JP2013538303A - デュアルロールブラインド - Google Patents

Abstract

【課題】 本発明は、一つのボールチェーンでロールスクリーンの投光量調節とロールスクリーンの開閉を可能にし、かつロールスクリーンの初期設定を容易にできる構造のデュアルロールブラインドに関するものである。
【解決手段】本デュアルロールブラインドは、投光部と遮光部を各々含む第１スクリーンと第２スクリーンと、第１スクリーンおよび第２スクリーンを各々巻き取る第１巻取棒および第２巻取棒と、第１巻取棒を回転駆動する第１ギアと、第１ギアに従属して回転し、第２巻取棒を回動させる第２ギアと第２ギアと同軸の回転運動をし、第２ギアと第２巻取棒との間に介在し、第２ギアの回転力を第２巻取棒に伝達するクラッチハブを含み、第２ギアはクラッチハブに向かって突出したギア突起を含み、クラッチハブは第２ギアに向かって突出し、ギア突起の一側と接し、第２ギアの回転力をクラッチハブに伝達するクラッチ突起を含み、第２ギアの回転方向によって所定の回転角のあいだギア突起とクラッチ突起が互いに接しないことにより第２ギアの回転力がクラッチハブに伝達されない非接触区間が形成される。
【選択図】図２

Description

本発明は、デュアルロールブラインドに関するものであり、より詳細には一つのボールチェーンでロールスクリーンの投光量調整とロールスクリーンの開閉を可能にし、かつロールスクリーンの初期設定を容易にできる構造のデュアルロールブラインドに関するものである。

一般的にロールブラインドとは、透明なガラス窓またはガラス壁などに設置され、外部から光が入ってくることを遮断して室内の雰囲気を調整するか、または外部から室内がよく見えないように遮断する装置をいう。

従来のロールブラインドは全体的に同一の光透過率を有する一つのロールスクリーンが一つの巻取棒に巻かれて光を遮断できる構造である。このようなロールブラインドは上部に固定された巻取棒にロールスクリーンが巻き上がる構造であって、光の透過量を調整するためにはロールスクリーンの高さを調整する方法しかなかった。

ロールスクリーンの高さを調整して投光量を調整する方法は、一部分（下部）は完全に投光され、一部分（上部）は完全に遮断されるなどガラス窓またはガラス壁の全体面に対して均一に投光量を調整することができないため、全体的に投光量を調整できる構造が必要であった。

このような問題点を解決するため、従来には投光部と遮光部が横方向または縦方向に交互に配置された２枚のロールスクリーンを互いに重畳するように配置し、重畳した量を調整することにより、光の透過量を調整する方法が提示された。

しかし、多くの装置は光の透過量を調整できるという機能にのみ重点を置くことにより、複雑でかつ粗雑な装置が主流をなすようになった。すなわち、光の透過量を調整できる機能は有しているが、装置が過度に大きいかまたは複雑であり、実用性および耐久性が落ちる問題が発生した。

特に、光の透過量を調整するためには巻取棒を動作するためのボールチェーンとは別途の二つのロールスクリーンの重複量を調整するための作動機構が必要とされ、ロールブラインドの作動が複雑でかつ装置の複雑化に伴う費用増加と装置の耐久性および信頼性が落ちるため、市場では製品が受け入れられなかった。

これに、一つのボールチェーンを利用してロールスクリーンの昇下降が可能であり、２枚のロールスクリーンの重複量を調整することができ、機械的な構造が簡単でかつ反復的な動作にも信頼性に優れた構造を有するロールブラインド構造が必要になった。

また、ロールブラインドを最初に製作する際または長期間にわたる使用による変形などによって２枚のロールブラインドの遮光部および投光部が互いに外れる問題が発生しており、ロールスクリーンの遮光部および投光部を容易に再設定できる構造が必要になった。

本発明が解決しようとする課題は、一つのボールチェーンによりロールスクリーンの投光量調整とロールスクリーンの開閉を可能にし、ロールスクリーンの初期設定を容易にできる構造のデュアルロールブラインドを提供するものである。

本発明の技術的課題は、以上で言及した技術的課題に制限されず、言及されていないまた他の技術的課題は次の記載から当業者に明確に理解できるであろう。

前記技術的課題を達成するための本発明の一実施形態によるデュアルロールブラインドは、投光部と遮光部を各々含む第１スクリーンと第２スクリーンと、前記第１スクリーンおよび前記第２スクリーンを各々巻き取る第１巻取棒および第２巻取棒と、前記第１巻取棒を回転駆動する第１ギアと、前記第１ギアに従属して回転し、前記第２巻取棒を回動させる第２ギアと、前記第２ギアと同軸の回転運動をし、前記第２ギアと前記第２巻取棒との間に介在し、前記第２ギアの回転力を前記第２巻取棒に伝達するクラッチハブを含み、前記第２ギアは、前記クラッチハブに向かって突出したギア突起を含み、前記クラッチハブは、前記第２ギアに向かって突出し、前記ギア突起の一側と接し、前記第２ギアの回転力を前記クラッチハブに伝達するクラッチ突起を含み、前記第２ギアの回転方向によって所定の回転角のあいだ前記ギア突起と前記クラッチ突起が互いに接しないことにより前記第２ギアの回転力が前記クラッチハブに伝達されない非接触区間が形成される。

