JP7112940B2 - ロールスクリーン - Google Patents

Description

本発明は、複数枚のスクリーンを重ね合わせた状態で吊下支持するロールスクリーンに関し、特に、そのスクリーンの重なり方を調節することにより、室内への採光量を調整可能としたロールスクリーンに関する。

従来、二重に重ね合わせたスクリーンを上下方向に相対移動させて室内への採光量を調節可能としたロールスクリーンがある。

このようなロールスクリーンでは、スクリーンに、光を一部透過させる透光部と、光を遮る遮光部とが縞状に交互に形成され、このスクリーンが二重に重ね合わされた状態で吊下支持されている。そして、操作手段の操作により、前後のスクリーンを上下方向に相対移動させて、透光部と遮光部との重なり具合を調整することにより、採光量を調節可能となっている。

また、２枚のスクリーンを重ね合わせ、それぞれのスクリーンの上端部をそれぞれ別個の巻取軸に巻き取り、或いは巻き戻してスクリーンを昇降可能としたロールスクリーンが開示されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に開示されるロールスクリーンでは、操作紐の操作により、常には各巻取軸が同期して同方向に回転されて、２枚のスクリーンが同時に昇降される。また、採光量の調整時には、スクリーンの昇降操作の後、操作紐を逆方向に操作すると、一方の巻取軸のみが所定の回転角度内で回転されて、透光部と遮光部が上下方向に相対移動することにより、透光部に対する遮光部の重なり幅を調整し採光量を調節可能としている。そして、特許文献１に開示されるロールスクリーンでは、スクリーンの相対移動範囲を外部から調整可能としている。

特許第５５３９８３６号明細書

特許文献１には、透光部に対する遮光部の重なり幅を調整して採光量を調節する際に、スクリーンの下限に設けられるウェイトバーの高さが上下動してしまうという問題がある。このようなウェイトバーの高さの上下動が生じると、ウェイトバーの下端部からの光漏れが生じることや、気密性を損なうなどの問題が生じる。

特許文献１に開示される調光型ロールスクリーンでは、透光部と遮光部とを上下方向に形成した前後二重のスクリーンを２本の第１及び第２の巻取軸からそれぞれ垂下し、その第１及び第２の巻取軸のうち一方のみを回転させた際に他方を同期回転させる前に空転させて当該前後二重のスクリーンの重なり具合を調整し調光可能としている。

そして、特許文献１に開示される調光型ロールスクリーンでは、前後二重のスクリーンの自重降下を防止するブレーキユニットとして、その操作装置における第１の巻取軸回転用の駆動歯車には第１の捩じりコイルスプリングが、第２の巻取軸回転用の被動歯車には第２の捩じりコイルスプリングが装着されている。特許文献１には、第１の捩じりコイルスプリングと第２の捩じりコイルスプリングの制動力の関係について開示されていないが、その双方の捩じりコイルスプリングの制動力が同一であることが想定される。

しかし、操作力の軽減のためにはその制動力は小さいことが好ましく、その一方で、前後二重のスクリーンの自重降下を防止することが要求されるため、第１及び第２の巻取軸の回転に係る操作性を向上し、好ましくはその操作性と機能性を両立する技法が望まれる。

本発明の目的は、上述の問題に鑑みて、第１及び第２の巻取軸の回転に係る操作性を向上し、好ましくはその操作性と機能性を両立した調光型のロールスクリーンを提供することにある。

本発明のロールスクリーンは、透光部と遮光部とを形成した前後二重のスクリーンを第１及び第２の巻取軸からそれぞれ垂下し、前記第１の巻取軸の回転操作に伴って前記第２の巻取軸を回転させて当該前後二重のスクリーンを昇降させ、且つ前記第１の巻取軸のみの回転操作で当該前後二重のスクリーンを上下方向に相対移動させる調光型のロールスクリーンであって、前記第１の巻取軸の回転に第１の制動力を付与する第１の制動手段と、前記第２の巻取軸の回転に、第２の制動力を付与する第２の制動手段とを備え、前記第１の制動力は、前記第２の制動力より小さくなるように設定されていることを特徴とする。

また、本発明のロールスクリーンにおいて、前記第１の制動力をＴ１とし、前記第２の制動力をＴ２としたとき、前記第１の制動手段及び前記第２の制動手段は、Ｔ１＝ａ×Ｔ２（０＜ａ＜１）を満たすように構成されていることを特徴とする。

