JP5662570B2 - デュアルロールブラインド - Google Patents

Description

本発明は、デュアルロールブラインドに関するものであって、より詳細には一つのボールチェーンを利用してロールスクリーンの投光量調整とロールスクリーンの開閉を可能にする構造のデュアルロールブラインドに関するものである。

一般的にロールブラインドとは、透明なガラス窓またはガラス壁などに設置され、外部から光が入ってくることを遮断して室内の雰囲気を調整するか、または外部から室内がよく見えないように遮断する装置をいう。

従来のロールブラインドは全体的に同一の光透過率を有する一つのロールスクリーンが一つの巻取棒に巻かれて光を遮断できる構造である。このようなロールブラインドは上部に固定された巻取棒にロールスクリーンが巻き上がる構造であって、光の透過量を調整するためにはロールスクリーンの高さを調整する方法しかなかった。

ロールスクリーンの高さを調整して投光量を調整する方法は、一部分（下部）は完全に投光され、一部分（上部）は完全に遮断されるなどガラス窓またはガラス壁の全体面に対して均一に投光量を調整することができないため、全体的に投光量を調整できる構造が必要であった。

このような問題点を解決するため、従来には投光部と遮光部が横方向または縦方向に交互に配置された２枚のロールスクリーンを互いに重畳するように配置し、重畳した量を調整することにより、光の透過量を調整する方法が提示された。

しかし、多くの装置は光の透過量を調整できるという機能にのみ重点を置くことにより、複雑でかつ粗雑な装置が主流をなすようになった。すなわち、光の透過量を調整できる機能は有しているが、装置が過度に大きいかまたは複雑であり、実用性および耐久性が落ちる問題が発生した。

特に、光の透過量を調整するためには巻取棒を動作するためのボールチェーンとは別途の二つのロールスクリーンの重複量を調整するための作動機構が必要とされ、ロールブラインドの作動が複雑でかつ装置の複雑化に伴う費用増加と装置の耐久性および信頼性が落ちるため、市場では製品が受け入れられなかった。

これに、一つのボールチェーンを利用してロールスクリーンの昇下降が可能であり、２枚のロールスクリーンの重複量を調整することができ、機械的な構造が簡単でかつ反復的な動作にも信頼性に優れた構造を有するロールブラインド構造が必要になった。

本発明が解決しようとする課題は、一つのボールチェーンを利用してロールスクリーンの投光量調整とロールスクリーンの開閉を可能にする構造のデュアルロールブラインドを提供しようとするものである。

本発明の技術的課題は、以上で言及した技術的課題に制限されず、言及されていないまた他の技術的課題は、次の記載から当業者に明確に理解できるであろう。

前記技術的課題を達成するための本発明の一実施形態によるデュアルロールブラインドは、投光部と遮光部を各々含む第１スクリーンと第２スクリーンと、前記第１スクリーンおよび前記第２スクリーンを各々巻き取る第１巻取棒および第２巻取棒と、前記第１巻取棒および前記第２巻取棒が各々結合される第１回転軸および第２回転軸と、前記第１回転軸に結合され、前記第１巻取棒を回転駆動する第１ギアと、前記第２回転軸に結合され、前記第１ギアに従属して回転し、前記第２巻取棒を回動させる第２ギアと、駆動ストリングによって回転し、前記第１回転軸に結合され、前記駆動ストリングの回転力を前記第１ギアおよび前記巻取棒に伝達する駆動輪、および前記駆動輪に歯合され、前記駆動輪の回転力を伝達され、前記第１巻取棒を前記第１回転軸の長さ方向にスライドさせるスライド駆動機構を含む。

前記スライド駆動機構は、前記第１回転軸と前記第１巻取棒との間に介在し、側面に前記第１回転軸と平行した方向にねじ溝が形成されたスライドシリンダと、一端部に前記駆動輪と歯合される駆動ギアが結合され、他エンドボディには前記ねじ溝と結合されるねじ部が形成され、前記第１回転軸と平行するように配置された連結駆動軸を含み得る。

