよび１４０ｈをドアハンドル１００ｈ中に配置する二重の機能を有している。

図５Ｃは、第一の本体部材１１０ｊと第二の本体部材１２０ｊとスマートアンテナ２００とＬＥＤ基板３１０ｊと少なくとも一つのＬＥＤ３２０ｊと透過要素１３０ｊと透過要素１４０ｊを有しているドアハンドル１００ｊの断面を示している。図５Ｃの実施形態は、ＬＥＤ基板１０ｊとＬＥＤ３２０ｊが防水スマートアンテナアッセンブリー２００’に統合されている点において前の実施形態と異なっている。この例では、防水スマートアンテナアッセンブリー２００’は、透過要素１３０ｊおよび１４０ｊをドアハンドル１００ｊ内に配置するストップ２１２’ｊを有している。

図５Ｄは、第一の本体部材１１０ｉと第二の本体部材１２０ｉとＬＥＤ基板３１０ｉと少なくとも一つのＬＥＤ３２０ｉと透過要素１３０ｉと透過要素１４０ｉを有しているドアハンドル１００ｉの断面を示している。図５Ｄの実施形態は、ドアハンドル１００ｉがスマートアンテナ２００を有していない点において前の実施形態と異なっている。

ＩＩ．システム動作
上に特筆されたように、ここに説明されたドアハンドルは、いくつかの異なる色を投光するＬＥＤを有していてよい。この構成は、スマートアンテナ２００と通信するキーフォブをもって乗り物乗客が乗り物に接近したときに、価値のある情報を得ることを可能にする。たとえば、ドアハンドルは、歓迎状態を白色光で、施錠状態を赤信号で、解錠状態を青信号で示すことができる。ドアのすべてがここに開示されたハンドルを有しているとき、乗客は、どのドアが施錠または解錠されているかを容易に理解する。

基本的に、照明コントロールは、照明持続などの「スマートエントリシステム」に基づいて達成される。たとえば、初期状態において、照明はない。乗り物持ち主が乗り物に接近し、乗り物持ち主によって携帯されているキーフォブがハンドル中のスマートアンテナによって検出される所定エリア内に来たとき、白色光がハンドルから投光される。いったん乗り物持ち主がスマートセンサーに触れたならば、乗り物ドアのすべてが解錠し、ハンドルは緑を点灯する。いったん乗り物持ち主と乗り物乗客が乗り物に乗リ込んだならば、ハンドル照明が消灯する。

別の例では、乗り物持ち主が乗り物に接近し、乗り物持ち主によって携帯されているキーフォブがハンドル中のスマートアンテナによって検出される所定エリア内に来たとき、白色光がハンドルから投光される。いったん乗り物持ち主がスマートセンサーに触れたならば、乗り物ドアのすべてが解錠し、ハンドルは緑を点灯する。この例では、持ち主が所定の期間の後に乗り物に乗り込まなかったならば、ドアのすべてが施錠し、乗り物ハンドルは赤を点灯する。

別の例では、乗り物持ち主が乗り物を出るとき、乗り物ハンドルは白を点灯する。いったんドアのすべてが施錠されたならば、ドアハンドルは赤を点灯する。乗り物持ち主が乗り物から所定の距離を遠ざかり、その結果、スマートアンテナはもはや乗り物持ち主によって携帯されているキーフォブを検出しなくなったとき、ハンドル光は消灯する。

別の例では、初期状態において、照明はない。乗り物持ち主が乗り物に接近し、乗り物持ち主によって携帯されているキーフォブがハンドル中のスマートアンテナによって検出される所定エリア内に来たとき、白色光がハンドルから投光される。いったん乗り物持ち主がスマートセンサーに触れたならば、乗り物ドアのすべてが解錠し、ハンドルは緑を点灯する。所定の期間（すなわち５秒）の後、ハンドル光は白色に切り替わる。いったん乗り物持ち主と乗り物乗客が乗り物に乗り込んだならば、ハンドル照明は消灯する。

別の例では、初期状態において、照明はない。乗り物持ち主が乗り物に接近し、乗り物持ち主によって携帯されているキーフォブがハンドル中のスマートアンテナによって検出される所定エリア内に来たとき、白色光がハンドルから投光される。いったん乗り物持ち主がスマートセンサーに触れたならば、運転者のドアだけが解錠し、運転者のハンドルは緑を点灯し、別の乗り物ドアのすべては白色光を点灯する。いったん乗り物持ち主が乗り物に乗り込んだならば、ハンドル照明は消灯する。

明らかに、本発明の多数の修正および変形が上記教示に照らして可能である。したがって、本発明は、添付の特許請求の範囲内において、ここに明確に説明されたものとは別の方法で実行されてもよいと理解されるものである。

Claims (19)