また、本発明のロールスクリーンにおいて、前記第１の制動力及び前記第２の制動力は、前記第１の巻取軸のみを回転させる調光動作中、前記第１の巻取軸が回転しているときに前記第２の巻取軸が停止する状態を維持するように設定されていることを特徴とする。

また、本発明のロールスクリーンにおいて、前記第１の制動手段及び前記第２の制動手段は、捩りコイルスプリングの個数とバネ係数のいずれか一方、又は双方により調節設定可能とするよう構成されていることを特徴とする。

本発明によれば、従来技法よりも操作力の軽減を図り、且つ好適に前後二重のスクリーンの自重降下を防止することができ、第１及び第２の巻取軸の回転に係る操作性を向上し、好ましくはその操作性と機能性を両立した調光型のロールスクリーンを構成することができる。

本発明による一実施形態のロールスクリーンの概略構成を示す正面図である。 本発明による一実施形態のロールスクリーンの概略構成を示す断面側面図である。 （ａ），（ｂ）は、それぞれ本発明による第１実施形態のロールスクリーンにおける操作装置の概略構成を示す断面側面図と、その被動歯車の構成を示す分解斜視図である。 本発明による一実施形態のロールスクリーンにおける操作装置に対する各巻取軸用の第１及び第２のブレーキユニットの概略構成を示す断面側面図である。 本発明による一実施形態のロールスクリーンの操作装置に対する各巻取軸用の第１及び第２のブレーキユニットの断面正面図である。 （ａ），（ｂ）は、それぞれ本発明による一実施形態のロールスクリーンにおける第１及び第２のブレーキユニットの作動に係る制動力を示す断面側面図である。

以下、図面を参照して、本発明による各実施形態のロールスクリーンを説明する。尚、本願明細書中、図１に示すロールスクリーンの正面図に対して、図示上方及び図示下方をそれぞれ上方向（又は上側）及び下方向（又は下側）と定義し、図示左方向をロールスクリーンの左側、及び、図示右方向をロールスクリーンの右側と定義して説明する。また、以下に説明する例では、図１に示すロールスクリーンの正面図に対して、視認する側を前側（又は室内側）、その反対側を後側（又は室外側）とする。

（ロールスクリーンの構成）
図１は、本発明による一実施形態のロールスクリーンの概略構成を示す正面図である。また、図２は、本発明による一実施形態のロールスクリーンの概略構成を示す断面側面図である。図１及び図２に示す第１実施形態のロールスクリーンは、取付ブラケット１を介して窓枠等の取付面に取着されるフレーム２の両端に支持ブラケット３が取着され、その支持ブラケット３に２本の巻取軸４ａ，４ｂが回転可能に支持されている。

巻取軸４ａ，４ｂは、支持ブラケット３に上下方向に所定の間隔を隔てて支持されるとともに、前後方向に僅かにオフセットした状態で支持されている。

巻取軸４ａには室外側の第１スクリーン５ａの上端部が取着され、巻取軸４ｂには室内側の第２スクリーン５ｂの上端部が取着されている。そして、第１及び第２スクリーン５ａ，５ｂは各巻取軸４ａ，４ｂの後方から近接して重ね合わされるように垂下されており、巻取軸４ａ，４ｂにより、第１及び第２スクリーン５ａ，５ｂのそれぞれの上端部を巻き取り、或いは巻き戻して第１及び第２スクリーン５ａ，５ｂを昇降可能としている。

巻取軸４ａ，４ｂ内には、それぞれ第１及び第２スクリーン５ａ，５ｂの巻上時の操作力を軽減するスプリングモーター４１が収容される。

更に、各巻取軸４ａ，４ｂ内には、詳細に後述するが、各巻取軸４ａ，４ｂの回転に対し、それぞれ所定の制動力を付与するための本発明に係るブレーキユニット４２ａ，４２ｂ（詳細は後述する。）が収容されている。

ウェイトバー７は、錘部材として機能する部材であり、巻取軸４ａ，４ｂと略平行に延びるボトムパイプ６を回転可能に支持するよう構成されている。

そして、第１スクリーン５ａの下端部は後方（室外側）からボトムパイプ６の一部に取着され、第２スクリーン５ｂの下端部は前方（室内側）からボトムパイプ６の一部に取着されている。このため、ウェイトバー７におけるボトムパイプ６は第１及び第２スクリーン５ａ，５ｂの調光時に回転する。

