KR101031266B1 - 밸러스트 시스템 - Google Patents

Abstract

밸러스트 시스템이 개시된다. 선박의 하부에 형성된 제1 밸러스트 탱크, 내부에 빈공간을 포함하고, 제1 밸러스트 탱크의 일측 상부에서 선박의 상부데크(upper deck)까지 이어지는 격벽(bulk head), 격벽의 하부에 형성되고, 제1 밸러스트 탱크의 일측에 인접한 제2 밸러스트 탱크와 연결된 벤트박스 및 벤트박스를 통해 제2 밸러스트 탱크와 연결되고, 격벽의 내부 빈 공간을 통해 벤트박스 상부로부터 상부데크까지 연장된 제1 에어벤트를 포함하는 밸러스트 시스템은 밸러스트 탱크에 벤트박스를 더 구비함으로써, 안정적으로 에어벤트를 설치할 수 있고, 에어벤트 파이프를 설치하는 작업도 용이하게 되며, 에어벤트 파이프의 손상을 줄일 수 있다.

밸러스트, 에어벤트, 격벽(bulk head)

Description

밸러스트 시스템{Ballast system}

본 발명은 밸러스트 시스템에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 밸러스트 탱크에 연결되는 에어벤트의 안정적인 설치를 위한 보조 구조물에 관한 것이다.

화물이 적재되지 않거나 부분적으로 화물이 적재된 선박으로 운항할 경우, 무게중심이 위쪽에 있어 앞뒤 좌우로 심하게 흔들려 전복할 위험이 있고, 프로펠러가 잠기지 못해 추진효율이 크게 떨어지는 문제가 생긴다. 　 이러한 문제를 방지하기 위해 선체 밑바닥과 좌우에‘밸러스트 탱크(Ballast Tank)’라는 별도의 탱크를 설치하고, 여기에 물을 담는데, 이를　 ‘밸러스트 수’, 또는‘평형수’라고 한다.

밸러스트 탱크에 밸러스트 수를 채우면 오뚝이처럼 무게중심을 아래로 쏠리게 되어 선박이 적정한 수면에서 복원력과 추진력을 확보할 수 있다. 일반적으로 대형선박의 경우 밸러스트 탱크는 복수개를 구비하며, 특히 밸러스트 탱크의 크기가 7미터 이상이 되는 대형 밸러스트 탱크는 밸러스트 수를 유입 유출 시 탱크내의 공기의 출입을 위한 에어벤트가 전방부와 후방부에 각각 형성된다(이하, 전방부에 형성된 에어벤트를 제1 에어벤트 후방부에 형성된 에어벤트를 제2 에어벤트라고 칭 하도록 한다.).

도 1은 이러한 밸러스트 시스템을 도시한 것으로, 복수의 밸러스트 탱크(1)가 이웃하며 형성되어 있고, 우측이 전방부고 좌측이 후방부로서 밸러스트 탱크(1)의 후방부 상부에는 격벽(bulkhead, 2)이 형성된다. 격벽(bulkhead, 2)사이를 통과하여 에어벤트는 선박의 상부데크(upper deck, 6) 위쪽으로 연장 될 수 있다. 다만, 제2 에어벤트(4)의 경우 밸러스트 탱크(1) 상부로부터 직선파이프를 통해 상부데크(6)까지 연결가능하나, 제1 에어벤트(3)의 경우 밸러스트 탱크(1)의 전방부에 이웃하는 밸러스트 탱크(1)의 후방부 상측에 형성된 격벽(2) 사이를 통과해야한다.

따라서 각 밸러스트 탱크(1)에 형성된 제1 에어벤트(3)는 도 1에 도시된 바와 같이 휘어져서 격벽(2)을 뚫고 들어가 격벽(2) 사이를 통과해 상부데크(6) 밖으로 연장된다.

이렇게 휘어진 제1 에어벤트(3)를 사용하는 경우, 격벽(2)을 관통해 에어벤트를 설치해야 하므로, 직선형인 제2 에어벤트(4)에 비해 작업상 어려움이 많으며, 에어벤트가 부분적으로 화물칸(5) 내로 노출되는 부분이 생겨 파이프의 손상우려가 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 밸러스트 탱크 에어벤트의 시공이 용이하고, 에어벤트 파이프의 손상을 줄일 수 있는 밸러스 트 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따르면, 선박의 하부에 형성된 제1 밸러스트 탱크와 내부에 빈 공간을 포함하고, 제1 밸러스트 탱크의 일측 상부에서 선박의 상부데크(upper deck)까지 이어지는 격벽(bulk head)을 구비한 선박에서, 제1 밸러스트 탱크의 내부에 제1 밸러스트 탱크의 일측에 인접한 제2 밸러스트 탱크와 에어가 이동할 수 있도록 연결된 벤트박스; 및 벤트박스를 통해 제2 밸러스트 탱크와 연결되고, 격벽의 내부 빈 공간을 통해 벤트박스 상부로부터 상부데크까지 연장된 제1 에어벤트를 포함하는 밸러스트 시스템이 제공된다.

