JP2003002117A - 車両用アウターミラー - Google Patents
車両用アウターミラーInfo
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- JP2003002117A JP2003002117A JP2001191542A JP2001191542A JP2003002117A JP 2003002117 A JP2003002117 A JP 2003002117A JP 2001191542 A JP2001191542 A JP 2001191542A JP 2001191542 A JP2001191542 A JP 2001191542A JP 2003002117 A JP2003002117 A JP 2003002117A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 組立効率がよく簡易に組立可能な車両用アウ
ターミラーの提供を図る。 【解決手段】 ミラーハウジング２にステイホルダ取付
開口部２３を設けて、ステイホルダ３をミラーハウジン
グ２の内側から取り付ける。そのため、ミラーハウジン
グ２にサブアッセンブリしていくステイホルダ３、パワ
ーユニット４、ミラー６を支持するミラーホルダ５、の
すべてを該ミラーハウジング２の内側から取付固定する
こととなり、従来のようにミラーハウジング２の反転作
業が不要となって、組立効率が向上する。また、ステイ
ホルダ３にパワーユニット４を取り付けるパワーユニッ
ト取付部を設けて、該ステイホルダ３にパワーユニット
４を直接取付固定するため、従来ミラーハウジング２に
パワーユニット４を取付固定する際に用いていたレイン
フォースメントが不要となる。
ターミラーの提供を図る。 【解決手段】 ミラーハウジング２にステイホルダ取付
開口部２３を設けて、ステイホルダ３をミラーハウジン
グ２の内側から取り付ける。そのため、ミラーハウジン
グ２にサブアッセンブリしていくステイホルダ３、パワ
ーユニット４、ミラー６を支持するミラーホルダ５、の
すべてを該ミラーハウジング２の内側から取付固定する
こととなり、従来のようにミラーハウジング２の反転作
業が不要となって、組立効率が向上する。また、ステイ
ホルダ３にパワーユニット４を取り付けるパワーユニッ
ト取付部を設けて、該ステイホルダ３にパワーユニット
４を直接取付固定するため、従来ミラーハウジング２に
パワーユニット４を取付固定する際に用いていたレイン
フォースメントが不要となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ミラーハウジング
内に鏡面角度調整装置を収納してミラーの鏡面角度を調
整自在な車両用アウターミラーに関する。
内に鏡面角度調整装置を収納してミラーの鏡面角度を調
整自在な車両用アウターミラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】図６〜図７は、この種の従来の車両用ア
ウターミラーを示す分解斜視図である。この車両用アウ
ターミラー１００は、大型車用（例えばトラックやバ
ス）のサイドミラーであって、ミラーハウジング１０１
と、該ミラーハウジング１０１内にレインフォースメン
ト１０２を介して固定される鏡面角度調整装置としての
パワーユニット１０３と、該パワーユニット１０３の傾
動部１０３ａに固定されるミラーホルダ１０４と、該ミ
ラーホルダ１０４の外周縁に形成された支持枠１０４ａ
に嵌合固定されるミラー１０５と、前記ミラーハウジン
グ１０１を図示せぬ車体から延びるステイＳに取付固定
するためのステイホルダ１０６と、を備えている。な
お、図６中符号１０７はミラー１０５の裏面に付設さ
れ、ミラー１０５のミラー面の曇り止めを行うヒータプ
レートである。
ウターミラーを示す分解斜視図である。この車両用アウ
ターミラー１００は、大型車用（例えばトラックやバ
ス）のサイドミラーであって、ミラーハウジング１０１
と、該ミラーハウジング１０１内にレインフォースメン
ト１０２を介して固定される鏡面角度調整装置としての
パワーユニット１０３と、該パワーユニット１０３の傾
動部１０３ａに固定されるミラーホルダ１０４と、該ミ
ラーホルダ１０４の外周縁に形成された支持枠１０４ａ
に嵌合固定されるミラー１０５と、前記ミラーハウジン
グ１０１を図示せぬ車体から延びるステイＳに取付固定
するためのステイホルダ１０６と、を備えている。な
お、図６中符号１０７はミラー１０５の裏面に付設さ
れ、ミラー１０５のミラー面の曇り止めを行うヒータプ
レートである。
【０００３】このような車両用アウターミラー１００
は、例えば運転手席に設けられた四方向スイッチの操作
により、パワーユニット１０３の傾動部１０３ａが上下
方向／左右方向に傾動して、ミラー１０５の鏡面角度が
調節されるものである。
は、例えば運転手席に設けられた四方向スイッチの操作
により、パワーユニット１０３の傾動部１０３ａが上下
方向／左右方向に傾動して、ミラー１０５の鏡面角度が
調節されるものである。
【０００４】この車両用アウターミラー１００の組立工
程は、まず、ミラーハウジング１０１の内壁にレインフ
ォースメント１０２を取付固定する。次に、ミラーハウ
ジング１０１を反転させて、ステイホルダ１０６を該ミ
ラーハウジング１０１の外壁に取付固定する。このと
き、ステイホルダ１０６とレインフォースメント１０２
とは、図７に示すようにミラーハウジング１０１を挟ん
で共締めされる。そして、再びミラーハウジング１０１
を反転させて、ミラーハウジング１０１の内壁面に固定
されたレインフォースメント１０２に、パワーユニット
１０３を固定し、該パワーユニット１０３の傾動部１０
３ａにミラーホルダ１０４を順次組み付けて、車両用ア
ウターミラー１００のサブアッセンブリを完了する。な
お、ミラー１０５は予めミラーホルダ１０４に固定して
おく。
程は、まず、ミラーハウジング１０１の内壁にレインフ
ォースメント１０２を取付固定する。次に、ミラーハウ
ジング１０１を反転させて、ステイホルダ１０６を該ミ