第１及び第２スクリーン５ａ，５ｂは、光を透過する透光部８と、光を遮光する遮光部９が等間隔で上下方向に縞状に形成されている。そして、第１及び第２スクリーン５ａ，５ｂの透光部８が重なる状態では、その透光部８から外光を採り入れ可能であり、第１スクリーン５ａの透光部８と第２スクリーン５ｂの遮光部９が重なる状態（及び第１スクリーン５ａの遮光部９と第２スクリーン５ｂの透光部８が重なる状態）では、外光を遮断可能となっている。

尚、第１及び第２スクリーン５ａ，５ｂに設けられる透光部８は高通気性とし、遮光部９は低通気性を持つよう構成することができる。従って、透光部８に対する遮光部９の重なり幅を調整することで、その通気性を調節することもできる。

図１に示す右方の支持ブラケット３には操作装置１０が取着され、その操作装置１０から無端状のボールチェーン１１が垂下されている。そして、ボールチェーン１１の操作により、巻取軸４ａ，４ｂを同方向に同一速度で回転させて、第１及び第２スクリーン５ａ，５ｂを一括して昇降可能となっている。

また、第１及び第２スクリーン５ａ，５ｂを昇降操作した後に、ボールチェーン１１を逆方向に引くと、下方の巻取軸４ｂのみを所定角度に限り回転させて、第１スクリーン５ａに対して第２スクリーン５ｂを上下方向に相対移動操作可能となっている。このため、第１及び第２スクリーン５ａ，５ｂの透光部８が重なり具合の調節による調光が可能となる。

ボールチェーン１１は、コネクタ１２で連結されて無端状に形成されるとともに、第１及び第２スクリーン５ａ，５ｂの昇降範囲を規制する規制部材１３ａ，１３ｂが取着されている。

そして、第１及び第２スクリーン５ａ，５ｂが上限まで引き上げられたとき、規制部材１３ａは図１に示す操作装置１０のケース１４の背面側（プーリー１５の入口）に当接して、ボールチェーン１１の同方向へのそれ以上の操作が阻止される。また、第１及び第２スクリーン５ａ，５ｂが下限まで下降したとき、規制部材１３ｂはケース１４の前面側（プーリー１５の出口）に当接して、ボールチェーン１１の同方向へのそれ以上の操作が阻止される。

コネクタ１２は、ボールチェーン１１のボールを係止するボール係止部と、そのボール係止部を連結する連結部とで構成され、予め設定された引張り力以上の力で引っ張られると、ボール係止部が連結部から外れるようになっている。

次に、操作装置１０の具体的構成を説明する。図１に示すように、操作装置１０のケース１４内にはプーリー１５が回転可能に支持され、そのプーリー１５にボールチェーン１１が掛装されている。そして、ボールチェーン１１の操作によりプーリー１５が正逆方向に回転される。

そして、操作装置１０は、図３（ａ）に示す構造により、第１及び第２スクリーン５ａ，５ｂの昇降操作時の透光部８と遮光部９の重なり具合を調整する機能を有している。

プーリー１５には、図３（ａ）に示す駆動歯車１６が一体成形され、その駆動歯車１６に噛み合う伝達歯車１７がケース１４に回転可能に支持されている。

また、ケース１４内の上方において、伝達歯車１７に噛み合う被動歯車３１がケース１４に回転可能に支持されている。駆動歯車１６と被動歯車３１の歯数は同数であり、駆動歯車１６の回転に基づいて被動歯車３１は駆動歯車１６と同方向に同一速度で回転される。

ケース１４内に回転可能に支持される被動歯車３１には、ボールチェーン１１の操作に基づいて回転される駆動歯車１６から伝達歯車１７を介して回転力が付与され、駆動歯車１６と被動歯車３１は同一速度で同方向に回転される。

