JP2005112166A - 車両用インサイドミラー装置 - Google Patents

Abstract

【課題】異なる部材に固定手段のベースと防振手段の防振部材とを介して取り付けた場合、十分かつ確実な防振効果を得ることが難しくなってしまう。
【解決手段】同一部材の車体パネル７の固定部７１と当接部７２とに固定手段のベース３と防振手段の防振部材５とを介して取り付ける。この結果、異なる部材に固定手段のベースと防振手段の防振部材とを介して取り付ける従来の車両用インサイドミラー装置と比較して、十分かつ確実な防振効果を得ることができる。
【選択図】 図１

Description

この発明は、防振構造を有する車両用インサイドミラー装置に関するものである。

この種の車両用インサイドミラー装置は、従来からある（たとえば、特許文献１、特許文献２）。この車両用インサイドミラー装置は、車体パネル（１、１３）に固定されるベース（２、１）と、前記ベース（２、１）に脱落可能に取り付けられる第１取付部と、前記第１取付部よりも車両の前方側に設けられた第２取付部および第３取付部とを有するステー（４、２）と、前記ステー（４、２）の第２取付部に傾動可能に取り付けられているミラーアセンブリ（９、４）と、前記ステー（４、２）の第３取付部とフロントウインドガラス（６、１４）との間に介在される防振部材（１７、５）と、を備えるものである。

前記の車両用インサイドミラー装置は、車両の走行中の車体振動によりミラーアセンブリ（９、４）に発生するブレ（共振）を防振部材（１７、５）で吸収し、ミラーアセンブリ（９、４）における後方の視認性を確保することができるものである。

ところが、前記の車両用インサイドミラー装置は、ステー（４、２）の第１取付部がベース（２、１）を介して車体パネル（１、１３）に取り付けられ、一方、ステー（４、２）の第３取付部が防振部材（１７、５）を介してフロントウインドガラス（６、１４）に取り付けられる。このために、前記の車両用インサイドミラー装置は、車体パネル（１、１３）とフロントウインドガラス（６、１４）との異なる部材に固定手段のベース（２、１）と防振手段の防振部材（１７、５）とを介して取り付けられているので、異なる部材の間の製造誤差や組立誤差また熱膨張収縮の差などにより、十分かつ確実な防振効果を得ることが難しい。

特開昭６２−２４４７３７号公報 実開平６−４７０４６号公報

この発明が解決しようとする問題点は、異なる部材に固定手段のベース（２、１）と防振手段の防振部材（１７、５）とを介して取り付けた場合、十分かつ確実な防振効果を得ることが難しくなってしまう点にある。

この発明は、ステーの第１取付部に対して第２取付部および第３取付部を車両の後方側に設け、ステーの第１取付部をベースを介して車体パネルに固定し、一方、ステーの第３取付部を防振部材を介して同じく車体パネルに取り付ける、ことを特徴とする。

この発明の車両用インサイドミラー装置は、同一部材の車体パネルに固定手段のベースと防振手段の防振部材とを介して取り付けるので、異なる部材に固定手段のベースと防振手段の防振部材とを介して取り付ける前記の車両用インサイドミラー装置と比較して、十分かつ確実な防振効果を得ることができる。

以下に、この発明にかかる車両用インサイドミラー装置の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。

以下、この実施例における車両用インサイドミラー装置の構成について説明する。図において、符号１は、この実施例における車両用インサイドミラー装置である。前記車両用インサイドミラー装置１は、ベース２と、ステー３と、ミラーアッセンブリ４と、防振部材５とを備える。

前記ベース２は、たとえば、ガラス繊維強化樹脂製品からなり、図３に示すように、上から見てほぼ三角形状をなす。前記ベース２の３つの角部には、小円形の透孔２０がそれぞれ設けられている。また、前記ベース２の底辺部のほぼ中間部には、大円形の透孔２１が設けられている。さらに、前記ベース２の上面の大円形の透孔２１の縁には、脱落機構（実開昭６２−９７８５０号公報、実開平６−４７０４６号公報、特開平１１−１１２１３号公報参照）のスプリング６が位置する溝部２２が設けられている。一方、前記ベース２の下面の大円形の縁には、２個の円錐形の取付凹部２３が設けられている。