1. 乗り物のためのドアハンドル装置であり、
   前記乗り物のドアに配置されるように構成されたドアハンドル本体と、
   前記ドアハンドル本体の内側に装着された光源と、
   前記光源と前記ドアハンドル本体の間に配置された光透過部材を備えており、
   前記光透過部材は、前記ドアハンドル本体の外部に部分的に露出されている、ドアハンドル装置。
2. キーレスエントリーコントロール回路をさらに備えており、
   前記光源は、前記キーレスエントリーコントロール回路とは別に構成されている、請求項１に記載のドアハンドル装置。
3. キーレスエントリーコントロール回路をさらに備えており、
   前記光源と前記キーレスエントリーコントロール回路は統合方式で構成されている、請求項１に記載のドアハンドル装置。
4. 前記光源は、固定のために前記ドアハンドル本体の間にはさまれている、請求項１に記載のドアハンドル装置。
5. 前記光源は、キーレスエントリーコントロール回路なしで構成されている、請求項１に記載のドアハンドル装置。
6. 前記光源は、ストッパーによって前記光透過部材に装着されている、請求項１に記載のドアハンドル装置。
7. 前記光透過部材は、超音波溶接によって第一の本体部材に装着されている、請求項１に記載のドアハンドル装置。
8. 前記光透過部材は、スナップフィット固定によって第一の本体部材に装着されている、請求項１に記載のドアハンドル装置。
9. 前記光透過部材は、傾斜ストッパーによって第二の本体部材に装着されている、請求項１に記載のドアハンドル装置。
10. 連続照明を提供する知的照明システムを有している乗り物のためのドアハンドルであり、
    ドアハンドル本体を備えており、前記ドアハンドル本体は、第一の本体部材と第二の本体部材を有しており、前記第一の本体部材と第二の本体部材は、前記ドアハンドル内に内部空間を定めるように一緒に組み立てられており、さらに、
    前記ドアハンドル本体の内部空間内に配置された光源と、
    前記ドアハンドルの上側および下側表面のおのおのに沿った連続的帯状の光を提供するように前記ドアハンドルの内部空間から前記ドアハンドル本体の外部表面まで延びている少なくとも一つの光透過部材を備えている、ドアハンドル。
11. 前記少なくとも一つの光透過部材は、第一の透過要素と第二の透過要素を有しており、前記第一の透過要素は、前記ドアハンドルの上側表面に沿った連続的帯状の光を提供するように前記ドアハンドルの内部空間から前記ドアハンドル本体のトップ外部表面まで延びており、第二の透過要素は、前記ドアハンドルの下側表面に沿った連続的帯状の光を提供するように前記ドアハンドルの内部空間から前記ドアハンドル本体のボトム外部表面まで延びている、請求項１０に記載のドアハンドル。
12. 前記光源を支持する光源回路基板をさらに備えており、
    前記光源回路基板は、前記第一および第二の透過要素との直接接触し、それによって前記第一および第二の透過要素を前記第一の本体部材内に配置するように、前記ドアハンドルの内部空間内に位置している、請求項１１に記載のドアハンドル。
13. 前記第一および第二の透過要素のおのおのは、前記第一および第二の本体部材のおのおのと直接接触している、請求項１２に記載のドアハンドル。
14. 前記第一および第二の透過要素のおのおのは前記第一の本体部材と直接接触しており、前記第一および第二の透過要素のおのおのは前記第二の本体部材と直接接触していない、請求項１２に記載のドアハンドル。
15. 前記光源を支持する光源回路基板と、
    キーレスエントリー・アンテナを支持するキーレスエントリー回路基板をさらに備えており、前記キーレスエントリー回路基板は、前記第一および第二の透過要素を前記第一の本体部材内に配置するように前記第一および第二の透過要素と直接接触をするストッパーを有している、請求項１１に記載のドアハンドル。
16. 前記光透過部材は、超音波溶接によって前記第一の本体部材に装着されている、請求項１０に記載のドアハンドル装置。
17. 前記光透過部材は、スナップフィット固定によって前記第一の本体部材に装着されている、請求項１０に記載のドアハンドル装置。
18. 前記光透過部材は、傾斜ストッパーによって前記第二の本体部材に装着されている、請求項１０に記載のドアハンドル装置。
19. ドアハンドルから連続照明を提供する知的照明システムによってドアロック状態情報を提供するための方法であり、
    使用者が乗り物に接近し、乗り物持ち主によって携帯されているキーフォブが前記ハンドル中のスマートアンテナによって検出される所定エリア内に来たときに、第一の色を有している第一の光信号を前記ドアハンドルから投光することと、
    前記使用者がスマートセンサーに触れたときに、第二の色を有している第二の光信号を前記ドアハンドルから投光するとともに、前記乗り物ドアのすべてを解錠させることと、
    前記使用者が所定の期間の後に前記乗り物に乗り込まなかったならば、第三の色を有している第三の光信号を前記ドアハンドルから投光するとともに、ドアのすべてを施錠させることを有している方法。

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