벤트박스는 격벽의 하부에 제2 밸러스트 탱크와 인접하여 형성될 수 있다. 또한, 제1 밸러스트 탱크와 제2 밸러스트 탱크는 선박의 길이방향으로 인접하여 배치되며, 벤트박스는 제1 밸러스트 탱크의 후방부에 형성될 수있다.

격벽의 내부 빈 공간을 통해 제1 밸러스트 탱크의 일측 상부에서 선박의 상부데크까지 연장된 제2 에어벤트를 더 포함할 수 있다.

또한, 벤트박스는 제2 밸러스트 탱크와 인접면의 상측에 보조 개구부가 더 형성될 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 밸러스트 탱크에 벤트박스를 더 구비 함으로써, 안정적으로 에어벤트를 설치할 수 있고, 에어벤트 파이프를 설치하는 작업도 용이하게 되며, 에어벤트 파이프의 손상을 줄일 수 있다.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부되는 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 밸러스트 시스템을 나타낸 측단면도로서, 본 발명의 일 실시예에 따른 밸러스트 시스템은 제1 밸러스트 탱크(11a), 제2 밸러스트 탱크(11b), 격벽(12), 제1 에어벤트(13), 제2 에어벤트(14) 및 벤트박스(20)를 구비한다.

일 측 상부에 형성된 격벽(12)을 포함하는 제1 밸러스트 탱크(11a)의 일 측에서 연결된 벤트박스(20)가 격벽(12)의 하부에 형성된다. 이때, 벤트박스(20)의 상부에 연결된 제1 에어벤트(13)와 밸러스트 탱크(11)의 일 측에 연결된 제2 에어벤트(14)가 격벽(12)을 통해 상부데크(16)까지 연장된다.

밸러스트 탱크에 벤트박스를 더 구비함으로써, 안정적으로 용이하게 에어벤트를 설치할 수 있고, 에어벤트 파이프가 화물칸(15)으로 노출되지 않아 손상을 줄일 수 있다.

밸러스트 탱크는 선박에 짐을 싣지 아니하여 배가 너무 상부로 뜨게 되는 것을 방지하기 위해 해수 등의 밸러스트 수를 채워 넣는 탱크로서, 선박의 크기에 따라 개수 및 각 밸러스트 탱크의 사이즈는 다양하게 가능하고, 각 밸러스트 탱크는 연결되어 밸러스트 수가 이동 가능하다.

에어벤트는 밸러스트 탱크로부터 선박의 상부데크까지 연장된 파이프로서, 밸러스트 탱크에 밸러스트 수를 유입 유출 시 탱크내의 공기의 출입을 위한 통로이다. 대형 선박의 경우 밸러스트 탱크의 사이즈가 크므로 효율적인 밸러스트 수의 유출입을 위해 밸러스트 탱크의 일측과 타측에 각각 에어벤트를 형성할 수 있다.

설명의 편의를 위해 제1 밸러스트 탱크(11a)를 중심으로 설명하고, 제1 밸러스트(11a)의 일측에 인접한 밸러스트 탱크를 제2 밸러스트 탱크(11b)라고 하도록 한다.

길이방향으로 제1 밸러스트 탱크와 제2 밸러스트 탱크가 길이방향으로 인접하여 배치된 경우에는 일반적으로 격벽이 위치하는 일측이 후방부가 되고, 제1 에어벤트가 연결되는 방향이 전방부가 되나, 방향은 이에 한정되는 것은 아니다.

제1 에어벤트(13)는 제2 밸러스트 탱크(11b)의 타측과 연결된 에어벤트이고, 제2 에어벤트(14)는 제1 밸러스트 탱크(11a)의 일측과 연결되는 에어벤트이다.

제1 밸러스트 탱크(11)의 상부는 화물이 실리는 카고 홀드(15, cargo hold)이고, 격벽(12, bulk head)을 설치하여 화물이 넘어지거나 흔들리게 되는 것을 방지할 수 있다. 격벽(12)은 내부에 빈 공간이 형성되어 있어, 상부데크(16, upper deck)까지 연결되며, 이러한 빈 공간을 통해 배선 배관 등이 이루어 질 수 있다.

격벽(12)은 제1 밸러스트 탱크(11a)의 일측 상부에 형성되어 제1 밸러스트 탱크(11a)와 같은 간격으로 배치된다. 따라서 제1 밸러스트 탱크(11a)의 일측과 연결되는 제2 에어벤트(14)는 격벽(12)의 빈공간을 통해 제1 밸러스트 탱크(11a)의 상부로부터 상부데크(16)까지 직선 파이프로 연결 가능하다. 반면, 제2 밸러스트 탱크(11b)의 타측 상부에 격벽(12)이 없어, 제1 에어벤트(13)는 타측에 이웃하는 제1 밸러스트 탱크(11a)의 일측 상부에 위치하는 격벽(12)을 통해 상부데크(16)까지 연결될 수 있다.

