JP2014210631A

JP2014210631A - 乗客コンベア

Info

Publication number: JP2014210631A
Application number: JP2013086765A
Authority: JP
Inventors: 宗則曽我; Munenori Soga
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2013-04-17
Filing date: 2013-04-17
Publication date: 2014-11-13

Abstract

【課題】運転状態や周囲環境が変化しても、適切なタイミングでチェーンに給油が行なうことができる乗客コンベアを提供する。【解決手段】踏段チェーン２８に給油を行なうノズル７２と、踏段チェーン２８に給油された油の膜厚を検出する赤外線センサ７８と、膜厚が基準膜厚より薄い場合にノズル７２から踏段チェーン２８に給油を行なう制御装置５０とを有する。【選択図】図２

Description

本発明の実施形態は、エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアに関するものである。

従来より、乗客コンベアに用いられているチェーンをスムーズに駆動させるために、給油装置が設けられている。この給油装置としては、例えば、踏段を移動させる踏段チェーンの駆動時間が予め定めた時間以上になると、踏段チェーンに給油するものが提案されている。

特開平９−１２４２６５号公報特開２００６−５２０５６号公報

しかし、踏段チェーンに給油すべきタイミングは、乗客コンベアの運転状態や周囲環境によって変わるため、予め定めた時間によって管理しても、適切な給油タイミングとならない場合がある。この場合には、踏段チェーンに塗膜されている油が薄くなり、スムーズに駆動しないという問題点があった。

そこで本発明の実施形態は上記問題点に鑑み、乗客コンベアの運転状態や周囲環境が変化しても、適切なタイミングでチェーンに給油が行なうことができる乗客コンベアを提供することを目的とする。

本発明の実施形態は、チェーンと、前記チェーンに給油する給油手段と、前記チェーンに給油された油の膜厚を検出する膜厚センサと、前記膜厚が基準膜厚より薄い場合に、前記給油手段で前記チェーンに給油を行う制御手段と、を有する乗客コンベアである。

本実施形態のエスカレータの側面図である。給油装置のブロック図である。給油装置の動作状態を示すフローチャートである。

以下、一実施形態の乗客コンベアを、エスカレータ１０を例として図１〜図６に基づいて説明する。

（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。

エスカレータ１０のトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を介して支持されている。トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、駆動装置１８が設けられている。

駆動装置１８は、モータ２０、このモータ２０に連結された減速機１９、減速機の出力軸に取り付けられた出力スプロケット２１を有し、出力スプロケット２１と駆動スプロケット２４との間には駆動チェーン２２が掛け渡され、駆動チェーン２２により駆動スプロケット２４が駆動される。上階側の機械室１４内部には、制御装置５０が設けられている。トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内には、従動スプロケット２６が設けられ、駆動スプロケット２４と従動スプロケット２６との間に踏段チェーン２８が掛け渡され、踏段チェーン２８には複数の踏段３０が等間隔で連結されている。

踏段３０は、その前後に前輪３０ａ及び後輪３０ｂが取り付けられ、これら前輪３０ａ及び後輪３０ｂが、トラス１２内に設けられた不図示の往路ガイドレール、帰路ガイドレール及び反転ガイドレールからなるガイドレールによって案内されることにより、複数の踏段３０は、踏段チェーン２８の移動と連動して循環走行する。

踏段３０が反転する位置の上部が利用者の乗降口であり、乗降口には上階側の乗降板３２、下階側の乗降板３４が設けられている。

トラス１２の左右両側には、左右一対の欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部には手摺レール３９が設けられ、手摺レール３９を手摺りベルト３８と手摺り移動ベルトが移動する。すなわち、手摺りベルト３８の内側に手摺り移動ベルト６０が配され、この手摺り移動ベルト６０は、欄干３６の下方でトラス１２内部に引き出されている。引き出された手摺り移動ベルト６０には、手摺りスプロケット６４が取り付けられている。また、この手摺りスプロケット６４と、駆動スプロケット２４の回転軸と同軸に設けられた駆動出力スプロケット６２との間に手摺り駆動チェーン６６が掛け渡されている。