ラーハウジング１０１の外壁に取付固定する。このと
き、ステイホルダ１０６とレインフォースメント１０２
とは、図７に示すようにミラーハウジング１０１を挟ん
で共締めされる。そして、再びミラーハウジング１０１
を反転させて、ミラーハウジング１０１の内壁面に固定
されたレインフォースメント１０２に、パワーユニット
１０３を固定し、該パワーユニット１０３の傾動部１０
３ａにミラーホルダ１０４を順次組み付けて、車両用ア
ウターミラー１００のサブアッセンブリを完了する。な
お、ミラー１０５は予めミラーホルダ１０４に固定して
おく。
【０００５】最終的には、車体組立工程において、車体
から延びるステイＳにステイホルダ１０６を介して上記
サブアッセンブリを取り付けるようになっている。な
お、図６中符号Ｃはミラーハウジング１０１のカバーで
あり、図６中符号Ｂは前記ステイホルダ１０６との間で
ステイＳを狭持固定するブラケットである。
から延びるステイＳにステイホルダ１０６を介して上記
サブアッセンブリを取り付けるようになっている。な
お、図６中符号Ｃはミラーハウジング１０１のカバーで
あり、図６中符号Ｂは前記ステイホルダ１０６との間で
ステイＳを狭持固定するブラケットである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の車両用アウターミラー１００にあっては、レインフ
ォース１０２、パワーユニット１０３、ミラーホルダ１
０４をミラーハウジング１０１の内側から取り付ける一
方で、ステイホルダ１０６をミラーハウジング１０１の
外側から取り付け固定するため、組立工程でミラーハウ
ジング１０１を反転させる必要があり、組立効率の向上
に改善の余地が残されている。
来の車両用アウターミラー１００にあっては、レインフ
ォース１０２、パワーユニット１０３、ミラーホルダ１
０４をミラーハウジング１０１の内側から取り付ける一
方で、ステイホルダ１０６をミラーハウジング１０１の
外側から取り付け固定するため、組立工程でミラーハウ
ジング１０１を反転させる必要があり、組立効率の向上
に改善の余地が残されている。
【０００７】本発明は、このような従来技術をもとに為
されたもので、組立工程におけるミラーハウジング１０
１を反転作業に伴う組立効率の低下を解消しうる車両用
アウターミラーを提供することが目的である。
されたもので、組立工程におけるミラーハウジング１０
１を反転作業に伴う組立効率の低下を解消しうる車両用
アウターミラーを提供することが目的である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
ミラーハウジング内に鏡面角度調整装置を取り付けてミ
ラーの鏡面角度を調整自在とし、前記ミラーハウジング
の外壁にブラケットとの間でステイを狭持固定するステ
イホルダを取り付けた車両用アウターミラーにおいて、
前記ミラーハウジングにステイホルダ取付開口部を設け
て、前記ステイホルダを前記ミラーハウジングの内側か
ら取り付けることを特徴とするものである。
ミラーハウジング内に鏡面角度調整装置を取り付けてミ
ラーの鏡面角度を調整自在とし、前記ミラーハウジング
の外壁にブラケットとの間でステイを狭持固定するステ
イホルダを取り付けた車両用アウターミラーにおいて、
前記ミラーハウジングにステイホルダ取付開口部を設け
て、前記ステイホルダを前記ミラーハウジングの内側か
ら取り付けることを特徴とするものである。
【０００９】請求項１記載の発明によれば、ミラーハウ
ジングにステイホルダ取付開口部を設けて、前記ステイ
ホルダを前記ミラーハウジングの内側から取り付けたた
め、ミラーハウジングの内側から取り付けるレインフォ
ース、鏡面角度調整装置、ミラーを支持するミラーホル
ダと同様に、ステイホルダもミラーハウジングの内側か
ら取付固定することで、組立工程におけるミラーハウジ
ングの反転作業が不要となり、組立効率が向上する。
ジングにステイホルダ取付開口部を設けて、前記ステイ
ホルダを前記ミラーハウジングの内側から取り付けたた
め、ミラーハウジングの内側から取り付けるレインフォ
ース、鏡面角度調整装置、ミラーを支持するミラーホル
ダと同様に、ステイホルダもミラーハウジングの内側か
ら取付固定することで、組立工程におけるミラーハウジ
ングの反転作業が不要となり、組立効率が向上する。
【００１０】また、請求項１記載の発明によれば、ミラ
ーハウジングの反転作業が無いため、ミラーハウジング
の壁面を過って傷つけてしまうようなことが無くなり、
不良品の割合が低下する。
ーハウジングの反転作業が無いため、ミラーハウジング
の壁面を過って傷つけてしまうようなことが無くなり、
不良品の割合が低下する。
【００１１】請求項２記載の発明は、ステイホルダに鏡
面角度調整装置を取り付ける鏡面角度調整装置取付部を
設けて、該ステイホルダに鏡面角度調整装置を取付固定
することを特徴とするものである。
面角度調整装置を取り付ける鏡面角度調整装置取付部を
設けて、該ステイホルダに鏡面角度調整装置を取付固定
することを特徴とするものである。
【００１２】請求項２記載の発明によれば、ステイホル
ダに鏡面角度調整装置を取り付ける鏡面角度調整装置取
付部を設けて、該ステイホルダに鏡面角度調整装置を直
接取付固定するため、従来ミラーハウジングに鏡面角度
調整装置を取付固定する際に用いていたレインフォース
メントが不要になる。そのため、部品点数が減少してさ
らに組立効率が向上する。また、材料費が減る。さら
に、レインフォースメント分の重量が軽量化されるた
め、ステイへの取付安定性が向上して結果的に視認性向
上にもつながる。
ダに鏡面角度調整装置を取り付ける鏡面角度調整装置取
付部を設けて、該ステイホルダに鏡面角度調整装置を直
接取付固定するため、従来ミラーハウジングに鏡面角度
調整装置を取付固定する際に用いていたレインフォース
メントが不要になる。そのため、部品点数が減少してさ
らに組立効率が向上する。また、材料費が減る。さら
に、レインフォースメント分の重量が軽量化されるた
め、ステイへの取付安定性が向上して結果的に視認性向