本発明によれば、一つのボールチェーンを操作することにより、ロールスクリーンの開閉と投光量調整を同時にすることができる。特に、ロールスクリーンの開閉構造と投光量調整構造を簡単でかつ信頼性のある一つの機械構造となるように製作し、構造の簡素化による費用節減効果に優れたものであり、反復的な操作にも優れた耐久性を有する。

また、一般的にデュアルロールブラインドは互いに重なる２枚のロールスクリーンを使用するため、ロールスクリーンにプリントした遮光部と投光部の整列が必須であるが、ロールスクリーンが巻き取られている二つの巻取棒は互いに歯合されたギアに固定されており、各々の巻取棒を別に回転して調整することが容易ではない構造である。

これに対し、本発明によれば、簡単な方法で、二つの巻取棒に結合されたギアを離脱し、各々の巻取棒に巻かれたロールスクリーンの長さを簡単に調整することができる。

本発明の一実施形態によるデュアルロールブラインドの斜視図である。 図１のデュアルロールブラインドの分解斜視図である。 図１のデュアルロールブラインドに含まれたクラッチモジュールの部分分解斜視図である。 図３のクラッチモジュールをＡ−Ａ’線に沿って切断した断面斜視図である。 図３の第２ギアおよびクラッチハブの分解斜視図である。 図１のデュアルロールブラインドの作動過程を説明するための側面図および部分拡大図である。 図１のデュアルロールブラインドの作動過程を説明するための側面図および部分拡大図である。 図１のデュアルロールブラインドの作動過程を説明するための側面図および部分拡大図である。 図１のデュアルロールブラインドの作動過程を説明するための側面図および部分拡大図である。 図１のデュアルロールブラインドの作動過程を説明するための側面図および部分拡大図である。 デュアルロールスクリーンの他の方向の斜視図である。 図７のクラッチ本体およびクラッチカバーの内部を図示する図である。 第１ギア、第２ギアおよび歯合維持部の作動過程を図示する図である。 第１ギア、第２ギアおよび歯合維持部の作動過程を図示する図である。 第１スクリーンと第２スクリーンの遮光部および投光部の設定過程を説明する図である。 第１スクリーンと第２スクリーンの遮光部および投光部の設定過程を説明する図である。

本発明の利点、特徴、およびそれらを達成する方法は、添付される図面と共に詳細に後述される実施形態を参照すると明確になるであろう。しかし、本発明は、以下で開示される実施形態に限定されるものではなく、互いに異なる多様な形態で具現されることが可能である。本実施形態は、単に本発明の開示が完全になるように、本発明が属する技術分野で通常の知識を有する者に対して発明の範疇を完全に知らせるために提供されるものであり、本発明は、請求項の範疇によってのみ定義される。明細書の全体にかけて同一参照符号は同一構成要素を指す。

以下、図１ないし図５を参照して本発明の一実施形態によるデュアルロールブラインドについて詳細に説明する。

図１は、本発明の一実施形態によるデュアルロールブラインドの斜視図であり、図２は、図１のデュアルロールブラインドの分解斜視図である。

本発明の一実施形態によるデュアルロールブラインド１は、一つのボールチェーン２８を操作するだけでロールスクリーン７０の開閉はもちろん投光量まで一度に調整できる装置である。

デュアルロールブラインド１は、遮光部（７１ａ、７２ａ）と投光部（７１ｂ、７２ｂ）を各々含む二つのロールスクリーン７０と、二つのロールスクリーン７０を各々巻き取る二つの巻取棒（６１、６２）と、二つの巻取棒（６１、６２）を回転させるボールチェーン２８を含む。

図１と図２を参照して具体的に説明すると、支持フレーム５０、クラッチ本体１０およびエンドボディ９０で構成される構造体の内部に第１スクリーン７１と第２スクリーン７２が各々巻き取られる第１巻取棒６１と第２巻取棒６２が収容される。

支持フレーム５０は、クラッチ本体１０およびエンドボディ９０と共にデュアルロールブラインド１の支持構造を成す部分であって、内部に第１巻取棒６１および第２巻取棒６２を収容する。このような支持フレーム５０は天井またはドアフレームなどにデュアルロールブラインド１が固定される支持構造を成す。

支持フレーム５０は、クラッチ本体１０とエンドボディ９０を連結し、内部の第１巻取棒６１と第２巻取棒６２の長さに応じてその長さが調整され得る。このような支持フレーム５０は第１巻取棒６１および第２巻取棒６２の上部または前後面に形成され得る。例えば、図２に図示するように、上面と前面を連結する横断面が「Ｌ」字形状のフレームで構成され得る。すなわち、図２に図示するフレーム５０は支持構造体の役割を果たすだけではなく、内部の第１巻取棒６１および第２巻取棒６２を保護し、ほこりなどの侵入を防止する役割を共に果たすことができる。

支持フレーム５０の両断にはクラッチ本体１０とエンドボディ９０が結合されている。また、クラッチ本体１０とエンドボディ９０との間には第１スクリーン７１が巻き取られる第１巻取棒６１と第２スクリーン７２が巻き取られる第２巻取棒６２が回転できるように結合されている。