前記第１回転軸と前記スライドシリンダとの間に介在し、外周面に長さ方向に延びた凹溝が形成されたプラグをさらに含み、前記連結駆動軸は前記凹溝に回転可能に挿入され得る。

前記駆動輪は、内周面に内接ギアタイプのギア部をさらに含み、前記駆動ギアは前記駆動輪の内部に位置して前記ギア部と歯合され得る。

前記第１回転軸と前記駆動輪との間に介在し、前記駆動輪の回転駆動力を前記第１巻取棒に選択的に伝達するクラッチ機構をさらに含み得る。

前記クラッチ機構は、前記第１回転軸と前記駆動輪との間に介在し、外周面にスパイラル溝が形成されたクラッチハブと、前記クラッチハブと前記駆動輪との間に介在し、内側に前記スパイラル溝に挿入される内部突起が形成され、外側に少なくとも一つの外部突起が形成されたクラッチリングを含み、前記駆動輪は内周面に前記第１回転軸と平行するように形成され、前記外部突起が挿入される少なくとも一つの長溝が形成され得る。

本発明によるデュアルロールブラインドは、一つの駆動ストリングを操作することにより、ロールスクリーンの開閉と投光量調整を同時にすることができる。特に、ロールスクリーンの開閉構造と投光量調整構造を簡単でかつ信頼性のある一つの機械構造として製作し、構造の簡素化による費用節減効果が優れたものであり、反復的な操作にも優れた耐久性を有する。

特に、第１回転軸と駆動輪との間に介在し、駆動輪の駆動力を選択的に第１巻き取りロールに伝達するクラッチ機構は、クラッチリングとクラッチハブの結合によって駆動力が伝達されない遅延時間を制御できる構造を有する。このような構造は、第１スクリーンの横方向の移動距離を容易に調整できるため、第１スクリーンおよび第２スクリーンの遮光部および投光部の幅が多様であってもクラッチハブを交換するだけで簡単に様々な製品に適用することが可能である。

本発明の一実施形態によるデュアルロールブラインドの斜視図である。 図１のデュアルロールブラインドの分解斜視図である。 図１のデュアルロールブラインドの正断面図である。 図１のデュアルロールブラインドの凹部を図示する分解斜視図である。 図３のデュアルロールブラインドをＡ−Ａ線に沿って切断した側断面図である。 図１のデュアルロールブラインドの凹部を図示する正断面図である。 図１のデュアルロールブラインドに含まれる駆動輪、クラッチリングおよび連結駆動軸を図示する分解斜視図である。 図１のデュアルロールブラインドのクラッチ機構を図示する正断面図である。 図８のクラッチ機構をＢ−Ｂ線に沿って切断した断面図である。 図１のデュアルロールブラインドに含まれるクラッチ機構の作動過程を説明するための作動状態図である。 図１のデュアルロールブラインドに含まれるスライド駆動機構の作動を説明するための作動状態図である。 図１のデュアルロールブラインドの作動過程を説明するための図である。 図１のデュアルロールブラインドの作動過程を説明するための図である。

本発明の利点、特徴、およびそれらを達成する方法は、添付される図面と共に詳細に後述される実施形態を参照すると明確になるであろう。しかし、本発明は、以下で開示される実施形態に限定されるものではなく、互いに異なる多様な形態で具現されることが可能である。本実施形態は、単に本発明の開示が完全になるように、本発明が属する技術分野で通常の知識を有する者に対して発明の範疇を完全に知らせるために提供されるものであり、本発明は、請求項の範疇によってのみ定義される。明細書の全体にかけて同一参照符号は同一構成要素を指す。

以下、図１ないし図１３を参照して本発明の一実施形態によるデュアルロールブラインドについて詳細に説明する。

図１は、本発明の一実施形態によるデュアルロールブラインドの斜視図であり、図２は、図１のデュアルロールブラインドの分解斜視図である。

本発明の一実施形態によるデュアルロールブラインド１は、一つの駆動ストリング５１を操作するだけでロールスクリーン（４１、４２）の開閉はもちろん投光量まで一度に調整できる装置である。

