CN107009951A - 智能式汽车门把灯 - Google Patents

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Abstract

一种智能式汽车门把灯，包含有一发光门把组件、一智能中央处理单元、一车况感应单元、一模态储存单元以及一脉冲宽度调变单元，该发光门把组件包含有一门把本体以及一设于该门把本体的发光模块，该车况感应单元与该智能中央处理单元电性连接，该模态储存单元提供多个发光模态并电性连接于该智能中央处理单元，该脉冲宽度调变单元控制该发光模块的亮度及发光周期并电性连接于该发光模块与该智能中央处理单元。该智能中央处理单元根据该车况感应单元的感应信号，选择对应的发光模态，进而使该脉冲宽度调变单元控制发光模块的亮度及发光周期。

Description

智能式汽车门把灯
技术领域
本发明涉及一种汽车门把灯，特别是一种智能式汽车门把灯。
背景技术
广泛的来说，具有四轮的车辆，普遍多称为汽车，汽车是本身即具有动力，不需要依赖轨道或电缆就可以驱动的车辆，由于其机动性高，已成为现代人出门不可或缺的代步工具，而为了提高汽车的实用性与安全性，皆会于车头及车尾加装大灯或煞车灯等，以照亮路面或作为警示他人的功用。
随着对行车安全的要求提高，亦会将警示灯设置于车门手把上，如中国台湾专利公告第M248658号的“车门把警示边框”，其为设在车体两侧的车门把手或车门把手侧边的发光警示装置，并包含有一底座、一发光装置以及一透明壳盖，该底座固定在车门把手或车门把手侧边，该发光装置结合在该底座上并受一控制开关控制电源，该透明壳盖覆盖在该底座以及该发光装置上，使该发光装置发光后，光线可穿过该壳盖而产生明亮指示并具有警示作用。
虽然通过于车门把手上设置该发光装置可以提醒侧向的车辆或人注意，但其需要驾驶者自行切换该控制开关，且仅具有单一种发光警示模式，并无法根据不同的车况来产生不同的警示模式，因此，如何配合车况的不同而发出相对应的警示，实为一大课题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种智能式汽车门把灯，以解决现有技术的车门把手灯无法根据车况的不同而产生不同警示模式的问题。
为了实现上述目的，本发明提供了一种智能式汽车门把灯，包含有一发光门把组件、一智能中央处理单元、一车况感应单元、一模态储存单元以及一脉冲宽度调变单元，该发光门把组件设置于一汽车外门并包含有一门把本体以及一设于该门把本体的发光模块，该发光模块包含有多个发光二极体，该车况感应单元与该智能中央处理单元电性连接，该模态储存单元提供多个发光模态并电性连接于该智能中央处理单元，该脉冲宽度调变单元控制该发光模块的亮度及发光周期并电性连接于该发光模块与该智能中央处理单元。
该智能中央处理单元根据该车况感应单元的一感应信号，由该模态储存单元中选择对应的发光模态，进而使该脉冲宽度调变单元控制该发光模块的亮度及发光周期。
本发明的技术效果在于：
一、通过将该发光模块设置于该门把本体，而可以警示侧向来车或是行人注意。
二、通过该脉冲宽度调变单元的设置，可以依据该车况感应单元的该感应信号，进而控制该发光模块的亮度及发光周期，即可根据不同的车况而产生相对应的警示模式，以提高安全性。
以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。
附图说明
图1为本发明第一实施例的分解示意图；
图2为本发明第一实施例的功能框图；
图3为本发明第二实施例的功能框图；
图4为本发明第三实施例的立体结构示意图；
图5为本发明第三实施例的功能框图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作具体的描述：
请参阅图1及图2所示，本发明为一种智能式汽车门把灯，包含有一发光门把组件10、一智能中央处理单元20、一与该智能中央处理单元20电性连接的车况感应单元30、一电性连接于该智能中央处理单元20的模态储存单元40以及一电性连接于该发光模块12与该智能中央处理单元20的脉冲宽度调变单元50，该发光门把组件10设置于一汽车外门1并包含有一门把本体11以及一设于该门把本体11的发光模块12，且该发光模块12包含有多个发光二极体121，该模态储存单元40提供多个发光模态，而该脉冲宽度调变单元50可控制该发光模块12的亮度及发光周期。
于本实施例中，该门把本体11还具有一透光区111以及一设置于该透光区111的导光柱112，该发光模块12可以设置于该导光柱112的相对两端，于图1中，是将该发光模块12设置于该导光柱112的一端作为举例说明，当该些发光二极体121发出光线后，光线会在该导光柱112中进行反射，最终朝外部射出，而可进行警示，如此一来可以减少该些发光二极体121的设置，以降低成本，此外亦可以于该导光柱112上设置微结构(图未示)，使光线更容易射出。
当该车况感应单元30感应到车况的改变时，就会发出一感应信号，该智能中央处理单元20根据该感应信号而于该模态储存单元40中选择出与该感应信号对应的发光模态，进而使该脉冲宽度调变单元50控制该发光模块12的亮度及发光周期，而可根据不同的车况来产生不同的警示方式，提醒侧向来车注意，以提高行车的安全性。
