JP2005306239A - 車両のバッテリ又は高圧電装部品の冷却構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 フロアパネル10の上方に配置したバッテリモジュール6又は高圧電装部品7の少なくとも一方を冷却する冷却構造において、前記バッテリモジュール6又は高圧電装部品7を冷却するための冷却ファン装置24を車室4外に配置したことを特徴とする。
【選択図】 図2
Description
そこでこの発明は、冷却ファンとバッテリ又は高圧電動部品とを遠ざけることなく、かつ冷却ファン自身からの騒音を抑えることができる車両のバッテリ又は高圧電装部品の冷却構造を提供する。
請求項3,5に記載した発明によれば、冷却ファンの振動を抑制して車室内の静寂性のさらなる向上を図ることができる。
請求項6に記載した発明によれば、フロアパネル周りの部品点数の低減及び構造の簡素化を図ることができる。
請求項7に記載した発明によれば、温度の安定した車室内の空気を用いてバッテリ等を良好に冷却することができる。しかも、バッテリ等の廃熱をヒータとして利用することで車両の商品性を向上させることも可能である。
請求項8,9,10に記載した発明によれば、冷却ファンの排気口からの騒音の車室内への侵入が防止されて該車室内の静寂性を向上させることができる。
図3を併せて参照して説明すると、バッテリモジュール6とバッテリケース21との間には適宜間隙が形成され、該間隙内を空気が流通することでバッテリモジュール6を冷却可能である。また、高圧電装部品7と電装部品ケース22との間にも適宜間隙が形成され、該間隙内を通気が流通することで高圧電装部品7を冷却可能である。
この冷却ファン装置24は、その筐体25内に不図示のファン本体及びこれを駆動させるファンモータを有するもので、該筐体25が支持ステー26を介してフレーム16及びサイドシル17にそれぞれ固定される。そして、この冷却ファン装置24が作動することで、その筐体25上部に設けられた空気流通用突部27から空気を吸引及び排出するようになっている。なお、図3に示すように、冷却ファン装置24は、サイドシル17のフランジ下端縁高さ(水平線Lで示す)よりも上方となる位置に配置されている。
しかも、冷却ファン装置24を車室4外に配置したことで車室空間が広く確保されるため、車両の商品性を向上できるという効果がある。
これにより、外気温や排気管18による温度の影響を受けずに、比較的温度の安定した車室4内の空気を用いてバッテリモジュール6及び高圧電装部品7を良好に冷却できるという効果がある。しかも、バッテリモジュール6及び高圧電装部品7の熱で暖められた空気を利用して車室4内の所望の部位を暖めることが可能となる。すなわち、バッテリモジュール6及び高圧電装部品7の廃熱をヒータとして利用することで車両の商品性を向上できるという効果がある。
この実施例は、前記第一実施例に対して、シートライザーカバー12の前記張り出し部28に代わり、該シートライザーカバー12に隣接するセンターピラー(ピラー)40のピラーガーニッシュ42にピラー側張り出し部43を設け、該張り出し部43により前記空気流通用空間部29に相当するピラー側空気流通用空間部44を形成した点でのみ異なるもので、前記実施例と同一部分に同一符号を付してその説明を省略する。
また、第一実施例においてはシートライザーカバー12の内側に、第二実施例においてはピラーガーニッシュ42の内側に、ウレタンフォーム材等からなる吸音材を設けてもよい。
また、バッテリケース21の空気流入口からバッテリモジュール6及び高圧電装部品7冷却用の空気を取り入れるのでなく、車室用エアコン(空調装置)から直接空気を取り込むようにしてもよい。ここで、バッテリモジュール6及び高圧電装部品7冷却後の空気を全て車室4内に戻すモードを設定してもよい。
6 バッテリモジュール(バッテリ)
7 高圧電装部品
10 フロアパネル
10a 床面
12 シートライザー(シート下内装材)
15 クロスメンバ(車体フレーム)
16 フレーム(車体フレーム)
17 サイドシル
23 収容部(凹部)
24 冷却ファン装置(冷却ファン)
35 フロアカーペット
40 センターピラー(ピラー)
Claims (10)
- フロアパネルの上方に配置したバッテリ又は高圧電装部品の少なくとも一方を冷却する冷却構造において、前記バッテリ又は高圧電装部品を冷却するための冷却ファンを、車室外に配置したことを特徴とする車両のバッテリ又は高圧電装部品の冷却構造。
- 前記冷却ファンが、前記フロアパネルの下方に配置されることを特徴とする請求項1に記載の車両のバッテリ又は高圧電装部品の冷却構造。
- 前記冷却ファンが、車室外にて車体フレーム又はサイドシルに固定されることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車両のバッテリ又は高圧電装部品の冷却構造。
- フロアパネルの上方に配置したバッテリ又は高圧電装部品の少なくとも一方を冷却する冷却構造において、前記バッテリ又は高圧電装部品を冷却するための冷却ファンを、前記フロアパネルの床面よりも低い位置に配置したことを特徴とする車両のバッテリ又は高圧電装部品の冷却構造。
- 前記冷却ファンが、車室内にて車体フレーム又はサイドシルに固定されることを特徴とする請求項4に記載の車両のバッテリ又は高圧電装部品の冷却構造。
- 前記冷却ファンが、前記フロアパネルに形成された凹部内に配置されることを特徴とする請求項1から請求項5の何れかに記載の車両のバッテリ又は高圧電装部品の冷却構造。
- 前記冷却ファンが、車室内の空気を吸入し、あるいはエアコンからの空気を直接吸入し、前記バッテリ又は高圧電装部品を冷却した後に、該冷却に用いた空気の少なくとも一部を車室内に戻すことを特徴とする請求項1から請求項6の何れかに記載の車両のバッテリ又は高圧電装部品の冷却構造。
- 前記車室内に戻された空気が、シート下内装材と前記フロアパネルとの間に排気されることを特徴とする請求項7に記載の車両のバッテリ又は高圧電装部品の冷却構造。
- 前記車室内に戻された空気が、フロアカーペット下に排気されることを特徴とする請求項7に記載の車両のバッテリ又は高圧電装部品の冷却構造。
- 前記車室内に戻された空気が、ピラー内に排気されることを特徴とする請求項7に記載の車両のバッテリ又は高圧電装部品の冷却構造。
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