JP2014019426A - バッテリー冷却ダクト - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両リアシートとフロアパネルの間に配置され、開口端部が車両室内と連通して室内空気を吸入するように備えられた吸入部と、吸入部の後端部がリアシートとフロアパネルの間から車両後方側に伸びて、室内空気が通過する流路をなす延長部と、延長部の後端部から車両の後方に伸びてなり、延長部を通過した室内空気を開口端部を通して車両のバッテリー側に排出する吐出部、を有して構成される。
【選択図】図1
Description
吐出部は、開口端部がバッテリーハウジングと直接結合される。
吸入部から吐出部までは車両リアシートの左側座席と右側座席の間の下側地点に配置される。
吸入部から吐出部までの下端部とフロアパネルの間にはパッドが備えられて、リアシートから伝達される衝撃に対して緩衝作用をする。
吐出部は、延長部の後端で分岐された複数のダクトでなることができる。
延長部の上面と下面には、対応する形状に陥入部が形成され、陥入部の湾入した部分が互いに接して、リアシートから伝達された荷重を受けて支持することができる。
圧入部は、ジグザグ状に配置されることもできる。
延長部の下面には凹部が形成されて圧入部の端部と接して、リアシートから伝達された荷重を受けて支持する。
円筒部材は、ジグザグ状に配置されることもできる。
延長部の下面には凹部が形成されて円筒部材の端部と接して、リアシートから伝達された荷重を受けて支持する。
延長部の下面には凹部が形成されてリブの端部と接して、リアシートから伝達された荷重を受けて支持する。
したがって、本発明のバッテリー冷却ダクトは、これまでのバッテリー冷却ダクトよりバッテリーの冷却効率を増大させることになる。
図1に示すように、本発明のバッテリー冷却ダクトは、吸入部100、延長部200及び吐出部400を有している。吸入部100は、車両のリアシート500とフロアパネル600の間で、かつリアシート500の左側座席と右側座席の間の下側地点に配置され、吸入部100の開口端部が車両室内と連通する。吸入部100が車両のリアシート500とフロアパネル600の間から車両の後方バッテリー側に伸び、延長部200が形成される。そして、延長部200の後端部から車両後方のバッテリー側に伸びて吐出部400が形成され、吐出部400の開口端部が車両のバッテリーハウジング800に直接結合されている。
また、乗客が着席してリアシート500から許容限度以上の荷重が延長部200に伝達されたとき、延長部200が変形、破損して室内空気の流路が塞がるなどの問題が発生することがあるので、後述するいくつかの方法で延長部200の荷重支持性能を確保している。
200;延長部
210;(延長部の)上面
211;陥入部
213;圧入部
215;円筒部材
217;リブ
230;(延長部の)下面
231;凹部
300;分岐部
400;吐出部
500;リアシート
600;フロアパネル
700;パッド
800;バッテリーハウジング
Claims (15)
- 車両リアシート(500)とフロアパネル(600)の間に配置され、開口端部が車両室内と連通して室内空気を吸入するように備えられた吸入部(100)と、
前記吸入部(100)の後端部がリアシート(500)とフロアパネル(600)の間から車両後方側に伸びて、室内空気が通過する流路をなす延長部(200)と、
前記延長部(200)の後端部から車両の後方に伸びてなり、前記延長部(200)を通過した室内空気を開口端部を通して車両のバッテリー側に排出する吐出部(400)、
を有して構成されることを特徴とするバッテリー冷却ダクト。 - 前記吐出部(400)は、開口端部がバッテリーハウジング(800)と直接結合されることを特徴とする請求項1に記載のバッテリー冷却ダクト。
- 前記吸入部(100)から前記吐出部(400)までは車両リアシート(500)の左側座席と右側座席の間の下側地点に配置されることを特徴とする請求項1に記載のバッテリー冷却ダクト。
- 前記吸入部(100)から前記吐出部(400)までの下端部とフロアパネル(600)の間にはパッド(700)が備えられて、リアシート(500)から伝達される衝撃に対して緩衝作用をすることを特徴とする請求項1に記載のバッテリー冷却ダクト。
- 前記吐出部(400)は、前記延長部(200)の後端で分岐された複数のダクトでなることを特徴とする請求項1に記載のバッテリー冷却ダクト。
- 前記延長部(200)の上面(210)には長手方向に沿って内側に湾入した複数の陥入部(211)が、平行に配列されて形成されることを特徴とする請求項1に記載のバッテリー冷却ダクト。
- 前記延長部(200)の上面(210)と下面(230)には、対応する形状に陥入部(211)が形成され、前記陥入部(211)の湾入した部分が互いに接して、リアシート(500)から伝達された荷重を受けて支持することを特徴とする請求項6に記載のバッテリー冷却ダクト。
- 前記延長部(200)の上面(210)には長手方向に沿って内側に湾入した複数の圧入部(213)が、平行に離隔して配列されて形成されることを特徴とする請求項1に記載のバッテリー冷却ダクト。
- 前記圧入部(213)は、ジグザグ状に配置されることを特徴とする請求項8に記載のバッテリー冷却ダクト。
- 前記延長部(200)の下面(230)には凹部(231)が形成されて前記圧入部(213)の端部と接して、リアシート(500)から伝達された荷重を受けて支持することを特徴とする請求項8に記載のバッテリー冷却ダクト。
- 前記延長部(200)の上面(210)から下面(230)に向って複数の円筒部材(215)が挿通され、前記円筒部材(215)が前記延長部(200)の長手方向に沿って平行に配列されることを特徴とする請求項1に記載のバッテリー冷却ダクト。
- 前記円筒部材(215)は、ジグザグ状に配置されることを特徴とする請求項11に記載のバッテリー冷却ダクト。
- 前記延長部(200)の下面(230)には凹部(231)が形成されて前記円筒部材(215)の端部と接して、リアシート(500)から伝達された荷重を受けて支持することを特徴とする請求項11に記載のバッテリー冷却ダクト。
- 前記延長部(200)には、上面(210)と下面(230)の間に複数のリブ(217)が長手方向に平行に設置されることを特徴とする請求項1に記載のバッテリー冷却ダクト。
- 前記延長部(200)の下面(230)には凹部(231)が形成されて前記リブ(217)の端部と接して、リアシート(500)から伝達された荷重を受けて支持することを特徴とする請求項14に記載のバッテリー冷却ダクト。
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