JP2013067488A - 乗客コンベアの安全装置 - Google Patents

Abstract

【課題】踏み段とスカートガードとの間に乗客の衣服や靴などが巻き込まれにくくできる乗客コンベアの安全装置を提供する。
【解決手段】実施形態の安全装置５は無端状に連結されて移動する複数の踏み段３と踏み段３の側方に設けられたスカートガード１７を備えたエスカレータ１を構成している。安全装置５はダクト２０と送風機２１と検出手段としての風速計２２を備えている。ダクト２０はスカートガード１７の長手方向に沿って設けられたスリット２６を通して気体を噴出可能である。送風機２１はダクト２０内に気体を送り込む。風速計２２はスカートガード１７の長手方向に沿って間隔をあけて複数設けられている。風速計２２は踏み段３上の乗客などにより反射された気体を検出可能である。
【選択図】図３

Description

本発明の実施形態は、乗客コンベアの安全装置に関する。

従来から用いられている、乗客コンベアとしてのエスカレータは、踏段チェーンを介して複数の踏み段を無端（循環）走行することにより、乗客を建造物の各階に移動させている。

特開２００９−１７９４４８号公報 特開２００８−１７４３１５号公報

ところで、従来から用いられているエスカレータでは、踏み段とスカートガードとの間に乗客の衣服や靴などが巻き込まれにくくすることが求められている。

したがって、本発明が解決しようとする課題は、踏み段とスカートガードとの間に乗客の衣服や靴などが巻き込まれにくくできる乗客コンベアの安全装置を提供することにある。

実施形態の乗客コンベアの安全装置は無端状に連結されて移動する複数の踏み段と踏み段の側方に設けられたスカートガードを備えた乗客コンベアを構成している。安全装置はダクトと送風機と検出手段を備えている。ダクトはスカートガードの長手方向に沿って設けられたスリットを通して気体を噴出可能である。送風機はダクト内に気体を送り込む。検出手段はスカートガードの長手方向に沿って間隔をあけて複数設けられている。検出手段は踏み段上の物体により反射された気体を検出可能である。

図１は、実施形態に係るエスカレータの全体の構成を模式的に示す斜視図である。 図２は、実施形態に係るエスカレータの構成を示す概略図である。 図３は、実施形態のエスカレータの安全装置の構成を示すブロック図である。 図４は、実施形態のエスカレータの安全装置の開口と風速計と踏み段との位置関係を示す概略図である。

以下に、実施形態に係る乗客コンベアとしてのエスカレータを図面に基いて説明する。図１は、実施形態に係るエスカレータの全体の構成を模式的に示す斜視図、図２は、実施形態に係るエスカレータの構成を示す概略図、図３は、実施形態のエスカレータの安全装置の構成を示すブロック図、図４は、実施形態のエスカレータの安全装置の開口と風速計と踏み段との位置関係を示す概略図である。

図１に示す本実施形態の乗客コンベアとしてのエスカレータ１は、建造物（建築物ともいう）に設置されて、この建造物の一の階（以下、下階と呼ぶ）とこの下階よりも上方の他の階（以下、上階と呼ぶ）とに亘って乗客１５などを運搬する。

エスカレータ１は、図１に示すように、構造フレーム２と、複数の踏み段３と、欄干４と、安全装置５（図３に示す）とを備えている。構造フレーム２は、図２に示すように、フレーム６と、駆動部とを備えている。フレーム６は、前記建造物の下階と上階とに亘って、この建造物の躯体内に設けられている。

駆動部は、図２に示すように、フレーム６内に設けられている。駆動部は、駆動源としてのモータ８と、減速機９と、駆動輪１０と、従動輪１１と、駆動チェーン１２と、踏み台チェーン１３とを備えている。モータ８は、前記フレーム６内の上階側に設けられている。モータ８の出力軸には、減速機９が取り付けられている。駆動輪１０は、前記フレーム６内の上階側に回転自在に設けられ、従動輪１１は、前記フレーム６内の下階側に回転自在に設けられている。駆動チェーン１２は、無端状に形成され、減速機９のスプロケット１４と駆動輪１０とに亘って掛けられている。駆動チェーン１２は、減速機９を介して伝達されたモータ８の駆動力を、駆動輪１０と減速機９のスプロケット１４との周りを循環走行することで、駆動輪１０を回転させる即ち駆動輪１０に伝達する。踏み台チェーン１３は、無端状に形成され、駆動輪１０と従動輪１１とに亘って掛けられている。踏み台チェーン１３は、駆動輪１０がモータ８の駆動力により回転されることで、駆動輪１０と従動輪１１との周りを循環走行する。

