JP2014093965A

JP2014093965A - 作業車両

Info

Publication number: JP2014093965A
Application number: JP2012246601A
Authority: JP
Inventors: Toshinori Watanabe; 利宣渡辺
Original assignee: Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd
Priority date: 2012-11-08
Filing date: 2012-11-08
Publication date: 2014-05-22

Abstract

【課題】後部を支点に上下に回動可能に支持されたボンネットと、下方位置に回動されて閉状態になったボンネットの下端側を受け止める受け部材とを備えた作業車両において、ボンネット下縁を高精度に成形する必要がなく、且つ組付け誤差もある程度許容される作業車両を提供することを課題としている。
【解決手段】後部を支点に上下に回動可能に支持されたボンネット９と、下方位置に回動されて閉状態になったボンネット９の下端側を受け止める受け部材２３と、受け部材２３側にボンネット９の前部下端側を係止して閉状態を保持する保持具２４とを備えた作業車両において、受け部材２３の上面側にボンネット９の下縁側を収容する溝部３３を形成し、閉状態時に溝部３３に収容されたボンネット下縁を、該溝部３３の底部から浮かせた状態で受け部材２３側に支持する支持部５２を設けた。
【選択図】図９

Description

本発明は、後部を支点に上下回動するボンネットを備えた作業車両に関する。

後部を支点に上下に回動可能に支持されたボンネットと、下方位置に回動されて閉状態になったボンネットの下端側を受け止める受け部材と、受け部材側にボンネットの前部下端側を係止して閉状態を保持する保持具とを備え、閉状態のボンネットの下縁側が、受け部材側に形成された溝に嵌合するように構成された特許文献１に記載の作業車両が従来公知となっている。

特開２０１１−２４５２１号公報

上記文献に示す作業車両は、閉状態のボンネットの下縁側を受け部材側の溝に嵌合させることによって、ボンネットが閉状態で安定して保持されるが、ボンネットの組付けに誤差がある場合やボンネットの下縁の成形精度が低い場合には、ボンネット下縁側と受け部材側との間に隙間やガタが発生するため、ボンネット下縁の成形やボンネットの組付け作業に高い精度が要求される。

本発明では、後部を支点に上下に回動可能に支持されたボンネットと、下方位置に回動されて閉状態になったボンネットの下端側を受け止める受け部材とを備えた作業車両において、ボンネット下縁を高精度に成形する必要がなく、且つ組付け誤差もある程度許容される作業車両を提供することを課題としている。

上記課題を解決するため本発明は、第１に、後部を支点に上下に回動可能に支持されたボンネット９と、下方位置に回動されて閉状態になったボンネット９の下端側を受け止める受け部材２３と、受け部材２３側にボンネット９の前部下端側を係止して閉状態を保持する保持具２４とを備えた作業車両において、受け部材２３の上面側にボンネット９の下縁側を収容する溝部３３を形成し、閉状態時に溝部３３に収容されたボンネット下縁を、該溝部３３の底部から浮かせた状態で受け部材２３側に支持する支持部５２を設けたことを特徴としている。

第２に、ボンネット９の下縁の一部を下方に突出形成することにより、支持部５２を構成したことを特徴としている。

第３に、受け部材２３を、ステップ１８によって構成し、該ステップ１８を、機体側に支持固定された載置部３１と、該載置部３１の上面側に位置決め載置されたボンネット９よりも軟質なマット３２とによって構成し、該マット３２に前記溝部３３を形成したことを特徴としている。

ボンネット下縁が溝部の底部から浮いた状態で溝部内に収容され、該下端と溝部の底部との間にクリアランスが形成されるため、ボンネットの下縁を、受け部材の上面に沿うように高精度で形成する必要がなく、且つこのクリアランスによって、ボンネットの取付け誤差もある程度許容される他、このクリアランスは、溝部内に位置して隠れた状態になるため、外観も良好に保持される。

また、ボンネットの下縁の一部を下方に突出形成することにより、支持部を構成したものによれば、ボンネットを閉じる時に支持部が溝部に案内されるため、ボンネットの閉操作が容易になる。

さらに、受け部材を、ステップによって構成し、該ステップを、機体側に支持固定された載置部と、該載置部の上面側に位置決め載置されたボンネットよりも軟質なマットとによって構成し、該マットに前記溝部を形成したものによれば、ボンネットの閉状態時に、ボンネットの前記支持部がマットを載置部側に押さえつける状態になるため、マットの載置部上での位置決め載置がより安定する他、受け部材がステップに兼用されるので、部品点数が減少して製造コストを低く抑えることができる。