駆動装置１８によってモータ２０が回転し、減速機１９で所定の速度で出力スプロケット２１が回転し、駆動チェーン２２が回転する。この駆動チェーン２２が回転すると、駆動スプロケット２４が回転し、踏段チェーン２８が移動する。また、駆動スプロケット２４が回転すると、駆動出力スプロケット６２も回転し、手摺り駆動チェーン６６によって手摺りスプロケット６４が回転する。手摺りスプロケット６４が回転すると、手摺り移動ベルト６０が移動し、この手摺り移動ベルト６０の外周に設けられている手摺りベルト３８も移動する。これによって、踏段３０と手摺りベルト３８が同期して移動する。

欄干３６の上階側の正面下部を覆う正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には、下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２の正面から、手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８が突出している。欄干３６の側面下部には、スカートガード４４が設けられている。また、上階側の正面スカートガード４０には、上階側の操作盤５２が設けられ、この近くのスカートガード４４には、上階側のスピーカ５４が設けられている。下階側の正面スカートガード４２にも下階側の操作盤５６が設けられ、その近くのスカートガード４４には、下階側のスピーカ５８が設けられている。

（２）給油装置６８
次に、踏段３０を移動させる踏段チェーン２８に給油を行なう給油装置６８について図１と図２に基づいて説明する。

図２に示すように、給油装置６８は、油が蓄えられた油タンク７０と、踏段チェーン２８に給油を行なうノズル７２と、油タンク７０と、３個のノズル７２を接続する給油ホースを有する。また、各ノズル７２の近傍には、踏段チェーン２８の油の膜厚を測定する膜厚センサである赤外線センサ７８が設けられ、この赤外線センサ７８の検出信号を受ける比較部８０も設けられている。そして、比較部８０からの比較信号が制御装置５０に出力され、制御装置５０からの給油信号が油タンク７０に出力される。

この３個のノズル７２が設けられている位置は、図１に示すように、循環移動する踏段チェーン２８の帰路側、すなわち、トラス１２の下方を移動する踏段チェーン２８の上方に、所定間隔毎に設けられている。また、各赤外線センサ７８は、ノズル７２の近傍であって、踏段チェーン２８の移動方向に設けられている。

（３）給油装置６８の動作状態
次に、給油装置６８の動作状態について説明する。

給油装置６８は、油タンク７０から給油ホース７４を通してノズル７２から、踏段チェーン２８の表面に給油を行なう。この給油量は予め設定されており、踏段チェーン２８の表面に所定の膜厚で油が付着するように設定されている。

この給油状態について、図３のフローチャートに基づいて説明する。

ステップ１において、制御装置５０は、エスカレータ１０が運転中か停止中かを判断する。運転中の場合にはステップ１を続け、１日の終わりや点検中などでエスカレータ１０が停止した場合にはステップ２に進む。

ステップ２において、制御装置５０は、比較部８０を介して３個の赤外線センサ７８を用いて、停止している踏段チェーン２８の表面の油の膜厚を測定する。この測定は、赤外線センサ７８からの反射量によって決定する。そしてステップ３に進む。

ステップ３において、３個の赤外線センサ７８によって検出された膜厚と、予め設定された基準膜厚とを比較部８０が比較し、３つの赤外線センサ７８の中で１つの検出膜厚が、基準膜厚より薄い場合には給油を指示する比較信号を制御装置５０に出力する。ここで、「基準膜厚」は、踏段チェーン２８がスムーズに移動できる量を予め実験などで設定しておく。そして基準膜厚より薄い場合にはステップ４に進み（Ｙの場合）、３つの赤外線センサ７８の検出膜厚が、全て基準膜厚以上である場合にはステップ１に戻る（Ｎの場合）。

ステップ４において、制御装置５０は、給油をする比較信号が入力したため、給油待機を行ないステップ５に進む。

ステップ５において、次の日などになって、エスカレータ１０が運転を開始するとステップ６に進む。

ステップ６において、エスカレータ１０の運転開始により移動している踏段チェーン２８に、３個のノズル７２からそれぞれ踏段チェーン２８に所定量の給油を行ない、踏段チェーン２８の表面に油を給油し、給油が終了すればステップ１に戻る。