上にもつながる。
【００１３】請求項３記載の発明は、ミラーハウジング
のステイホルダ取付開口部の周部にネジ孔を有するボス
を設ける一方、ステイホルダに前記ネジ孔と対向する貫
通孔を設けて、これらミラーハウジングのボスのネジ孔
とステイホルダの貫通孔とを介してステイホルダをミラ
ーハウジングに取り付ける請求項１記載の車両用アウタ
ーミラーであって、前記ステイホルダに、ミラーハウジ
ングのボスと係合して該ボスのネジ孔に前記ステイホル
ダの貫通孔を位置決めする位置決め凹部を設けたことを
特徴とするものである。
のステイホルダ取付開口部の周部にネジ孔を有するボス
を設ける一方、ステイホルダに前記ネジ孔と対向する貫
通孔を設けて、これらミラーハウジングのボスのネジ孔
とステイホルダの貫通孔とを介してステイホルダをミラ
ーハウジングに取り付ける請求項１記載の車両用アウタ
ーミラーであって、前記ステイホルダに、ミラーハウジ
ングのボスと係合して該ボスのネジ孔に前記ステイホル
ダの貫通孔を位置決めする位置決め凹部を設けたことを
特徴とするものである。
【００１４】請求項３記載の発明によれば、ミラーハウ
ジングのステイホルダ取付開口部の周部にネジ孔を有す
るボスを設ける一方、ステイホルダに前記ネジ孔と対向
する貫通孔を設けて、これらミラーハウジングのボスの
ネジ孔とステイホルダの貫通孔とを介してステイホルダ
をミラーハウジングに取り付けるタイプの車両用アウタ
ーミラーであって、ステイホルダに、ミラーハウジング
のボスと係合して該ボスのネジ孔に前記ステイホルダの
貫通孔を位置決めする位置決め凹部を設けたため、ステ
イホルダをミラーハウジングのステイホルダ取付開口部
に挿入していくと、ミラーハウジングのボスとステイホ
ルダの位置決め凹部が係合し、位置決め凹部がステイホ
ルダの貫通孔をミラーハウジングのボスのネジ孔に位置
決めするため、ステイホルダの取り付けが極めて容易に
できる。そのため、ミラーアセンブリの組立効率がさら
に向上する。
ジングのステイホルダ取付開口部の周部にネジ孔を有す
るボスを設ける一方、ステイホルダに前記ネジ孔と対向
する貫通孔を設けて、これらミラーハウジングのボスの
ネジ孔とステイホルダの貫通孔とを介してステイホルダ
をミラーハウジングに取り付けるタイプの車両用アウタ
ーミラーであって、ステイホルダに、ミラーハウジング
のボスと係合して該ボスのネジ孔に前記ステイホルダの
貫通孔を位置決めする位置決め凹部を設けたため、ステ
イホルダをミラーハウジングのステイホルダ取付開口部
に挿入していくと、ミラーハウジングのボスとステイホ
ルダの位置決め凹部が係合し、位置決め凹部がステイホ
ルダの貫通孔をミラーハウジングのボスのネジ孔に位置
決めするため、ステイホルダの取り付けが極めて容易に
できる。そのため、ミラーアセンブリの組立効率がさら
に向上する。
【００１５】請求項４記載の発明は、ステイホルダの鏡
面角度調整装置取付部にネジ孔を設ける一方、鏡面角度
調整装置に前記鏡面角角度調整装置取付部のネジ孔と対
向する貫通孔を設けて、これら鏡面角度調整装置取付部
のネジ孔と鏡面角度調整装置の貫通孔を介してステイホ
ルダに鏡面角度調整装置を取付固定するタイプの車両用
アウターミラーであって、ステイホルダの鏡面装置調整
装置取付部は、該鏡面角度調整装置取付部に鏡面角度調
整装置をはめ合わせると、鏡面角度調整装置取付部のネ
ジ孔に鏡面角度調整装置の貫通孔を位置決めする位置決
め機能を備えることを特徴とするものである。
面角度調整装置取付部にネジ孔を設ける一方、鏡面角度
調整装置に前記鏡面角角度調整装置取付部のネジ孔と対
向する貫通孔を設けて、これら鏡面角度調整装置取付部
のネジ孔と鏡面角度調整装置の貫通孔を介してステイホ
ルダに鏡面角度調整装置を取付固定するタイプの車両用
アウターミラーであって、ステイホルダの鏡面装置調整
装置取付部は、該鏡面角度調整装置取付部に鏡面角度調
整装置をはめ合わせると、鏡面角度調整装置取付部のネ
ジ孔に鏡面角度調整装置の貫通孔を位置決めする位置決
め機能を備えることを特徴とするものである。
【００１６】請求項４記載の発明によれば、ステイホル
ダの鏡面角度調整装置取付部にネジ孔を設ける一方、鏡
面角度調整装置に前記鏡面角角度調整装置取付部のネジ
孔と対向する貫通孔を設けて、これら鏡面角度調整装置
取付部のネジ孔と鏡面角度調整装置の貫通孔を介してス
テイホルダに鏡面角度調整装置を取付固定するタイプの
車両用アウターミラーであって、ステイホルダの鏡面角
度調整装置取付部は、該鏡面角度調整装置取付部に鏡面
角度調整装置をはめ合わせると、鏡面角度調整装置取付
部のネジ孔に鏡面角度調整装置の貫通孔を位置決めする
位置決め機能を備えるため、鏡面角度調整装置を、ステ
イホルダの鏡面角度調整装置取付部に重ね合わせると、
鏡面角度調整装置取付部のネジ孔に鏡面角度調整装置の
貫通孔が位置決めされるため、鏡面角度調整装置のステ
イホルダへの取り付けが極めて容易にできる。そのた
め、ミラーアセンブリの組立効率がさらに向上する。
ダの鏡面角度調整装置取付部にネジ孔を設ける一方、鏡
面角度調整装置に前記鏡面角角度調整装置取付部のネジ
孔と対向する貫通孔を設けて、これら鏡面角度調整装置
取付部のネジ孔と鏡面角度調整装置の貫通孔を介してス
テイホルダに鏡面角度調整装置を取付固定するタイプの
車両用アウターミラーであって、ステイホルダの鏡面角
度調整装置取付部は、該鏡面角度調整装置取付部に鏡面
角度調整装置をはめ合わせると、鏡面角度調整装置取付
部のネジ孔に鏡面角度調整装置の貫通孔を位置決めする
位置決め機能を備えるため、鏡面角度調整装置を、ステ
イホルダの鏡面角度調整装置取付部に重ね合わせると、
鏡面角度調整装置取付部のネジ孔に鏡面角度調整装置の
貫通孔が位置決めされるため、鏡面角度調整装置のステ
イホルダへの取り付けが極めて容易にできる。そのた
め、ミラーアセンブリの組立効率がさらに向上する。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１８】図１〜図５は本発明の車両用アウターミラ