クラッチ本体１０はクラッチカバー４０と結合し、内部に第１ギア２０および第２ギア３０などを含み、クラッチモジュール２を形成する。このようなクラッチモジュール２は第１巻取棒６１および第２巻取棒６２に選択的に回転力を伝達するか、またはデュアルロールブラインド１の投光量を調整する役割を果たす。

クラッチ本体１０とクラッチカバー４０は、内部に第１ギア２０、第２ギア３０、チェーンギア２５、クラッチハブ３５、スプリング（２６、３８）、プラグ（２７、３９）および歯合維持部（５１、５２）などを収容する。

クラッチ本体１０は、第１ギア２０および第２ギア３０が各々挿入される第１回転軸１１および第２回転軸１２を含む。第１回転軸１１には駆動ギアである第１ギア２０が挿入され、第２回転軸１２には従動ギアである第２ギア３０が挿入される。したがって、第１ギア２０と第２ギア３０は互いに歯合され、第２ギア３０は第１ギア２０に従属して回転するようになる。

ただし、図２および図３に図示するように、第１ギア２０と第２ギア３０が互いに直接歯合することに限定されるものではなく、必要に応じて第１ギア２０と第２ギア３０との間に一つ以上の媒介ギア（図示せず）が含まれ得る。

第１ギア２０にはボールチェーン２８により駆動されるチェーンギア２５が結合されており、第１ギア２０はチェーンギア２５により伝達される駆動力を利用して第１スクリーン７１を第１巻取棒６１に巻き戻し／巻き取る。これと同時に第２ギア３０は第２スクリーン７２を第２巻取棒６２に巻き戻し／巻き取る。クラッチ本体１０とクラッチカバー４０の内部構成および作動については詳細に後述する。

エンドボディ９０はクラッチ本体１０と共に第１巻取棒６１および第２巻取棒６２を支持し、第１巻取棒６１と第２巻取棒６２の回転軸の役割を果たす二つのシャフト先端（９１、９２）を含んでいる。

二つの巻取棒（６１、６２）とシャフト先端（９１、９２）との間にはプラグ（９５、９６）とコイルスプリング（９３、９４）が各々介在している。プラグ（９５、９６）は第１巻取棒６１および第２巻取棒６２と結合し、シャフト先端（９１、９２）に第１巻取棒６１と第２巻取棒６２を固定する。

一方、コイルスプリング（９３、９４）はプラグ（９５、９６）と二つの巻取棒（６１、６２）との間に挿入され、第１巻取棒６１および第２巻取棒６２の張力を維持する役割を果たす。したがって、巻取棒（６１、６２）とシャフト先端（９１、９２）との間に緩衝作用をし、第１巻取棒６１と第２巻取棒６２がスムーズに作動するようにする。

第１スクリーン７１と第２スクリーン７２は互いに重畳して一つのロールスクリーン７０を構成する。すなわち、ロールスクリーン７０は二重の第１スクリーン７１と第２スクリーン７２が同時に上昇または下降して開閉動作を行い、第１スクリーン７１と第２スクリーン７２に各々含まれた遮光部（７１ａ、７２ａ）の重複範囲を調整して遮光量を調整する。

このような、第１スクリーン７１と第２スクリーン７２は終エンドボディが互いに接続されている。例えば、第１スクリーン７１と第２スクリーン７２は一つのスクリーン生地で形成され、一体で形成され得る。すなわち、第１スクリーン７１と第２スクリーン７２は一つのスクリーン生地の両端が第１巻取棒６１と第２巻取棒６２に巻き取られ、スクリーン生地の中央の部分に重量部材８０が結合されることにより、２枚のスクリーンが重畳して一つのスクリーンを形成する構造となる。

第１スクリーン７１と第２スクリーン７２は各々遮光部（７１ａ、７２ａ）と投光部（７１ｂ、７２ｂ）を含む。ここで、遮光部（７１ａ、７２ａ）は光が遮断される部分であり、投光部（７１ｂ、７２ｂ）は光が透過する部分を言うが、遮光部（７１ａ、７２ａ）と投光部（７１ｂ、７２ｂ）の遮光量と投光量が各々１００％を意味することではなく、互いに相対的な意味として使用され得る。例えば、遮光部（７１ａ、７２ａ）の投光量が２０％であり、投光部（７１ｂ、７２ｂ）の投光量が８０％であり得る。すなわち、遮光部（７１ａ、７２ａ）は相対的に投光量が少ない部分いい、第１スクリーン７１と第２スクリーン７２の全体面において投光量が高い部分は投光部（７１ｂ、７２ｂ）、投光量が低い部分は遮光部（７１ａ、７２ａ）と言える。

一方、遮光部（７１ａ、７２ａ）と投光部（７１ｂ、７２ｂ）はストライプ形状で形成され得る。例えば、図１に図示するように、第１巻取棒６１および第２巻取棒６２に平行するようにストライプが形成され得る。このような、遮光部（７１ａ、７２ａ）と投光部（７１ｂ、７２ｂ）は第１巻取棒６１および第２巻取棒６２と平行するように互いに交互に配置され得る。