（４）効果
本実施形態によれば、エスカレータ１０の停止中に踏段チェーン２８の表面の油の膜厚を測定し、これら検出した膜厚が基準膜厚より薄い場合には、踏段チェーン２８が移動をしているときに給油を行なう。このため、赤外線センサ７８によって膜厚の検出を正確に行なうことができ、かつ、移動中に踏段チェーン２８に給油を行なうため油を万遍なく踏段チェーン２８に行き渡らせることができる。

また、３箇所で膜厚を測定し、１つでも基準膜厚以下の場合には給油を行なうため、長い踏段チェーン２８の何処かの場所が基準膜厚以下になっても給油を行なうことができる。

また、３箇所で給油を行なうため万遍なく踏段チェーン２８に給油を行なうことができる。

また、本実施形態によれば、エスカレータ１０を駆動させている時間等に関係なく、踏段チェーン２８の油の膜厚が基準膜厚より低くなった場合に必ず、運転開始時に給油を行なうことができる。

（５）変更例
上記実施形態では、ノズル７２と赤外線センサ７８を３箇所設けたが、これに限らずノズル７２と赤外線センサ７８を１箇所だけ設けてもよい。

また、上記実施形態では、踏段チェーン２８に給油のためのノズル７２と赤外線センサ７８を設けたが、これに限らず駆動チェーン２２や手摺り駆動チェーン６６にもノズル７２と赤外線センサ７８を設けて給油を行なってもよい。

また、上記実施形態では、エスカレータ１０で給油装置６８を設けたが、これに限らず動く歩道に給油装置６８を設けてもよい。

上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１０・・・エスカレータ、１８・・・駆動装置、２２・・・駆動チェーン、２８・・・踏段チェーン、３８・・・手摺りベルト、６６・・・手摺り駆動チェーン、６８・・・給油装置、７０・・・油タンク、７２・・・ノズル、７４・・・給油ホース、７８・・・赤外線センサ、８０・・・比較部

本発明の実施形態は、チェーンと、移動する前記チェーンに給油する給油手段と、前記給油された油の膜厚を、停止時の前記チェーンの表面から検出する膜厚センサと、前記膜厚が基準膜厚より薄い場合に、前記給油手段で運転開始後の移動する前記チェーンに給油を行う制御手段と、を有する乗客コンベアである。

Claims

チェーンと、
前記チェーンに給油する給油手段と、
前記チェーンに給油された油の膜厚を検出する膜厚センサと、
前記膜厚が基準膜厚より薄い場合に、前記給油手段で前記チェーンに給油を行う制御手段と、
を有する乗客コンベア。
前記膜厚センサが、赤外線センサである、
請求項１に記載の乗客コンベア。
前記チェーンが、複数の踏段を循環移動させる踏段チェーンである、
請求項１又は２に記載の乗客コンベア。
前記給油手段が、前記踏段チェーンの帰路に設けられている、
請求項３に記載の乗客コンベア。
前記チェーンが、モータを含む駆動装置と前記踏段チェーンを駆動する駆動スプロケットとの間に掛け渡された駆動チェーンである、
請求項４に記載の乗客コンベア。
前記チェーンが、前記駆動スプロケットと、手摺りベルトを移動させる手摺り移動ベルトを駆動する手摺りスプロケットとの間に掛け渡された手摺り駆動チェーンである、
請求項５に記載の乗客コンベア。
前記給油手段が前記チェーンに対して複数設けられている、
請求項１乃至６のいずれか一項に記載の乗客コンベア。
前記膜厚センサが前記チェーンに対して複数設けられ、
前記制御手段は、複数の前記膜厚センサが検出した膜厚の中で一つの膜厚でも前記基準膜厚より薄い場合には、前記給油手段によって給油を行う、
請求項１乃至７のいずれか一項に記載の乗客コンベア。