デュアルロールブラインド１は、遮光部４４と投光部４３を各々含む二つのロールスクリーン（４１、４２）と、二つのロールスクリーン（４１、４２）を各々巻き取る二つの巻取棒（３１、３２）と、二つの巻取棒（３１、３２）を回転させる駆動ストリング５１を含む。

図１と図２を参照して具体的に説明すると、支持フレーム１５、クラッチ本体１１およびエンドボディ１２で構成される構造体内部に第１スクリーン４１と第２スクリーン４２が各々巻き取られる第１巻取棒３１と第２巻取棒３２が収容される。

支持フレーム１５は、クラッチ本体１１およびエンドボディ１２と共にデュアルロールブラインド１の支持構造を成す部分として、内部に第１巻取棒３１および第２巻取棒３２を収容する。このような支持フレーム１５は、天井またはドアフレームなどにデュアルロールブラインド１が固定される支持構造を成す。

支持フレーム１５は、クラッチ本体１１とエンドボディ１２を連結し、内部の第１巻取棒３１と第２巻取棒３２の長さに応じてその長さが調整され得る。このようでフレーム１５は、第１巻取棒３１および第２巻取棒３２の上部または前後面に形成され得る。例えば、図２に図示するように、上面と前面を連結する横断面が「Ｌ」字形状のフレームで構成され得る。すなわち、図２に図示するフレーム１５は、支持構造体役割を果たすだけでなく、内部の第１巻取棒３１および第２巻取棒３２を保護し、ほこりなどの侵入を防止する役割を共に果たすことができる。

支持フレーム１５の両断にはクラッチ本体１１とエンドボディ１２が結合されている。また、クラッチ本体１１とエンドボディ１２との間には第１スクリーン４１が巻き取られる第１巻取棒３１と第２スクリーン４２が巻き取られる第２巻取棒３２が回転可能に結合されている。

クラッチ本体１１の一側には第１回転軸１３と第２回転軸１４が形成されており、第１回転軸１３と第２回転軸１４には各々第１ギア２３および第２ギア２４が結合される。

一方、第１回転軸１３にはクラッチ機構７０とスライド駆動機構６０が形成される。クラッチ機構７０とスライド駆動機構６０は、第１巻取棒３１および第２巻取棒３２に選択的に回転力を伝達するか、またはデュアルロールブラインド１の投光量を調整する役割を果たす。クラッチ機構７０とスライド駆動機構６０については具体的に後述する。

クラッチ本体１１は、第１ギア２３および第２ギア２４が各々挿入される第１回転軸１３および第２回転軸１４を含む。第１回転軸１３には駆動ギアである第１ギア２３が挿入され、第２回転軸１４には従動ギアである第２ギア２４が挿入される。したがって、第１ギア２３と第２ギア２４は互いに歯合され、第２ギア２４は第１ギア２３に従属して回転する。

ただし、図２に図示するように、第１ギア２３と第２ギア２４が互いに直接歯合することに限定されるものではなく、必要に応じて第１ギア２３と第２ギア２４との間に一つ以上の媒介ギア（図示せず）が含まれ得る。

一方、第１回転軸１３は、後述するスライド駆動機構６０が設置されるように第２回転軸１４より長く形成され得る。第１回転軸１３と第２回転軸１４は、第１ギア２３と第２ギア２４のサイズを考慮して歯合可能な距離に配置される。

第１回転軸１３と第２回転軸１４は斜線方向に外れるように配置され得る。第１回転軸１３と第２回転軸１４は、第１巻取棒３１と第２巻取棒３２の回転軸になるため、第１回転軸１３と第２回転軸１４の配置関係は、第１巻取棒３１と第２巻取棒３２に各々巻き取られる第１スクリーン４１と第２スクリーン４２との間の間隔に影響を与える。例えば、第１回転軸１３と第２回転軸１４が水平方向に配列された場合、第１スクリーン４１と第２スクリーン４２との間の初期間隔がより大きくなり得る。しかし、第１回転軸１３と第２回転軸１４を斜線方向に外れるように配置する場合、第１スクリーン４１と第２スクリーン４２との間の間隔を最小化するように配置することができ、クラッチ本体１１のサイズもコンパクトに減すことができる長所がある。