踏み段３は、平面形状が矩形状に形成されている。踏み段３は、長手方向が構造フレーム２即ちエスカレータ１の長手方向に対して直交している。踏み段３は、踏み台チェーン１３に上に重ねられて、この踏み台チェーン１３に取り付けられている。複数の踏み段３は、踏み台チェーン１３により無端状に連結されている。踏み段３は、その上面に前述した乗客１５などが乗られる。踏み段３は、踏み台チェーン１３が駆動輪１０と従動輪１１とに亘って循環走行されることで、上面に乗られた乗客１５を下階と上階とに亘って運搬する。

また、踏み段３の上面には、図１に示すように、デマケーションライン１６が設けられている。デマケーションライン１６は、踏み段３の後述するスカートガード１７寄りの両縁と、隣接する踏み段３のライザ２７（図４に示す）寄りの外縁とに設けられている。デマケーションライン１６は、踏み段３の上面に塗料が塗布されたり、テープなどが貼り付けられて構成されている。デマケーションライン１６は、その幅が４０ｍｍ〜５０ｍｍ程度に形成されている。デマケーションライン１６は、踏み段３上の乗客１５の靴や着衣の裾などの物体が踏み段３とスカートガード１７との間に巻き込まれる可能性のある、踏み段３上のスカートガード１７の近傍の箇所を示している。

欄干４は、複数連結された踏み段３の幅方向の両側方から立設している。即ち、本実施形態では、欄干４は、二つ設けられ、複数連結された踏み段３の直ぐ隣に設けられている。欄干４は、それぞれ、複数連結された踏み段３の長手方向即ち構造フレーム２の長手方向に沿って直線状に延在している。欄干４は、踏み段３の直ぐ隣でかつ前記下階と上階とに亘って設けられたスカートガード１７と、スカートガード１７から立設しかつ前記下階と上階とに亘って設けられた側板１８と、側板１８の外縁を踏み段３と同方向に循環走行する手すりベルト１９とを備えている。即ち、スカートガード１７は、踏み段３の両側方に設けられている。

安全装置５は、図３に示すように、ダクト２０と、送風機２１と、複数の検出手段としての風速計２２と、警報手段としての警報パネル２３と、変更部２４と、連動手段としての制御装置２５とを備えている。ダクト２０は、スカートガード１７内に、スカートガード１７の長手方向に沿って直線状に延在している。ダクト２０は、中空の（四角）筒状に形成されている。また、ダクト２０とスカートガード１７とには、スカートガード１７の長手方向に沿って直線状に延在しかつ踏み段３の上方に面する開口としてのスリット２６が設けられている。スリット２６は、勿論、ダクト２０とスカートガード１７とを貫通している。スリット２６は、スカートガード１７の略全長に亘って設けられている。スリット２６は、互いに隣り合う踏み段３の前述したデマケーションライン１６が設けられた外縁同士を結んで形成される線分Ｐ（図４中に二点鎖線で示す）と、互いに隣り合う踏み段３の上面とライザ２７とが連なる頂部２８同士を結んで形成される線分Ｓ（図４中に一点鎖線で示す）との間に設けられている。本実施形態では、スリット２６は、前記線分Ｐ，Ｓ間の中央に設けられている。ダクト２０は、スリット２６を通して、気体を外部に噴出可能である。

送風機２１は、前記ダクト２０内に気体を送り込む。風速計２２は、スカートガード１７の長手方向に沿って、互いに間隔をあけて並べられている。風速計２２は、スカートガード１７の踏み段３の面する表面に、検出子が露出した格好で設けられている。風速計２２は、例えば、周知の熱拡散による熱式の風速計などで構成されており、検出子即ちスカートガード１７にあたる風速を検出して、検出した結果を制御装置２５に向かって出力する。風速計２２は、前述した線分Ｓ上に設けられている。

なお、風速計２２は、デマケーションライン１６上に乗客１５などの物体が位置する時に検出する風速と、デマケーションライン１６上に乗客１５などの物体が位置していない時に検出する風速とが異なる。具体的には、風速計２２は、デマケーションライン１６上に乗客１５が位置する時に検出する風速が、デマケーションライン１６上に乗客１５が位置していない時に検出する風速よりも強くなる。即ち、風速計２２は、スリット２６から噴出されかつ踏み段３上の乗客１５などの物体により反射された気体の風速（即ち、乗客１５などの物体により反射された気体）を検出する。

警報パネル２３は、スカートガード１７の長手方向に沿って、互いに間隔をあけて複数並べられている。警報パネル２３は、スカートガード１７の上面に露出した格好で設けられている。即ち、警報パネル２３は、風速計２２よりも上方に設けられている。警報パネル２３は、後述するように、制御装置２５が複数の風速計２２のうち少なくとも一つの風速計２２が検出した気体の風速に基いてデマケーションライン１６上に乗客１５などの物体があると判定すると、制御装置２５の命令通りに、デマケーションライン１６上に乗客１５が位置していることを表示して、乗客１５に警報を発する。