駆動歯車１６の中心軸は、巻取軸４ｂの中心軸と同軸上にあり、駆動歯車１６は、巻取軸４ｂの右端部側に位置するブレーキユニット４２ｂに係合している。また、被動歯車３１の中心軸は、巻取軸４ａの中心軸と同軸上にあり、被動歯車３１は、図３（ｂ）に示すように、歯車部３２と伝達軸部３３とで構成され、歯車部３２が伝達軸部３３に回転可能に支持されている。そして、伝達軸部３３の中心部に形成された係合孔３４が巻取軸４ａの右端部側に位置するブレーキユニット４２ａに係合して、伝達軸部３３と巻取軸４ａとが一体に回転するようになっている。

歯車部３２には径方向に扇状に突出する伝達片３５が形成され、伝達軸部３３には径方向に扇状に突出する伝達片３６が伝達片３５の回動軌跡上に設けられている。伝達片３５，３６は、それぞれ中心に対し６０度の範囲で形成される。従って、歯車部３２は伝達軸部３３に対し最大で２４０度の範囲で空回り可能である。この角度は、透光部８の上下幅と、巻取軸４ａ，４ｂの径によって決まる角度である。

歯車部３２の一端にはネジ孔３７が形成され、そのネジ孔３７にはネジ軸３８が螺合されている。ネジ軸３８の先端には六角孔３９が形成され、六角レンチを嵌合可能となっている。そして、六角レンチでネジ軸３８を回動操作することにより、ネジ孔３７からのネジ軸３８の突出長さを調節可能となっている。

ネジ軸３８は歯車部３２の回転に基づいてその先端が伝達片３６に当接する。従って、ネジ軸３８の突出長さを調整すると、歯車部３２の伝達片３５が伝達軸部３３の伝達片３６に当接するまでの空回り角度を調整することができる。

ケース１４の外側面には、図３（ａ）に示すように、歯車部３２の伝達片３５の回動位置を外部から確認するための目視孔４０が形成されている。また、ケース１４の後方側面には六角レンチを挿通可能とした操作孔４１が形成され、伝達片３５が目視孔４０で目視できる位置に達すると、操作孔４１から挿入した六角レンチを六角孔３９に容易に嵌合可能となっており、これによりネジ孔３７からのネジ軸３８の突出長さを調節可能とし、駆動歯車１６の回転に対して伝達歯車１７を介して回転する被動歯車３１の空回り角度を容易に調整できるようにしている。

従って、駆動歯車１６の回転に基づいて巻取軸４ｂが回転され、駆動歯車１６の回転に基づいて、伝達歯車１７を介して当該空回り角度を有して被動歯車３１が回転すると、巻取軸４ａが同一速度で同方向に回転するようになっている。

即ち、図２に示すように、巻取軸４ｂを回転させる駆動歯車１６が矢印Ａ方向に回転するとき、伝達片３５が伝達片３６に当接するまでの角度範囲では、被動歯車３１の回転が巻取軸４ａに伝達されず、伝達片３５が伝達片３６に当接すると巻取軸４ａが矢印Ａ方向に回転するよう伝達される。

同様に、図２に示すように、巻取軸４ｂを回転させる駆動歯車１６が矢印Ｂ方向に回転するとき、伝達片３５が伝達片３６に当接するまでの角度範囲では、被動歯車３１の回転が巻取軸４ａに伝達されず、伝達片３５が伝達片３６に当接すると巻取軸４ａが矢印Ｂ方向に回転するよう伝達される。

このような動作により、第１及び第２スクリーン５ａ，５ｂを一括して昇降操作した後に、ボールチェーン１１を逆方向に操作して、駆動歯車１６を逆方向に回転させたとき、被動歯車３１がほぼ２４０度回転するまでは、巻取軸４ａは回転されず、巻取軸４ｂのみが回転される。

尚、上述した操作装置１０の構成は単なる一例を示したものであり、例えば特許文献１に開示される各種の操作装置１０の構成と同様のものとすることができる。

尚、ウェイトバー７は、第１及び第２スクリーン５ａ，５ｂに弛みが生じさせないために、第１及び第２スクリーン５ａ，５ｂの相対移動を調節動作するよう構成され、即ちウェイトバー７におけるボトムパイプ６は第１及び第２スクリーン５ａ，５ｂの調光時に当該第１及び第２スクリーン５ａ，５ｂの相対移動に対応して回転するようになっている。