第１回転軸１３には第１ギア２３とクラッチハブ２９、クラッチリング７１および駆動輪５０が連続的に挿入される。第１ギア２３とクラッチハブ２９は、常時噛み合っており、駆動輪５０は駆動ストリング５１により発生した駆動力をクラッチハブ２９とクラッチリング７１を介して第１ギア２０に伝達する。

第１ギア２３には駆動ストリング５１により駆動される駆動輪５０が結合されており、第１ギア２３は駆動輪５０により伝達される駆動力を利用して第１スクリーン４１を第１巻取棒３１に巻き戻し／巻き取る。これと同時に第２ギア２４は第２スクリーン４２を第２巻取棒３２に巻き戻し／巻き取る。

エンドボディ１２は、クラッチ本体１１と共に第１巻取棒３１および第２巻取棒３２を支持し、第１巻取棒３１と第２巻取棒３２の回転軸役割を果たす二つのシャフト先端２５を含んでいる。

第１スクリーン４１と第２スクリーン４２は、互いに重畳して一つのロールスクリーン（４１、４２）を構成する。すなわち、ロールスクリーン（４１、４２）は二重の第１スクリーン４１と第２スクリーン４２が同時に上昇または下降して開閉動作をし、第１スクリーン４１と第２スクリーン４２に各々含まれた遮光部４４の重複範囲を調整して遮光量を調整する。

このような、第１スクリーン４１と第２スクリーン４２は互いに分離していている。

第１スクリーン４１と第２スクリーン４２は各々遮光部４４と投光部４３を含む。ここで、遮光部４４は光が遮断される部分であり、投光部４３は光が透過する部分を言うが、遮光部４４と投光部４３の遮光量と投光量が各々１００％を意味するものではなく、互いに相対的な意味で使用され得る。例えば、遮光部４４の投光量が２０％であり、投光部４３の投光量が８０％であり得る。すなわち、遮光部４４は相対的に投光量が少ない部分をいい、第１スクリーン４１と第２スクリーン４２の全体面で投光量が高い部分は投光部４３、投光量が低い部分は遮光部４４とすることができる。

一方、遮光部４４と投光部４３はストライプ形状で形成され得る。例えば、図１に図示するように、第１巻取棒３１および第２巻取棒３２に垂直方向にストライプが形成され得る。このような、遮光部４４と投光部４３は互いに交互に配置され得る。

また、遮光部４４と投光部４３の幅は、互いに同一に形成されるか、または遮光部４４の幅が投光部４３の幅より大きく形成され得る。すなわち、第１スクリーン４１の遮光部４４と第２スクリーン４２の遮光部４４が互いに交互に配置され、ロールスクリーン（４１、４２）の全体が遮光されるように少なくとも遮光部４４の幅は投光部４３の幅と同一にあるかまたは大きく形成した方が好ましい。

遮光部４４と投光部４３のパターンは、横に配列されたストライプ形状に限定されるものではなく、多様な形態で変形され得る。例えば、斜線形態で配列されたストライプパターン、ドット形態のパターンなどで形成され得る。

一方、第１ギア２３と第２ギア２４は互いに直接歯合されており、回転方向が互いに逆方向になる。これにより、第１ギア２３と第２ギア２４が同時に第１スクリーン４１と第２スクリーン４２を上昇または下降させるため、第１巻取棒３１と第２巻取棒３２に巻き取られる第１スクリーン４１と第２スクリーン４２の巻き取り方向が互いに逆方向になる。例えば、第１巻取棒３１が時計方向に回転するとき、第１スクリーン４１が上昇するように第１巻取棒３１に第１スクリーン４１を巻き、第２巻取棒３２が反時計方向に回転するとき、第２スクリーン４２が上昇するように第２巻取棒３２に第２スクリーン４２を巻くことができる。このような方法で、第１スクリーン４１と第２スクリーン４２を第１巻取棒３１と第２巻取棒３２に巻くと、第１スクリーン４１と第２スクリーン４２との間の間隔を最小化し、第１スクリーン４１と第２スクリーン４２を同時に上昇または下降させることができる。