また、遮光部（７１ａ、７２ａ）と投光部（７１ｂ、７２ｂ）の幅は互いに同一に形成されるか、または遮光部（７１ａ、７２ａ）の幅が投光部（７１ｂ、７２ｂ）の幅より大きく形成され得る。すなわち、第１スクリーン７１の遮光部７２ａと第２スクリーン７２の遮光部７１ａがお互い交互に配置され、ロールスクリーン７０の全体が遮光されるように少なくとも遮光部（７１ａ、７２ａ）の幅は投光部（７１ｂ、７２ｂ）の幅と同一にするかまたは大きく形成した方が好ましい。

また、投光部（７１ｂ、７２ｂ）と遮光部（７１ａ、７２ａ）のうち少なくとも一つの幅は第１巻取棒６１の円周の長さより小さく形成することができる。具体的に説明すると、第１スクリーン７１と第２スクリーン７２の相対的な運動量は第１巻取棒６１の円周の長さを超過することができない。すなわち、第１ギア２０と第２ギア３０のギア比が同一であると仮定すると、第２スクリーン７２が停止した状態で第１スクリーン７１が移動できる距離は第１巻取棒６１の円周の長さを超過することができない。

第２ギア３０とクラッチハブ３５の動力伝達の構造上、一定区間のあいだ第２ギア３０の回転力がクラッチハブ３５に伝達されない非接触区間がある。この区間のあいだ第２ギア３０はクラッチハブ３５と接触せず３６０°以上回転することができない。すなわち、第２ギア３０とギア比が同一な第１ギア２０が３６０°回転する前に第２ギア３０はクラッチハブ３５に動力を伝達する。

したがって、第１スクリーン７１の遮光部７１ａが第２スクリーン７２の投光部７２ｂを完全に遮断するためには投光部（７１ｂ、７２ｂ）の幅が第１巻取棒６１の円周の長さより小さくなければならない。ここで、第１巻取棒６１の円周とは、第１スクリーン７１が巻き取られる外周辺の円周をいい、第１巻取棒６１の外周辺の円周の長さによって第２スクリーン７２が停止した状態での第１スクリーン７１の移動量が決定される。

遮光部（７１ａ、７２ａ）と投光部（７１ｂ、７２ｂ）のパターンは横に配列されたストライプ形状に限定されず、多様な形態で変形することができる。例えば、斜線沿って配列されたストライプパターン、ドット形態のパターンなどで形成され得る。

一方、第１ギア２０と第２ギア３０は互いに直接歯合されており、回転方向が互いに逆方向になる。これにより、第１ギア２０と第２ギア３０が同時に第１スクリーン７１と第２スクリーン７２を上昇または下降させるため、第１巻取棒６１と第２巻取棒６２に巻き取られる第１スクリーン７１と第２スクリーン７２の巻き取り方向が互いに逆方向になる。例えば、第１巻取棒６１が時計方向に回転するとき、第１スクリーン７１が上昇するように第１巻取棒６１に第１スクリーン７１を巻き、第２巻取棒６２が反時計方向に回転するとき、第２スクリーン７２が上昇するように第２巻取棒６２に第２スクリーン７２を巻くことができる。このような方法で、第１スクリーン７１と第２スクリーン７２を第１巻取棒６１と第２巻取棒６２に巻くと、第１スクリーン７１と第２スクリーン７２との間の間隔を最小化し、かつ第１スクリーン７１と第２スクリーン７２を同時に上昇または下降させることができる。

ただし、第１スクリーン７１と第２スクリーン７２の巻き取り方向を互いに逆に形成することに限定されない。例えば、第１ギア２０と第２ギア３０との間に媒介ギア（図示せず）が挿入される場合、第１ギア２０と第２ギア３０は互いに同一方向に回転することができる。したがって、第１巻取棒６１と第２巻取棒６２に巻き取られる第１スクリーン７１と第２スクリーン７２の巻き取り方向は同一になる。

以下、図２ないし図５を参照してクラッチモジュールの構造について詳細に説明する。

図３は、図１のデュアルロールブラインドに含まれたクラッチモジュールの部分分解斜視図であり、図４は、図３のクラッチモジュールをＡ−Ａ’線に沿って切断した断面斜視図であり、図５は図３の第２ギアおよびクラッチハブの分解斜視図である。

先に、図２および図３を参照すると、クラッチモジュール２は第１巻取棒６１および第２巻取棒６２に駆動力を伝達する装置として、ボールチェーン（図１の２８を参照）の操作に応じて第１巻取棒６１と第２巻取棒６２の駆動が選択的に制御される。

クラッチモジュール２は、クラッチ本体１０とクラッチカバー４０の内部に収容される第１ギア２０、第２ギア３０、チェーンギア２５、クラッチハブ３５、歯合維持部（５１、５２）およびスプリング（２６、３８）とプラグ（２７、３９）を含む。

クラッチ本体１０には第１ギア２０が挿入される第１回転軸１１と第２ギア３０が挿入される第２回転軸１２が形成されている。第１回転軸１１と第２回転軸１２は第１ギア２０と第２ギア３０のサイズを考慮して歯合可能な距離に配置される。