本発明の作業車両を適用した乗用田植機の側面図である。本発明の作業車両を適用した乗用田植機の平面図である。本発明の作業車両を適用した乗用田植機の斜視図である。開状態のボンネットを示す要部斜視図である。ステップフレームとステップマットの取付態様を示す斜視図である。（Ａ）乃至（Ｃ）は、フロントステップの平面図、側面図及び底面図である。側面カバー部の凹凸嵌合を示した要部Ａ−Ａ断面図である。支持片を示すボンネットの要部側面図である。（Ａ）は、ボンネットの要部側面図であり、（Ｂ）は、溝部を示す要部Ｂ−Ｂ断面図である。

以下、図示する例に基づき本発明の実施例について説明する。
図１乃至３は、本発明の作業車両を適用した乗用田植機の側面図，平面図，及び斜視図であり、図４は、開状態のボンネットを示す要部斜視図である。図示する乗用田植機（移植機）は、左右一対の前輪１，１及び後輪２，２によって支持される走行機体３と、走行機体３の後部にリンク機構４を介して昇降可能に支持された植付作業機６と、植付作業機６と後輪２との間に配置された左右方向の整地作業機７とを備えている。

前記走行機体３を支持する機体フレーム８は、前部に上下開閉可能なボンネット９に囲繞されたエンジン１１が搭載されており、該エンジン１１の後方側にオペレータが乗込んで操向操作を行う操縦部１２が設けられている。

該操縦部１２は、オペレータが着座１３する座席１３を備え、この座席１３の前方側に操向操作を行うステアリングハンドル１４等の各種操作具が設置されたフロント操作パネル１６が配置されており、座席１３とステアリングハンドル１４との間には、床面となるフロアステップ（ステップ）１７が形成されている。

また、該ステアリングハンドル１４の前方、且つボンネット９の左右両側には、フロアステップ１７と略同一高さのフロントステップ１８がそれぞれ設けられ、該フロントステップ１８の後方、且つフロアステップ１７の左右両側にはフロアステップ１７と略同一高さのサイドステップ２０が設けられ、座席１３の左右斜め後方にはフロアステップ１７より一段高いリアステップ１９が形成されている。なお、左右のフロントステップ１８の前端側の間には、フロントカバー２１が取付けられている。前記フロントステップ１８の詳細な構成については後述する。

上記ボンネット９は、ボンネット９の後方上側に左右一対設けた連結部２２を、機体（操縦部１２）側の前記フロント操作パネル１６の前側に回動自在に支持することにより、上下回動（開閉）可能に取付けられている。これにより、該ボンネット９は、下方回動されると、ボンネット９の下縁側が機体フレーム８側の受け部（受け部材）２３によって受止められるとともに、該状態において、機体フレーム８の前端側に設けた保持具２４によって、ボンネット９の前端内側のフック部材（図示しない）を連結することにより、ボンネット９の閉状態を保持することができる（図３及び図４参照）。受け部２３の詳しい構成については後述する。

また、機体フレーム８の前端中央側には、保持具２４の他に、上方に向けてＬ字状に屈曲形成されたセンターマーカ２６が設けられている。このとき、前記フロントカバー２１の前端中央側を、下方に向けて切欠くとともに、ボンネット下縁部の中央に、上方に向けて凹設された凹設部２７を形成したことにより、センターマーカ２６がボンネット９の閉状態において、センターカバー２１及びボンネット９側に干渉しないように構成されている（図４参照）。

前記植付作業機６は、前方に向かって上方に急傾斜する苗載台２８と、苗載台２８の下方に配設された植付部２９とを備えている。走行機体３側のエンジン動力は、図示しない植付クラッチによって、この植付作業機６に断続伝動される。このようにして伝動されたエンジン動力によって植付部２９が駆動し、苗載台２８の背面側に載置された苗は、駆動する植付部２９によって掻き取られて圃場に植付けられる。

次に、図５乃至７に基づき、フロントステップの構成について説明する。
図５は、ステップフレームとステップマットの取付態様を示す斜視図であり、図６（Ａ）乃至（Ｃ）は、フロントステップの平面図、側面図及び底面図であり、図７は、側面カバー部の凹凸嵌合を示した要部Ａ−Ａ断面図である。前記フロントステップ１８は、左右内側が機体フレーム８のボンネット左右外側方に取付けられる金属製のステップフレーム（載置部）３１と、該ステップフレーム３１の上面及び外面側をカバーするステップマット（マット）３２と、該ステップマット３２に形成されて閉状態のボンネット９の下縁部を収容する溝部３３とを備えている。