（ブレーキユニット）
図４は、本発明による一実施形態のロールスクリーンにおける操作装置１０に対する各巻取軸用の第１及び第２のブレーキユニット４２ａ，４２ｂの概略構成を示す断面側面図である。また、図５は、第１及び第２のブレーキユニット４２ａ，４２ｂの概略構成を示す断面正面図である。

上述したように、操作装置１０のケース１４内にはプーリー１５が回転可能に支持され、プーリー１５には駆動歯車１６が一体に形成され、その駆動歯車１６に噛み合う伝達歯車１７がケース１４に回転可能に支持されている。また、ケース１４内の上方において、伝達歯車１７に噛み合う被動歯車２２がケース１４に回転可能に支持されている。駆動歯車１６と被動歯車２２の歯数は同数であり、駆動歯車１６の回転に基づいて被動歯車２２は駆動歯車１６と同方向に同一速度で回転される。

尚、図５に示すように、駆動歯車１６、伝達歯車１７、及び被動歯車３１は、ケース１４に対し回転可能に支持されると、更に、ブレーキユニット４２ａ用の円筒部を有する軸カバー２７ａ、及びブレーキユニット４２ｂ用の円筒部を有する軸カバー２７ｂが、ケース１４に対し回転不能に配置されて、ケース蓋部１４ｃにより蓋着される。

そして、駆動歯車１６の中心軸は、巻取軸４ｂの中心軸と同軸上にあり、駆動歯車１６は、巻取軸４ｂの右端部側に位置するブレーキユニット４２ｂに係合している。また、被動歯車３１の中心軸は、巻取軸４ａの中心軸と同軸上にあり、被動歯車３１を構成する伝達軸部３３が巻取軸４ａの右端部側に位置するブレーキユニット４２ａに係合している。ブレーキユニット４２ａ，４２ｂは、各巻取軸４ａ，４ｂの回転に対し、それぞれ所定の制動力を付与するように構成される。

より具体的には、図４及び図５に示すように、巻取軸４ａの回転に対して制動力Ｔ２を付与するブレーキユニット４２ａは、固定軸２３と、回転軸部２４と、捻りコイルスプリング２５とを備えるように構成される。また、巻取軸４ｂの回転に対して制動力Ｔ１（Ｔ１≠Ｔ２）を付与するブレーキユニット４２ｂは、固定軸１８と、回転軸部１９と、捻りコイルスプリング２０とを備えるように構成される。

尚、ブレーキユニット４２ａ，４２ｂは、それぞれが持つ捻りコイルスプリング２５，２０が異なるのみで、同一構造（同一構造の固定軸２３，１８、更に同一構造の回転軸部２４，１９）とすることができる。

まず、図５に示すように、ブレーキユニット４２ａの固定軸２３の基端部２３ａは、ケース１４に形成される円筒状の軸受部１４ａに挿入されると固定ネジ５０で固定され、ケース１４に対して相対回転不能な軸となる。また、ブレーキユニット４２ａの回転軸部２４は、当該固定軸２３の軸周壁をほぼ覆うようにして固定軸２３に対し相対回転可能な軸として構成され、回転軸部２４の基端側に形成される係合片２４ａが、被動歯車３１を構成する伝達軸部３３の中心部に形成される係合孔３４（図３参照）に係合する。また、回転軸部２４は、巻取軸４ａの右端に固着される蓋部４３ａに対し相対回転不能に嵌合される。

そして、軸カバー２７ａの円筒部の壁部は、ブレーキユニット４２ａの回転軸部２４及び蓋部４３ａ間に位置するよう配置され、回転軸部２４を部分的に覆いながら、回転軸部２４及び蓋部４３ａを回転可能に支持するものとなっている。

また、固定軸２３には捩じりコイルスプリング２５（本例では、それぞれ同一の制動力を持つ２個の捩じりコイルスプリング２５Ａ，２５Ｂで構成しているが、一体のものとして説明する。）が巻着されている。捩じりコイルスプリング２５の端部２５ａ，２５ｂは、回転軸部２４の内周壁上の一部に突出する突起片２６と係合しており、固定軸２３に対する回転軸部２４の相対回転に制動力Ｔ２が常に付与される（即ち、固定軸２３に対する巻取軸４ａの相対回転に制動力Ｔ２が常に付与される。）。