第１回転軸１１と第２回転軸１２は斜線方向に外れるように配置され得る。第１回転軸１１と第２回転軸１２は第１巻取棒６１と第２巻取棒６２の回転軸になるため、第１回転軸１１と第２回転軸１２の配置関係は、第１巻取棒６１と第２巻取棒６２に各々巻き取られる第１スクリーン７１と第２スクリーン７２との間の間隔に影響を与える。例えば、第１回転軸１１と第２回転軸１２が水平方向に配列された場合、第１スクリーン７１と第２スクリーン７２との間の初期間隔がより大きくなり得る。しかし、第１回転軸１１と第２回転軸１２を斜線方向に外れるように配置する場合、第１スクリーン７１と第２スクリーン７２との間の間隔を最小化するように配置することができ、クラッチモジュール２のサイズもコンパクトに減らす長所がある。

第１回転軸１１には第１ギア２０とチェーンギア２５が連続的に挿入される。第１ギア２０とチェーンギア２５は常時噛み合っており、チェーンギア２５はボールチェーン２８により発生した駆動力を第１ギア２０に伝達する。チェーンギア２５にはスプリング２６とプラグ２７が連続的に結合され、チェーンギア２５の駆動力を第１巻取棒６１に伝達する。

第２回転軸１２には第２ギア３０とクラッチハブ３５が連続的に挿入され、クラッチハブ３５にはスプリング３８とプラグ３９が連続的に結合される。第２ギア３０とクラッチハブ３５はチェーンギア２５の操作により動力が伝達される区間と動力が伝達されない区間を示す。

図４と図５を参照してチェーンギア２５からクラッチハブ３５まで動力が伝達される過程について説明する。

チェーンギア２５は第１ギア２０と常時結合され、チェーンギア２５に入力される駆動力は常に第１ギア２０に伝達され、第１ギア２０は第２ギア３０に駆動力を伝達する。このとき、第２ギア３０は選択的にクラッチハブ３５に駆動力を伝達する。ここで、「選択的に」とは、第２ギア３０の回転方向によって駆動力が伝達される区間と伝達されない区間を含むという意味であって、第２ギア３０の回転方向はチェーンギア２５に連結されたボールチェーン（図１の２８）の操作によるものであるため、ユーザの選択に応じて駆動力の伝達の可否が決定されることを意味する。

第２ギア３０は、回転軸方向と並ぶ方向に突出したギア突起３１を含み、クラッチハブ３５は回転軸方向と並ぶ方向に突出したクラッチ突起３６を含む。第２ギア３０とクラッチハブ３５が結合すると、ギア突起３１はクラッチハブ３５に向かって突出し、クラッチ突起３６は第２ギア３０を向かって突出した形状を有する。

回転軸方向と並ぶ方向の任意の仮想面を設定するとき、ギア突起３１とクラッチ突起３６は同一の平面上に形成される。ギア突起３１とクラッチ突起３６は互いに側面が相接し、動力を伝達する構造であり、ギア突起３１とクラッチ突起３６のサイズによって動力が伝達される区間と動力が伝達されなない区間の長さが決定される。

第２ギア３０は、第２回転軸１２に結合される軸結合部３２とギアの歯が形成された歯形成部３３を含む。歯形成部３３は第１ギア２０と歯合される部分であり、中央の軸結合部３２に連結され、第２回転軸１２を中心に回転する。

ギア突起３１は軸結合部３２の一側に突出して形成される。軸結合部３２とギア突起３１はクラッチハブ３５のハブリング３７に挿入され、固定され、ハブリング３７はクラッチハブ３５の一端部であって、第２ギア３０の軸結合部３２が挿入される部分になる。ハブリング３７の内側にはクラッチ突起３６が内側に突出している。

軸結合部３２とハブリング３７との間にはギア突起３１およびクラッチ突起３６が回動できるほどの間隔が形成されている。このとき、ギア突起３１およびクラッチ突起３６は軸結合部３２とハブリング３７との間に位置し、ギア突起３１はクラッチハブ３５に向かって突出し、クラッチ突起３６は第２ギア３０を向かって突出している。

軸結合部３２とハブリング３７との間の間隔にはギア突起３１とクラッチ突起３６のみが位置し、軸結合部３２がハブリング３７内部で回転することによりギア突起３１の側部がクラッチ突起３６の側部と接するかまたは離れるようになる。すなわち、ギア突起３１がクラッチ突起３６と接する区間は動力が伝達される区間であり、ギア突起３１がクラッチ突起３６と離れている区間は動力が伝達されない区間となる。

前記説明において、第２ギア３０の一端部の軸結合部３２がクラッチハブ３５の内側に挿入される形態を例えて説明したが、これに限定されるものではなく、クラッチハブの一端部が第２ギアに挿入される形態などに変形することが可能であろう。

また、ギア突起３１とクラッチ突起３６は、回転軸と並ぶ方向に突出した場合を例えて説明したが、これに限定されるものではなく、ギア突起とクラッチ突起は第２回転軸と水平方向に突出することができる。すなわち、第２ギアとクラッチハブが回転軸に水平方向に配列され、ギア突起とクラッチ突起は各々クラッチハブと第２ギアに向かって突出し、ギア突起とクラッチ突起の側部が接して動力を伝達できる構造で形成され得る。

