JP2013163451A

JP2013163451A - 車両用ホルダー付きミラー

Info

Publication number: JP2013163451A
Application number: JP2012027678A
Authority: JP
Inventors: Yosuke Sato; 陽介佐藤; Kenji Iwasaki; 健志岩▲崎▼; Shigeki Takada; 茂樹高田
Original assignee: Murakami Corp
Current assignee: Murakami Corp
Priority date: 2012-02-10
Filing date: 2012-02-10
Publication date: 2013-08-22
Anticipated expiration: 2032-02-10
Also published as: CN103241179B; KR20130092436A; JP5859336B2; DE102013001200B4; CN103241179A; US9103979B2; DE102013001200A1; US20130208374A1

Abstract

【課題】本発明は、ミラー板の保持性能を向上させるようにした車両用ホルダー付きミラーを提供する。
【解決手段】車両用ホルダー付きミラーは、ミラーホルダ２の表面２Ａには、縦方向に延在する平行な第１の溝部６が等間隔で複数本形成されている。中央が膨らむようにミラー板３が大きく湾曲して製造された場合や、製造時の樹脂の収縮によりミラーホルダ２に大きなバラツキが発生した場合であっても、ミラーホルダ２側をミラー板３に追従変形させ易くなり、これによって、ミラー板３の裏面とミラーホルダ２の表面２Ａとの間に介装される粘着シート４の接着強度のバラツキが発生し難くなる。その結果として、ミラーホルダ２によるミラー板３の保持性能を向上させることができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、組み立て作業性を配慮して粘着シートが利用されている車両用ホルダー付きミラーに関するものである。

従来、このような分野の技術として、特開２０１０−１３５９２号公報がある。この公報に記載されたホルダー付きミラーのミラーホルダは樹脂からなり、このミラーホルダには、ミラー板の厚みに対応した高さをもった縁部が設けられ、この縁部の遊端には、内方に向けて突出する爪片が形成されている。そして、ミラー板は、粘着テープによってミラーホルダに固定され、ミラー板の周縁は、爪片によってミラーホルダに押し付けられている。従って、爪片と粘着テープの協働により、ミラー板がミラーホルダから脱落するのを防止することができる。また、薄型軽量化を図るために、爪片を採用していないミラーホルダもある。この場合、粘着テープの接着力を高めることでミラー板の保持性能を高めている。

特開２０１０−１３５９２号公報

しかしながら、前述した従来のホルダー付きミラーにあっては、製造時におけるミラーホルダのバラツキにより、ミラー板の裏面とミラーホルダの表面との間の隙間寸法にバラツキが発生する。これによって、ミラー板の裏面とミラーホルダの表面との間に介装される粘着テープの粘着面上で接着強度のバラツキが発生し、この接着強度のバラツキによって接着強度の低下を引き起こし、その結果、ミラー板の保持性能の低下を招来するといった問題点があった。

本発明は、ミラー板の保持性能を向上させるようにした車両用ホルダー付きミラーを提供することを目的とする。

本発明は、平板状をなすミラーホルダにミラー板が粘着シートによって固定された車両用ホルダー付きミラーにおいて、
ミラーホルダには、粘着シートが貼られる側の表面に、平行な複数本の第１の溝部が形成されていることを特徴とする。

車両に利用されるミラーにあっては、平板状をなすミラーホルダにミラー板が固定されることで、車両の走行時の振動によるビビリが発生し難くなるが、振動や雨風に晒される状況下で利用されると、ミラーホルダからミラー板が剥がれ易くなるので、このような事態をできるだけ回避させる必要がある。そこで、本発明に係る車両用ホルダー付きミラーにおいては、ミラーホルダに第１の溝部が形成されていることで、ミラーホルダに製造時のバラツキが発生しても、ミラーホルダ側をミラー板に追従変形させ易くなり、これによって、ミラー板の裏面とミラーホルダの表面との間に介装される粘着シートの接着強度のバラツキが発生し難くなり、その結果として、ミラーホルダによるミラー板の保持性能が向上することになる。さらに、粘着シートをミラーホルダに貼り付ける際に、第１の溝部は、空気の逃げ路として利用することができるので、粘着シートとミラーホルダとの間に空気溜まりが発生し難く、空気溜まりによる接着強度の低下を防止することができる。そして、第１の溝部を平行に配列させると、特に、ミラー板の裏面が平面の場合にミラーホルダを特に効率良く追従変形をさせることができる。

また、第１の溝部の少なくとも１本は、ミラーホルダの中央に形成された開口部に連通されている。
このような構成を採用すると、接着強度低下をもたらす空気を開口部に向かって流動させることで、空気を確実に外部に排出させることができる。