ーの一実施形態であって、大型車に適用したものであ
る。なお、図１はこの実施形態の車両用アウターミラー
の分解斜視図、図２はこの実施形態のステイホルダの背
面側の拡大斜視図、図３はこの実施形態のステイホルダ
の正面側の拡大斜視図、図４は図１のＳＡ−ＳＡ線に沿
う断面図、図５は図１のＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図であ
る。
ーの一実施形態であって、大型車に適用したものであ
る。なお、図１はこの実施形態の車両用アウターミラー
の分解斜視図、図２はこの実施形態のステイホルダの背
面側の拡大斜視図、図３はこの実施形態のステイホルダ
の正面側の拡大斜視図、図４は図１のＳＡ−ＳＡ線に沿
う断面図、図５は図１のＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図であ
る。
【００１９】この実施形態の車両用アウターミラー１
は、大型車用のサイドミラーであって、ミラーハウジン
グ２と、ステイホルダ３と、鏡面角度調整装置としての
パワーユニット４と、該パワーユニット４の傾動部４２
に固定されるミラーホルダ５と、該ミラーホルダ５に固
定されるミラー６と、該ミラー６の裏面に付設されるヒ
ータプレート７と、を備えている。
は、大型車用のサイドミラーであって、ミラーハウジン
グ２と、ステイホルダ３と、鏡面角度調整装置としての
パワーユニット４と、該パワーユニット４の傾動部４２
に固定されるミラーホルダ５と、該ミラーホルダ５に固
定されるミラー６と、該ミラー６の裏面に付設されるヒ
ータプレート７と、を備えている。
【００２０】ミラーハウジング２は、概略箱状に形成さ
れ、ミラー６を収容する正面開口部２１を備えている。
このミラーハウジング２の背壁２２には、ステイホルダ
３を該ミラーハウジング２の内側から取り付けるための
矩形状のステイホルダ取付開口部２３が穿設されてい
る。また、ミラーハウジング２の内側面には、ステイホ
ルダ取付開口部２３の上辺周部および下辺周部に、各々
ネジ孔２４ａ（図５）を有する左右一対の凸状のボス２
４が設けられている。
れ、ミラー６を収容する正面開口部２１を備えている。
このミラーハウジング２の背壁２２には、ステイホルダ
３を該ミラーハウジング２の内側から取り付けるための
矩形状のステイホルダ取付開口部２３が穿設されてい
る。また、ミラーハウジング２の内側面には、ステイホ
ルダ取付開口部２３の上辺周部および下辺周部に、各々
ネジ孔２４ａ（図５）を有する左右一対の凸状のボス２
４が設けられている。
【００２１】ステイホルダ３は、背面側に向けて凸状に
湾曲形成され、前記ミラーハウジング２の内側から前記
ステイホルダ取付開口部２３へ挿通され、取付状態でミ
ラーハウジング２の外側に位置するステイホルダ本体３
１と、該ステイホルダ本体３１の正面端部から突設さ
れ、取付状態でミラーハウジング２のステイホルダ取付
開口部２３の周部に対向配置されて固定されるフランジ
部３２と、を備えている。
湾曲形成され、前記ミラーハウジング２の内側から前記
ステイホルダ取付開口部２３へ挿通され、取付状態でミ
ラーハウジング２の外側に位置するステイホルダ本体３
１と、該ステイホルダ本体３１の正面端部から突設さ
れ、取付状態でミラーハウジング２のステイホルダ取付
開口部２３の周部に対向配置されて固定されるフランジ
部３２と、を備えている。
【００２２】フランジ部３２には、前記ミラーハウジン
グ２のボス２４のネジ孔２４ａに対向するように貫通孔
３６ａが設けられており、ミラーハウジング２のボス２
４にネジ止めされる。一方、ステイホルダ本体３１は、
その背面が、４つの貫通孔３３ａが穿設された平面部３
３と、該平面部３３からステイＳの形状の対応して凹設
された湾曲部３４と、からなっていて、この背面がフラ
ンジ部３２をミラーハウジング２に固定した状態でミラ
ーハウジング２の外側に位置するようになっている。
グ２のボス２４のネジ孔２４ａに対向するように貫通孔
３６ａが設けられており、ミラーハウジング２のボス２
４にネジ止めされる。一方、ステイホルダ本体３１は、
その背面が、４つの貫通孔３３ａが穿設された平面部３
３と、該平面部３３からステイＳの形状の対応して凹設
された湾曲部３４と、からなっていて、この背面がフラ
ンジ部３２をミラーハウジング２に固定した状態でミラ
ーハウジング２の外側に位置するようになっている。
【００２３】ここで、フランジ部３２は肉厚に形成され
ており、このフランジ部３２の背面側には前記ミラーハ
ウジング２のボス２４と係合して、貫通孔３６ａを該ボ
ス２４のネジ孔２４ａに位置決めする位置決め凹部３６
が設けられている。一方、フランジ部３２の正面側に
は、パワーユニット４を取り付けるパワーユニット取付
部３７が凹設されていて、このパワーユニット取付部３
７にパワーユニット４をネジ止めするためのネジ孔３７
ａが設けられている。
ており、このフランジ部３２の背面側には前記ミラーハ
ウジング２のボス２４と係合して、貫通孔３６ａを該ボ
ス２４のネジ孔２４ａに位置決めする位置決め凹部３６
が設けられている。一方、フランジ部３２の正面側に
は、パワーユニット４を取り付けるパワーユニット取付
部３７が凹設されていて、このパワーユニット取付部３
７にパワーユニット４をネジ止めするためのネジ孔３７
ａが設けられている。
【００２４】また、ステイホルダ３の正面側には、図３
に示すように、複数のリブＲが立設されており、ミラー
ハウジング２にパワーユニット４を取り付け固定するた
めのレインホースメント（補強部材）としての機能をも
たせるべく強度向上を図りつつ、該ステイホルダ３の軽
量化を図っている。ここで、上記リブＲはパワーユニッ
ト４と干渉しないようにするために湾曲状に形成されて
いる。
に示すように、複数のリブＲが立設されており、ミラー
ハウジング２にパワーユニット４を取り付け固定するた
めのレインホースメント（補強部材）としての機能をも
たせるべく強度向上を図りつつ、該ステイホルダ３の軽
量化を図っている。ここで、上記リブＲはパワーユニッ