ただし、第１スクリーン４１と第２スクリーン４２の巻き取り方向を互いに逆に形成することに限定されない。例えば、第１ギア２３と第２ギア２４との間に媒介ギア（図示せず）が挿入される場合、第１ギア２３と第２ギア２４は互いに同一方向に回転することができる。したがって、第１巻取棒３１と第２巻取棒３２に巻き取られる第１スクリーン４１と第２スクリーン４２の巻き取り方向は同一になる。

以下、図３ないし図６を参照してスライド駆動機構およびクラッチ機構について詳細に説明する。

図３は、図１のデュアルロールブラインドの正断面図であり、図４は、図１のデュアルロールブラインドの凹部を図示する分解斜視図であり、図５は、図３のデュアルロールブラインドをＡ−Ａ線に沿って切断した側断面図であり、図６は、図１のデュアルロールブラインドの凹部を図示する正断面図であり、図７は、図１のデュアルロールブラインドに含まれる駆動輪、クラッチリングおよび連結駆動軸を図示する分解斜視図であり、図８は、図１のデュアルロールブラインドのクラッチ機構を図示する正断面図であり、図９は、図８のクラッチ機構をＢ−Ｂ線に沿って切断した断面図である。

スライド駆動機構６０は、第１回転軸１３の一側に第１回転軸１３の軸方向（長さ方向）と平行するように設置され、両断に各々駆動ギア６２ａとねじ部６２ｂが形成された連結駆動軸６２を含む。したがって、駆動輪５０が回転すると、連結駆動軸６２が回転することにより、スライドシリンダ６１が第１回転軸１３の軸方向と平行するようにスライドされ得る。

スライドシリンダ６１は、第１回転軸１３と第１巻取棒３１との間に介在し、第１巻取棒３１に固定されて一体でスライディング運動をする。具体的に説明すると、スライドシリンダ６１は、図３に図示するように、第１回転軸１３とシャフト先端２５に各々結合され、第１巻取棒３１の両断に各々挿入されて固定される。したがって、スライドシリンダ６１は第１巻取棒３１と共に第１回転軸１３の軸方向に平行移動することができる。

図３に図示するように、スライドシリンダ６１の側面には第１回転軸１３と平行した方向にねじ溝６１ａが形成されている。ねじ溝６１ａはスライドシリンダ６１の内周面に形成され、シリンダの側壁を貫いて形成され得る。

ねじ溝６１ａは例えば、スライドシリンダ６１の内側に第１回転軸１３と所定の角度を形成する多数の溝（図１１の６１ａ参照）で構成され得る。したがって、ねじ溝６１ａは連結駆動軸６２のねじ部６２ｂ中の一端部が挿入され、ねじ部６２ｂがねじ溝６１ａに沿って回転できるようにする。

一方、ねじ部６２ｂは、図６に図示するように、連結駆動軸６２を囲むコイル形態で形成され得る。すなわち、ねじ部６２ｂはワイヤーが連結駆動軸６２を囲む形態で形成され、ワイヤーがギア歯のような役割を果たす。したがって、ねじ部６２ｂとねじ溝６１ａはねじ作用によってスライドシリンダ６１を左右に移動させる。このとき、ねじ部６２ｂとねじ溝６１ａは右ねじ形態で構成され得る。

スライドシリンダ６１は連結駆動軸６２の回転によって直線運動をする。連結駆動軸６２は一端部に駆動輪５０と歯合する駆動ギア６２ａが結合され、他エンドボディにはねじ溝６１ａと結合されるねじ部６２ｂが形成される。したがって、駆動ギア６２ａとねじ部６２ｂは同一な方向に一体で回転する。

