JP2013505878A - 横揺れ低減型船舶 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンルームを備えた船体と、上記エンジンルームの上側に配置され、内部に流体を部分的に収容するタンクと、を含むことを特徴とする横揺れ低減型船舶は、船舶が横揺れ時、タンク内部に収容された流体が往復移動しながら反横揺れモーメント(Antirolling moment)を発生させることにより、船舶の横揺れを効果的に低減させることができる。また、船舶のエンジンルームの上側に位置する収容部を活用することにより、空間活用の側面から効果的である。
【選択図】
図1
Description
また、船舶のエンジンルームの上側に位置する収容部を活用することにより、空間活用の側面から効果的である。
112 空間部
130、230 タンク
131、231 流入口
132、232 排出口
136、137、138 邪魔板
270、370 スロッシング減衰部材
280 離脱防止部材
Claims (17)
- エンジンルームを備えた船体と、
前記エンジンルームの上側に配置され、内部に流体を部分的に収容するタンクと、
を含むことを特徴とする横揺れ低減型船舶。 - 前記船体の上部に収容部が形成され、
前記タンクは、前記収容部内に配置されることを特徴とする請求項1に記載の横揺れ低減型船舶。 - 前記船体の上部に収容部が形成され、
前記タンクは、前記収容部からなることを特徴とする請求項1に記載の横揺れ低減型船舶。 - 前記タンクは、流体流入口及び流体排出口を備えたことを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の横揺れ低減型船舶。
- 前記流体流入口及び前記流体排出口は、それぞれ複数であることを特徴とする請求項4に記載の横揺れ低減型船舶。
- 前記タンクの横断面は、長方形であることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の横揺れ低減型船舶。
- 前記タンクの横断面の角部は、面取り(chamfer)処理されたり、またはラウンド処理されることを特徴とする請求項6に記載の横揺れ低減型船舶。
- 前記タンクの横断面の左右両側面は、曲面処理されることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の横揺れ低減型船舶。
- 前記タンクの内側面に設けられ、前記タンクの内部に収容された流体によるスロッシング荷重を低減させる邪魔板をさらに含むことを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の横揺れ低減型船舶。
- 前記タンクは、直方体形状であり、
前記邪魔板は、前記タンクの前方側面、後方側面、上側面、下側面、左側面及び右側面のうちの少なくともいずれか一側面に形成されることを特徴とする請求項9に記載の横揺れ低減型船舶。 - 前記タンク内部の左右側部の所定領域にそれぞれ配置され、前記タンクの左右側面に伝達される流体のスロッシング荷重を減衰させる一対のスロッシング減衰部材と、
前記各スロッシング減衰部材が前記所定領域から逸脱することを防止するために、前記タンク内部に設けられた一対の離脱防止部材と、をさらに含むことを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の横揺れ低減型船舶。 - 前記各スロッシング減衰部材は、
前記タンクの内部に収容された流体に浮遊可能な複数の浮遊部と、前記複数の浮遊部を相互連結する連結部とを備えた少なくとも一つの単位部材を含むことを特徴とする請求項11に記載の横揺れ低減型船舶。 - 前記各離脱防止部材は、複数の貫通孔が形成されたプレートを含むことを特徴とする請求項12に記載の横揺れ低減型船舶。
- 前記貫通孔の形状は、円形または多角形であることを特徴とする請求項13に記載の横揺れ低減型船舶。
- 前記各離脱防止部材は、
前記単位部材と前記タンクの内側とを相互連結する連結ラインを含むことを特徴とする請求項12に記載の横揺れ低減型船舶。 - 前記タンク内部の左右側部の所定領域にそれぞれ配置され、前記タンクの左右側面に伝達される流体のスロッシング荷重を減衰させる一対のスロッシング減衰部材をさらに含むことを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の横揺れ低減型船舶。
- 前記各スロッシング減衰部材は、
複数の貫通孔が形成された少なくとも一つのプレートを含むことを特徴とする請求項16に記載の横揺れ低減型船舶。
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