前記ステップフレーム３１は、前端の左右外側が平面視円弧状に屈曲された方形状の上面部３４と、外縁側の後端側から円弧状の前端外側を経由した前端内側に亘って（平面視Ｌ字状の範囲に）、下方に向けて延設された側面部３６とを備え、該上面部３４と側面部３６により断面Ｌ字状に形成されている。これにより、該側面部３６には、上面部３４の前端外側の形状に沿って円弧状に屈曲した屈曲部３６ａが形成されている。なお、ステップフレーム３１は上面部３４及び側面部３６を備えていれば良く、例えば箱状に形成されたものであっても良い。

また、該ステップフレーム３１の内縁側には、ステップフレーム３１を前記機体フレーム８に載置されたエンジン１１の左右両側に取付・固定するための取付部３７が前後一対形成されており、該取付部３７には、ビス、ネジ又はボルト等（図示する例では固定ピン３８）を用いてステップフレーム３１を機体フレーム８側に着脱自在に取付けるための取付孔３７ａが穿設されている。

前記ステップマット３２は、ステップフレーム３１の上面部３４の全体をカバーする上面カバー部４１と、ステップフレーム３１の側面部３６の全体を外側からカバーする側面カバー部４２とにより、断面Ｌ字状に形成されている。具体的には、該ステップマット３２の全体形状は、硬質の樹脂材によって、図５乃至７に示されるように、上面部３４及び側面部３６に接するように少なくとも正断面視Ｌ字状に一体成形されているため、該ステップマット３２は、上面カバー部４１と側面カバー部４２が、ステップフレーム３１上に載置されることによって、位置決めされるように構成されている。

上記の上面カバー部４１は、前後方向に亘って所定密度で設けた複数の円柱状の突起からなる第１滑止め部４３と、前端側及び後端内側に設けた棒状の突起からなる第２滑止め部４５とが一体形成されるとともに、外縁側に沿って、所定の間隔で立上片４４が上方に向けて立上げ形成されている。該構成の滑止め部４３，４５及び立上片４４によれば、フロントステップ１８に乗った作業者がフロントステップ１８上で滑ることを効率的に防止できるとともに、前記立上片４４は、作業者の靴の裏に付着した泥等を落とす泥落しとしても機能させることができる。

また、上面カバー部４１の内縁側は、ステップフレーム３１側の取付部３７上面側をカバーする係止部４６が前後に形成されており、該係止部４６には、ステップマット３２をステップフレーム３１上に位置決めした状態において、前記取付孔３７ａと重なる（連通する）係止孔４６ａが穿設されている。したがって、ステップマット３２をステップフレーム３１上に載置・位置決めした状態で、固定ピン３８を係止孔４６ａ及び取付孔３７ａに挿通することにより、ステップマット３２及びステップフレーム３１（フロントステップ１８）を機体フレーム８側にピン固定（ボルト固定等）できるように構成されている（図５参照）。

上記の側面カバー部４２は、前記側面部３６の屈曲部３６ａをカバーする屈曲部４２ａが形成されており、側面カバー部４２の内周面側には、ステップフレーム３１の側面部３６側と凹凸嵌合される突出部４７が一体形成されている。該突出部４７は、具体的には平面視で、側面カバー部４２の前端内側と、屈曲部４２ａ手前の側方前側と、後端側との計３箇所から内面側に向けて突設されている。また、ステップフレーム３１の側面部３６側に、該突出部４７に対応する嵌合孔４８がそれぞれ穿設されている（図５及び図６（Ａ），（Ｃ）参照）。

さらに、前記上面カバー部４１の外縁側には、前記立上片４４同士の間であって、且つ前記突出部４７の真上側となる位置に、ステップマット３２の上方側から突出部４７を視認可能な視認孔４９が設けられている。これにより、ステップマット３２をステップフレーム３１側に位置決めした状態において、視認孔４９を介して突出部４７が嵌合孔４８に凹凸嵌合されているか否かをフロントステップ１８上面側から確認することができる（図７参照）。