一方、図５に示すように、ブレーキユニット４２ｂの固定軸１８の基端部１８ａは、ケース１４に形成される円筒状の軸受部１４ｂに挿入されると固定ネジ５０で固定され、ケース１４に対して相対回転不能な軸となる。また、ブレーキユニット４２ｂの回転軸部１９は、当該固定軸１８の軸周壁をほぼ覆うようにして固定軸１８に対し相対回転可能な軸として構成され、回転軸部１９の基端側に形成される係合片１９ａが、駆動歯車１６の中心部に形成される係合孔（図示略）に係合する。また、回転軸部１９は、巻取軸４ｂの右端に固着される蓋部４３ｂに対し相対回転不能に嵌合される。

そして、軸カバー２７ｂの円筒部の壁部は、ブレーキユニット４２ｂの回転軸部１９及び蓋部４３ｂ間に位置するよう配置され、回転軸部１９を部分的に覆いながら、回転軸部１９及び蓋部４３ｂを回転可能に支持するものとなっている。

また、固定軸１８には捩じりコイルスプリング２０（本例では、１個の捩じりコイルスプリング）が巻着されている。捩じりコイルスプリング２０の端部２０ａ，２０ｂは、回転軸部１９の内周壁上の一部に突出する突起片２１と係合しており、固定軸１８に対する回転軸部１９の相対回転に制動力Ｔ１が常に付与される（即ち、固定軸１８に対する巻取軸４ｂの相対回転に制動力Ｔ１が常に付与される。）。

従って、図６（ａ）に示すように、プーリー１５がＢ方向に回転されると、捩じりコイルスプリング２０により制動力Ｔ１が常に付与された状態で同時に駆動歯車１６及び巻取軸４ｂが回転され、駆動歯車１６の回転は、駆動歯車１６と噛合する伝達歯車１７を介して被動歯車３１における歯車部３２に伝達される（図３参照）。歯車部３２の回転の回転が（回転転向時には上記調光動作時の空回り角度分を経て）被動歯車３１における伝達軸部３３に伝達されると、捩じりコイルスプリング２５により制動力Ｔ２が常に付与された状態で巻取軸４ａがＢ方向に回転される。

同様に、図６（ｂ）に示すように、プーリー１５がＡ方向に回転されると、捩じりコイルスプリング２０により制動力Ｔ１が常に付与された状態で同時に駆動歯車１６及び巻取軸４ｂが回転され、駆動歯車１６の回転は、駆動歯車１６と噛合する伝達歯車１７を介して被動歯車３１における歯車部３２に伝達される（図３参照）。歯車部３２の回転の回転が（回転転向時には上記調光動作時の空回り角度分を経て）被動歯車３１における伝達軸部３３に伝達されると、捩じりコイルスプリング２５により制動力Ｔ２が常に付与された状態で巻取軸４ａがＡ方向に回転される。

ここで、巻取軸４ａに付与される制動力Ｔ１は、巻取軸４ｂに付与される制動力Ｔ２より小さくなるように設定されている。より具体的には、Ｔ１＝ａ×Ｔ２（０＜ａ＜１）を満たすように、各ブレーキユニット４２ａ，４２ｂが構成されている。これにより、操作力を軽減させることができる。

更に、各ブレーキユニット４２ａ，４２ｂは、調光動作中、巻取軸４ａが回転しているときに巻取軸４ｂが停止する状態を維持するように各ブレーキユニット４２ａ，４２ｂにおける制動力Ｔ１，Ｔ２が設定されている。即ち、Ｔ１＝ａ×Ｔ２（０＜ａ＜１）を満たしていない場合、或いはＴ１＝ａ×Ｔ２（０＜ａ＜１）を満たす場合でも、第１及び第２スクリーン５ａ，５ｂ及びウェイトバー７の自重により巻取軸４ｂが停止する状態が維持できなくなるような低トルクとならないように設定する。これにより、操作力の軽減と、前後二重のスクリーンの自重降下を防止する機能性を両立させることができる。