ト４と干渉しないようにするために湾曲状に形成されて
いる。
【００２５】パワーユニット４は、前記ステイホルダ３
のパワーユニット取付部３７にネジ止め固定され、内部
にリモートコントロールで駆動する図示せぬ駆動機構を
内設した固定部４１と、該固定部４１に傾動自在に連結
され、前記駆動機構の駆動で傾動する傾動部４２と、を
備えている。
のパワーユニット取付部３７にネジ止め固定され、内部
にリモートコントロールで駆動する図示せぬ駆動機構を
内設した固定部４１と、該固定部４１に傾動自在に連結
され、前記駆動機構の駆動で傾動する傾動部４２と、を
備えている。
【００２６】ミラーホルダ５は、略矩形状の形成され、
中央部に開口５１が設けられている。該開口５１の周縁
には複数の係止部５２が突設されており、この係止部５
２に、前記パワーユニット４の傾動部４２の外周縁部に
設けられた図示せぬ係止片をはめ込むことで、パワーユ
ニット４の傾動部４２にミラーホルダ５を固定してい
る。
中央部に開口５１が設けられている。該開口５１の周縁
には複数の係止部５２が突設されており、この係止部５
２に、前記パワーユニット４の傾動部４２の外周縁部に
設けられた図示せぬ係止片をはめ込むことで、パワーユ
ニット４の傾動部４２にミラーホルダ５を固定してい
る。
【００２７】そして、ミラーホルダ５の外周縁に設けら
れた支持枠５３に、裏面にヒータプレート７を付設した
ミラー６を、嵌合固定してある。
れた支持枠５３に、裏面にヒータプレート７を付設した
ミラー６を、嵌合固定してある。
【００２８】このように構成された車両用アウターミラ
ー１は、例えばインストルメントパネルに設けられた四
方向スイッチの操作により、パワーユニット４の傾動部
４２が傾動して、ミラー６の鏡面角度を調節できるよう
になっている。
ー１は、例えばインストルメントパネルに設けられた四
方向スイッチの操作により、パワーユニット４の傾動部
４２が傾動して、ミラー６の鏡面角度を調節できるよう
になっている。
【００２９】さて、この車両用アウターミラー１の組立
工程は以下のように行われる。まず、ミラーハウジング
２の内側からステイホルダ３を取付固定することから組
立工程を始める。つまり、ステイホルダ３のステイホル
ダ本体３１をミラーハウジング２のステイホルダ取付開
口部２３に挿入していき、ステイホルダ３のフランジ部
３２を該ステイホルダ取付開口部２３の周縁部に当接さ
せる。このとき、ミラーハウジング２内をステイホルダ
３を挿入していく際にミラーハウジング２のボス２４が
ステイホルダ３によって隠れてしまうが、対向する位置
決め凹部３６とボス２４とが係合することで、ステイホ
ルダ３の位置決め凹部３６の貫通孔３６ａとミラーハウ
ジング２のボス２４のネジ孔２４ａとが重なり合うよう
になっている。そして、これら貫通孔３６ａおよびネジ
孔２４ａを介してミラーハウジング２にステイホルダ３
を取付固定する。
工程は以下のように行われる。まず、ミラーハウジング
２の内側からステイホルダ３を取付固定することから組
立工程を始める。つまり、ステイホルダ３のステイホル
ダ本体３１をミラーハウジング２のステイホルダ取付開
口部２３に挿入していき、ステイホルダ３のフランジ部
３２を該ステイホルダ取付開口部２３の周縁部に当接さ
せる。このとき、ミラーハウジング２内をステイホルダ
３を挿入していく際にミラーハウジング２のボス２４が
ステイホルダ３によって隠れてしまうが、対向する位置
決め凹部３６とボス２４とが係合することで、ステイホ
ルダ３の位置決め凹部３６の貫通孔３６ａとミラーハウ
ジング２のボス２４のネジ孔２４ａとが重なり合うよう
になっている。そして、これら貫通孔３６ａおよびネジ
孔２４ａを介してミラーハウジング２にステイホルダ３
を取付固定する。
【００３０】次に、上述のようにミラーハウジング２の
内側から取付固定されたステイホルダ３に、パワーユニ
ット４をネジ止めして取付固定する。このとき、パワー
ユニット取付部３７は、パワーユニット取付部３７に穿
設されたネジ孔３７ａと、パワーユニット４に穿設され
た図示せぬ貫通孔と、を位置決めする位置決め機能を備
えるため、ステイホルダ３のパワーユニット取付部３７
にパワーユニット４をはめ合わせた際に、パワーユニッ
ト４によってステイホルダ３のネジ孔３７ａが隠れてし
まっても、ステイホルダ３のパワーユニット取付部３７
のネジ孔３７ａとパワーユニット４の図示せぬ貫通孔と
が重なり合うので、パワーユニット４の取付作業が簡易
に行うことができる。
内側から取付固定されたステイホルダ３に、パワーユニ
ット４をネジ止めして取付固定する。このとき、パワー
ユニット取付部３７は、パワーユニット取付部３７に穿
設されたネジ孔３７ａと、パワーユニット４に穿設され
た図示せぬ貫通孔と、を位置決めする位置決め機能を備
えるため、ステイホルダ３のパワーユニット取付部３７
にパワーユニット４をはめ合わせた際に、パワーユニッ
ト４によってステイホルダ３のネジ孔３７ａが隠れてし
まっても、ステイホルダ３のパワーユニット取付部３７
のネジ孔３７ａとパワーユニット４の図示せぬ貫通孔と
が重なり合うので、パワーユニット４の取付作業が簡易
に行うことができる。
【００３１】その後、裏面にヒータプレート７を付設し
た状態でミラー６をミラーホルダ５に固定し、このミラ
ーホルダ５をパワーユニット４の傾動部４２に組み付け
て車両用アウターミラー１のサブアッセンブリを完了す
る。
た状態でミラー６をミラーホルダ５に固定し、このミラ
ーホルダ５をパワーユニット４の傾動部４２に組み付け
て車両用アウターミラー１のサブアッセンブリを完了す
る。
【００３２】最終的には、車体組立工程において、車体
から延びるステイＳに前記ステイホルダ３を介して上記
サブアッセンブリを取り付け、ミラーハウジング２の背
面にカバーＣを取り付けて車体への取り付けを完了す
る。
から延びるステイＳに前記ステイホルダ３を介して上記
サブアッセンブリを取り付け、ミラーハウジング２の背
面にカバーＣを取り付けて車体への取り付けを完了す
る。
【００３３】この実施形態によれば、ミラーハウジング