図６を参照すると、駆動輪５０は、第１回転軸１３に回転可能に結合され、内周面には駆動ギア６２ａが歯合するギア部５３が形成されている。すなわち、ギア部５３は一種の内接ギアとして、駆動ギア６２ａが駆動輪５０の内部に挿入されて回転する形態になることができる。このような連結駆動軸６２は、第１回転軸１３と平行するように形成され、駆動輪５０と駆動ギア６２ａは回転軸方向が同一になる。

一方、駆動輪５０のギア部５３は、必ず内接ギアに限定されるものではない。例えば、ギア部は駆動輪５０の外周面に平ギア形態で形成され得、駆動ギア６２ａはギア部と外接する遊星ギア形態で形成され得る。

連結駆動軸６２は、第１回転軸１３に結合されたプラグ２１に形成された凹溝２８に回転できるように挿入される。凹溝２８はプラグ２１の外周面に第１回転軸１３の軸方向に長く形成される。

クラッチ機構７０は、駆動輪５０の回転駆動力を選択的に第２巻取棒３２に伝達する役割を果たす。具体的には、クラッチ機構７０は、駆動輪５０の回転方向によって一時的に回転駆動力が第１ギア２３に伝達されず、その期間のあいだスライドシリンダ６１が平行移動するように制御する。

クラッチ機構７０は、第１回転軸１３に結合されたクラッチハブ２９、およびクラッチハブ２９と駆動輪５０との間に介在したクラッチリング７１を主要構成要素として含む。具体的に説明すると、クラッチハブ２９は第１回転軸１３と駆動輪５０との間に介在したものであって第１ギア２３に結合されている。また、クラッチハブ２９はプラグ２１と連結しており、第１ギア２３、クラッチハブ２９およびプラグ２１は一体で回転する。

クラッチハブ２９の外周面にスパイラル溝２７が形成されている。スパイラル溝２７は例えば、左ねじ方向に形成され得、クラッチリング７１の内部突起７１ａが挿入され、移動する経路となる。

クラッチリング７１は、内側に少なくとも一つの内部突起７１ａと、外側に少なくとも一つの外部突起７１ｂを含んでいる。クラッチリング７１は内部が空いた輪形状に形成され、内部にクラッチハブ２９が挿入される。クラッチハブ２９のスパイラル溝２７にはクラッチリング７１の内部突起７１ａが挿入され、クラッチリング７１はクラッチハブ２９の外周面に沿って回転するようになる。このようなスパイラル溝２７により、クラッチハブ２９と駆動輪５０との間に動力が伝達されない一種の遅延区間が生じる。

このとき、クラッチリング７１はスパイラル溝２７の長さにより最大回転角度が決定される。すなわち、クラッチリング７１は、内部突起７１ａがスパイラル溝２７に沿って移動する区間ではクラッチハブ２９と共に回転しないが、内部突起７１ａがスパイラル溝２７の終端に接すると、クラッチハブ２９とクラッチリング７１は共に回転する。クラッチリング７１がクラッチハブ２９と共に回転しない区間はスライドシリンダ６１が平行移動する区間となる。したがって、スパイラル溝２７の長さが長いほどスライドシリンダ６１の平行移動区間が長くなる。すなわち、ロールスクリーン（４１、４２）の遮光部４４および投光部４３の間隔が広い場合、スパイラル溝２７を長く形成することができる。

一方、駆動輪５０は内部にクラッチリング７１の外部突起７１ｂが移動する長溝５４が形成されている。長溝５４は駆動輪５０の内側面に形成され、第１回転軸１３と平行した方向に長く形成されている。このような長溝５４は、クラッチリング７１の外部突起７１ｂの数だけ形成され得、長溝５４の長さはクラッチリング７１が移動できる距離を示す。

以下、図１０および図１１を参照してデュアルロールブラインドのクラッチ機構およびスライド駆動機構の作動過程について説明する。

図１０は、図１のデュアルロールブラインドに含まれるクラッチ機構の作動過程を説明するための動作状態図であり、図１１は、図１のデュアルロールブラインドに含まれるスライド駆動機構の作動を説明するための作動状態図である。