上述の構成のフロントステップ１８によれば、ステップマット３２がステップフレーム３１の上面及び側面部の形状に沿った断面Ｌ字状に形成されたことにより、ステップマット３２をステップフレーム３１の上面側から容易に位置決めできるとともに、ステップマット３２が上面部３４及び側面部３６の全体を覆うため、ステップフレーム３１側に圃場の泥等が付着することを防止できる。また、上面部３４及び側面部３６の表面に位置決め用の加工が必要ないため、ステップフレーム３１を簡易な構成にできる。

また、ステップフレーム３１の上面部３４及び側面部３６、或いは機体フレーム８側に、ステップマット３２の位置決めするための加工をする必要がないため、ステップフレーム３２や機体フレーム８側の構成を簡素化できる。

上記フロントステップ１８は、ステップマット３２がステップフレーム３１上に位置決めされた状態で、取付孔３７ａ及び係止孔４６ａに固定ピン３８等を連通することにより、ステップマット３２のステップフレーム３１側への取付けと、フロントステップ１８の機体フレーム８側への取付固定とを同時にできる（図５参照）。該構成によれば、機体フレーム８側に、ステップフレーム３１とステップマット３２の取付箇所も別途に設ける必要がないため、機体フレーム８の構成がより簡易になるとともに、ステップフレーム３１及びステップマット３２の交換も容易になる。

さらに、前記ステップマット３２を、ステップフレーム３１上に位置決めした際に、側面カバー部４２側の突出部４７と、側面部３６側の嵌合孔４８とを凹凸嵌合させることにより、ステップマット３２がステップフレーム３１側に取付けられる。該構成によれば、ステップマット３２の側面カバー部４２がステップフレーム３１の側面部３６から捲れ上がることを効率的に防止できるとともに、前記係止部４６の数も少なくできる。このとき、突出部４７と嵌合孔４８との凹凸嵌合がフロントステップ１８の外側からは視認できないため、外観も良好に保たれる（図６（Ｂ）参照）。

ちなみに、前記側面カバー部４２の屈曲部４２ａは、側面部３６の屈曲部３６ａよりも、より滑らかな円弧状に屈曲形成されている。具体的に説明すると、ステップフレーム３１の屈曲部３６ａは、板部材を複数個所（図示する例では２箇所）折曲げて形成した簡易かつ安価な構成であり、該屈曲部３６ａを、滑らかな円弧状に形成された前記側面カバー部４２の屈曲部４２ａによってカバーすることにより、ステップフレーム３１の形状を簡素化して製造コストを抑えつつ、フロントステップ１８全体の外観形状を良好にできるものである。

なお、前記ステップマット３２には、前記受け部２３を構成する溝部３３が形成されている。受け部２３について以下説明する。

次に、図５乃至９に基づき、ボンネットの受け部について説明する。
図８は、支持片を示すボンネットの要部側面図であり、図９（Ａ）は、ボンネットの要部側面図であり、図９（Ｂ）は、溝部を示す要部Ｂ−Ｂ断面図である。前記受け部２３は、前記ステップマット３２上の内縁側に沿って前後方向に形成され、ボンネット９の下縁側を収容する溝部３３と、前記フロントカバー２１に形成され、ボンネット９の下縁側と当接する規制部５１と、から構成されており、閉状態の位置まで下方回動したボンネット９を位置決めし、左右前後方向への移動を規制する（図４参照）。

前記ボンネット９の下縁側は、エンジン１１を囲うように平面視で前方に向かって突出するＵ字状に形成されており、図９（Ｂ）に示されるように、エンジン１１の左右両側において、左右外側に向けてクランク状に屈曲形成されて前記溝部３３に収容される下縁側方部９ａと、フロントカバー２１側の前記規制部５１と当接する左右方向の下縁前部９ｂとを備えている。

また、下縁側方部９ａの後端（操縦部）側には、前記溝部３３の底面３３ａに当接し、ボンネット９を支持する支持片（支持部）５２が下方に向けて突設形成されている（図８参照）。さらに、前記下縁前部９ｂの中央前端側には、前記保持具２４によって係脱自在に保持されるフック部材（図示しない）が設けられており、閉状態のボンネット９を保持することができる。

前記規制部５１は、後方に向かって切欠かれた左右方向に延びる段部であって、ボンネットの下縁前部９ｂに沿って平面視円弧状に形成されており、該規制部５１に、閉状態の下縁前部９ｂの前面側と下面側とが当接し、閉状態でのボンネットの前後左右の移動を規制している。