２にステイホルダ取付開口部２４を設けて、前記ステイ
ホルダ３を前記ミラーハウジング２の内側から取り付け
たため、ミラーハウジング２にサブアッセンブリしてい
くステイホルダ３、パワーユニット４、ミラー６を支持
するミラーホルダ５、のすべてを該ミラーハウジング２
の内側から取付固定することとなり、従来のようにミラ
ーハウジング２の反転作業が不要となって組立効率が向
上する。
２にステイホルダ取付開口部２４を設けて、前記ステイ
ホルダ３を前記ミラーハウジング２の内側から取り付け
たため、ミラーハウジング２にサブアッセンブリしてい
くステイホルダ３、パワーユニット４、ミラー６を支持
するミラーホルダ５、のすべてを該ミラーハウジング２
の内側から取付固定することとなり、従来のようにミラ
ーハウジング２の反転作業が不要となって組立効率が向
上する。
【００３４】このような反転作業が不要になったことに
伴い、ミラーハウジング２を反転させながら組立てる場
合に比べ、ミラーハウジング２の外壁面を過って傷つけ
る確率が低くなる利点もある。
伴い、ミラーハウジング２を反転させながら組立てる場
合に比べ、ミラーハウジング２の外壁面を過って傷つけ
る確率が低くなる利点もある。
【００３５】また、この実施形態によれば、ステイホル
ダ３にパワーユニット４を取り付けるパワーユニット取
付部３７を設けて、該ステイホルダ３にパワーユニット
４を直接取付固定するため、従来ミラーハウジング２に
パワーユニット４を取付固定する際に用いていたレイン
フォースメントが不要となる。そのため、第１に、部品
点数が減少してさらに組立効率が向上する。第２に、材
料費が削減される。第３に、軽量化により、ステイＳへ
の取付安定性が向上して視認性向上にもつながる。
ダ３にパワーユニット４を取り付けるパワーユニット取
付部３７を設けて、該ステイホルダ３にパワーユニット
４を直接取付固定するため、従来ミラーハウジング２に
パワーユニット４を取付固定する際に用いていたレイン
フォースメントが不要となる。そのため、第１に、部品
点数が減少してさらに組立効率が向上する。第２に、材
料費が削減される。第３に、軽量化により、ステイＳへ
の取付安定性が向上して視認性向上にもつながる。
【００３６】また、この実施形態によれば、ステイホル
ダ３に、ミラーハウジング２のボス２４と係合して該ボ
ス２４のネジ孔２４ａに前記ステイホルダ３の貫通孔３
６ａを位置決めする位置決め凹部３６ａを設けたため、
ステイホルダ３をミラーハウジング２のステイホルダ取
付開口部２３に挿入していくと、位置決め凹部３６がス
テイホルダ３の貫通孔３６ａをミラーハウジング２のボ
ス２４のネジ孔２４ａに位置決めするため、ステイホル
ダ３の取り付けが極めて容易にできる。そのため、ミラ
ーアセンブリの組立効率がさらに向上する。
ダ３に、ミラーハウジング２のボス２４と係合して該ボ
ス２４のネジ孔２４ａに前記ステイホルダ３の貫通孔３
６ａを位置決めする位置決め凹部３６ａを設けたため、
ステイホルダ３をミラーハウジング２のステイホルダ取
付開口部２３に挿入していくと、位置決め凹部３６がス
テイホルダ３の貫通孔３６ａをミラーハウジング２のボ
ス２４のネジ孔２４ａに位置決めするため、ステイホル
ダ３の取り付けが極めて容易にできる。そのため、ミラ
ーアセンブリの組立効率がさらに向上する。
【００３７】また、この発明によれば、ステイホルダ３
のパワーユニット取付部３７は、該パワーユニット取付
部３７にパワーユニット４をはめ合わせると、パワーユ
ニット取付部３７のネジ孔３７ａにパワーユニット４の
図示せぬ貫通孔を位置決めする位置決め機能を備えるた
め、パワーユニット４をステイホルダ３のパワーユニッ
ト取付部３７に重ね合わせると、パワーユニット取付部
３７のネジ孔３７ａにパワーユニット４の図示せぬ貫通
孔が位置決めされるため、パワーユニット４のステイホ
ルダ３への取り付けが極めて容易にできる。そのため、
ミラーアセンブリの組立効率がさらに向上する。
のパワーユニット取付部３７は、該パワーユニット取付
部３７にパワーユニット４をはめ合わせると、パワーユ
ニット取付部３７のネジ孔３７ａにパワーユニット４の
図示せぬ貫通孔を位置決めする位置決め機能を備えるた
め、パワーユニット４をステイホルダ３のパワーユニッ
ト取付部３７に重ね合わせると、パワーユニット取付部
３７のネジ孔３７ａにパワーユニット４の図示せぬ貫通
孔が位置決めされるため、パワーユニット４のステイホ
ルダ３への取り付けが極めて容易にできる。そのため、
ミラーアセンブリの組立効率がさらに向上する。
【００３８】なお、この実施形態では鏡面角度調整装置
としてパワーユニット４と用いた例を示したが、この発
明において鏡面角度調整装置としては手動で動作するマ
ニュアル式のものであってもよい。また、この発明にお
いて上述の実施形態の車両用アウターミラー１は大型車
に適用した例であるが、本発明はその他の形態に適用し
てもよい。
としてパワーユニット４と用いた例を示したが、この発
明において鏡面角度調整装置としては手動で動作するマ
ニュアル式のものであってもよい。また、この発明にお
いて上述の実施形態の車両用アウターミラー１は大型車
に適用した例であるが、本発明はその他の形態に適用し
てもよい。
【００３９】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、ミラーハ
ウジングにステイホルダ取付開口部を設けて、前記ステ
イホルダを前記ミラーハウジングの内側から取り付けた
ため、ミラーハウジングの内側から取り付けるレインフ
ォース、鏡面角度調整装置、ミラーを支持するミラーホ
ルダと同様に、ステイホルダもミラーハウジングの内側
から取付固定することで、組立工程におけるミラーハウ
ジングの反転作業が不要となり、組立効率が向上する。
また、このような反転作業が不要になったことに伴い、
ミラーハウジングを反転させながら組立てる場合比べ、
過ってミラーミラーハウジングの壁面を傷つける確率が
低くなる利点もある。
ウジングにステイホルダ取付開口部を設けて、前記ステ