종래에는 격벽(12)을 통과하여 파이프를 굴절시켜 배치하였으나, 본 발명에서는 도 2에 도시된 바와 같이 격벽(12)의 하부에 위치하고, 제2 밸러스트 탱크(11b)에 연결되는 벤트박스(20)를 구비함으로써, 벤트박스(20)로 부터 상부데크(16)까지 연결되는 직선형의 파이프를 제1 에어벤트(13)로 이용할 수 있다. 전술한 바와 같이 직선형 파이프를 이용하면, 시공이 용이하고, 종래의 굴절된 형태의 에어벤트 보다 밸러스트 탱크와의 결합이 안정적이며, 화물칸(15)으로 에어벤트가 노출되지 아니하므로 파손우려가 적다는 장점이 있다.

벤트박스(20)의 설치 위치는 제1 에어벤트(13)와 제2 밸러스트 탱크(11b)를 연결할 수 있도록 측면은 제2 밸러스트 탱크(11b)에 연결되고, 상부는 격벽(12)의 하부와 접하여, 제1 에어벤트(13)와 연결된다. 즉 도 2에 도시된 바와 같이 벤트박스(20)는 제1 밸러스트 탱크(11a)에 삽입되는 형상이 된다.

벤트박스(20)의 사이즈는 제2 밸러스트 탱크(11b)와 제1 에어벤트(13)의 연결 통로로서 기능을 할 수 있다면, 크기와 형상은 제한되지 아니한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 밸러스트 시스템의 벤트박스(20) 부분을 나타낸 사시도이다. 도 3을 참조하면, 벤트박스(20)는 제2 밸러스트 탱크(11b)와 연결되는 개구부(21)가 측면에 형성되고, 상부에는 제1 에어벤트(13)와 연결을 위 한 개구부(22)가 형성된다. 벤트박스(20) 내부는 두 개의 개구부(21,22) 사이를 연결할 수 있는 공간이 형성되어 두 개의 개구부(21,22)를 통해 공기가 제2 밸러스트 탱크(11b)로부터 제1 에어벤트(13) 사이를 이동할 수 있다.

또한, 개구부(21)의 위치까지 밸러스트수가 찼을 때에도 공기가 소통할 수 있도록 보조적으로 밸러스트 탱크(11)와 연결되는 면의 상측에 보조 개구부(23)를 더 포함할 수 있다.

이상에서 본 발명의 일 실시예에 따른 밸러스트 시스템에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.

도 1은 종래의 밸러스트 시스템을 나타낸 측단면도.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 밸러스트 시스템을 나타낸 측단면도.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 밸러스트 시스템의 벤트박스 부분을 나타낸 사시도.

-도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명-

11: 밸러스트 탱크(ballast tank) 12: 격벽(bulk head)

13: 제1 에어벤트 (air vent) 14: 제2 에어벤트(air vent)

15: 화물칸 16: 상부데크

20: 벤트박스 (vent box) 21,22: 개구부

23: 보조 개구부

Claims (5)

1. 선박의 하부에 형성된 제1 밸러스트 탱크와 내부에 빈 공간을 포함하고, 상기 제1 밸러스트 탱크의 일측 상부에서 선박의 상부데크(upper deck)까지 이어지는 격벽(bulk head)을 구비한 선박에서,

   상기 제1 밸러스트 탱크의 내부에 상기 제1 밸러스트 탱크의 일측에 인접한 제2 밸러스트 탱크와 에어가 이동할 수 있도록 연결된 벤트박스; 및

   상기 벤트박스를 통해 상기 제2 밸러스트 탱크와 연결되고, 상기 격벽의 내부 빈 공간을 통해 상기 벤트박스 상부로부터 상기 상부데크까지 연장된 제1 에어벤트를 포함하는 밸러스트 시스템.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 벤트박스는 상기 격벽의 하부에 상기 제2 밸러스트 탱크와 인접하여 형성된 밸러스트 시스템
3. 제 2항에 있어서,

   상기 제1 밸러스트 탱크와 상기 제2 밸러스트 탱크는 선박의 길이방향으로 인접하여 배치되며,

   상기 벤트박스는 상기 제1 밸러스트 탱크의 후방부에 형성된 것을 특징으로 하는 밸러스트 시스템
4. 제 1항에 있어서,

   상기 격벽의 내부 빈 공간을 통해 상기 제1 밸러스트 탱크의 일측 상부에서 선박의 상부데크까지 연장된 제2 에어벤트를 더 포함하는 밸러스트 시스템.
5. 제1항에 있어서,

   상기 벤트박스는

   상기 제2 밸러스트 탱크와 인접면의 상측에 보조 개구부가 더 형성된 것을 특징으로 하는 밸러스트 시스템.

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