ここで、上記の制動力Ｔ１，Ｔ２の設定は、同一構造のブレーキユニット４２ａ，４２ｂに対して、捩りコイルスプリングの個数とバネ係数のいずれか一方、又は双方により調節設定することができる。これにより、多種多様なロールスクリーンに対しても容易に適応できるようになり、コストを低減させることができる。例えば、捩りコイルスプリングの個数により上記の制動力Ｔ１，Ｔ２の設定を行う場合では、図５に係る捩りコイルスプリング２５について、捩りコイルスプリング２０と同一のバネ係数のものを複数個設けることで調節する構成とすることで（例えば、図５に示す例では、捩りコイルスプリング２０と同一のバネ係数とした捩りコイルスプリング２５Ａ，２５Ｂ）よりコストを低減し、適応性の高いものとすることができる。

以上、特定の実施形態の例を挙げて本発明を説明したが、本発明は前述の実施形態の例に限定されるものではなく、その技術思想を逸脱しない範囲で種々変形可能である。例えば、上述した実施形態の例では、ブレーキユニット４２ａ，４２ｂとして構成し、その捩りコイルスプリング２０，２５について制動力を調節する例を説明したが、巻取軸４ａに付与される制動力Ｔ１、及び巻取軸４ｂに付与される制動力Ｔ２について調節する形態であればよい。例えば、特許文献１に開示されるように、駆動歯車及び被動歯車に対して直接的に巻き付ける捩りコイルスプリングを調節してもよいし、そのような駆動歯車及び被動歯車に対して直接的に巻き付ける捩りコイルスプリングと、上記実施形態に係るブレーキユニット４２ａ，４２ｂとの組み合わせで、総合的に、巻取軸４ａに付与される制動力Ｔ１、及び巻取軸４ｂに付与される制動力Ｔ２について調節する形態としてもよい。また、捩りコイルスプリングの個数とバネ係数のいずれか一方、又は双方により設定することを好適例として説明したが、ゴム材やカーボン材等の摩擦力で制動力を発生させる構造で構成することや、これをコイルスプリングの付勢力とを加味して調節したものとしてもよい。

また、上述した実施形態の例では、第１及び第２スクリーン５ａ，５ｂにおいて、光を透過する透光部８と、光を遮光する遮光部９が等間隔で上下方向に縞状に形成されている例を説明したが、これに限定する必要はなく、透光部８と遮光部９の形状やピッチは任意であり、相対移動により採光量の調整可能とする任意態様で前後二重のスクリーンを構成するものであればよい。

本発明によれば、従来技法よりも操作力の軽減を図り、且つ前後二重のスクリーンの自重降下を防止することができるので、調光型のロールスクリーンの用途に有用である。

１ 取付ブラケット
２ フレーム
３ 支持ブラケット
４ａ，４ｂ 巻取軸
５ａ 第１スクリーン
５ｂ 第２スクリーン
６ ボトムパイプ
７ ウェイトバー（錘部材）
８ 透光部
９ 遮光部
１０ 操作装置
１１ ボールチェーン
２０，２５ 捩りコイルスプリング
４２ａ，４２ｂ ブレーキユニット

Claims (4)

1. 透光部と遮光部とを形成した前後二重のスクリーンを第１及び第２の巻取軸からそれぞれ垂下し、前記第１の巻取軸の回転操作に伴って前記第２の巻取軸を回転させて当該前後二重のスクリーンを昇降させ、且つ前記第１の巻取軸のみの回転操作で当該前後二重のスクリーンを上下方向に相対移動させる調光型のロールスクリーンであって、
   前記第１の巻取軸の回転に第１の制動力を付与する第１の制動手段と、
   前記第２の巻取軸の回転に、第２の制動力を付与する第２の制動手段とを備え、
   前記第１の制動力は、前記第２の制動力より小さくなるように設定されていることを特徴とするロールスクリーン。
2. 前記第１の制動力をＴ１とし、前記第２の制動力をＴ２としたとき、
   前記第１の制動手段及び前記第２の制動手段は、Ｔ１＝ａ×Ｔ２（０＜ａ＜１）を満たすように構成されていることを特徴とする、請求項１に記載のロールスクリーン。
3. 前記第１の制動力及び前記第２の制動力は、前記第１の巻取軸のみを回転させる調光動作中、前記第１の巻取軸が回転しているときに前記第２の巻取軸が停止する状態を維持するように設定されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載のロールスクリーン。
4. 前記第１の制動手段及び前記第２の制動手段は、捩りコイルスプリングの個数とバネ係数のいずれか一方、又は双方により調節設定可能とするよう構成されていることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載のロールスクリーン。

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