前記ステー３は、ガラス繊維強化樹脂製品からなり、適宜に溝状の肉取り成形されている。図３に示すように、前記ステー３の上面のほぼ中央には、脱落機構のスクリュー６０がねじ込まれるネジ孔３０が設けられている。また、図３、図４に示すように、前記ステーの上面のネジ孔３０の縁には、２個のほぼ円錐形の取付凸部３１が前記ベース２の取付凹部２３に対応して一体に設けられている。前記ネジ孔３０および前記２個の取付凸部３１は、前記ステー３の第１取付部を構成する。

前記ステー３は、図１、図２に示すように、前記第１取付部に対して車両の後方側にかつ下方に延設されている。前記ステー３の下端には、第２取付部としての球部３２が一体に設けられている。また、図１〜図４に示すように、前記ステー３の上面の前記第１取付部に対して車両の後方側には、第３取付部としての突起部３３が一体に設けられている。

図２、図４に示すように、前記ベース２の下面の取付凹部２３に前記ステー３の上面の取付凸部３１を位置させる。また、図２、図３に示すように、前記ベース２の溝部２２に前記スプリング６をセットし、前記スクリュー６０を前記スプリング６および前記ベース２の大円形の透孔２１を通して前記ステー３のネジ孔３０にねじ込む。これにより、前記ステー３の第１取付部は、脱落機構のスプリング６およびスクリュー６０を介して前記ベース２に脱落可能に取り付けられることとなる。このとき、図５に示すように、前記ベース２の取付凹部２３と前記ステー３の取付凸部３１との嵌合により、前記ベース２と前記ステー３との位置合わせができ、また、脱落機構のスクリュー６０をねじ込む際に前記ベース２と前記ステー３との相互の回り止めとなすことができ、さらに、前記ベース２と前記ステー３とが相互に確実に取り付けられることとなる。

前記ミラーアセンブリ４は、ミラーハウジング４０と、前記ミラーハウジング４０の開口部（図示せず）に配置されたミラーボディー（図示せず）とを備える。前記ミラーアセンブリ４は、前記ステー３の第２取付部としての球部３２に取付機構（図示せず）を介して前記球部３２の中心を中心として傾動可能にかつ防眩切替可能に取り付けられている。前記ミラーボディーには、反射面が形成されており、前記ミラーアセンブリ４を防眩切り替えることにより、前記ミラーボディーの反射面の反射率が高反射率と低反射率とに切り替わる。

前記防振部材５は、たとえば、ゴム部材からなり、円柱形状をなす。なお、前記防振部材５としては、前記のゴム部材以外の材質、たとえば、スプリング、板バネ、樹脂部材、弾性部材などからなるものであっても良い。前記防振部材５の一端（下端）は、前記ステー３の第３取付部としての突起部３３に取り付けられている。

図１、図２において、符号７は、前記ベース２、前記ステー３、前記ミラーアッセンブリ４、および、前記防振部材５から構成されている前記車両用インサイドミラー装置１が装備される車体パネルである。前記車体パネル７は、車室内の天井の前側の縁部に対応する。前記車体パネル７には、フロントウインドガラス７０が水密に装着されている。前記車体パネル７は、前記車両用インサイドミラー装置１のベース２が固定される固定部７１と、前記固定部７１よりも高い位置かつ車両の後方側に設けられ、前記車両用インサイドミラー装置１の防振部材５が当接する当接部７２とを備える。

また、図１、図２において、符号８は、前記車体パネル７の車室の内側に敷設された化粧パネルの天井パネルである。前記天井パネル８のうち前記車体パネル７の固定部７１および当接部７２に対応する箇所には、開口部８０が設けられている。前記開口部８０は、前記車両用インサイドミラー装置１のベース２、ステー３の第１取付部および第３取付部、防振部材５が挿通し得る大きさを有する。

さらに、図１、図２において、符号９は、化粧カバーである。前記化粧カバー９は、前記天井パネル８の開口部８０とほぼ同等の大きさをなす。前記化粧カバー９には、前記ステー３の上部が嵌合する開口部９０が設けられている。

この実施例における車両用インサイドミラー装置１は、以上のごとき構成からなり、以下、この実施例における車両用インサイドミラー装置１の車両への取り付け方について説明する。

まず、この実施例における車両用インサイドミラー装置１のベース２と防振部材５とを、天井パネル８の開口部８０を通して車体パネル７の固定部７１と当接部７２とに位置させる。つぎに、３本のスクリュー２４を前記車両用インサイドミラー装置１のベース２の３個の小円形の透孔２０を通して車体パネル７の固定部７１にねじ込む。これにより、ベース２、ステー３、ミラーアッセンブリ４、および、防振部材５から構成されている車両用インサイドミラー装置１は、車体パネル７に装備されることとなる。また、車両用インサイドミラー装置１の防振部材５は、車体パネル７の当接部７２の座面とステー３の上面との間に介在されることとなる。