以下、図６ないし図１０を参照してデュアルロールブラインドの開閉過程および光透過率の調整過程について詳細に説明する。

図６ないし図１０は、図１のデュアルロールブラインドの作動過程について説明するための側面図および部分拡大図である。

先に図６を参照すると、ボールチェーン２８を操作してロールスクリーン７０を下降させる。具体的に説明すると、チェーンギア２５が反時計方向に回転するようにボールチェーン２８を引く。このとき、第１ギア２０は反時計方向に回転し、第２ギア３０は時計方向に回転する。

第２ギア３０が時計方向に回転することにより、ギア突起３１はクラッチハブ３５のクラッチ突起３６に接するようになる。ギア突起３１がクラッチ突起３６に接するとき、第２ギア３０の回転力はクラッチハブ３５を介して第２巻取棒６２に伝達される。

このように、ギア突起３１とクラッチ突起３６が接すると、第１ギア２０と第２ギア３０は各々逆方向に回転するようになり、ロールスクリーン７０は下降する。

ロールスクリーン７０が下降するあいだ第１スクリーン７１の投光部７１ｂと第２スクリーン７２の投光部７２ｂは互いに重複する。すなわち、光透過率が高い状態でロールスクリーン７０が下降する。

次に、図７は、ボールチェーン２８を操作してロールスクリーン７０を完全に下降させた状態を示す。具体的に説明すると、チェーンギア２５が反時計方向に回転することにより、ギア突起３１はクラッチ突起３６に回転力を伝達し、ロールスクリーン７０が完全に下降される。

このとき、第１スクリーン７１の遮光部７１ａと第２スクリーン７２の遮光部７１ａは重畳した状態を維持する。したがって、光は第２スクリーン７２の投光部７２ｂと第１スクリーン７１の投光部７１ｂ順に通過して光を透過させることができる状態となる。

ロールスクリーン７０が下降された状態ではギア突起３１の時計方向の側部にクラッチ突起３６が接している。

次に、図８は、ロールスクリーン７０の投光量を調整する過程を示す。具体的に説明すると、チェーンギア２５が時計方向に回転するようにボールチェーン２８を引く。

ロールスクリーン７０が下降した状態でチェーンギア２５を時計方向に回転させると、第１ギア２０は時計方向に回転し、第２ギア３０は反時計方向に回転する。

ただし、このとき、第２ギア３０が反時計方向に回転しても所定の期間あいだクラッチハブ３５が共に回転しない。クラッチハブ３５が回転しなければ、第２巻取棒６２の第２スクリーン７２が巻き上がらない。このような区間はギア突起３１とクラッチ突起３６との間に動力が伝達されない非接触区間となる。

図７と図８を比較すると、チェーンギア２５が時計方向に回転するとき、クラッチハブ３５は図７の状態と同様に停止している。すなわち、クラッチハブ３５は停止しているが、第２ギア３０のギア突起３１は反時計方向に回転することが分かる。

このように、第２スクリーン７２が停止した状態で第１スクリーン７１が上昇すると、第２スクリーン７２の投光部７２ｂと第１スクリーン７１の遮光部７１ａが重畳し、光が透過する量が減る。すなわち、ギア突起３１とクラッチ突起３６との間に動力が伝達されない非接触区間はロールスクリーン７０の投光量が変わる区間となる。

次に、図９は、第１スクリーン７１の遮光部７１ａと第２スクリーン７２の投光部７２ｂが完全に重畳した状態を示す。

図７ないし図９を順に比較すると、第１ギア２０のギア突起３１が反時計方向に回転するとき、クラッチハブ３５のクラッチ突起３６は停止している。すなわち、クラッチハブ３５により駆動される第２スクリーン７２は停止しており、第１ギア２０により駆動される第１スクリーン７１は上昇している。

具体的に説明すると、ギア突起３１は図７でクラッチ突起３６の反時計方向側に接しているが、図８と図９を介してクラッチ突起３６の時計方向側に接するようになる。したがって、ギア突起３１はクラッチ突起３６が停止した状態で反時計方向に回転し、またクラッチ突起３６と接する直前までクラッチ突起３６に回転力を伝達することができなくなる。

次に、図１０はロールスクリーン７０が上昇する過程を示す。

図９の段階の以後、引続きチェーンギア２５が時計方向に回転するようにボールチェーン２８を引くと、ロールスクリーン７０が上昇する。具体的には、図９の段階でギア突起３１が引続き反時計方向に回転することにより、クラッチ突起３６を共に反時計方向に回転させる。

したがって、第１ギア２０は時計方向に回転し、第２ギア３０は反時計方向に回転し、第１スクリーン７１と第２スクリーン７２は共に上昇するようになる。このとき、第１スクリーン７１の遮光部７１ａと第２スクリーン７２の投光部７２ｂが重畳した状態で上昇する。しかし、ロールスクリーン７０の上昇または下降時に遮光部（７１ａ、７２ａ）と投光部（７１ｂ、７２ｂ）の重複状態は例示的なものに過ぎず、必要に応じて重複状態が変更され得る。