先に、図１０の（ａ）を参照すると、駆動ストリング５１を操作して駆動輪５０を時計方向に回転させる。このとき、駆動輪５０は駆動輪５０の内部に挿入されたクラッチリング７１を回転させるようになる。クラッチリング７１は外部突起７１ｂが駆動輪５０の長溝５４に挿入されており、クラッチリング７１は駆動輪５０に沿って回転するようになる。

一方、クラッチリング７１の内部突起７１ａは、スパイラル溝２７の終エンドボディに接するようになり、クラッチリング７１の回転力はクラッチハブ２９に伝達される。したがって、クラッチハブ２９は駆動輪５０と共に時計方向に回転するようになり、クラッチハブ２９と結合されている第１ギア２３とプラグ２１は共に回転する。

次に、図１０の（ｂ）を参照すると、駆動ストリング５１を操作して駆動輪５０を反時計方向に回転させる。このとき、駆動輪５０は駆動輪５０の内部に挿入されたクラッチリング７１を共に回転させる。クラッチリング７１は駆動輪５０に沿って共に回転するようになるが、クラッチリング７１の内部突起７１ａはスパイラル溝２７に沿って移動するようになり、クラッチハブ２９はクラッチリング７１と共に回転しない。すなわち、クラッチリング７１はクラッチハブ２９の郊外周辺に沿って回転するようになり、クラッチリング７１の外部突起７１ｂは駆動輪５０の長溝５４に沿って移動する。

これにより、クラッチリング７１は、第１回転軸１３に沿って第１回転軸１３と同一方向に平行するように移動するようになる。

このとき、駆動輪５０が反時計方向に回るが、クラッチハブ２９が回転しなくなり、クラッチハブ２９と結合された第１ギア２３およびプラグ２１は回転しない。

次に、図１０の（ｃ）を参照すると、引続き駆動輪５０を反時計方向に回転させると、クラッチリング７１の内部突起７１ａがスパイラル溝２７の他方終端に接するようになる。この場合、クラッチリング７１の平行移動は止まり、クラッチリング７１の回転力はクラッチハブ２９に伝達される。したがって、クラッチハブ２９は、駆動輪５０と同一方向の反時計方向に回転するようになり、クラッチハブ２９と結合された第１ギア２３とプラグ２１も反時計方向に回転するようになる。

結論的に、プラグ２１が回転する図１０の（ａ）および（ｃ）の場合、第１スクリーン４１が上昇または下降する区間となり、プラグ２１が回転しない図１０の（ｂ）は第１スクリーン４１が第１回転軸１３の軸方向に平行移動する区間となる。

図１０の（ｂ）区間において、駆動輪５０が反時計方向に回転するあいだプラグ２１は回転しなくなり、駆動輪５０のギア部５３に接している駆動ギア６２ａが回転するようになる。

駆動ギア６２ａが回転すると、図１１に図示するように、連結駆動軸６２が回転するようになり、連結駆動軸６２が回転するようになれば、ねじ部６２ｂとねじ溝６１ａのねじ作用によってスライドシリンダ６１が平行移動するようになる。

図１２ないし図１３は、図１のデュアルロールブラインドの作動過程を説明するための図である。

図１２を参照すると、第１巻取棒３１の両断には各々スライドシリンダ６１が挿入されている。各スライドシリンダ６１は、第１回転軸１３およびシャフト先端２５に各々挿入されている。このような第１巻取棒３１は第１回転軸１３の軸方向に平行移動することができる。このように、第１巻取棒３１が平行移動をすると、第１スクリーン４１が平行移動するようになる。

最初、図１３の（ａ）とのように、第１スクリーン４１の投光部４３と第２スクリーン４２の投光部４３が互いに重畳している場合、光はロールスクリーン（４１、４２）を通過する。しかし、第１巻取棒３１が平行移動し、第１スクリーン４１の投光部４３と第２スクリーン４２の遮光部４４が重複すると、光はロールスクリーン（４１、４２）を透過できなくなる。