前記溝部３３は、ステップマット３２を上面側に向けて滑らかな山型に屈曲形成した外壁部３３ｂの内側面と、該外壁部３３ｂの左右内側に形成した山型の内壁部３３ｃの外側面とにより、下方に向かって間が狭まる断面すり鉢状（テーパー状）であって且つ底面３３ａが略フラットになるように形成されている。

すなわち、図８に示すように、ボンネット９が後方上端側の連結部２２を支点に下方回動されると、前記下縁側方部９ａに一対形成された前記支持片５２が前記溝部３３の底面３３ａと当接するとともに、下縁側方部９ａが、溝部３３の内周面側（底面３３ａ，外壁部３３ｂ内側面及び内壁部３３ｃ外側面）に接触しない構成で溝部３３に覆われる。言い換えると、ボンネット９の閉状態では、下縁側方部９ａが底面３３ａから浮かせた状態で溝部３３に収容される。

これにより、ボンネット９を下方回動して、閉状態に切換えることにより、前記下縁側方部９ａと、溝部３３との間に、一定のクリアランス５６が形成される（図９（Ｂ）参照）。

上述の構成によれば、ボンネット下縁側と溝部３３側とを互いを嵌合させて閉状態のボンネット９を固定する場合と比較して、ボンネット下縁の全体と、溝部３３の底面３３ａ全体とを、互いが隙間なく密着するように高精度に成形する必要がなく、且つボンネット９の組付けにもある程度の誤差が許容されるようになる。また、閉状態の下縁側方部９ａについて支持片５２のみを溝部３３に当接させて、下縁側方部９ａと溝部３３との間にクリアランス５６を形成したことにより、ボンネット９のガタつきを効率的に防止できる。

さらに、前記溝部３３を下方に向かって幅が狭まる断面すり鉢状に形成したことにより、ボンネット９を下方回動する際に、支持片５２が溝部３３によって底面３３ａに案内されるため、ボンネット９の閉操作をスムーズにできる。

なお、図８及び図９に示されるように、前記溝部３３の外壁部３３ｂが、溝部３３に収容された下縁側方部９ａを覆うことにより、前記クリアランス５６が外部から視認できないため、外観形状も良好に保たれている。

ちなみに、ボンネット９よりも軟質な材料で形成されたステップマット３２（ＰＰ：ポリプロピレン等）に、閉状態の支持片５２を受ける前記溝部３３を設けたことにより、底面３３ａと当接するボンネット９側の支持片５２によってステップマット３２が上方側から押付けられるため、ステップマット３２の位置決めがより安定する他、ステップマット３２を固定する部材を減らすことができるため、製造コストも低く抑えることができる。

なお、フロントステップ１８を機体フレーム８側に取付ける前記取付部３７及び係止部４６は、前記溝部３３の左右方向内側に配置されているため、ボンネット９を下方回動して閉状態に切換えると、前記取付部３７及び係止部４６が、ボンネット９の内側に配置されるように構成されている。

該構成によれば、フロントステップ１８の取付部３７及び係止部４６を閉状態のボンネット９内側に隠すことができるため、外観形状が良好に保たれるとともに、該取付箇所に圃場の泥等が付着することを防止できる。

９ボンネット
１８フロントステップ（ステップ）
２３受け部（受け部材）
２４保持具
３１ステップフレーム（載置部）
３２ステップマット（マット）
３３溝部
５２支持片（支持部）

Claims

後部を支点に上下に回動可能に支持されたボンネット（９）と、下方位置に回動されて閉状態になったボンネット（９）の下端側を受け止める受け部材（２３）と、受け部材（２３）側にボンネット（９）の前部下端側を係止して閉状態を保持する保持具（２４）とを備えた作業車両において、受け部材（２３）の上面側にボンネット（９）の下縁側を収容する溝部（３３）を形成し、閉状態時に溝部（３３）に収容されたボンネット下縁を、該溝部（３３）の底部から浮かせた状態で受け部材（２３）側に支持する支持部（５２）を設けた作業車両。
ボンネット（９）の下縁の一部を下方に突出形成することにより、支持部（５２）を構成した請求項１に記載の作業車両。
受け部材（２３）を、ステップ（１８）によって構成し、該ステップ（１８）を、機体側に支持固定された載置部（３１）と、該載置部（３１）の上面側に位置決め載置されたボンネット（９）よりも軟質なマット（３２）とによって構成し、該マット（３２）に前記溝部（３３）を形成した請求項２に記載の作業車両。