イホルダを前記ミラーハウジングの内側から取り付けた
ため、ミラーハウジングの内側から取り付けるレインフ
ォース、鏡面角度調整装置、ミラーを支持するミラーホ
ルダと同様に、ステイホルダもミラーハウジングの内側
から取付固定することで、組立工程におけるミラーハウ
ジングの反転作業が不要となり、組立効率が向上する。
また、このような反転作業が不要になったことに伴い、
ミラーハウジングを反転させながら組立てる場合比べ、
過ってミラーミラーハウジングの壁面を傷つける確率が
低くなる利点もある。
【００４０】請求項２記載の発明によれば、ステイホル
ダに鏡面角度調整装置を取り付ける鏡面角度調整装置取
付部を設けて、該ステイホルダに鏡面角度調整装置を直
接取付固定するため、従来ミラーハウジングに鏡面角度
調整装置を取付固定する際に用いていたレインフォース
メントが不要になるため、部品点数が減少してさらに組
立効率が向上する。また、これに伴い材料費が減るので
コスト削減効果もある。また、レインフォースメント分
の重量が軽量化されるため、ステイへの取付安定性が向
上して結果的にミラーの視認性向上にもつながる。
ダに鏡面角度調整装置を取り付ける鏡面角度調整装置取
付部を設けて、該ステイホルダに鏡面角度調整装置を直
接取付固定するため、従来ミラーハウジングに鏡面角度
調整装置を取付固定する際に用いていたレインフォース
メントが不要になるため、部品点数が減少してさらに組
立効率が向上する。また、これに伴い材料費が減るので
コスト削減効果もある。また、レインフォースメント分
の重量が軽量化されるため、ステイへの取付安定性が向
上して結果的にミラーの視認性向上にもつながる。
【００４１】請求項３記載の発明によれば、ステイホル
ダに、ミラーハウジングのボスと係合して該ボスのネジ
孔に前記ステイホルダの貫通孔を位置決めする位置決め
凹部を設けたため、ステイホルダをミラーハウジングの
ステイホルダ取付開口部に挿入していくと、位置決め凹
部がステイホルダの貫通孔をミラーハウジングのボスの
ネジ孔に位置決めするため、ステイホルダの取り付けが
極めて容易にできる。そのため、ミラーアセンブリの組
立効率がさらに向上する。
ダに、ミラーハウジングのボスと係合して該ボスのネジ
孔に前記ステイホルダの貫通孔を位置決めする位置決め
凹部を設けたため、ステイホルダをミラーハウジングの
ステイホルダ取付開口部に挿入していくと、位置決め凹
部がステイホルダの貫通孔をミラーハウジングのボスの
ネジ孔に位置決めするため、ステイホルダの取り付けが
極めて容易にできる。そのため、ミラーアセンブリの組
立効率がさらに向上する。
【００４２】請求項４記載の発明によれば、ステイホル
ダの鏡面角度調整装置取付部は、該鏡面角度調整装置取
付部に鏡面角度調整装置をはめ合わせると、鏡面角度調
整装置取付部のネジ孔に鏡面角度調整装置の貫通孔を位
置決めする位置決め機能を備えるため、鏡面角度調整装
置を、ステイホルダの鏡面角度調整装置取付部に重ね合
わせると、鏡面角度調整装置取付部のネジ孔に鏡面角度
調整装置の貫通孔が位置決めされるため、鏡面角度調整
装置のステイホルダへの取り付けが極めて容易にでき
る。そのため、ミラーアセンブリの組立効率がさらに向
上する。
ダの鏡面角度調整装置取付部は、該鏡面角度調整装置取
付部に鏡面角度調整装置をはめ合わせると、鏡面角度調
整装置取付部のネジ孔に鏡面角度調整装置の貫通孔を位
置決めする位置決め機能を備えるため、鏡面角度調整装
置を、ステイホルダの鏡面角度調整装置取付部に重ね合
わせると、鏡面角度調整装置取付部のネジ孔に鏡面角度
調整装置の貫通孔が位置決めされるため、鏡面角度調整
装置のステイホルダへの取り付けが極めて容易にでき
る。そのため、ミラーアセンブリの組立効率がさらに向
上する。
【図１】図１はこの実施形態の車両用アウターミラーの
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図２】図２はこの実施形態のステイホルダの背面側の
拡大斜視図である。
拡大斜視図である。
【図３】図３はこの実施形態のステイホルダの正面側の
拡大斜視図である。
拡大斜視図である。
【図４】図４は図１のＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図であ
る。
る。
【図５】図５は図１のＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図であ
る。
る。
【図６】従来の車両用アウターミラーの分解斜視図であ
る。
る。
【図７】図６のＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図である。
１ 車両用アウターミラー
２ ミラーハウジング
３ ステイホルダ
４ パワーユニット（鏡面角度調整装置）
５ ミラーホルダ
６ ミラー
２３ ステイホルダ取付開口部
２４ ボス
２４ａ ミラーハウジングのボスのネジ孔
３６ 位置決め凹部
３６ａ ステイホルダの貫通孔
３７ パワーユニット取付部（鏡面角度調整装置取付
部） ３７ａ パワーユニット取付部のネジ孔（鏡面角度調整
装置取付部のネジ孔） Ｓ ステイ
部） ３７ａ パワーユニット取付部のネジ孔（鏡面角度調整
装置取付部のネジ孔） Ｓ ステイ
Claims (4)
- 【請求項１】 ミラーハウジング内に鏡面角度調整装置
を取り付けてミラーの鏡面角度を調整自在とし、前記ミ
ラーハウジングに該ミラーハウジングをステイに固定す
るためのステイホルダを取り付けた車両用アウターミラ
ーにおいて、 前記ミラーハウジングにステイホルダ取付開口部を設け
て、前記ステイホルダを前記ミラーハウジングの内側か
ら取り付けることを特徴とする車両用アウターミラー。 - 【請求項２】 前記ステイホルダに鏡面角度調整装置を
取り付ける鏡面角度調整装置取付部を設けて、該ステイ
ホルダに鏡面角度調整装置を取付固定することを特徴と
する請求項１記載の車両用アウターミラー。 - 【請求項３】 ミラーハウジングのステイホルダ取付開
口部の周部に、ネジ孔を有するボスを設ける一方、ステ