変更部２４は、ルーバー２９と、図示しない駆動モータとを備えている。ルーバー２９は、前述したダクト２０内に設けられている。ルーバー２９は、ダクト２０内に回転自在に設けられた羽板３０を複数備えている。羽板３０は、平面形状が矩形状の平板状に形成されている。羽板３０は、長手方向がスカートガード１７から側板１８が立設する方向と平行である。複数の羽板３０は、両表面が互いに間隔をあけて平行である。複数の羽板３０は、互いに連動して回転自在である。なお、羽板３０の回転中心は、羽板３０の長手方向と平行である。駆動モータは、羽板３０を回転中心周りに互いに連動させて回転させる。複数の羽板３０は、両表面によりスリット２６から噴出される気体の向きを変更する。変更部２４は、複数の羽板３０が回転中心周りに回転されることにより、スリット２６を通して噴出される気体の向きを変更可能である。

制御装置２５は、図示しないＲＡＭ、ＲＯＭ、ＣＰＵ、入出力ポート及び記憶装置を備えた演算装置である。制御装置２５は、入力ポートに風速計２２が接続し、出力ポートに送風機２１、警報パネル２３、変更部２４が接続して、これらの動作を制御して、安全装置５全体の制御をつかさどる。

制御装置２５は、複数の風速計２２それぞれが検出した風速に基いて、デマケーションライン１６上に乗客１５などの物体があるか否かを判定する。制御装置２５は、複数の風速計２２のうちの一つの風速計２２が検出した風速に基いて、デマケーションライン１６上に乗客１５などの物体があると判定すると、乗客１５などの物体がデマケーションライン１６上にあることを検出した風速計２２に最も近い警報パネル２３に警報を発せさせる。

また、制御装置２５は、踏み段３の移動方向と、スリット２６から噴出される気体の向きとが互いに逆向きとなるように、変更部２４を制御する。即ち、制御装置２５は、スリット２６から噴出される気体の向きが、踏み段３の移動方向の逆向きとなるように変更部２４と踏み段３の移動方向とを連動させる。

また、前述した構成のエスカレータ１は、駆動部が踏み台チェーン１３を駆動輪１０と従動輪１１との周りに循環走行させて、踏み段３を下階と上階とに亘って移動させて、踏み段３上の乗客１５を下階と上階とに亘って運搬する。そして、エスカレータ１は、制御装置２５が送風機２１にスリット２６から気体を噴出させるとともに、スリット２６からの気体の噴出方向を踏み段３の移動方向の逆向きにさせる。即ち、エスカレータ１は、踏み段３が下階から上階に向かって移動する際には、スリット２６から気体が下階に向かって噴出されるように、制御装置２５が変更部２４の羽板３０の向きを制御し、踏み段３が上階から下階に向かって移動する際には、スリット２６から気体が上階に向かって噴出されるように、制御装置２５が変更部２４の羽板３０の向きを制御する。そして、エスカレータ１は、制御装置２５が複数の風速計２２のうちの少なくとも一つの風速計２２の検出した気体の風速に基いて、デマケーションライン１６上に乗客１５などの物体があると判定すると、乗客１５がデマケーションライン１６上に位置していることを示す警報を、前述したデマケーションライン１６上に乗客１５などの物体があることを検出した風速計２２に最も近い警報パネル２３に発せさせる。

上記のように構成されたエスカレータ１は、乗客１５などにより反射された、スリット２６を通して噴出される気体を風速計２２が検出することで、乗客１５が踏み段３のデマケーションライン１６上に位置していることを検出する。このように、ダクト２０の長手方向に沿って設けられたスリット２６から噴出される気体を用いて、乗客１５がデマケーションライン１６上に位置していることを検出するので、エスカレータ１の全長に亘って、乗客１５がデマケーションライン１６上に位置していることを検出することができる。したがって、乗客１５が踏み段３とスカートガード１７との間に巻き込まれにくくすることができる。

また、ダクト２０の長手方向に沿って設けられたスリット２６から噴出される気体を用いるので、踏み段３とスカートガード１７との間に巻き込まれにくくするために、スカートガード１７にドレスガードを取り付ける必要がなくなる。よって、乗客１５がエスカレータ１のドレスガードなどに接触することなく、乗客１５が踏み段３とスカートガード１７との間に巻き込まれにくくすることができる。したがって、乗客１５の靴や衣服の裾などを汚すことなく、乗客１５が踏み段３とスカートガード１７との間に巻き込まれにくくすることができる。また、スカートガード１７にドレスガードを取り付ける必要がないので、エスカレータ１の整備の際に、欄干４を分解する必要がある場合には、ドレスガードを取り外す必要がなくかつ勿論サイドドレスガードを取り付ける必要がないために、整備にかかる工数が増加することを防止できる。