また、第１の溝部は、等間隔で配列されている。
このような構成は、ミラーホルダを全面に渡って均一に変形させることができる。

また、ミラーホルダの裏面側の第２の溝部は、隣接する第１の溝部の間で第１の溝部に対して平行に形成されている。
このような構成を採用すると、第２の溝部は第１の溝部によるミラーホルダの変形を補完することができる。しかも、ミラーホルダの表裏において、第１の溝部と第２の溝部が同じ位置に形成されていると、ミラーホルダを射出成形機で成形する場合に、第１の溝部と第２の溝部との間で湯路が極めて狭くなり、これによって成形不良を発生させる虞があるが、隣接する第１の溝部の間に第２の溝部を形成することで、湯路が必要以上に狭まることがない。

本発明によれば、ミラー板の保持性能を向上させることができる。

本発明に係る車両用ホルダー付きミラーの一実施形態を示す分解斜視図である。（ａ）は車両用ホルダー付きミラーの斜視図、（ｂ）は車両用ホルダー付きミラーの断面図である。ミラーホルダの正面図である。ミラーホルダの背面図である。図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。ミラー板にミラーホルダを固定する前の状態を示し、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は断面図である。図６に示されたミラーホルダの斜視図である。

以下、図面を参照しつつ本発明に係る車両用ホルダー付きミラーの好適な実施形態について詳細に説明する。

車両用ドアミラーは、アーム部を介して前側のドアパネルの外側にネジ等により固定される。このドアミラーは、内部にモータ等を格納するために椀形状をした樹脂製のドアミラーボディを備え、このドアミラーボディは、車両の後部側に向けて開放された開口部を有するケーシングと、ケーシングの開口部側に嵌め込むようにして固定されるカップ状の仕切板とからなる。

この仕切板には凹部が設けられ、この凹部は車両後方に向けて開放され、この凹部内にホルダー付きミラー１（図２参照）が配置される。ミラー１は、所定の鏡面角度に変化させるために傾き角度の調整が自在なピボットプレートに着脱自在に装着されている。

図１及び図２に示されるように、ホルダー付きミラー１は、樹脂（例えば、ＡＳＡ(アクリロニトリル・スチレン・アクリルゴム)又はＰＰ(ポリプロピレン)又はＡＢＳ(アクリロニトリル・ブタジエンゴム・スチレン))からなる矩形平板状のミラーホルダ２は、中央に直径２０ｍｍ程度の開口部２ａが形成され、この開口部２ａの周囲には、矩形の開口部２ｂが複数（例えば８個）形成されている。各開口部２ｂから覗くように、ミラーホルダ２の裏面２Ｂには、ピボットプレートに対して着脱自在にするための爪片２ｃが一体成形されている。

さらに、ミラーホルダ２の周縁には、ミラー板３の周縁を囲むように配置される縁部２ｄが立設されている。ミラー板３は、ガラスにメッキ層が真空蒸着された凸面鏡として形成されている。このようなミラー板３の裏面は凹面として形成されているので、ミラー板３をミラーホルダ２の表面に固定する際に、作業性を考慮して粘着シート４が利用される。そして、この粘着シート４は、両面に粘着材が塗布され、ミラーホルダ２の製造誤差を考慮して、クッション性を有している。

しかしながら、ミラーホルダ２の製造誤差を考慮して、粘着シート４を厚くすると、ミラー１自体の厚みが増えて、ミラー１を薄型化できなくなる。そこで、図３及び図５に示されるように、横長いミラーホルダ２の表面２Ａには、縦方向に延在する平行な第１の溝部６が等間隔で複数本形成されている。ミラーホルダ２において、表面２Ａと裏面２Ｂと間の寸法（肉厚）が２ｍｍ程度の場合、断面Ｖ字状又はＵ字状の第１の溝部６の幅は、約０．４ｍｍ、深さは約０．３ｍｍ程度が好ましい。

一般的なミラーにあっては、平板状をなすミラーホルダにミラー板が固定されることで、車両の走行時の振動によるビビリが発生し難くなるが、振動や雨風に晒される状況下で利用されると、ミラーホルダからミラー板が剥がれ易くなるので、このような事態をできるだけ回避させる必要がある。