续搭配参阅图3所示，该车况感应单元30可以为一湿度感应器31、一方向灯感应器32、一车门遥控开关感应器33、一煞车器34、一车速感测器35或是一网络收发单元36，而运作方式以该湿度感应器31举例来说，该湿度感应器31感应外在环境的湿度而发出该感应信号，该智能中央处理单元20再根据该感应信号而选择出与该感应信号对应的发光模态，进而使该脉冲宽度调变单元50控制该发光模块12的亮度及发光周期，如感应的湿度较低，则该发光模块12可以为闪烁，若湿度较高则会使该发光模块12常亮，但不以此为限，亦可以配合使用不同颜色的该些发光二极体121来做不同的警示。
而该方向灯感应器32、该车门遥控开关感应器33、该煞车器34、该车速感测器35以及一网络收发单元36的运作方式大致上与该湿度感应器31相同，只是该方向灯感应器32则依据左转或右转，而使位于左侧或右侧的发光门把组件10发光以进行警示；而该车门遥控开关感应器33则是感应车门遥控的启闭信号而使该发光模块12闪烁；该煞车器34会依据驾驶者踩踏的大小而使该发光模块12发出不同警示，如轻踩该煞车器34，该发光模块12可以为常亮，而若重踩该煞车器34，则该发光模块12可以为高亮度闪烁；该车速感测器35会依据车速高低而使该发光模块12发出不同警示，如低速为亮绿灯，高速为亮红灯；该网络收发单元36则会接收到目前所在地的环境信息，如下雨或浓雾等等，而使该发光模块12发出不同警示。上述说明仅为举例而已，实际上亦可透过颜色与亮度以及时间区隔的方式进行交互搭配，借此达到智能显示的目的。
续搭配参阅图4及图5所示，于本实施例中，还包含有一设置于一汽车内门把2并用以感应一人手触碰的第一感应件61，以及一设置于一车门开关3并感应车门启闭的第二感应件62，该第一感应件61与该第二感应件62电性连接于该智能中央处理单元20，并分别具有对应于该模态储存单元40的一第一段发光模态与一第二段发光模态，其中，该第一感应件61可以为光感测器、温度感测器、电容感测器以及压力感测器等等，而该第二感应件62可以为光感测器、电容感测器以及压力感测器等，但不以此为限。
详细的说明其运作原理如下：当人手触摸到该第一感应件61且尚未开启车门时，该智能中央处理单元20就会依据该第一段发光模态而使该脉冲宽度调变单元50控制该发光模块12的亮度及发光周期，而当开启车门后，该智能中央处理单元20就会依据该第二段发光模态而使该脉冲宽度调变单元50控制该发光模块12的亮度及发光周期，举例来说，当人手触摸到该第一感应件61而尚未开启车门时，该发光模块12可以为闪烁，借此使侧向来车有所警示而进行减速或闪避；而当车门开启后，该发光模块12则转换为常亮，增加可视度。通过两段式的方式，即可在车门尚未开启与开启后皆进行警示，以提高安全性。
综上所述，本发明具有以下特点：
一、通过将该发光模块设置于该门把本体，而可以警示侧向来车或是行人注意。
二、通过该导光柱的设置，使光线在该导光柱中反射，而可以减少该些发光二极体的设置，以降低成本，并具有美观均色的效果。
三、该智能中央处理单元会根据该感应信号而选择出对应的发光模态，进而使该脉冲宽度调变单元控制该发光模块的亮度及发光周期，而可根据不同的车况来产生不同的警示方式，提醒侧向来车注意，以提高行车的安全性。
四、通过该第一感应件与该第二感应件的设置，即可在车门尚未开启与开启后皆进行警示，以提高安全性。
当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种智能式汽车门把灯，其特征在于，包含有：
一设置于一汽车外门的发光门把组件，包含有一门把本体以及一设于该门把本体的发光模块，该发光模块包含有多个发光二极体；
一智能中央处理单元；
一与该智能中央处理单元电性连接的车况感应单元；
一提供多个发光模态的模态储存单元，其电性连接于该智能中央处理单元；以及
一控制该发光模块的亮度及发光周期的脉冲宽度调变单元，其电性连接于该发光模块与该智能中央处理单元；
该智能中央处理单元根据该车况感应单元的一感应信号，由该模态储存单元中选择对应的发光模态，进而使该脉冲宽度调变单元控制该发光模块的亮度及发光周期。
2.根据权利要求1所述的智能式汽车门把灯，其特征在于，该门把本体具有一透光区以及一设置于该透光区的导光柱，该发光模块设置于该导光柱的一端。
3.根据权利要求1所述的智能式汽车门把灯，其特征在于，还包含有一设置于一汽车内门把并用以感应一人手触碰的第一感应件，以及一设置于一车门开关并感应车门启闭的第二感应件，该第一感应件与该第二感应件分别对应于该模态储存单元的一第一段发光模态与一第二段发光模态并电性连接于该智能中央处理单元。
4.根据权利要求3所述的智能式汽车门把灯，其特征在于，该第一感应件为选自于由光感测器、温度感测器、电容感测器以及压力感测器所组成的群组，该第二感应件为选自于由光感测器、电容感测器以及压力感测器所组成的群组。
5.根据权利要求1所述的智能式汽车门把灯，其特征在于，该车况感应单元为一煞车器，该智能中央处理单元根据踩踏该煞车器的大小而选择对应的该发光模态。
6.根据权利要求1所述的智能式汽车门把灯，其特征在于，该车况感应单元为一车速感测器，该智能中央处理单元根据车速的高低而选择对应的该发光模态。
7.根据权利要求1所述的智能式汽车门把灯，其特征在于，该车况感应单元为一湿度感应器，该智能中央处理单元根据外在环境的湿度而选择对应的该发光模态。
8.根据权利要求1所述的智能式汽车门把灯，其特征在于，该车况感应单元为一用以接收所在地环境信息的网络收发单元。
9.根据权利要求1所述的智能式汽车门把灯，其特征在于，该车况感应单元为一方向灯感应器。
10.根据权利要求1所述的智能式汽车门把灯，其特征在于，该车况感应单元为一感应车门遥控启闭的车门遥控开关感应器。
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