さらに、ダクト２０の長手方向に沿って設けられたスリット２６から気体を噴出するので、この気体により異物をスカートガード１７から遠ざけることができる。このために、異物が、スカートガード１７と踏み段３との間に侵入することを防止できる。したがって、異物を取り出すために、エスカレータ１の運転を停止して踏み段３や駆動部を分解する必要を抑制できる。

警報パネル２３が、乗客１５がデマケーションライン１６上に位置していることを警報するので、乗客１５が踏み段３とスカートガード１７との間に確実に巻き込まれにくくすることができる。

変更部２４がスリット２６を通して噴出される気体の向きを変更するので、踏み段３の進行方向の変更によって、この気体の噴出方向を変更できる。また、制御装置２５が、変更部２４を気体の向きを踏み段３即ち乗客１５の進行方向の逆向きに制御するので、スリット２６から噴出される気体と乗客１５との相対速度が増加して、乗客１５がデマケーションライン１６上に位置している時に、風速計２２が検出する気体の風速も増加する。このために、制御装置２５の誤判定（実際には乗客１５がデマケーションライン１６上に位置していない時に乗客１５がデマケーションライン１６上にあると判定したり、実際には乗客１５がデマケーションライン１６上に位置している時に乗客１５がデマケーションライン１６上にないと判定すること）を防止できる。したがって、乗客１５が踏み段３とスカートガード１７との間により確実に巻き込まれにくくすることができる。

前述した実施形態では、スリット２６をスカートガード１７それぞれに一つ設けたが、本発明では、複数のスリット２６を各スカートガード１７の長手方向に沿って並べても良い。また、本発明では、スカートガード１７に設けられて気体を噴出する開口を、スカートガード１７の長手方向に沿って間隔をあけて設けられた丸孔などで構成して、スカートガード１７を所謂パンチングメタル状に形成しても良い。また、本発明では、必ずしも、開口としてのスリット２６を線分Ｐ，Ｓ間の中央に設けなくても良く、警報手段としての警報パネル２３が、音声によって乗客１５に警報を行なっても良く、制御装置２５がエスカレータ１全体の制御を行っても良い。

さらに、前述した制御装置２５を設けて、風速計２２や変更部２４などの制御を行なったが、本発明では、制御装置２５を必ずしも設けなくても良い。この場合、風速計２２が、デマケーションライン１６上の乗客１５などの物体により反射された気体を検出すると、この検出したことを示す情報を最も近い警報パネル２３に出力し、警報パネル２３が警報を発すればよい。また、連動手段としての論理回路などにより、踏み段３の移動方向とスリット２６からの気体の噴出方向とが逆向きとなるように、駆動部と変更部２４とを連動させれば良い。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１ エスカレータ（乗客コンベア）
３ 踏み段
５ 安全装置
１６ デマケーションライン（スカートガードの近傍）
１７ スカートガード
２０ ダクト
２１ 送風機
２２ 風速計（検出手段）
２３ 警報パネル（警報手段）
２４ 変更部
２５ 制御装置（連動手段）
２６ スリット（開口）

Claims (4)

1. 無端状に連結されて移動する複数の踏み段と、踏み段の側方に設けられたスカートガードとを備えた乗客コンベアの安全装置において、
   前記スカートガードの長手方向に沿って設けられた開口を通して気体を噴出可能なダクトと、
   前記ダクト内に気体を送り込む送風機と、
   前記スカートガードの長手方向に沿って間隔をあけて複数設けられ、かつ前記踏み段上の物体により反射された前記気体を検出可能な検出手段と、を備えることを特徴とする、
   乗客コンベアの安全装置。
2. 前記検出手段の検出した前記気体の風速に基いて、前記スカートガードの近傍に前記物体があると判定すると、警報を発する警報手段を備えている、
   請求項１に記載の乗客コンベアの安全装置。
3. 前記ダクト内に設けられかつ前記開口を通して噴出される前記気体の向きを変更可能な変更部を備えている、
   請求項１又は請求項２に記載の乗客コンベアの安全装置。
4. 前記開口から噴出される前記気体の向きが、前記踏み段の移動方向の逆向きとなるように、前記変更部と前記踏み段の移動方向とを連動させる連動手段を備えている、
   請求項３に記載の乗客コンベアの安全装置。

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