JP2014040169A - 二重反転プロペラ推進方式の船舶 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】船舶は、主プロペラ20と、操舵機構11によって操舵されるポッド推進器30と、操舵機構12によって操舵される舵板40とを具備する。主プロペラ20、ポッド推進器30、舵板40は、船体中心線上に配置される。ポッド推進器30は、ケーシング31と、ポッドプロペラ33と、ストラット34とを備える。ポッド推進器30は、主プロペラ20の後方に配置される。舵板40は、ストラット34の後方に配置される。主プロペラ20及びポッドプロペラ33は二重反転プロペラを構成する。ポッド推進器30及び舵板40の舵角がともにゼロのとき、舵板40の前縁41の少なくとも一部はケーシング31の後端31aよりも前後位置が前方側である。
【選択図】図1
Description
を備えることが好ましい。前記ポッド推進器及び前記舵板の舵角がともにゼロのとき、前記後縁下側部分の後方に前記前縁下側部分が配置され、前記後縁上側部分の後方に前記前縁上側部分が配置され、前記前縁下側部分と前記後縁下側部分とが略平行であり、前記前縁上側部分と前記後縁上側部分とが略平行であることが好ましい。
を備える。前記ポッド推進器は、前記主プロペラの後方に配置される。前記舵板は、前記ストラットの後方に配置される。前記ポッド推進器及び前記舵板の舵角がともにゼロのとき、前記舵板の前縁(41)の少なくとも一部は前記ケーシングの後端(31a)よりも前後位置が前方側である。その船舶の操舵方法において、前記主プロペラの回転によって生成した旋回流を前記ポッドプロペラの回転によって回収しているときに、前記舵板の舵角を大きくする。
図1を参照して、本発明の第1の実施形態に係る船舶は、船体10と、船体10内に設けられた操舵機構11と、船体10内に設けられた操舵機構12と、主プロペラ20と、ポッド推進器30と、舵板40とを備えている。操舵機構11及び12は、舵取り機と呼ばれる場合がある。ポッド推進器30は、ポッド形のケーシング31と、ケーシング31内に設けられたプロペラ駆動機構32と、プロペラ駆動機構32によって駆動されるポッドプロペラ33と、ケーシング31に取り付けられたストラット34と、ケーシング31に取り付けられたフィン36とを備える。フィン36は、ケーシング31の下方に配置される。プロペラ駆動機構32は、例えば電動モータを備える。ストラット34は、ケーシング31の上方に配置され、舵としての機能を有する。主プロペラ20は、船体10内に設けられた主機(不図示)によって駆動される。ポッド推進器30は、操舵機構11によって操舵される。舵板40は、操舵機構12によって操舵される。舵板40の舵角は、ポッド推進器30の舵角と独立に設定可能である。ポッド推進器30は、主プロペラ22の後方に配置される。舵板40は、ストラット34の後方に配置される。舵板40の下端42は、ポッドプロペラ33の回転軸心Sより高い位置に配置されてもよく、回転軸心Sより低い位置に配置されてもよい。ストラット34及び舵板40は断面形状が翼形であることが好ましい。
本発明の第2の実施形態に係る船舶及び船舶の操舵方法は、以下の説明を除いて第1の実施形態に係る船舶及び操舵方法と同様である。
11、12…操舵機構
20…主プロペラ
30…ポッド推進器
31…ケーシング
31a…後端
32…プロペラ駆動機構
33…ポッドプロペラ
34…ストラット
35…後縁
35a…後縁下側部分
35b…後縁上側部分
36…フィン
40…舵板
41…前縁
41a…前縁下側部分
41b…前縁上側部分
42…下端
C…船体中心線
S…回転軸心
Claims (3)
- 主プロペラと、
第1操舵機構によって操舵されるポッド推進器と、
第2操舵機構によって操舵される舵板と
を具備し、
前記主プロペラ、前記ポッド推進器、及び前記舵板は、船体中心線上に配置され、
前記ポッド推進器は、
ケーシングと、
前記ケーシング内に設けられたプロペラ駆動機構と
前記プロペラ駆動機構によって駆動されるポッドプロペラと、
前記ケーシングに取り付けられたストラットと
を備え、
前記ポッド推進器は、前記主プロペラの後方に配置され、
前記舵板は、前記ストラットの後方に配置され、
前記主プロペラ及び前記ポッドプロペラは二重反転プロペラを構成し、
前記ポッド推進器及び前記舵板の舵角がともにゼロのとき、前記舵板の前縁の少なくとも一部は前記ケーシングの後端よりも前後位置が前方側である
船舶。 - 請求項1に記載の船舶において、
前記舵板の前記前縁は、
前縁下側部分と、
前記前縁下側部分より鉛直に近い前縁上側部分と
を備え、
前記ストラットの後縁は、
後縁下側部分と、
前記後縁下側部分より鉛直に近い後縁上側部分と
を備え、
前記ポッド推進器及び前記舵板の舵角がともにゼロのとき、前記後縁下側部分の後方に前記前縁下側部分が配置され、前記後縁上側部分の後方に前記前縁上側部分が配置され、前記前縁下側部分と前記後縁下側部分とが略平行であり、前記前縁上側部分と前記後縁上側部分とが略平行である
船舶。 - 主プロペラと、第1操舵機構によって操舵されるポッド推進器と、第2操舵機構によって操舵される舵板とを具備する船舶の操舵方法であって、
前記主プロペラ、前記ポッド推進器、及び前記舵板は、船体中心線上に配置され、
前記ポッド推進器は、
ケーシングと、
前記ケーシング内に設けられたプロペラ駆動機構と、
前記プロペラ駆動機構によって駆動されるポッドプロペラと、
前記ケーシングに取り付けられたストラットと
を備え、
前記ポッド推進器は、前記主プロペラの後方に配置され、
前記舵板は、前記ストラットの後方に配置され、
前記ポッド推進器及び前記舵板の舵角がともにゼロのとき、前記舵板の前縁の少なくとも一部は前記ケーシングの後端よりも前後位置が前方側であり、
前記主プロペラの回転によって生成した旋回流を前記ポッドプロペラの回転によって回収しているときに、前記舵板の舵角を大きくする
船舶の操舵方法。
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