以上添付された図面を参照して本発明の実施形態について説明したが、本発明が属する技術分野で通常の知識を有する者は、本発明が、その技術的思想や必須の特徴を変更しない範囲で他の具体的な形態で実施され得ることを理解することができる。したがって、上記実施形態はすべての面で例示的なものであり、限定的なものではないと理解しなければならない。

以上添付された図面を参照して本発明の実施形態について説明したが、本発明が属する技術分野で通常の知識を有する者は、本発明が、その技術的思想や必須の特徴を変更しない範囲で他の具体的な形態で実施され得ることを理解することができる。したがって、上記実施形態はすべての面で例示的なものであり、限定的なものではないと理解しなければならない。

１ デュアルロールブラインド
１１ クラッチ本体
１２ エンドボディ
１３ 第１回転軸
１４ 第２回転軸
２１ プラグ
２３ 第１ギア
２４ 第２ギア
２５、２６ シャフト先端
２７ スパイラル溝
２８ 凹溝
２９ クラッチハブ
３１ 第１巻取棒
３２ 第２巻取棒
４１ 第１スクリーン
４２ 第２スクリーン
５０ 駆動輪
５１ 駆動ストリング
５２ 結合溝
５３ ギア部
５４ 長溝
６１ スライドシリンダ
６１ａ ねじ溝
６２ 連結駆動軸
６２ａ 駆動ギア
６２ｂ ねじ部
７１ クラッチリング
７１ａ 内部突起
７１ｂ 外部突起

Claims (5)

1. 投光部と遮光部を各々含む第１スクリーンと第２スクリーンと、
   前記第１スクリーンおよび前記第２スクリーンを各々巻き取る第１巻取棒および第２巻取棒と、
   前記第１巻取棒および前記第２巻取棒が各々結合される第１回転軸および第２回転軸と、
   前記第１回転軸に結合され、前記第１巻取棒を回転駆動する第１ギアと、
   前記第２回転軸に結合され、前記第１ギアに従属して回転し、前記第２巻取棒を回動させる第２ギアと、
   駆動ストリングによって回転し、前記第１回転軸に結合され、前記駆動ストリングの回転力を前記第１ギアおよび前記巻取棒に伝達する駆動輪、および
   前記駆動輪に歯合され、前記駆動輪の回転力を伝達され、前記第１巻取棒を前記第１回転軸の長さ方向にスライドさせるスライド駆動機構を含み、
   前記スライド駆動機構は、
   前記第１回転軸と前記第１巻取棒との間に介在し、側面に前記第１回転軸と平行した方向にねじ溝が形成されたスライドシリンダ、および
   一端部に前記駆動輪と歯合される駆動ギアが結合され、他エンドボディには前記ねじ溝と結合されるねじ部が形成され、前記第１回転軸と平行するように配置された連結駆動軸を含むデュアルロールブラインド。
2. 前記第１回転軸と前記スライドシリンダとの間に介在し、外周面に長さ方向に延びた凹溝が形成されたプラグをさらに含み、前記連結駆動軸は前記凹溝に回転可能に挿入された請求項１に記載のデュアルロールブラインド。
3. 前記駆動輪は、内周面に内接ギアタイプのギア部をさらに含み、前記駆動ギアは前記駆動輪の内部に位置して前記ギア部と歯合される請求項１に記載のデュアルロールブラインド。
4. 前記第１回転軸と前記駆動輪との間に介在し、前記駆動輪の回転駆動力を前記第１巻取棒に選択的に伝達するクラッチ機構をさらに含む請求項１に記載のデュアルロールブラインド。
5. 前記クラッチ機構は、前記第１回転軸と前記駆動輪との間に介在し、外周面にスパイラル溝が形成されたクラッチハブ、および
   前記クラッチハブと前記駆動輪との間に介在し、内側に前記スパイラル溝に挿入される内部突起が形成され、外側に少なくとも一つの外部突起が形成されたクラッチリングを含み、前記駆動輪は内周面に前記第１回転軸と平行するように形成され、前記外部突起が挿入される少なくとも一つの長溝が形成された請求項４に記載のデュアルロールブラインド。