以下、図１１および図１２を参照して第１ギアと第２ギアの歯合を維持する歯合維持部について詳細に説明する。

図１１は、デュアルロールスクリーンの他の方向の斜視図であり、図１２は図７のクラッチ本体およびクラッチカバーの内部を図示する図である。

クラッチ本体１０とクラッチカバー４０の内部には第１ギア２０と第２ギア３０の歯合を維持するように弾性力を提供する歯合維持部（５１、５２）が設置される。

歯合維持部（５１、５２）は、第１ギア２０または第２ギア３０のうち少なくとも一つに回転軸と同一方向（並ぶ方向）に弾性力を伝達する装置である。本実施形態では第２ギア３０に弾性力を提供する構造を例えて説明するが、必要に応じて第１ギア２０に弾性力を提供する構造に変形することができる。

歯合維持部（５１、５２）は、ギア支持部材５１と弾性部材５２で構成される。このような歯合維持部（５１、５２）は第１ギア２０と第２ギア３０が安定に噛み合うように補助する装置であって、第２ギア３０に第２回転軸１２と平行した方向に外力が伝達されると、第２ギア３０が第１ギア２０から離脱し、外力が除去されると、第２ギア３０が再び第１ギア２０に噛み合うように弾性力を提供する。

第１ギア２０および第２ギア３０を中心に歯合維持部（５１、５２）に対称するクラッチ本体１０には設定穴１３が形成されている。設定穴１３はクラッチ本体１０の外部で第２ギア３０に外力を作用するための穴であって、道具を利用して設定穴１３の中に圧力を加えることができる。

設定穴１３は、第２ギア３０を中心に歯合維持部（５１、５２）と対称を成すように配置されることが好ましい。したがって、設定穴１３を介して第２ギア３０に圧力を加えると、第２ギア３０は第１ギア２０から離脱し、歯合維持部（５１、５２）の弾性部材５２は収縮する。

このとき、第２ギア３０に加えられた圧力が除去されると、弾性部材５２の弾性力によって第２ギア３０は第１ギア２０に再び噛み合うようになる。

弾性部材５２は第２ギア３０に接しているギア支持部材５１に弾性力を加え、ギア支持部材５１が第２ギア３０の離脱を防止できるようにする。このようなギア支持部材５１と弾性部材５２はクラッチカバー４０に固定され得るが、これに限定されるものではなく、多様な方式により変更できるであろう。

また、弾性部材５２とは、外力が加えられるとき、第２ギア３０が離脱できる程度に収縮と、外力が除去されると、再び第２ギア３０が第１ギア２０と歯合されるように復元できる弾性体をいう。例えば、ゴム、コイルスプリング、薄板ばねなどの多様な弾性体である。

本発明の実施形態では第２ギア３０が回転軸に平行した方向に離脱する構造について説明するが、これに限定されるものではなく、第２ギア３０が回転軸に並ぶ方向に離脱する構造も可能であろう。

以下、図１３および図１４を参照して第２ギアの離脱および歯合維持部の作動過程について詳細に説明する。

図１３および図１４は、第１ギア、第２ギアおよび歯合維持部の作動過程を図示する図である。先に、図１３を参照すると、第１ギア２０と第２ギア３０は互いに並んで噛み合っている。このとき、ギア支持部材５１は第２ギア３０の側部から第２回転軸１２に平行した方向に弾性力を提供する。

図１３に図示していないが、第２ギア３０はクラッチ本体１０と第２回転軸１２に固定され、歯合維持部（５１、５２）の向かい側に離脱しない。したがって、ギア支持部材５１が第２ギア３０に弾性力を提供するあいだ第２ギア３０は第１ギア２０に歯合して駆動する。

次いで、図１４を参照すると、第２ギア３０に第２回転軸１２に平行した方向に外力が作用すると、第２ギア３０は第１ギア２０から離脱する。このとき、第２ギア３０は第２回転軸１２に沿って平行するように離脱し、歯合維持部（５１、５２）の弾性部材５２は収縮する。

このように、第２ギア３０が第１ギア２０から離脱する場合、第１ギア２０と第２ギア３０は分離して各々回転できるようになる。

図１４には第２ギア３０が全体的に平行移動する構造について図示するが、第２ギア３０が必ずしも全体的に平行移動する必要はなく、第２ギア３０が第１ギア２０から離脱できるほど若干外れるように移動させることができる。

以下、図１５および図１６を参照して第１スクリーンと第２スクリーンの遮光部および投光部のパターンを整列する設定過程について詳細に説明する。

図１５および図１６は第１スクリーンと第２スクリーンの遮光部および投光部の設定過程を説明する図である。

先に、図１５を参照すると、最初の設定点で第１スクリーン７１の遮光部７１ａと第２スクリーン７２の遮光部７１ａが互いに完全に重畳しない。デュアルロールブラインド１の生産過程で第１スクリーン７１と第２スクリーン７２の遮光部７１ａと投光部（７１ｂ、７２ｂ）のパターンを完璧に整列することが容易ではない。

また、長期間にわたり使用したり、使用中に外力によって第１ギア２０と第２ギア３０の歯合位置が変更される場合、第１スクリーン７１および第２スクリーン７２のパターンが一致しなくなる。