イホルダに前記ボスのネジ孔と対向する貫通孔を設け
て、これらミラーハウジングのボスのネジ孔とステイホ
ルダの貫通孔とを介してステイホルダをミラーハウジン
グに取り付ける請求項１記載の車両用アウターミラーで
あって、 前記ステイホルダに、ミラーハウジングのボスと係合し
て該ボスのネジ孔に前記ステイホルダの貫通孔を位置決
めする位置決め凹部を設けたことを特徴とする請求項１
記載の車両用アウターミラー。 - 【請求項４】 ステイホルダの鏡面角度調整装置取付部
にネジ孔を設ける一方、鏡面角度調整装置に前記鏡面角
角度調整装置取付部のネジ孔と対向する貫通孔を設け
て、これら鏡面角度調整装置取付部のネジ孔と鏡面角度
調整装置の貫通孔を介してステイホルダに鏡面角度調整
装置を取付固定する請求項２記載の車両用アウターミラ
ーであって、 ステイホルダの鏡面角度調整装置取付部は、該鏡面角度
調整装置取付部に鏡面角度調整装置をはめ合わせると、
鏡面角度調整装置取付部のネジ孔に鏡面角度調整装置の
貫通孔を位置決めする位置決め機能を備えることを特徴
とする請求項２記載の車両用アウターミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001191542A JP4055376B2 (ja) | 2001-06-25 | 2001-06-25 | 車両用アウターミラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001191542A JP4055376B2 (ja) | 2001-06-25 | 2001-06-25 | 車両用アウターミラー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003002117A true JP2003002117A (ja) | 2003-01-08 |
| JP4055376B2 JP4055376B2 (ja) | 2008-03-05 |
Family
ID=19030149
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001191542A Expired - Fee Related JP4055376B2 (ja) | 2001-06-25 | 2001-06-25 | 車両用アウターミラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4055376B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010537883A (ja) * | 2007-09-03 | 2010-12-09 | マイケル ファーマン | リアビューミラー |
| CN103241180A (zh) * | 2012-02-10 | 2013-08-14 | 株式会社村上开明堂 | 车辆用带支架的车镜 |
| JP2013163451A (ja) * | 2012-02-10 | 2013-08-22 | Murakami Corp | 車両用ホルダー付きミラー |
| JP2018043738A (ja) * | 2016-09-16 | 2018-03-22 | 株式会社東海理化電機製作所 | 車両用視認装置 |
| KR101949040B1 (ko) | 2017-10-31 | 2019-02-15 | 이소희 | 좌우측 공용 구조를 갖는 대형차량 사이드 미러 아세이 및 그 사이드 미러 아세이의 조립방법 |
-
2001
- 2001-06-25 JP JP2001191542A patent/JP4055376B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010537883A (ja) * | 2007-09-03 | 2010-12-09 | マイケル ファーマン | リアビューミラー |
| CN103241180A (zh) * | 2012-02-10 | 2013-08-14 | 株式会社村上开明堂 | 车辆用带支架的车镜 |
| JP2013163450A (ja) * | 2012-02-10 | 2013-08-22 | Murakami Corp | 車両用ホルダー付きミラー |
| JP2013163451A (ja) * | 2012-02-10 | 2013-08-22 | Murakami Corp | 車両用ホルダー付きミラー |
| US9102270B2 (en) | 2012-02-10 | 2015-08-11 | Murakami Corporation | Holder attached mirror for vehicle |
| US9103979B2 (en) | 2012-02-10 | 2015-08-11 | Murakami Corporation | Holder attached mirror for vehicle |
| CN103241180B (zh) * | 2012-02-10 | 2016-06-15 | 株式会社村上开明堂 | 车辆用带支架的车镜 |
| JP2018043738A (ja) * | 2016-09-16 | 2018-03-22 | 株式会社東海理化電機製作所 | 車両用視認装置 |
| WO2018051764A1 (ja) * | 2016-09-16 | 2018-03-22 | 株式会社東海理化電機製作所 | 車両用視認装置 |
| KR101949040B1 (ko) | 2017-10-31 | 2019-02-15 | 이소희 | 좌우측 공용 구조를 갖는 대형차량 사이드 미러 아세이 및 그 사이드 미러 아세이의 조립방법 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4055376B2 (ja) | 2008-03-05 |
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