そこで、前述した車両用ホルダー付きミラー１においては、ミラーホルダ２に平行な第１の溝部６が形成されているので、例えば、図６及び図７に示されるように、ミラーホルダ２の中央が膨らむようにミラー板３が大きく湾曲して製造された場合や、製造時の樹脂の収縮によりミラーホルダ２に大きなバラツキが発生した場合であっても、ミラーホルダ２側をミラー板３に追従変形させ易くなり、これによって、ミラー板３の裏面とミラーホルダ２の表面２Ａとの間に介装される粘着シート４の接着強度のバラツキが発生し難くなる。その結果として、ミラーホルダ２によるミラー板３の保持性能を向上させることができる。

さらに、粘着シート４をミラーホルダ２に貼り付ける際に、第１の溝部６は、空気の逃げ路として利用することができるので、粘着シート４とミラーホルダ２との間に空気溜まりが発生し難く、空気溜まりによる接着強度低下を防止させることができる。そして、第１の溝部６を平行に配列させると、特に、ミラー板３の裏面が平面の場合にミラーホルダ２を特に効率良く追従変形をさせることができる。

なお、第１の溝部６は、等間隔で配列されているので、ミラーホルダ２を全面に渡って均一に変形させることができる。

さらに、各第１の溝部６の両端部６ａは縁部２ｄ近傍に位置し、両端部６ａは、縁部２ｄの近傍で粘着シート４によって塞がれることがなく（図３の二点鎖線参照）、ミラーホルダ２に粘着シート４が貼られた状態では開放状態になっている。このことは、ミラーホルダ２に粘着シート４を貼る場合に、第１の溝部６を空気の逃げ路として効率良く機能させることができ、接着強度を低下させる原因になっている空気溜まりの発生を防止している。

複数の第１の溝部６のうちの中央の第１の溝部６Ａは、開口部２ａを通過するように延在し、複数の第１の溝部６のうちの第１の溝部６Ｂは、爪片２ｃに対応して形成された開口部２ｂを通過するように延在する。従って、ミラーホルダ２に粘着シート４を貼る場合に、第１の溝部６Ａ，６Ｂを通る空気を開口部２ａ，２ｂから逃がすことができるので、接着強度を低下させる原因になっている空気溜まりの発生を防止することができる。

図４及び図５に示されるように、ミラーホルダ２の裏面２Ｂ側の第２の溝部８は、表面２Ａ側で隣接する第１の溝部６の間に対応して位置し、平行に形成されている。このような構成を採用すると、第２の溝部８は第１の溝部６によるミラーホルダ２の変形を補完することができる。しかも、ミラーホルダ２の表裏において、第１の溝部６と第２の溝部８が同じ位置に形成されていると、ミラーホルダ２を射出成形機で成形する場合に、第１の溝部６と第２の溝部８との間で湯路が極めて狭くなり、これによって成形不良を発生させる虞があるが、隣接する第１の溝部６の間に第２の溝部８を形成することで、湯路が必要以上に狭まることがない。

そして、第２の溝部８を、隣接する第１の溝部６の中間に位置させることで、第１の溝部６によるミラーホルダ２の変形を効率良く補完することができる。

本発明は、前述した実施形態に限定されないことは言うまでもない。

例えば、ミラーホルダ２の表面２Ａには、隣接する第１の溝部６を互いに連結する空気流通溝（図示せず）が形成されても良い。空気流通溝は、開口部２ａ，２ｂを通って第１の溝部６に対して直交して延在し、開口部２ａ，２ｂに連通させられている。このような構成を採用すると、空気流通溝によって、隣接する第１の溝部６間で空気溜まりを発生させ難くして、接着強度低下を確実に防止することができる。そして、空気を開口部２ａ，２ｂに向かって流動させることで、空気を確実に外部に排出させることができる。この空気流通溝は、第１の溝部６と同程度の幅や深さが好ましい。

１…車両用ホルダー付きミラー２…ミラーホルダ２Ａ…ミラーホルダの表面２Ｂ…ミラーホルダの裏面２ａ，２ｂ…開口部３…ミラー板４…粘着シート６，６Ａ，６Ｂ…第１の溝部８…第２の溝部

Claims

平板状をなすミラーホルダにミラー板が粘着シートによって固定された車両用ホルダー付きミラーにおいて、
前記ミラーホルダには、前記粘着シートが貼られる側の表面に、平行な複数本の第１の溝部が形成されていることを特徴とする車両用ホルダー付きミラー。
前記第１の溝部の少なくとも１本は、前記ミラーホルダの中央に形成された開口部に連通されていることを特徴とする請求項１記載の車両用ホルダー付きミラー。
前記第１の溝部は、等間隔で配列されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用ホルダー付きミラー。
前記ミラーホルダの裏面側の第２の溝部は、隣接する前記第１の溝部の間で前記第１の溝部に対して平行に形成されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用ホルダー付きミラー。