したがって、第１スクリーン７１と第２スクリーン７２を各々第１巻取棒６１と第２巻取棒６２に設置した後、第１スクリーン７１と第２スクリーン７２のパターンを整列する過程を経なければならない。

第１スクリーン７１の遮光部７２ａと第２スクリーン７２の遮光部７２ａはｔだけの間隔が発生している。

次に、図１６を参照すると、設定穴１３を介して第２ギア３０に外力を加えると、第２ギア３０が第１ギア２０から離脱する。

このとき、第１ギア２０が回転しても第２ギア３０は連動して回転しない。したがって、第２ギア３０に外力を維持したまま、ボールチェーン２８を利用して第１ギア２０を回転し、第１スクリーン７１の遮光部７１ａと第２スクリーン７２の遮光部７２ａが完全に重畳するように調整する。

以上添付した図面を参照して本発明の実施形態について説明したが、本発明が属する技術分野で通常の知識を有する者は、本発明が、その技術的思想や必須の特徴を変更しない範囲で他の具体的な形態で実施され得ることを理解することができる。したがって、上記実施形態はすべての面で例示的なものであり、限定的なものではないと理解しなければならない。

以上添付された図面を参照して本発明の実施形態について説明したが、本発明が属する技術分野で通常の知識を有する者は、本発明が、その技術的思想や必須の特徴を変更しない範囲で他の具体的な形態で実施され得ることを理解することができる。したがって、上記実施形態はすべての面で例示的なものであり、限定的なものではないと理解しなければならない。

１ デュアルロールブラインド
２ クラッチモジュール
１０ クラッチ本体
１１ 第１回転軸
１２ 第２回転軸
２０ 第１ギア
２５ チェーンギア
３０ 第２ギア
３５ クラッチハブ
４０ クラッチカバー
５０ 支持フレーム
５１ ギア支持部材
５２ 弾性部材
６１ 第１巻取棒
６２ 第２巻取棒
７０ ロールスクリーン
７１ 第１スクリーン
７１ａ、７１２ａと、遮光部
７１ｂ、７２ｂ 投光部
７２ 第２スクリーン
８０ 重量部材
９０ エンドボディ

Claims (10)

1. 投光部と遮光部を各々含む第１スクリーンと第２スクリーンと、
   前記第１スクリーンおよび前記第２スクリーンを各々巻き取る第１巻取棒および第２巻取棒と、
   前記第１巻取棒を回転駆動する第１ギアと、
   前記第１ギアに従属して回転し、前記第２巻取棒を回動させる第２ギア、および
   前記第２ギアと同軸の回転運動をし、前記第２ギアと前記第２巻取棒との間に介在し、前記第２ギアの回転力を前記第２巻取棒に伝達するクラッチハブを含み、
   前記第２ギアは、前記クラッチハブに向かって突出したギア突起を含み、前記クラッチハブは、前記第２ギアに向かって突出し、前記ギア突起の一側と接し、前記第２ギアの回転力を前記クラッチハブに伝達するクラッチ突起を含み、
   前記第２ギアの回転方向によって所定の回転角のあいだ前記ギア突起と前記クラッチ突起が互いに接しないことにより前記第２ギアの回転力が前記クラッチハブに伝達されない非接触区間が形成されるデュアルロールブラインド。
2. 前記ギア突起および前記クラッチ突起は、前記第２ギアおよび前記クラッチハブの回転軸と垂直方向に突出した請求項１に記載のデュアルロールブラインド。
3. 前記クラッチ突起は、前記回転軸に向かって前記クラッチハブの内側に突出した請求項２に記載のデュアルロールブラインド。
4. 前記第１スクリーンおよび前記第２スクリーンは、一端部は各々前記第１巻取棒および前記第２巻取棒に巻き取られ、他エンドボディは互いに連結された請求項１に記載のデュアルロールブラインド。
5. 少なくとも一部分が前記第１スクリーンおよび前記第２スクリーンとの間に挿入され、前記第１スクリーンと前記第２スクリーンに荷重を加えるウェイト部材をさらに含む請求項４に記載のデュアルロールブラインド。
6. 前記投光部および前記遮光部は、前記第１巻取棒および前記第２巻取棒に平行したストライプ形状で形成され、前記第１スクリーンと前記第２スクリーン上に各々互いに交互に配置され、前記投光部および前記遮光部のうち少なくとも一つの幅は前記第１巻き取りロールの円周の長さより小さい請求項１に記載のデュアルロールブラインド。
7. 前記遮光部の幅が前記投光部の幅より大きい請求項６に記載のデュアルロールブラインド。
8. 前記第１ギアおよび前記第２ギアのうち少なくとも一つに回転軸の設置方向と平行した方向に弾性力を伝達し、ギア離脱を防止する歯合維持部をさらに含む請求項１に記載のデュアルロールブラインド。
9. 前記歯合維持部は、前記第１ギアおよび前記第２ギアのうち少なくとも一つに接するギア支持部材と前記ギア支持部材に弾性力を伝達する弾性部材を含む請求項８に記載のデュアルロールブラインド。
10. 前記第１ギアおよび前記第２ギアは、ギア比が互いに同一で互いに直接歯合される請求項８に記載のデュアルロールブラインド。