そして、車両用インサイドミラー装置１のステー３の上部に化粧カバー９の開口部９０を嵌合しながら、この化粧カバー９を天井パネル８の開口部８０に嵌合して、化粧カバー９により天井パネル８の開口部８０を閉塞する。これにより、車両用インサイドミラー装置１のベース２、ステー３の第１取付部および第３取付部、防振部材５は、化粧カバー９で覆われ、この実施例における車両用インサイドミラー装置１の車両への装備が完了することとなる。

以下、この実施例における車両用インサイドミラー装置１の作用について説明する。この実施例における車両用インサイドミラー装置１のミラーアセンブリ４のミラーボディーの反射面により、車両の後方を視認することができる。また、ミラーアセンブリ４をステー３の第２取付部としての球部３２の中心を中心として傾動させることにより、ドライバーに合った車両の後方の視認を確保することができる。さらに、ミラーアセンブリ４に大きい荷重がかかると、脱落機構のスプリング６およびスクリュー６０の作用により、ステー３およびミラーアセンブリ４側が固定側のベース２側から脱落する。これにより、ドライバーや同乗者の安全性が確保されることとなる。

以下、この実施例における車両用インサイドミラー装置の効果について説明する。この実施例における車両用インサイドミラー装置１は、同一部材の車体パネル７の固定部７１と当接部７２とに固定手段のベース３と防振手段の防振部材５とを介して取り付けるので、異なる部材に固定手段のベースと防振手段の防振部材とを介して取り付ける従来の車両用インサイドミラー装置と比較して、十分かつ確実な防振効果を得ることができる。

また、この実施例における車両用インサイドミラー装置１は、防振部材５が化粧カバー９により覆われるので、防振部材５の紫外線劣化を防止することができ、防振部材５の耐久性を向上させることができる。しかも、車体パネル７の当接部７２を固定部７１に対して上方に位置させたので、ステー３の第３取付部としての突起部３３を上方に位置させることができ、これにより、ステー３と防振部材５との取付箇所をも化粧カバー９で覆うことができる。この結果、ステー３と防振部材５との取付箇所がドライバーや同乗者側から見えないので、見栄えが向上される。

さらに、この実施例における車両用インサイドミラー装置１は、ステー３を車両の後方側に延設してレイアウトしたので、ミラーアセンブリ４が車両の後方側に位置する。これにより、ドライバーとミラーアセンブリ４との間の距離が小さくなり、ドライバーがミラーアセンブリ４を球部３２を中心に傾動調整して車両後方の視界を調整する操作が容易となる。

この発明にかかる車両用インサイドミラー装置の実施例を示し、車両に装備された状態の一部が破断された側面図である。 同じく、分解状態を示す側面図である。 同じく、ベース、ステー、弾性部材、脱落機構の相互の組立状態を示す平面図である。 同じく、ベースとステーとの相互の取付状態を示す説明図である。 同じく、ベースとステーとの相互の取付状態を示す断面図である。

符号の説明

１ 車両用インサイドミラー装置
２ ベース
２０ 小円形の透孔
２１ 大円形の透孔
２２ 溝部
２３ 取付凹部
２４ スクリュー
３ ステー
３０ ネジ孔（第１取付部）
３１ 取付凸部
３２ 球部（第２取付部）
３３ 突起部（第３取付部）
４ ミラーアセンブリ
４０ ミラーハウジング
５ 防振部材
６ スプリング（脱落機構）
６０ スクリュー（脱落機構）
７ 車体パネル
７０ フロンウインドガラス
７１ 固定部
７２ 当接部
８ 天井パネル
８０ 開口部
９ 化粧カバー
９０ 開口部

Claims (2)

1. 防振構造を有する車両用インサイドミラー装置において、
   車体パネルに固定されるベースと、
   前記ベースに脱落可能に取り付けられる第１取付部と、前記第１取付部よりも車両の後方側に設けられた第２取付部および第３取付部とを有するステーと、
   前記ステーの第２取付部に傾動可能に取り付けられているミラーアセンブリと、
   前記ステーの第３取付部と前記車体パネルとの間に介在される防振部材と、
   を備える、ことを特徴とする車両用インサイドミラー装置。
2. 少なくとも前記ステーの第３取付部および前記防振部材は、化粧カバーにより覆われる、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用インサイドミラー装置。

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